Lyon Motard
Motos et Motards => Mécanique & Entretien => Discussion démarrée par: Kooydebook le 09 février 2011 à 18:37:06
-
Bonsoir à tous,
je me retrouve de nouveau avec un batterie HS sur mon 600 cbf.
La dernière fois, c'était avec les problème d'embrayage. J'avais bricolé un peu dessus et laissé les phares allumés, donc je me suis dit de ça venait de ça.
Depuis, elle est passé chez le garagien, elle est toute neuve, mais depuis quelques jours, les lumières faiblissent et tressautent sur le tableau de bord. Un poil aussi sur le phare avant.
Et ce soir en arrivant devant mon garage, j'ai calé (tout seul, comma ça), et impossible de redémarrer (juste des petits clics au démarrage).
C'est une pente pour entrer dans le garage, donc j'ai pu redémarrer facilement en seconde avec la moto lancée.
Bref, il va falloir que je change la batterie, mais la question qui se pose, c'est pourquoi s'est-elle vidée ainsi, alors que je n'ai pas laissé les phares si le moteur n'était pas allumé ?
Une idée ?
-
as-tu une alarme ?
Elle est de quelle année ta moto ?
Si tu reveux le chargeur une ou deux semaines, pas de problème ! ;)
-
elle est de 2007, et sans alarme. Y a rien qui tourne quand elle est éteinte qui pourrai user la batterie.
Pour le chargeur, j'vais voir. Vu le temps que j'ai mis pour démonter et remonter la batterie l'autre fois, si j'peux m'éviter ça toutes les semaines ;D
J'ai trouvé ça :
http://www.motoshop.fr/batterie-pour-cbf600-0407-p-61726.html
J'suis en train de voir la compatibilité réelle, vu que chez honda, c'est 75 euros la batterie :'(
-
Prends un multimètre et regarde moteur couper de combien est le voltage!!
Moin de 8.8V, si je me souviens bien Baterie HS.
Puis regarde moteur tournant si la tension est supérieur à 14V cela voudra dire que le régulateur est OK.
++
-
Essaye aussi de la laisser dormir avec le coupe circuit coupé.
Aussi bien t'as un léger court circuit et le courant qui fuit généreusement.
-
slt, moi aussi la batterie est vide ( alarme snif) je voulai savoir combien de km on doit faire pour qu'elle ce recharge? au bout de combien de temps une batterie vide devien hs?
-
tu débranches le + de la batterie, et tu mets un amperemetre ou une lampe témoin entre le fil et le +.
Normalement tu dois trouver un courant de fuite ou voir la lampe s'allumer.
tu débranches les fusibles un par un, et lorsque le courant s'arrete ou la lampe s'éteint, tu as le circuit coupable.
Ensuite pour trouver d'ou ça vient dans le circuit, c'est un peu plus délicat mais ça se fait.
-
j'aime pas l'electricite >:( >:( >:(
alors je me lance dans une idee que j'aurais eu en premier et qui est surement fausse: si c'etait l'alternateur qui ne recharge plus la batterie?
-
Attention, les régulateurs Honda des VFR, CBR avaient une facheuse tendance à lâcher...
-
j'aime pas l'electricite >:( >:( >:(
alors je me lance dans une idee que j'aurais eu en premier et qui est surement fausse: si c'etait l'alternateur qui ne recharge plus la batterie?
C'est ce que je me suis dit aussi au départ.
mais ça me plais moyen comme idée, parce que changer l'alternateur, ça va me couter un doigt.
@ ReedSmith:
Je vais essayer ça, déjà ça me permettra de voir si ça viens qu'un court circuit ou pas.
S'il y a pas d'électricité sur le fil + va me rester que deux solutions si j'ai bien compris:
- soit la batterie est morte et l'alternateur ne la charge plus (la batterie est d'origine je crois, donc 4 ans de vie pour une batterie actuelle, c'est pas improbable, c'est le cas pour les voitures)
- soit ça vient pas de la batterie (je le verrais vite avec une autre batterie, neuve celle la) et c'est plus probablement du à l'alternateur :(
@fredingue:
c'est quoi le régulateur ?
-
@fredingue:
c'est quoi le régulateur ?
c'est ce qui te permet de "reguler" ton courant a env 14 v , et ce malgrés le nombre de tour du moulin !
sans ça , tu aurais 14 v au ralentit et peut etre 30v a 10 000 tours , et tu grillerais tout !!!
;)
Posté le: 09 Février 2011 à 21:36:01
en général il se situe au cul de l'alternateur sur les voiture , mais sur les motos , il est souvent a part !!
-
Sur les Honda, il est à droite ou à gauche sur le bâti AR.
-
Les batteries motos ne se valent pas toutes. Je l'ai appris à mes dépends ::)
Suite à une cosse cramée, je n'avais plus de charge. j'ai remplacé la cosse et la batterie (une adaptable pas chère. 3 semaines plus tard, plus de jus >:(
Je vérifie le circuit de charge: pas de souci.
je remplace simplement la batterie par une origine honda 3 ou 4 fois plus chère et depuis pas de problème depuis deux ans :)
Si ce n'est pas la batterie, il y a deux pistes à fouiner:
- Circuit de charge
- Masse (fuite de courant)
Comme Legone je déteste les embrouilles électriques >:(
-
régulateur ou fil dénudé qui met à la masse sur le châssis et te claque la batterie en 2 temps 3 mouvement
dur à trouvé ou il se situe, tu peux deja comme dit plus haut tester avec un multimetre
-
ouai en effet , tu peut commencer par débrancher ta batterie et mettre un multimetre sur "ohm" entre le fil "plus" et le fil "moins" et regardé la resistance qu'il y a !
si résistance < infinie ---> il y a une masse
si résistance = infinie ---> pas de masse
-
Attention, les régulateurs Honda des VFR, CBR avaient une facheuse tendance à lâcher...
oui et meme sur hornet il a ma niker une batterie neuve :'(
-
Oui c'est le même modèle.
D'ailleurs, en cas de régulateur HS sur un VFR/CBR, il faut commander celui du Hornet. C'est le même modèle mais pas le même prix >:( (de source sùre du chef d'atelier Honda à Rouen)
-
Oui c'est le même modèle.
D'ailleurs, en cas de régulateur HS sur un VFR/CBR, il faut commander celui du Hornet. C'est le même modèle mais pas le même prix >:( (de source sùre du chef d'atelier Honda à Rouen)
c'est quoi ces motos avec des pièces qui tombent en pannes ! >:D
-
Oui c'est le même modèle.
D'ailleurs, en cas de régulateur HS sur un VFR/CBR, il faut commander celui du Hornet. C'est le même modèle mais pas le même prix >:( (de source sùre du chef d'atelier Honda à Rouen)
Chez Honda, tous les régulateurs sont faibles et ne lâchent pas toujours d'une manière franche.
Parfois, froid ils marchent à foid mais pas à chaud, parfois ils régulent genre à 8v a bas régime et 16v dans les tours (ca fatigue la batterie), donc on s'en rend compte dans des embouteillage longs par exemple. quand on a un doute, sortir son multimetre et essayer de le tester à haut et bas régime, à chaud et à froid. ;)
-
L'alternateur qui est avant lui envoie trop de tension dans la quiche et comme le support du régul. n'a pas de radiateur, il surchauffe et lâche...
-
:)
Le problème c'est que c'est une batterie HS qui va flinguer le régulateur !
Meme a l'arret, la batterie connecté sur le circuit de la meule se décharge car il y a une consomation et une perte de jus ! Perso si la bécane est immobilisé plus de 2 jours , je me suis fabriqué un coupe circuit sur le - de la batterie et j'ai une prise pour un maintien de charge. Je maintien la charge mini une fois par semaine ! Ma batterie a bientot 9 ans et toujours ok.
;)
-
comme je l'ai dit dans le premier post, ça fait quelques jours que mes voyants oscillent au rythme du moteur.
au point mort, on voir vraiment la lien entre la fluctuation de l'intensité des ampoules et le rythme du moteur.
un peu d'accélération pour faire monter les tours, et tout passe en éclairage à fond sans bouger.
d'après ce que je comprends, ça peux correspondre à un problème de régulateur, non ?
-
oui il y a beaucoup de chance que ce soit ça
je vien de commander le mien 90€ :-\ et il faut encore une batterie :'(
-
t'as acheté ça ou ?
-
:)
Le problème c'est que c'est une batterie HS qui va flinguer le régulateur !
Meme a l'arret, la batterie connecté sur le circuit de la meule se décharge car il y a une consomation et une perte de jus ! Perso si la bécane est immobilisé plus de 2 jours , je me suis fabriqué un coupe circuit sur le - de la batterie et j'ai une prise pour un maintien de charge. Je maintien la charge mini une fois par semaine ! Ma batterie a bientot 9 ans et toujours ok.
;)
si je puis me permettre, une batterie hs n'à jamais flingué un régulateur....
désolé...
-
:)
Le problème c'est que c'est une batterie HS qui va flinguer le régulateur !
Meme a l'arret, la batterie connecté sur le circuit de la meule se décharge car il y a une consomation et une perte de jus ! Perso si la bécane est immobilisé plus de 2 jours , je me suis fabriqué un coupe circuit sur le - de la batterie et j'ai une prise pour un maintien de charge. Je maintien la charge mini une fois par semaine ! Ma batterie a bientot 9 ans et toujours ok.
;)
si je puis me permettre, une batterie hs n'à jamais flingué un régulateur....
désolé...
Bah si justement...
T'expliquer exactement pourquoi je l'ignore mais c'est une cause très souvent évoquée pour expliquer un grillage de régul'
-
si je puis me permettre, une batterie hs n'à jamais flingué un régulateur....
désolé...
Bah si justement...
T'expliquer exactement pourquoi je l'ignore mais c'est une cause très souvent évoquée pour expliquer un grillage de régul'
je pense que cela peut arriver si un élément de la batterie de détache ou se casse , ce qui aurait pour effet de la mettre en court circuit , et griller le régulateur , mais il me semble que ceci est plutot rare !!
-
:)
Le problème c'est que c'est une batterie HS qui va flinguer le régulateur !
Meme a l'arret, la batterie connecté sur le circuit de la meule se décharge car il y a une consomation et une perte de jus ! Perso si la bécane est immobilisé plus de 2 jours , je me suis fabriqué un coupe circuit sur le - de la batterie et j'ai une prise pour un maintien de charge. Je maintien la charge mini une fois par semaine ! Ma batterie a bientot 9 ans et toujours ok.
;)
si je puis me permettre, une batterie hs n'à jamais flingué un régulateur....
désolé...
Bah si justement...
T'expliquer exactement pourquoi je l'ignore mais c'est une cause très souvent évoquée pour expliquer un grillage de régul'
admettons... certains appellent aussi encore un moteur à "combustion": moteur à "explosion"....
-
:)
Le problème c'est que c'est une batterie HS qui va flinguer le régulateur !
Meme a l'arret, la batterie connecté sur le circuit de la meule se décharge car il y a une consomation et une perte de jus ! Perso si la bécane est immobilisé plus de 2 jours , je me suis fabriqué un coupe circuit sur le - de la batterie et j'ai une prise pour un maintien de charge. Je maintien la charge mini une fois par semaine ! Ma batterie a bientot 9 ans et toujours ok.
;)
si je puis me permettre, une batterie hs n'à jamais flingué un régulateur....
désolé...
Sur mon VFR, mon régul a lâché car ma batterie n'était "entretenu". Je pensais qu'il suffisait de rouler pour la garder en bonne santé. Erreur: Comme la batterie perd de sa capacité, le régul lui envoie du jus et il chauffe et là retour à mes explications précédentes :)
-
:)
Le problème c'est que c'est une batterie HS qui va flinguer le régulateur !
Meme a l'arret, la batterie connecté sur le circuit de la meule se décharge car il y a une consomation et une perte de jus ! Perso si la bécane est immobilisé plus de 2 jours , je me suis fabriqué un coupe circuit sur le - de la batterie et j'ai une prise pour un maintien de charge. Je maintien la charge mini une fois par semaine ! Ma batterie a bientot 9 ans et toujours ok.
;)
si je puis me permettre, une batterie hs n'à jamais flingué un régulateur....
désolé...
Sur mon VFR, mon régul a lâché car ma batterie n'était "entretenu". Je pensais qu'il suffisait de rouler pour la garder en bonne santé. Erreur: Comme la batterie perd de sa capacité, le régul lui envoie du jus et il chauffe et là retour à mes explications précédentes :)
le régulateur ne devrait pas chauffer quand l'alternateur débite ca capacité maximum: si celui ci peut donner 450w, le régulateur doit les supporter. si la batterie est vide, il ne pourra de toute facon pas passer plus de courrant que ce que l'alternateur est capable de débiter. chez honda, les régulateurs d'origine sont souvent peu ou mal refroidis, avec des composants visiblement fragiles, donc, les adaptable avec corps en alu et ailettes sont souvent plus fiable.
je crois qu'on est d'accord en faite lol!
-
J'ai une petite question:
Je viens de recevoir la batterie neuve que j'ai acheté.
Celle la:
http://www.motodiscount.fr/produit.php?ref=321804_56466&id_rubrique=291
Jusque la pas de problème. J'ouvre la boite de la batterie, et la, dans le carton, y a la batterie et une boite blanche un peu plus petite.
Elle contient d'aprés ce que j'ai lu, de l'électrolyte.
Y a une notice qui explique comment "ajouter de l'électrolyte".
Ma question: est ce que je dois mettre l'électrolyte AVANT de brancher la batterie, ou est ce que c'est juste de l'électrolyte de rechange ?
-
electrolyte neuf, a ajouter avant de brancher ta batterie. attention, portes bien les gants, hesites pas a porter aussi un masque et des vetements a manche longues. tu verras meme les vapeurs picotent :D
-
c'est de l'acide sulfurique en dilusion dans l'eau a env 30 ou 38 % , si tu en as reçu quelques goutes sur toi , rince abondament ;)
-
une fois la batterie remplie, attendre au moins 30min avant de la refermer (jusqu'à ce qu'on entende plus de crépitement) avec ce qui fermait l'acide ( barrette noire).
le top avant de la monter c'est de lui mettre un coup de charge car là elle ne sera chargée qu'à 80 pourcent. ;)
-
Ok, merci pour les info.
J'vais voir ce que j'peux faire pour la charge, mais comme j'ai pas de chargeur sous la main, on verra ce que ça donne.
J'vais déjà tenter de verser l'électrolyte sans me dissoudre un bras :2funny:
-
J'vais voir ce que j'peux faire pour la charge, mais comme j'ai pas de chargeur sous la main, on verra ce que ça donne.
tu peux passer ce soir après 18h30 si t'en as besoin :)
-
sinon elle devrait démarrer ,et vas faire un tour de minimum vingt minutes ça la rechargera !!
-
J'vais voir ce que j'peux faire pour la charge, mais comme j'ai pas de chargeur sous la main, on verra ce que ça donne.
tu peux passer ce soir après 18h30 si t'en as besoin :)
c'est noté. Mais j'suis en réunion à partir de 18h, donc j'serai probablement pas chez moi avec 21, donc ça se fera pas ce soir ;)
mais si j'ai besoin, je te contacterai sans problème !
Merci !
@Lafraise
20 minutes, c'est suffisant pour charger la batterie complètement ?
Ça poserai problème si je la branche ce soir, et que j'roule demain ? Ou ça peu décharger la batterie ? (normalement, y a pas de raison, mais bon.. j'me méfie :p)
-
Cette histoire de batterie ça me rappele la honda de Chupachups. Elle vidait les batteries et hop un neuve a chaque fois. Un jour je n'ai eu mare et je lui ait prété la batterie de ma ninja95. Je ne sais plus la marque mais elle démmaré par -20° et aussi par +40° c'était un truc de ouf. Au bout d'une semaine la honda a fini par la vider celle ci aussi . Et c'est là que je rejoint lafraise et marussin sur les disfonctionements des régulateurs. Maintenat, dans le cas ou tu garre la moto avec la batterie nikel et ou bout d'une semaine elle est vidée....cherche pas ailleurs, ta bien fait de changer de batterie. :top:
Pour ceux qui font que des petit trajes en ville par ex, il existe des fiches discrettes qui sortent sous la selle affin de la laisser de temps en temps branché sur un chargeur sans étre obligés de tout démonter pour y acceder.
-
dans >>CE<< (http://www.vpcbike.com/catalog/mini-chargeur-batterie-p-76433.html) genre là !!
-
dans >>CE<< (http://www.vpcbike.com/catalog/mini-chargeur-batterie-p-76433.html) genre là !!
exactement! bien vu lafraise ;)
-
je n'ai pas de merite , je me titille d'en achetter un , ou deux , ou trois .....
surtout que j'ai pu piquer installer le courant dans mon garage !!
::)
-
je n'ai pas de merite , je me titille d'en achetter un , ou deux , ou trois .....
surtout que j'ai pu piquer installer le courant dans mon garage !!
::)
Ecoute, moi je t'en prend 1 c'est sur. A 10e le mini chargeur c'est donné . Je participe au frais de livraison. ;)
-
dans >>CE<< (http://www.vpcbike.com/catalog/mini-chargeur-batterie-p-76433.html) genre là !!
c'est bien ce truc mais faut avoir une prise de courant a porté de moto :dead:
-
En meme temp un chargeur qui ne se branche pas......., ça existe, oui! mais c'est des "busters" et c'est pas a 10euros ;).
-
ce que je voulais dire que j'ai pas de prise accessible sans démonter la batterie de ma moto
-
dans >>CE<< (http://www.vpcbike.com/catalog/mini-chargeur-batterie-p-76433.html) genre là !!
J'en ai un qui prend "la poussière" dans le tiroir de mon établi, si intéressé...
-
a savoir que 0.2A , c'est plutot pour "etretenir " la batterie que la charger , ou alors , il ne faut pas etre pressé !!
aprés refflection je prefere y mettre 19€ chez LIDL et en avoir un deuxieme comme j'ai >>ICI<< (http://shop.ebay.fr/i.html?_nkw=tronic%20t4x&_dmd=1&rvr_id=212809134536&keyword=tronic+t4x&geo_id=2861&crlp=5732812263_221&MT_ID=58&tt_encode=raw) il fait chargeur voiture/moto et maintient en charge , je l'ai depuis trois ans je crois et NO PROBLEMES !!
Posté le: 23 Février 2011 à 11:47:45
dans >>CE<< (http://www.vpcbike.com/catalog/mini-chargeur-batterie-p-76433.html) genre là !!
J'en ai un qui prend "la poussière" dans le tiroir de mon établi, si intéressé...
avec les prises ??
si oui vois avec mayrton
-
dans >>CE<< (http://www.vpcbike.com/catalog/mini-chargeur-batterie-p-76433.html) genre là !!
J'en ai un qui prend "la poussière" dans le tiroir de mon établi, si intéressé...
Oui fred, ça m'intérésse ;)
@myrdal, justement ce chargeur pérmet de monter une fiche sur les deux bornes de ta batterie et la laisser en pérmanence. Si tu juge que ta moto n'a pas roulé depuis un moment et que le landemain matin t'aurais besoin de la prendre, il te reste que a brancher la fiche, disimulé sous la selle, a ton l'adaptateur. Le matin, ta batterie est impec et tu poura partir sans sortir aucun outils pour demonter koi que ce soit.
Tu repousse la fiche plastic blanc, sous la selle, de façon que elle ne prend pas l'eau et c'est tout.
-
ok, je remonte un eu tout ça.
Je m'aperçois qu'il y a de nouveau des tressautement des lumières de mon tableau de bord. En plus, ce soir, juste après avoir enfourché la demoiselle, son oeil à clairement changé de luminosité avec mes coups d'accélérateur.
Le problème ne semblais donc pas être lié à la batterie, mais soit à l'alternateur, soit au régulateur (si j'ai bien compris les explications de tout le monde.
Question: Comment déterminer d'où viens la panne ?
-
ok, je remonte un eu tout ça.
.......enfourché la demoiselle, son oeil à clairement changé de luminosité avec mes coups d'accélérateur.
...........
Je prend ça comme une bonne nouvelle. Roule un peu avec ,ensuite tu nous donneras des news ;)
-
Salut tout le monde.
Bon, j'viens donner quelques (mauvaises) news.
J'suis de nouveau en panne de batterie.
Presque à chaque fois que je me gare depuis que j'ai changé la batterie, je mettais le coupe circuit, pour éviter les pertes éventuelles de jus.
Mis à part les scintillements des lumières de la moto, rien à signaler.
Ce matin, à froid, aucun problème.
Cet aprèm en sortant du taf (moto au soleil toute la journée), aucun problème.
En roulant (une grosse 1/2 heure de route), à un moment, je me suis rendu compte que l'aiguille du compteur du vitesse n'avait pas décollé du 0, alors que je devais être à 80/90 facilement.
C'est revenu quand je suis redescendu dans les tours et que j'ai rétrogradé au rond pont suivant.
Arrêt au stand en arrivant sans problème. Plein et redémarrage sans problème.
Et la, j'ai roulé 5 minutes pour revenir chez moi, une fois dans le garage, je place la moto, tire la béquille... et le moteur se met à brouter. Je ne touche à rien, et pouf, il s'arrête tout seul.
Depuis, plus moyen de redémarrer la moto.
Quelqu'un à une avis sur le problème ??
-
Salut tout le monde.
Bon, j'viens donner quelques (mauvaises) news.
J'suis de nouveau en panne de batterie.
Presque à chaque fois que je me gare depuis que j'ai changé la batterie, je mettais le coupe circuit, pour éviter les pertes éventuelles de jus.
Mis à part les scintillements des lumières de la moto, rien à signaler.
vu les symptomes, je pencherais pour l'alternateur ou le régulateur.
en plus tu risque de griller des composants electroniques si c'est le régulateur qui merde (genre compteur de vitesse :-\ ou pire CDI).
allez, méthode toute con:
- quand tu as le moteur tournant, phares allumés, quand tu coupes le moteur est ce que ça fait baisser la lumière des phares ?
- mesure à l'arret, contact coupé. tu dois avoir dans les 12 v
- moteur tournant dans les 13,7V aux bornes de la batterie, et quasi constant pendant l'accéleration.
essaie aussi ça:
http://www.batteries-service.fr/comment-facilement-tester-sa-batterie/ (http://www.batteries-service.fr/comment-facilement-tester-sa-batterie/)
-
Merci pour ces infos. J'vais tester tout ça voir les mesure que j'obtiens.
Par contre, la, j'suis complètement perdu:
j'suis allé acheter un joli chargeur tout neuf, et dans la foulée, j'suis descendu voir la motale et pour le principe j'ai tenté de la démarrer... Et elle a démarré ! Du premier coup, sans accros. Elle ronronne comme un chat...
j'suis perplexe...
-
c'est pas d'un mécano dont tu as besoin mais d'un exorciste!!
-
Bon... alors voila.
Alors comme je l'ai dit, la moto à redémarré toute seule samedi.
dimanche et aujourd'hui, pas de soucis.
Et de nouveau en arrivant dans le garage, au moment ou je me suis positionné pour me garer, idem que vendredi, la moto à commencé à brouter.
J'ai laissé tourné, et j'ai fait ronfler un peu. Y a eu un gros clac très fort suivi d'une légère odeur de brulé, mais la moto tournait.
J'ai fini par couper le moteur, et depuis, plus moyen de la redémarrer....
quand j'appuie sur l'allumage, il se passe rien. Au départ, je suis même pas arrivé à rallumer le voyant du point mort, alors que j'était bien sur le N, débrayé, quand j'ai fait ronfler un peu le moteur juste avant.
Bref, j'arrive pas trop à comprendre ce qui se passe la...
:-\
-
Juste comme ça en passant, les cosses de batterie sont bien serrées, les fusibles ok ?
-
+ 1 avec un fil mal serti sur les cosses, ou les cosses mal serrées. ou un coupe contact farceur, enfin de la connectique quoi ...
la batterie, soit elle marche soit elle marche pas.
-
+ 1 avec un fil mal serti sur les cosses, ou les cosses mal serrées. ou un coupe contact farceur, enfin de la connectique quoi ...
la batterie, soit elle marche soit elle marche pas.
tout à fait et puis l'électronique n'aime pas, mais pas du tout les faux contacts, ça induit toujours des truc tout bizarroïdes.
-
+ 1 avec un fil mal serti sur les cosses, ou les cosses mal serrées. ou un coupe contact farceur, enfin de la connectique quoi ...
la batterie, soit elle marche soit elle marche pas.
m'ouais, soit elle marche pas, soit elle marche, c'est plus logique...
-
ouais, effectivement, le faits penchent vers vos théories.. Parce que je viens d'essayer de la démarrer, et elle part au quart de tour, pas de broutage ni rien....
J'verrifierai les cosses de la batterie, et sinon, direction garage ;D
Posté le: 09 Mai 2011 à 20:47:05
Re a tous ,
je remonte le topic pour faire un petit point sur les problèmes électriques de ma poulette.
Récap:
Alors effectivement au départ, j'ai pensé que c'était un soucis de batterie, voir de régulateur ou d'alternateur (vu que ma moto est tombée, pouf, sans moteur, et impossible de la redémarrer, en appuyant sur le démarreur il se passait rien :p)
le fait est que pour parer à l'éventualité d'un problème de batterie, j'ai acheté un bon gros joli chargeur optima que je m’appétais à installer. Pas acquis de conscience, j'ai tenté de redémarrer, et vla ty pas qu'elle redémarre comme si de rien n'était et qu'elle ronronne comme un chat.
Après plusieurs jours (semaines) de test en tout genre, voila ou j'en suis:
pas de problème de batterie, ce qui, au final à exclu aussi les éventuels problème d'alternateur ou de régulateur.
Par contre, j'ai de vrais soucis électrique: comme je l'ai expliqué, de temps en temps, au moment de m'arrêter, la moto se coupe toute seule, et ensuite, impossible de la redémarrer. Par contre, en attendant 5 à 10 minutes, elle repart sans problème.
J'ai découvert que si je rabat la béquille latérale et que je débraye, la moto redémarre par contre sans problème du premier coup.
En plus de ça, régulièrement (mais de façon aléatoire... ouais, c'est bien ça le merdier), mon compteur de vitesse tombe à 0. Et ça arrive quelque soit ma vitesse ou la hauteur des tours du moteur. L'odomètre reste bloqué aussi, il ne compte plus la distance parcourue.
Par contre, pas de problème sur les lumières ou l'affichage en lui même. Le compte tour n'a pas contre absolument aucun problème.
Donc ça ressemble quand même vachement à une merde de faux contact pour quelque chose comme ça. Mais impossible de trouver où.
J'ai vérifié aussi les cosses de la batterie. Tout est bien serré et protégé, donc pas de raison que ça bouge à ce niveau la.
Quelqu'un à une idée ?
-
ça ressemble à un défaut de type "vice caché"
demande une prise en charge par Honda ;)
-
bah comme je l'ai acheté d'occaz à un particulier, honda prendra as en charge je pense.
-
essais de voir tout ce qui est connectique , tes prises sont peut etre oxidées ou désserrées , du moins une ??? ???
Posté le: 07 Juin 2011 à 21:17:54
tu as trouvé qu'il y a plus de défaut quand il vient de pleuvoir ou non ??
-
Certains des phénomènes énumérés me fond penser à un problème de capteur d'allumage.
"comme je l'ai expliqué, de temps en temps, au moment de m'arrêter, la moto se coupe toute seule, et ensuite, impossible de la redémarrer. Par contre, en attendant 5 à 10 minutes, elle repart sans problème."
-
je crois que tu as évoqué une chute de la moto. ta moto est-elle équipée d'un capteur de renversement? ???
-
@ lafraise non, aucun changement avec la pluie (sinon que mes feins fond moins de bruits, mais Ca n'as rien a voir :p ) pour les connectiques, j'ai jeté un œil sur tout ce qui est facilement visible, notamment sous les caches latéraux, autour de la batterie, etc. Visiblement rien d'anormal.
@filipe : capteur d'allumage ? C'est ce qui empêche de démarrer quand la béquille est ouverte ? Ca peu influer sur la soucis électrique du compteur ?
@Marushin : oui. J'avais eu ce symptôme du compteur une fois avant, au moment ou je suis tombé en rade de batterie. Depuis je l'ai changé.
La chute due au vandalisme a été suivie par une réparation complète (neman, peinture réservoir et quelques petits trucs genre la lampe du compte tour que j'ai fait changer au passage). C'est Lyon moto Depot qui a pris la moto en charge. Possible qu'ils aient touché a l'électrique en remplaçant le neman ou le réservoir ??
-
Truc ultra con. As tu verifier ton capteur bequille? Shunte le au pire pr faire des tests. Il pourrait eventuellement generer des micro-coupures... d ou le fait que si tu bouges ta bequille la moto redemarre... Ca m etait arriver sur mon Z et c etait ca... Je pense de maniere generale, passe sur toutes tes connectiques, verifie leur etat, degraisse les, deoxide les, un coup de nettoyant contact... Ca ne peut pas faire de mal!
Bon courage a toi
-
@filipe : capteur d'allumage ? C'est ce qui empêche de démarrer quand la béquille est ouverte ? Ca peu influer sur la soucis électrique du compteur ?
Je sais cela semble bizarre mais comme toute panne électrique sur circuit électronique cela entraine parfois d'autre phénomènes qui paraissent étranges et qui n’ont rien à voir avec la panne en elle même.
Comme par exemple une simple cosse de batterie desserrée peut entrainer des pannes d'allumage pas franches, alors que le démarreur gros consommateur fonctionnera très bien.
-
effectivement, le capteur de béquille est la première chose que je vais vérifier, nettoyer, toussa toussa... dés qu'il se sera arrêter de pleuvoir :p
-
@Marushin : oui. J'avais eu ce symptôme du compteur une fois avant, au moment ou je suis tombé en rade de batterie. Depuis je l'ai changé.
La chute due au vandalisme a été suivie par une réparation complète (neman, peinture réservoir et quelques petits trucs genre la lampe du compte tour que j'ai fait changer au passage). C'est Lyon moto Depot qui a pris la moto en charge. Possible qu'ils aient touché a l'électrique en remplaçant le neman ou le réservoir ??
Je parle du capteur de renversement qui est un boitier qui coupe le circuit l'alumage automatiquement en cas de chute. Sur certaines machines, après une chute, il faut remplacer ou réinitialiser ce cateur ;)
il y a peu de chance que ce soir ça mais...
En tous cas, ton truc est vraiment super étrange :-\
-
En tous cas, ton truc est vraiment super étrange :-\
grave !
Encore ce matin, sous la pluie, j'ai regardé mon compteur qui était bien à 60, j'ai levé les yeux sur la route, re-regardé le conteur 1 seconde plus tard, il était à 0...
-
En tous cas, ton truc est vraiment super étrange :-\
grave !
Encore ce matin, sous la pluie, j'ai regardé mon compteur qui était bien à 60, j'ai levé les yeux sur la route, re-regardé le conteur 1 seconde plus tard, il était à 0...
Et la moto tournait normalment? Tu pouvais accelerer franchement etc???
-
franchement, non, parce qu'il pleuvait averse... ::)
mais oui, au dela de ça, j'ai pas de problème d'accélération. Mon CBF est pas un foudre de guerre de toute façon, mais j'ai pas senti de creux à l'accélération.
-
Je suis du même avis que Flippe, je pencherai pour le capteur de béquille :top:
Après c'est vrai que ça peut-être beaucoup de choses... Même juste un problème de masse, par contre dans ce cas, amuse toi bien pour le trouver.
Je me rappel de Nico69 qui avait eu exactement les mêmes problèmes sur son R6. Il calait sans raison, les compteurs faisaient n'importe quoi... Finalement c'était une masse qui s'était défaite avec les vibrations je pense...
-
j'vais regarder ce capteur déjà, en espérant que ça pourrai résoudre quelque chose :-[
Posté le: 08 Juin 2011 à 19:38:30
j'vais regarder ce capteur déjà, en espérant que ça pourrai résoudre quelque chose :-[
Je voulais éditer mon poste, mais c'est pas possible.
J'ai nettoyé tant que possible de capteur en question, mais visiblement, ça n'a pas changé grand chose en ce qui concerne le compteur de vitesse: jai fait un tour dans le garage, et dans le premier passage, l'aiguille de vitesse à pas bougé (bon, ça monte pas haut non plus, 15 / 20 km/h). Au second, elle est montée normalement. Par contre, pas de problème de démarrage ou d'arret.
Vu autre chose qui n'a peut être pas de rapport, mais peut être un peu, donc mieux vaut donner toutes les infos :top:
Mon feu de stop arrière "clignote".
En fait, il est très long à s’allumer (il l'a toujours été, faut assez appuyer sur la pédale pour qu'il s'allume). Je me suis rendu compte que si j'enfonce un peu plus la pédale, le feu s'éteint, puis se rallume un peu plus bas, puis s'éteint de nouveau, et se rallume quand je suis à fond sur la pédale.... Outre le problème de sécurité que ça peut provoquer, est ce que ça peut être lié à ce problème électrique général ?
d'ailleurs, parlant de clignotement, y a autre chose, maintenant que j'y pense qui me faisait penser à un faux contact quelque part:
de temps en temps, souvent quand la moto est chaude, quand je repasse au point mort, le voyant vert ne s'allume pas. Je suis pourtant bien au point mort, pas de soucis. Aucun problème pour passer les vitesse, démarrer en première comme en seconde (si si ;D). Si j'accélère à vide (sans vitesse), le voyant de neutre se rallume.
Et, fait étrange (s'il en était encore besoin): de temps en temps, mais plus rarement, c'est l'inverse: le voyant est allumé sans problème. Si je fais ronfler, il s'éteint, puis se rallume a plus bas régime....
-
Ptite question, ta moto, tu la gare pas dehors sous une acheté? Car l'humidité y reste bien et on à l'impression que toutes tes cosses sont oxydées.
-
la journée, elle est garée sur le parking de mon boulot à l'extérieur. Le soir, elle est à l'intérieur, dans le parking sous-terrain de mon immeuble.
alors ce matin, j'ai trouvé qu'il y avait moins de fluctuations de l'aiguille du compteur de vitesse.
J'vais tenter de mettre un coup de dégraissant pour terminer de virer toute la graisse et la poussière collées autour du capteur de béquille et du câble électrique qui en part. On verra ensuite si ça améliore mon problème de démarrage et de compteur de vitesse ...
-
la journée, elle est garée sur le parking de mon boulot à l'extérieur. Le soir, elle est à l'intérieur, dans le parking sous-terrain de mon immeuble.
alors ce matin, j'ai trouvé qu'il y avait moins de fluctuations de l'aiguille du compteur de vitesse.
J'vais tenter de mettre un coup de dégraissant pour terminer de virer toute la graisse et la poussière collées autour du capteur de béquille et du câble électrique qui en part. On verra ensuite si ça améliore mon problème de démarrage et de compteur de vitesse ...
Pour ecarter le capteur bequille shunte le . Tu le debranches et mes un fils entre les deux cosses du connecteur ( coté moto pas capteur :p ). Par contre prudence tu n auras pas de securité bequille donc ceci est juste pour effectuer un test temporaire. Pour nettoyer ton capteur tu lui mets du WD40 plein la poire!!! :D
sinon au vu ( enfin lit ) de tes problemes de feu stop etc.. As tu regardé la tension de ta batterie? Ca ressemble vraiment a un probleme electrique a 300% , une masse n est pas a epargner.. loin de la meme...
-
oui, c'est pas con ca! vérifier la connexion de la batteri sur le cadre, c'est souvent caché, et on y pense pas en 1er!!
-
oui, c'est pas con ca! vérifier la connexion de la batteri sur le cadre, c'est souvent caché, et on y pense pas en 1er!!
la connexion de la batterie sur le cadre ??
-
oui, c'est pas con ca! vérifier la connexion de la batteri sur le cadre, c'est souvent caché, et on y pense pas en 1er!!
la connexion de la batterie sur le cadre ??
Le - de la batterie ( la masse quoi ) est relié au cadre en général pour que le cadre soit à la masse. Les 3/4 des masses de la moto passe par le cadre, vérifie ca :D
-
Yop,
juste pour donner des news de mon histoire.
Finalement, j'ai mis la moto au garage chez Honda pour la révision des 42 000 le WE dernier. Je leur ai parlé du problème. Ils ont changé les sonde de béquille et de vitesse (et deux ou trois bricoles), et depuis, ça à l'air de marcher nickel de la balle de la mort qui tue la vie...
mais putain...
700 € :'(
-
entretient concessionnaire = tu pleures...
pas la premiere ni la derniere fois que je le dis ;D ;D
-
C est sur, mais ça marche!
-
entretient concessionnaire = tu pleures...
pas la premiere ni la derniere fois que je le dis ;D ;D
en mai j'ai emmener la Varadero pour,
vidange de fourche sans changement des spis,
controles et réglages du jeu au soupapes,
changement de filtre a air (c'est moi qui ai fourni la pièce...)
synchro des carbu
et j'en ai eu pour 207€ chez Honda Moto Lyon a Saxe, pourtant j'ai fais pas mal de devis et tous dépassait les 250€....
-
C'est la que je vais aussi (à 3 minutes de chez moi). Au moins, ils sont vachement sympas ;)
-
C'est la que je vais aussi (à 3 minutes de chez moi). Au moins, ils sont vachement sympas ;)
Ouai mais bon, faut pas trop leur en demander.... Je faisais les entretiens du CBR là-bas côté pratique y'avais pas mieux. Je n'ai rien dire sur leur travail mais ils n'allaient pas plus loin que ce qu'on leurs demandaient.
Pour les pièces détachées aussi... Sauf que quand tu t'y connais pas et que tu commande un embout de guidon et que le mec ne te dis pas que chaque pièce peut se commander séparément, et bin tu te retrouve avec un embout de guidon mais rien pour le fixer :idiot: Alors t'es obligé d'y retourner... Et de lui tirer les vers du nez pour qu'il te dise réellement se dont tu va avoir besoin.
Les conseilles ne sont pas spontané chez eux! :-[
-
ah, bah moi pour le coup, j'ai pas trop eu de problème avec ça.. Au contraire: j'avais pas mal de petits trucs à voir sur la moto (serrure de selle déboitée, vis d'attache de câble de frein avant...) et pour le coup, quand j'ai récup la moto, je leur ai demandé s'ils avaient pu vérifié. Le gars m'a juste dit qu'il avait oublié de regardé, et m'a fait ça en 5 minutes, le temps que j’aille payer la révision.