Lyon Motard
Motos et Motards => Mécanique & Entretien => Discussion démarrée par: Ledreux le 19 février 2009 à 03:08:47
-
Je fais appel à ceux qui ont pas mal d'expérience en mécanique auto...
J'ai actuellement un 1,6l (4 cylindres bien sur) en injection monopoint de 1988 qui me fais des records de consommations d'essence...
Je tourne actuellement à + de 20 litres/100km, heureusement l'essence n'est pas trop cher au Canada (et il y a des pick up qui consomme plus que ça :2funny:)....
Ça se voit pas trop sur la facture mais ça m'agace parce que je ne trouve pas le "hic".
Je ne demande qu'une seule chose :
Est-ce qu'un moteur avec un fort kilométrage (245Mkm) quand il arrive au bout du rouleau peut doubler voir tripler la consommation d'essence ???
Ma réponse serait :
Prendre deux, trois litres/100km, oui du à un mauvais réglage soupape, mauvais calage allumage, mauvais filtre à air.
et encore beaucoup beaucoup d'autre choses qui seraient trop longue à énumérer.
Mais quand on double, presque triple sa consommation, je ne mettrais pas ça sur l'usure général du moteur (perte de compression, siège soupape fatigué...), seulement sur un cumul de mauvais élément et mauvais réglage; Et éventuellement une fuite...
Le garagiste chez qui je suis allé m'a dit qu'il ne pouvait en rien améliorer la conso' parce que mon moteur était trop
"fatigué", je n'ai rien dit mais je ne crois pas du tout au lien "moteur usé > conso' elevé..."
Merci pour vos avis plein d'expérience ;)
-
non ca n'a rien a voir: je consulte enormement les annonces pour des 205 en ce moment et certaines qui on 300k km consomment encore entre 5 et 7 litres. donc ca n'est pas lie a l'usure. nene te repondrais mieux que moi. par contre te dire d'ou vient le pb?? je ne sais pas.
-
t'as une sonde qui déconne c'est tous.
-
une sonde?? quand tu fais le plein, tu vois bien que tu mets 40 litres, si tu fait que 200bornes avec ton plein tu fais bien du 20litres. y a pas de lien avec une sonde ou alors je suis :geek: :geek: :geek: :geek:
-
ça boufferais plus d'huile que d'essence vu le kilomètrage :D
euh sinon t'as un petit malin qui te siphonne ton reservoir ;) à moins kil soit plusieurs sur le coup :2funny:
-
oui, effectivement, un moteur mort bouffe surtout de l'huile.... Là c'est quand même étrange de voir la conso grimper autant ! Elle ne la perdrai pas par hasard, l'essence ? pas forcement par terre, mais je sais qu'en cas de mauvaise étanchéité interne du moteur( soupapes ?),l'essence peut passer dans l'huile et être en suite éliminée par les reniflards de trop plein d'huile, ça m'est arrivé sur une 4l qui s'était mise à consommer 12L...... maintenant, moi j'dis ça.... j'dis rien
-
Sur une vieille bagnolle de 200000 km j'étais passé de 8-9 L/100 à 12-13 L/100 en pas très longtemps >:(
J'ai changé le carbu, et je faisais du 7-8 L/100 après ça ;)
-
une sonde?? quand tu fais le plein, tu vois bien que tu mets 40 litres, si tu fait que 200bornes avec ton plein tu fais bien du 20litres. y a pas de lien avec une sonde ou alors je suis :geek: :geek: :geek: :geek:
Et par exemple la sonde lambda à l'échappement, ça te parle ? >:D
Y'a diverses sondes qui servent à l'injection; il s'agit pas de sonde de remplissage de réservoir évidemment :geek: :2funny:
-
Est ce qu'il y a un starter automatique ?
Je sais que ça expliquerai pas le triplage de conso. mais je penche plutot pour une accumulation de facteur qui aggrave la situation.
Injection monopoint ? mais ca serai pas une Ford ta bagnole ?
-
une sonde?? quand tu fais le plein, tu vois bien que tu mets 40 litres, si tu fait que 200bornes avec ton plein tu fais bien du 20litres. y a pas de lien avec une sonde ou alors je suis :geek: :geek: :geek: :geek:
Et par exemple la sonde lambda à l'échappement, ça te parle ? >:D
Y'a diverses sondes qui servent à l'injection; il s'agit pas de sonde de remplissage de réservoir évidemment :geek: :2funny:
le fait que la sonde la sonde lambda deconne (ou autre) peut influencer la conso, au point d'arriver a 20 litres de conso??
-
une sonde?? quand tu fais le plein, tu vois bien que tu mets 40 litres, si tu fait que 200bornes avec ton plein tu fais bien du 20litres. y a pas de lien avec une sonde ou alors je suis :geek: :geek: :geek: :geek:
Et par exemple la sonde lambda à l'échappement, ça te parle ? >:D
Y'a diverses sondes qui servent à l'injection; il s'agit pas de sonde de remplissage de réservoir évidemment :geek: :2funny:
le fait que la sonde la sonde lambda deconne (ou autre) peut influencer la conso, au point d'arriver a 20 litres de conso??
Une sonde lambda, si je ne me trompe pas, analyse les gaz en sortie. En fonction de son analyse, elle agit sur l'injection. Donc je dirai oui, ça peut influencer la conso :)
-
C'est certain ça influ sur la conso mais a ce point??? :o
Sur mon brélon c'est une variation de + ou - 8%. CAD elle enrichie ou appauvri de + ou - 8 %. La ça parait énorme quand même...
-
C'est certain ça influ sur la conso mais a ce point??? :o
Sur mon brélon c'est une variation de + ou - 8%. CAD elle enrichie ou appauvri de + ou - 8 %. La ça parait énorme quand même...
c'est ca que je voulais dire.
faudrait vraiment que 10 sondes deconnent a la fois, en cumulant leur effets les unes sur les autres, sans compenser leurs pbs respectifs.
-
C'est certain ça influ sur la conso mais a ce point??? :o
Sur mon brélon c'est une variation de + ou - 8%. CAD elle enrichie ou appauvri de + ou - 8 %. La ça parait énorme quand même...
c'est ca que je voulais dire.
faudrait vraiment que 10 sondes deconnent a la fois, en cumulant leur effets les unes sur les autres, sans compenser leurs pbs respectifs.
tu n'as pas que la sonde lambda sur une voiture. Tu a la sonde t° eau, sonde de pression atmospherique etc... je vais pas tte tes les cité tu te renseigneras et juste une sonde qui déconne peut augmenté la conso. Sache aussi pour ta gouverne qu'une injection monopoint 1.6 peut monté jusqua 12L au cent sans aucun probleme moteur. Le calculateur moteur peut aussi déconné et faire n'importe quoi avec l'injection......
-
bref tu nous dis que ca peu venir de n'importe quoi
(bref, ca peu venir aussi d'autre chose qu'une sonde. dis donc tu serais pas en train de contredire ta premiere affirmation?? :2funny: :2funny: je plaisante adrein le rpends pas mal :D)
t'as qu'une solution mon ptit lois: creuse :D
-
bref tu nous dis que ca peu venir de n'importe quoi
(bref, ca peu venir aussi d'autre chose qu'une sonde. dis donc tu serais pas en train de contredire ta premiere affirmation?? :2funny: :2funny: je plaisante adrein le rpends pas mal :D)
t'as qu'une solution mon ptit lois: creuse :D
vive le carbu moi je dit :top:
-
J'ai eu le cas sur une vieille fista... C'etait la patte qui tient le cable d'accélération qui était tordue ce qui faisait que je devais appuyer plus sur la pedale sans m'en rendre compte.
J'ouvrais plus mon carbu en plus et je faisais venir plus d'essence pour rien et le moteur tourner plus pour des vitesses normales.
C'est un cas particulier.
Sinon ton essence est pas mélanger à autre chose là où tu l'achete?
-
Yop
Connais-tu le modèle d'injecteur monté dessus?
Si oui une petite recherche sur le net te renseignerais sur les éventuelles faiblesses de celui-ci.
Il se pourrais qu'il soit grippé et ne ferme plus complètement.
-Si tu arrive à trouver un injecteur d'occasion, essai vaudrait son pesant de caouette.
-Sinon une cure d'additif "nettoyant" dans l'essence ne serait pas superflux.
-
Merci bien pour vos avis, je vois qu'il n'y a que le garagiste chez qui je suis allé qui essaie de me faire avaler cette idée à la c** de moteur usé >> conso élevé....Il m'a foutu le doute, je ne savais plus quoi penser...
Ma caisse c'est une nissan sentra...Je ne crois pas qu'elle était importé en Francedans ces années, aucune importance c'est de l'ancienne technologie bien connu de partout.
J'ai un système d'injection qui utilise la T°C d'air avec un capteur de pression absolu pour la mesure du débit d'air, capteur de T°C d'eau associé avec sonde lambda (sans préchauffage, donc pas d'ajustement de richesse avant que la sonde d'eau donne une T°C satisfaisante au calculateur) pour ajuster la richesse..
Et un seul injecteur...
Bref ça paraît pas compliqué comme ça, mais je ne peux pas m'amuser à changer chaque sonde sans savoir avant si c'est vraiment elle ou pas...chaque sonde c'est au moins 50$, J'ai pas le budget pour ça. Et la où je suis, ben oublie les casses, y'en a pas.
Je sais de manière certaine que filtre à air, et fuites d'essences ne sont pas la cause de mes problèmes...J'ai pu vérifier ça.
Va falloir que j'attende le dégel pour bosser plus longtemps dessus, c'est tout >:(
-
et sinon comment vas tu jeune glacon???? :D
-
Voila ce que j'ai trouvé en farfouillant les autres forums :
Rappel du fonctionnement de la sonde lambda:
La sonde est constituée de deux couches de céramique (interne et externe)
créant ainsi une électrolyte solide. Lors d'une fonctionnement moteur, la différence de température entre les deux couches va engendrer une FEM induite interprété par le calulateur d'injection.
Aisni, la sonde lambda:
1- ne peut pas se contrôler à froid,démontée,
2- se contrôle avec un oscilloscope,ou un outil de diagnostic,
Par contre, on peut juger son efficacité grâce à une station de pollution.
Si le taux de richesse équivaux à celui du dosage stoechimétrique soit R=1
alors la sonde est éfficace. A défaut son remplacement s'impose.
Il est à noter qu'un mélange trop riche peut provoquer une usure prématurée
du catalyseur (environs 200€)...
Alors économiser sur le prix d'une sonde neuve, permet moi d'émettre beaucoup de réserve..
Et apparemment si tu as la revue technique (ou les caractéristiques de la sonde sont marquées ) il est possible de la vérifier avec un ohmetre.
Voilou.
-
et sinon comment vas tu jeune glacon???? :D
en même temps les MP c'est pas pour les chiens ....
-
Ah c'est donc toi qui explique la remontée du cours du pétrole !? :dead:
A coup de 20 litres au 100, ton injection a surement perdu la tête !
Ca se revend bien les nissan sintra sinon dans ton coin ?