Lyon Motard
Motos et Motards => Mécanique & Entretien => Discussion démarrée par: Xyogene le 21 août 2008 à 14:19:16
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bonjour,
pouriez vous m'aider, j'ai actuellement un pb avec ma R1... a froid aucun pb de ralenti et de regime moteur. par contre, aprés quelques minutes dés que le moteur chauffe, impossible de tenir le ralenti. plus entre 4000 et 6000, l'accélération se fait par accous.
ce pb n'apparait pas tt le temps mais aleatoirement
avez vous une idée ? (bougie, embrayage, regime ralenti, injection,...)
Merci pour votre aide.
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Alors l'embrayage, c'est pas ça.. rien à voir avec la choucroute ;D
Ensuite, je serais toi, je commencerais par le commencement :
- Changement des bougies par le modèle préconisé par le constructeur (notamment l'indice de température.. ::) )
- nettoyage ou changement du filtre à air si nécessaire
- vérification des conduits menant à la boite à air (pas de conduit bouché, pincé ou coupé) ou des conduits d'alimentation en carburant.
Ensuite :
- il existe des produits de nettoyage injection, je sais pas ce que ça vaut techniquement, mais c'est pas très ruineux, donc peut etre qu'il faut tenter ...
- si tu as la revue d'atelier,vérifie les valeurs de controle des capteurs influant l'injection (elles sont données, ainsi que la méthode de controle).
Ces vérifs ,en général peuvent se faire à l'aide d'un simple multimètre. Ce qui est chiant c'est de les trouver et de les démonter :( si toutefois le controle doit se faire capteur déposé.
si c'est pas ça, direction le concess Yam qui te fera un diagnostic injection :-\ .
Les étapes précédentes ne seront pas perdues, puisque le mécano, avant de faire un diag avec sa station, doit commencer par ces points là.
j'ai peut etre oublié quelque chose, d'autres personnes t'en diront plus.
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- vérification des conduits menant à la boite à air (pas de conduit bouché, pincé ou coupé) ou des conduits d'alimentation en carburant.
Je vote pour cela.
Tu n'as pas soulevé ton réservoir récemment (changement bougies, nettoyage filtre à air) ? Ca m'est arrivé il n'y a pas longtemps de pincer une durite d'essence en remettant un réservoir. ::)
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bah moi je dirais plutot les bougies, sinon les symptomes se produiraient aussi à froid.. mais bon, commence par les conduits, c'est gratuit !! :P
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bon alors pour participer au jeu je dis:
une sonde qui déconne, ce qui fait que moteur chaud, le calculateur ne corrige pas la richesse de l'injection :D
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Merci a tous pour votre aide, je vais commencer en effet par le début
changement des bougies, filtre,....
je vous tiendrais au courant sur le pourquoi du comment elle broute maintenant lol :2funny:
:top: merci
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Vois si le rappel sur le remplacement du capteur injection "TPS" a été réalisé par Yamaha...
je sais que les beaucoup de 2004 et 2005 avaient été rappelées, et il me semble que les symptômes étaient les mêmes
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Vois si le rappel sur le remplacement du capteur injection "TPS" a été réalisé par Yamaha...
je sais que les beaucoup de 2004 et 2005 avaient été rappelées, et il me semble que les symptômes étaient les mêmes
En effet, j'ai eu le courier mais n'ayant pas le pb, je n'ai pas jugé bon de le changer... et merde lol... ::) la flemme ne paye jamais lol
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Capteur TPS, c est sur a 99%.... :P
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Merci a tous pour vos post,
Aprés une tite visite chez yamaha, voici la liste des causes lol...
- capteur TPS HS
- suppression de la valve exup truc et cables qui avaient lachés ::) ( comme quoi les bruits métallique ca doit mettre la puce a l'oreille ::) )
- filtre a air, opaque ::)
Mais en effet, le ralenti qui ne tenait plus avait pour origine le capteur.
Pour info, l'ensemble des ses causes ont générés les symptomes suivants :
- a froid aucun pb
- a chaud, plus de ralenti, obligation de tourner le contact pour qu'il retienne pendant 5 minutes
- aprés 10 minutes, sacccades dans l'accélération puis plus aucune peche quand l"on tourne a poigné..
- bruit métallique venant de devant ....
- consommation d'essence un peu elevé lol
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Bonne soirée a tous et toutes.
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impecc ;)