Lyon Motard
Motos et Motards => Mécanique & Entretien => Discussion démarrée par: toulousain le 16 novembre 2010 à 19:17:00
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salut, quel carburant est le meilleur a votre avis pour mon bandit 650 de 2006 ,donc encore a carbu,95 ou 98 ?
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En priorité 95, puis 98 si tu n'en trouves pas.
Et 95 E 10 à fuir
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Ça dépend de ce que tu en fait.
Pour la brele du 95, mais ma sub préparé tournait au 98 pour les avancée notamment.
:)
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En priorité 95, puis 98 si tu n'en trouves pas.
Et 95 E 10 à fuir
a fuir comme il fallait fuir le sans plomb a l'époque du super ?? :geek:
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http://www.lyonmotard.com/index.php?topic=16345.0 (http://www.lyonmotard.com/index.php?topic=16345.0)
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http://www.motoservices.com/entretien/9598.htm
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Au 95 ma CBR a des irrégularités de fonctionnement.
Mon ex CB750, idem.
Au 98 elles tournent impec'.
Sur une moto plus récente (SVS 2003), je tournais au 95 sans problème.
Que dis le manuel du propriétaire pour ta moto ???
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merçi pour vos réponses et conseils,si j ai posé la question,c est parceque les avis divergent entres le 95 et le 98 ,mis a part le ep10 qui est a bannir,les deux sont compatibles avec le bandit ,personnellement je mets en priorité le 95,mais j ai deja utilisé le 98,et les deux vont bien,la question que je me posait en fait c etait de savoir quel etait le carburant qui preserve le mieux la moto sur un plan mecanique,le reservoir,les carbus,le moteur,cylindres et soupapes :idiot:
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ayant testé du 95 du 98 du 95 E10 dans mes différentes bécane, on ne peux pas dire que la différence soit énorme. après le 95E10 c'est pas conseiller pour les vieilles bécanes à cause des réactions qu'il provoque avec certains matériaux
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Salut à vous amis motard(e)s,
Pour répondre à ta question, la plus grosse différence qu'il y a entre le SP98 et le SP95 et l'indice d'octane. Je m'explique, plus l'indice d'octane est élevé, plus le risque de faire du cliquetis est faible.
Pour simplifier, le cliquetis est un terme qui désigne une "détérioration" du moteur essence, auto-inflamation du mélange pour être précis (je n'entre pas dans les détails cela ne sert à rien...). Sur les moteurs classique, non préparé, on n'a pas de risque de cliquetis (ou très peu). Le SP95 à un indice d'octane plus faible que le 98, donc le 98 garantira une "meilleure longévité" de ton moteur.
Ensuite pour le SP95E10 il n'est effectivement pas conseillé, si je ne m'abuse, car les durites peuvent à la longue devenir poreuses et les carbus n'aime pas trop ( peut être les cuves mais je ne m'avance pas sur le sujet...) Jeannot pourra peut être en dire plus...
Voilà j'espère que tu trouveras ton bonheur dans les réponses de chacun de nous ;)
++ :coolsmiley:
Yoshms02
Posté le: 17 Novembre 2010 à 11:28:14
Mais je viens de voir le lien d'Armène qui est tip top pour les détails :top:
Merci à toi ;)
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merçi Armene pour ton lien ,et a tous pour vos avis et conseils,a bientot sur les routes,ca va carburer :2funny: :2funny:
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pour ma mob bmw préconise le 95
avec quelques amelliorations kn, bougies brisk (4 électros) il s'avère que le 98 donne de meilleurs résultats, ma bécane est à injection, pour la reparamétrer (si si c'est possible et très facile, un multimêtre suffit) et pour refaire la synchros le 98 c'est mieux
vu la faible différence de prix, et quant les mob prennent de l'âge et passe un cap km le 98 c'est mieux aussi
en cette veille d'hiver, le 98 perd moins rapidement son taux d'explosivité que le 95
et surtout, ce qu'aucun pétrolier ne vous diront bien qu'ils le pratiquent.
lorsqu'il y a des ''incidents de transport'' le plus souvent des erreurs de dépotages en cuves des stations, plutot que de recycler les produits pollués, les rafineurs les réinjectent à doses infines dans les pipes lines au 95, la procédure est interdite pour l'E95sp et le 98
on vous explique tout ça en stage APTH transport de matières dangereuses par la route classe 3/9
voili voilou
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donc ,le 95 ,c'est de la merde :idiot: merci Mr Coffe :2funny: :2funny:
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On m'aurait encore menti :2funny:
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Et 95 E 10 à fuir
Tiens, c'est ce que je viens de lire plusieurs fois.
C'est vraiment problématique comme carburant ?
Parce que j'me suis rendu compte l'autre jour que ça fait plusieurs fois que j'fais le plein sur le chemin du taf (station huit à 8 sur le boulevard Stalingrad) et j'viens de me rendre compte que c'est du E10 que je mets dans mon CBF de 2007.
J'ai pas vraiment senti de différence juste que la. faut que j'arrête d'en mettre ?
[edit] en fait, je viens de regarder sur www.cardurante10.fr, et il semble que toutes les honda depuis 93 peuvent rouler au E10 (cf. e pdf: http://www.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/e10.pdf). J'fais partie des exceptions alors !