Lyon Motard
Motos et Motards => Mécanique & Entretien => Discussion démarrée par: any-one le 22 mars 2016 à 09:43:56
-
Hello
J'ai un soucis de plus en plus present avec mon monster.
Lorsque je parts en première le point de patinage est plutot "accrocheur" et le moto a tendance a vibrer. Il n'y a aucune souplesse. J'essaie de faire cirer un peu l'embrayage mais ça ne marche pas trop.
La moto a 17000km et l'embrayage est d'origine.
Il y a peu (environ 500km) j'ai changé le plateau pression chez Enmousse et vérifié les disques garni. Ils faisaient un peu plus de 3mm de memoire.
On avait remarqué que la cloche était etait deja bien marquée.
Je me souviens qu' après avoir changé le plateau pression je trouvais l'embrayage plus doux. Le demarrage en première etait plus souple.
Là j'ai l'impression que c'est de pire en pire ?
Y a des connaisseurs ducati a qui je pourrai la montrer ?
Je me tate a racheter un embrayage complet (cloches + disques).
Merci
-
Salut,
que la cloche soit marqué à 17000 kms est normal ;)
Ca m'étonnerais qu'il soit mort avec ce kilométrage. FYI sur mon HM11000 il a fait 33000 kils et je l'ai changé en préventif.
Avais-tu lors du changement de ton plateau démonté le MC d'embrayage? J'ai déjà vu le cas ou lors d'un changement de plateau que celui ci ne soit pas bien en place. En dévissant un peu le MC on peut correctement plaquer le plateau.
Et si ce n'est pas cela, rajoute un disque lisse afin d'augmenter l'épaisseur totale de disques garnis et lisse.
-
non je n'ai pas touché au maitre cylindre.
Heu... je le trouve où le disque lisse supplémentaire ? :)
c'est normal d'augmenter le nombre de disques ?
-
vi c'est normal de rajouter un disque, il se peut que ton nouveau plateau est une épaisseur différente par rapport à l'origine ;)
Je doit avoir ça en stock au cas ou, donc si tu as besoin no problemo pour t'en filer un.
Dans un 1er temps essayes de redémonter les ressorts du plateau, desserre le MC (coté gauche) et plaque correctement le plateau.
Vérifie pendant que tu y ai le roulement du plateau.
-
tu parles bien du récepteur d'embyrage et pas du maitre cylindre ?
Genre cette pièce là
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.coyoteproject.net%2Fimages%2Fpb_91.jpg&hash=cb4f6cd046f06e2bc4cbab7abc66347d)
-
Vi c'est bien ça :top:
-
tiens voilà une photo de ma cloche, on voit un peu les rainures
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg15.hostingpics.net%2Fpics%2F190150IMG0612.jpg&hash=a5a74bdf03f381293461d6f3a1e31231)
-
A priori, usure normale ;)
De toute façon le problème que tu décris ne concerne pas la cloche 8)
-
Essaie de purger une éventuelle surpression de ton récepteur.
-
j'ai purgé le liquide quelques temps avant de changer le plateau pression.
Par contre j'ai p-e trop mis de liquide, je pense en retirer un peu
-
J'ai été confronté à un embrayage dur puis impossible à débrayer quelque temps plus tard.
Première fois, en changeant le plateau, tu bouges la tige, et quand tu as trop de pression dans ton circuit le piston bouge. D'où mon conseil.
Une seconde fois, il manquait un peu de liquide dans le bocal et de l'air avait fini par rentrer dans le MC.
Comme tu as purgé lors de ton changement, ton niveau est à priori bon, mais tu as peut-être une surpression en bas.
Autre possibilité, un mc poreux.
Vu le kilometrage, on va exclure une usure des ressorts.
Ta cloche et noix sont un peu marquées mais ça paraît être normal.
Des garnis usés te feraient faire de la cirette plutôt qu'un embrayage dur. Après s'ils étaient complètement usés, effectivement tu pourrais manquer d'épaisseur. Vu le kilometrage, je pense pas que cela soit ça non plus.
-
ce qui est pénible c'est q'u'il n'y a qu'au démarrage en première où j'ia des problèmes.
Sinon l'embrayage de cire pas et aucun soucis pour passer les rapports.
Pas de soucis aux rétrogradages non-plus.
l'un de vous serait disponible pour la regarder et confirmer mon ressenti ?
C'est ma première ducat' :)
-
Les disques lisses ont un sens. Tu les as monté dans le bon?
-
Les disques lisses ont un sens. Tu les as monté dans le bon?
excellente question ....
-
Comme c'est des pièces fabriqué par emboutissage, il y a un angle vif et de l'autre côté un angle arrondie. Les ressorts de l'embrayage doivent les faire avancer côté angle arrondie et la commande d'embrayage côté angle vif. Si il sont montés dans l'autre sens, quand on relâche le levier les angles vifs accroche sur la noix d'embrayage et peuvent donner des accouts. Ça ressemble à ton problème.
Je sais pas si j'ai été clair.
-
je comprends le principe.
Je n'avais pas remarqué ces différence en les démontants.
Ce soir je dois aller voir Superbiscotte, je verrai avec lui ce qu'il en pense.
Sinon demain soir je démonterai tout et je regarderai pour remettre tout dans le bon sens.
Je me souviens juste que les deux disques au fond de la cloche sont des lisses
-
Ce qui est normal...
J'ai des doutes concernant le sens des lisses, au pire on démontera, c'est pas long.
-
part en seconde :idiot: :2funny: :2funny: :2funny: :2funny: :2funny: :2funny: :2funny: :2funny: :2funny: :2funny: :2funny: :2funny:
-
ramène ta chiotte a la ducat'bricol team... problème d'embrayoire récurrent... on sait gérer...
si ça vibre... c'est que t'es disque lisse sont plus très droits... après on s'y habitue...
A voir le sujet sur place (embrayage a sec evidemment)
-
tiens ça tombe bien que tu relances le sujet.
Au final Superbiscotte a essayé ma bécane l'autre soir. Il n'a pas été choqué par le départ en première.
La moto était plutot froide et j'ai déja remarqué que ce "problème" d'embrayage se fait plus sentir quand la moto est bien chaude.
J'ai commandé le kit silencieux chez DUCADISC.
Je suis censé le recevoir début de semaine prochaine.
C'est censé apporter de la souplesse et ca me donnera l'occasion de sortir le hamburger de disques et tout nettoyer correctement.
La ducat bricol team, c'est où / quoi / comment ?
J'ai vu votre sujet mais je ne sais pas où / quand vous vous retrouvez.
Merci :)