Lyon Motard
Motos et Motards => Mécanique & Entretien => Discussion démarrée par: pop69 le 02 juin 2015 à 09:51:16
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Salut la meute,
Lors de ma dernière journée à bresse, j'ai remarqué qu'à partir du milieu de mes sessions de l'après midi, mon moteur changeait de sonorité et prennait dificilement ses tours à partir de 11000trs. Comme si il me manquait un cylindre, m'obligeant a changer de rapport 2000trs plus tot.
Je penche pour une bougie claqué...( elles sont d'origine à 8000kms)
d'autres on des idees? Ou déjà eu un cas similaire?
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Ta valve qui grippe ?
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Ta valve qui grippe ?
effectivement j'ai pas pensé à ça, mais ce genre de problème ne m'afficherrais pas un defaut au tableau de bord?
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Pour la valve pas toujours de code. Ca dépend des systèmes.
J'ai eu un truc similaire mais plus bas dans les tours, c'était une bobine crayon. Sur un twin c'est facile a repérer mais sur un 4 pattes... :S
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Ta valve qui grippe ?
effectivement j'ai pas pensé à ça, mais ce genre de problème ne m'afficherrais pas un defaut au tableau de bord?
Si tu y as accès facilement (comme les Exup Yam) j'ai de la graisse haute t° (utilisé au boulot par les robinetiers)
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Si c'était la valve, ça arriverait progressivement non? ???
hors là.... c'est net! comme si un cylindre se coupait.
@ Ben: bobine crayon, ça le ferait peu etre pas uniquement moteur très chaud... et à très haut régime.
Je suis sur que le probleme ne se sentirait pas sur route telement ça arrive en pleine charge.
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Il suffit que la valve se bloque d'un coup, comme collé...
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Je vais commencer par les bougies et la valve et on verra.
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Bougies, voir bobines... Mais est-ce possible qu'une bougie se mette en "défaut" juste à un "moment" particulier, c'est pas on/off ???
Sinon, je ne sais pas si les modèles EU en sont équipés, mais aux US ils ont un canister qui semble poser qq problèmes :
http://www.apriliaforum.com/forums/showthread.php?132221-Canister-Removal
Ils ont aussi eu un rappel concernant la mise à l'air du résé :
http://www.apriliaforum.com/forums/showthread.php?238753-Technical-Update-Fuel-Tank-Breather-Modification&highlight=recall
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Rems: il est possible qu'une bougie deconne à haut régime, j'ai dejà vue ça sur un R6.
Merci pour les lien mais je ne pipe pas un mot d'anglais ;D
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J'ai regardé hyper rapido donc je peux pas t'en dire plus... Miss PoP ne lit pas l'anglais ?
Bon tu peux déjà regarder par rapport aux photos du premier lien si tu as une gosse cartouche comme ils ont...
Ensuite coté réservoir, est-ce que tu as noté un "appel d'air" ou une suppression en ouvrant la trappe à essence, ou un sifflement un peu fort au niveau de el trappe ou du dessous du réservoir ?
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Au niveau du reservoir, j'ai rien qui me semble anormale, même en faisant le plein.
Pour la cartouche, il faut que je regarde.
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En fait j'ai regardé vers ça parce que tes "symptômes" m'ont fait penser à une mauvaise arrivée d'essence à chaud...
Mais en regardant sur les fofos US, ca fait peur, c'est complexe cet engin :dead: Un petit tour chez aprliia pour lire les calculateurs ne serait peut-être pas de trop pour avoir une bonne piste...
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Je vais commencer par faire les bougies, et regarder se que je peux regarder et je verrais à la prochaine journee piste.
si ça persiste, elle ira chez aprilia.
Je ne pense pas que ça soit bien grave... en tout cas, ça n'a pas perturbé les chronos :top: :dead:
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Pour la bobine. Si!! C'est justement a partir d'un régime donné (6000 donc mi régime sur le sf-du coup en démarrant et en partant cool c'était ok). Passé un cap ça va trop vite à suivre et elle n'arrive pas a allumer (le circuit primaire est bon mais le secondaire est en train de lacher).
Ca me l'a fait par intermittence et après comme par hasard elle a cramé (voyant TDB a haut régime et fonctionnement merdique). Bref c'était un signe annonciateur. Bobine vendu comme fonctionnant bien entendu. A froid elle ne merdait JAMAIS. Mais a chaud l'enveloppe se dilatait et elle faisait n'importe quoi. C'est d'ailleurs pour ça je pense que le mec était persuadé que son matos était bon (il testait et évidemment toujours à froid!!).
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Ok Ben, merci. Mais de toute façon je ne peux pas tester les bobines moi même. Je vais eliminer se que je peux faire et je vois après. ;)
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y'avait pas un rappel aprilia sur la valve sur le V4 ?? ???
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en fait je dois me tromper.. par contre, il me semble que sur celle de mon cousin la valve était restée bloquée... faudrait que je lui redemande.
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La valve pour info si je retire les cables elle reste ouverte (système de ressort derrière). Ca ne fait aucun voyant au TDB. ;)
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La valve pour info si je retire les câbles elle reste ouverte (système de ressort derrière). Ça ne fait aucun voyant au TDB. ;)
La tienne oui mais si c'est le même montage que Yam, il n'y a pas de ressort ;)
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Et sur mon 750 gex j'avais eu un problème de tenssion des cables de la valve, et le voyant diag était allumé. sur le rsv4 j'ai les codes panne au tableau de bord. J'ai déjà changé la sonde pression d'huile grace à ça. Il suffit juste d'avoir le code du concessionnaire pour rentrer dans le diag.
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Ca dépend du type de valve et de moteur qui l'actionne! Par exemple tu as un voyant pour l'hypermotard mais pas sur tous les 1098. ;) Simplement parce que les ressorts de rappel remettent tout en place. (voyant si le moteur électrique déconne mais rien si la valve est grippé)
Bon moi pour info la valve et tombé dans la ligne et je l'ai sortie par le pot a 45000 km! :2funny: :geek:
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Problème trouvé.
C'est une bielle :-\
saison terminée :'(
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Ah merde
Mais comment ça se passe du coup?
Changement complet du moteur?
Ça coûte combien la réparation?
envoyer depuis la lune via tapatalk
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arf... fait iech pour toi ! :-\
tiens nous au courant pour la suite...
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Merdoum :dead:
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La poisse !
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Ce problème est corrigé normalement sur les APRC, non? ??? C'est fou ça...
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Je connais un pistard qui a aussi coulé une bielle avec une rsv4 de 2014...
envoyer depuis la lune via tapatalk
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les boules!! :o
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Shit. :( Il me semble l'avoir vu, chez d'nd, tout à l'heure.
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Shit. :( Il me semble l'avoir vu, chez d'nd, tout à l'heure.
oui elle est labas.
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Problème trouvé.
C'est une bielle :-\
saison terminée :'(
Tiens, ça ne correspond pas du tout aux symptomes...
Tu as un clac clac à froid ?
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Tiens, ça ne correspond pas du tout aux symptomes...
Tu as un clac clac à froid ?
ça claque à froid comme à chaud. Mais pas au ralenti. Il faut mettre un tout petit filet de gaz pour l'entendre.
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T'as des copeaux de coussinet dans la crépine d'huile?
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ça me paraît être une bonne indication, sachant que le problème vient des coussinets qui ne sont pas suffisamment lubrifiés ! ;)
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Faut surtout voir la quantité. Parce que ça se refait mais si le maneton est marqué c'est mort... :/
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Quand moi j'ai vidangé pour voir, j'ai rien trouvé dans lhuile.
le mecano à trouver de la limaille dans le carter en tombant l'embrayage.
Les coussinets se refont en preventif mais si ça fait du bruit... c'est dejà trop tard.
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Heureusement que le système de lubrification a été revu sur les modèle 2011 :dead:
http://moto.caradisiac.com/Aprilia-Campagne-de-rappel-pour-la-RSV4-R-et-Factory-263
...faut croire qu'ils n'ont pas su éliminer tous les problèmes >:(
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http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/765035962.htm?ca=22_s
A voir... :(
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http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/765035962.htm?ca=22_s
A voir... :(
j'ai appelé, le mec, il a tout vue, tout fait. J'ai pas pu en placer une, obligé de lui racrocher au nez. Lol
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Tu devrais peut-être voir Gérard de Bron Moto...
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Qui c'est ce Gerard? ???
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Le patron de Bron Moto... Le gars a une sacrée expérience notamment en compétition
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Je ne suis pas certain qu'il fasse aprilia... il fait surtout ducati et bimota il me semble !
tu peux toujours tenter, les coordonnées sont sur son site : http://www.bronmotos.fr/
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mince alors! :-\
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http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/765035962.htm?ca=22_s
A voir... :(
j'ai appelé, le mec, il a tout vue, tout fait. J'ai pas pu en placer une, obligé de lui racrocher au nez. Lol
Je ne le connaissais pas. Je suis tombé dessus au pif!
Mais bon vu au pris ou tu a met elle est destiné a recevoir une greffe d'organe. Et après la greffe elle sera plus facile a vendre pour le budget que tu en demande plus les frais de remise en service soit le prix "normal" d'une telle machine.
C'était plus dans cet esprit que je suggérait l'annonce...
Voila voila... :)
Bonne vente. ;)
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@pop : finalement ton problème de montée en régime (avant que tu entendes le bruit de claquement) était uniquement lié à la bielle?
Ils n'ont pas trouvé de problème au niveau des bougies ou autre?
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Des news poto Pop ?
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Des news poto Pop ?
je ne repare pas. Je vend la moto en pièces
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Problème résolu :-X
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa37.casimages.com%2Fimg%2F2015%2F08%2F13%2F150813010656944227.jpg&hash=b4a744942892ea9ba2b2f3ed08a6fb22) (http://www.casimages.com/i/150813010656944227.jpg.html)
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joli boulot de démontage
doivent bien se vendre les pièces de rsv4, vu le nombre qu'on voit sur piste maintenant.
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Bonne vente poto, que ça puisse financer la remplaçante ;)
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J'ai déjà vendu pas mal de pièces déjà dont le moteur à un mec qui a une soupape qui est passé à travers.
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On entends tout et n importe quoi sur la vente de moto en pièces détachées. Trouves tu que c est un jeu qui en vaille la chandelle? Ca part vite? Les acheteurs négocient tout ou pas vraiment?
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J'en ai déjà pas mal vendu et relativement facilement.
Je ferais le bilan une fois tout vendu. Mais je pense qu'il y a moyen de faire des sous.
A suivre...
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Ton cadre et ta grise seront mis en vente ?
Une idee de prix ?
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Oui le cadre est en vente avec carte grise.
1300€ car il a un poc due à un demi guion cassé qui est venu taper.
Il est normalement vendue...