Lyon Motard
Motos et Motards => Mécanique & Entretien => Discussion démarrée par: Mehdingue le 23 juillet 2009 à 01:37:12
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Salut!
je suis en pleine reflexion pour protéger ma CBR 900 des frotements intempestifs avec le bitume lors des prises d'angles un peu trop sévères.
Mon bas de carénage gauche ainsi que mon pot ont une fâcheuse tendance à racler depuis que les commandes reculées interdisent toute limitation par les cales pieds.
Je n'ai guère envie d'investir dans une ligne d'échappement postion haute, les prixpratiqués sont abusifs >:(
Je pensais soit remonter un peu le cul de la machine via des entretoises au niveau de l'amorto arrière, mais je crains de déséquilibrer la machine.
Mon autre idée est de confectionner un slider métalique au niveau du pot (en titane pour faire des étincelles :2funny:) mais je ne sais pas travailler correctement les métaux. Un tourneur ou un chaudronnier pourrait peut-être me faire ça ???
z'en pensez quoi? des idées?
Hein? quoi? qui a dit roule moins fort :ugly:? en même temps c'est peut-être ce qu'il faudra faire malgré tout :-\
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Hein? quoi? qui a dit roule moins fort :ugly:? en même temps c'est peut-être ce qu'il faudra faire malgré tout :-\
Ben y'a qd même un moment ou faut savoir se calmer :dead: Là le problème c'est que tu es probablement en train d'arriver aux limites de prises d'angles de ta machine (?), et la solution c'est plutôt que tu te mettent à déhancher pour limiter l'angle pltôt que de prendre le risque de la piloter souvent à ses limites...
Ceci dit, regarde au niveau de ce qui se fait sur les 1400 gsx par exemple, ou sinon au niveau des pare-chaleur sur les pôts de triumph...
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le déhanché, je m'y suis mis mais sans doute pas assez :-\
je ne vois pas tropà quoi ressemble les protections des 1400 GSX.
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Sur le dessous de la moto, juste après les collecteurs, il y a des plaques métalliques qui viennent cacher/protéger les tubes... je sais pas si ca pourra te servir mais si tu as l'occaz de passer chez un concess suzuki, jettes-y un oeil ;)
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et la solution c'est plutôt que tu te mettent à déhancher pour limiter l'angle pltôt que de prendre le risque de la piloter souvent à ses limites...
je plussoie, c'est la seule solution pour limiter ca ...
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déhancher à hautes vitesses me pose moins de problème qu'à 60 km/h
dans ces basses vitesses, je galère un peu, la moto ayant tendance à tomber excessivement avec des réactions surprenantes du train avant.
à part passer plus vite ( :ugly:ce qui est parfois risqué sur route) pour que la moto redresse un peu
ou
pencher moins (frustrant :()
je me suis résolu à ne déhancher que par intermitences.
je vais poser des protections au cas où et me calmer dans les prises d'angles ;)