Lyon Motard
Motos et Motards => Mécanique & Entretien => Discussion démarrée par: lilivroum le 06 octobre 2011 à 12:32:56
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Allez, soyons fous, je vais me lancer :top:
Le problème de cet embrayage super dur est apparemment commun à tous les sportster. Il faut s'arracher le poignet pour passer les vitesses (constaté aussi par des zom, pour ceux qui doutent de l'avis d'une femme >:()
J'ai donc pu trouver des blog qui disaient qu'il existe THE solution : la pose d'une pièce appelée Clutchlite.
J'en ai trouvé une ici à moins de 45€. J'ai pris la plus mieux bien, la xx soft pour adoucir un maximum
http://www.bigjack-cycle.com/produits.asp?id_produit=1312
J'ai trouvé une description du montage ici :
http://samourai21.over-blog.com/article-1470401.html
L'auteur du blog dit que c'est valable sur les machine antérieures à 2004. J'ai donc appelé HD pour savoir si ça changeait beaucoup, sur un modèle 2005. L'atelier de Brignais me dit que ça ne change rien. Il en profite pour me parler du prix de la pièce : 165€ :idiot: .....Il y en a apparemment pour 30 minutes
Je reçois bientôt la pièce, et suis en pleine préparation psychologique :geek:
On est peu à avoir des HD ici, mais si quelqu'un l'a déjà fait, .... ???
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ancien mécano hd! ;-)
c'est vrai, pas compliqué, il faut une clef de 9/16, une de 1/2 pour détendre le cable, une clef torx pour ouvrire le couvercle ( 40 ou 45 je crois), et un tournevis pour régler le jeux nécessaire. En gros, sur ton lien, tout est dis! :top:
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:D Ah génial ! Merci Matt ! Ma première chirurgie, jvous raconterai :geek:
Apparemment la pièce est arrivée ce midi >:D gniark gniark à moi petit embrayage >:D
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Essaye de nous faire un reportage photo... ;)
L'embrayage démonté...
Le moteur démonté...
La moto en pièces... :2funny: :2funny:
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Essaye de nous faire un reportage photo... ;)
L'embrayage démonté...
Le moteur démonté...
La moto en pièces... :2funny: :2funny:
... la moto qui brule ;D ;D
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Essaye de nous faire un reportage photo... ;)
L'embrayage démonté...
Le moteur démonté...
La moto en pièces... :2funny: :2funny:
attention pour les harleytistes, tres bientot sur votre boncoin préféré il y aura plein de pièces d'occasion de sportster :2funny:
en mode sérieux, un p'ti reportage serait vraiment sympa ;)
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bha deja fraudait voir des photos de la bête entière :D
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Nan mais dis donc là >:( Ca va bien de vous foutre de ma goule là ? :vnr:
Pour la photo, c'est juste une question de timing avec celui qui a un appareil photo potable, je n'ai que mon portable pour faire des photos, alors c'est pas génial...Pour le reportage, ben ça marche ! Et d'abord même que je vais pas tomber le moteur d'abord >:( Et d'abord même que je vais réussir nan mais ! :top:
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Nan mais dis donc là >:( Ca va bien de vous foutre de ma goule là ? :vnr:
Pour la photo, c'est juste une question de timing avec celui qui a un appareil photo potable, je n'ai que mon portable pour faire des photos, alors c'est pas génial...Pour le reportage, ben ça marche ! Et d'abord même que je vais pas tomber le moteur d'abord >:( Et d'abord même que je vais réussir nan mais ! :top:
Bien sure... Je déconnais.... On est tous avec toi :top:
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Attention à l'étape "réglage d'un quart de tour de la vis"
Si on met moins d'un quart de tour, on risque de faire patiner l'embrayage, donc de le cramer, et si on met plus, on risque d'avoir du mal à passer les rapports car on ne peut plus débrayer assez. y a quand même une petite marge pour remettre la plaquette de verouillage. ;)
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bah au pire je passe avec mon appareil et je peux te preter mes bras si c'est trop serrer :D
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C'est gentil ma poulette, merci de ta proposition :-*
mon homme va m'aider ;)
il a l'appareil, et les bras :P
Vu le temps meeeeerveilleux du week end, je pense que je vais m'y coller demain :gourdin:
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ma poulette,
???
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oui ben chui fatiguée hein :geek:
Posté le: 08 Octobre 2011 à 17:36:00
Erf, quelqu'un aurait-il une clé torx 27 en urgence siouplé :dead:
la 25 flotte, la 30 rentre pas >:(
Posté le: 09 Octobre 2011 à 15:35:06
bon ben direction casto demain....ah lala putain d'américains :geek:
Posté le: 09 Octobre 2011 à 16:06:07
Voici enfin le reportage du trifouillage d'embrayage de Sportster !
Installer la moto contre un mur, en protégeant rétro et pédale si besoin, en posant un chiffon épais ou une serpillère entre les 2 ; vu qu'on ouvre le carter de boite, si vous le faites moto béquillée, ben l'huile coule :geek: On a fait la bêtise : après avoir tout fait, il manquait 1/4 de tour sur une vis, la moto était enlevée du mur, béquillée. On a ré ouvert...et "oh merde, c'est une connerie de faire ça :ugly:"
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg42.imageshack.us%2Fimg42%2F5499%2Fp1020406m.th.jpg&hash=6e53ab6e68eeccd2a30b0a8d3232a013) (http://img42.imageshack.us/i/p1020406m.jpg/)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg842.imageshack.us%2Fimg842%2F7033%2Fp1020396u.th.jpg&hash=a99cfbfad4f4818135ac100ddc5741f6) (http://img842.imageshack.us/i/p1020396u.jpg/)
On a eu besoin d'utiliser un vilebrequin : une des vis était foirée, impossible de l'enlever autrement. Malgré le WD40, malgré la poigne de 2 hommes. Et astuce du jour : si une vis résiste, tournez là un tout petit peu dans le sens "vissage", puis "dévissage" , souvent ça débloque ;)
Une fois le carter ouvert, on tombe sur ça :
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg854.imageshack.us%2Fimg854%2F5231%2Fp1020411.th.jpg&hash=bfbe79b6083aa942591b4fba1f29b9c4) (http://img854.imageshack.us/i/p1020411.jpg/)
IL y a un cyrclips (désolée j'ai oublié l'orthographe), bien pénible à enlever. Avec en plus un petit ressort qu'on avait enlevé avant la photo ; vous voyez le ressort sur la photo ci dessous, avec l'écrou sur lequel il est fixé (on voit cet écrou sur la photo d'avant)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg155.imageshack.us%2Fimg155%2F3794%2Fp1020409y.th.jpg&hash=50e63f163fc237514d7044e3f22b86bd) (http://img155.imageshack.us/i/p1020409y.jpg/)
Il faut dévisser cet écrou pour libérer ça :
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg560.imageshack.us%2Fimg560%2F3230%2Fp1020414t.th.jpg&hash=90c2710d17bfda7ce83de6f90d7f4ec1) (http://img560.imageshack.us/i/p1020414t.jpg/)
ATTENTION : cette pièce est en fait composée de 2 cercle identiques, tenus l'un contre l'autre, et enserrant 3 billes. Quand vous les attrapez, il faut bien les tenir joints (c'est pas évident, car on ne peut les choper que du bout des doigts). Les pièces ne sont maintenues l'une contre l'autre que par l'écrou que vous venez de dévisser >:D, donc si vous ne maintenez pas les 2 pièces en les sortant de leur emplacement, plic plac ploc adieu les billes :geek:
Une fois sorties les 2 pièces, en les séparant, on voit ça :
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg43.imageshack.us%2Fimg43%2F3088%2Fp1020412vv.th.jpg&hash=440ed70d58a0469e67478583c5ab97fe) (http://img43.imageshack.us/i/p1020412vv.jpg/)
Et voici la différence entre la pièce d'origine, et celle qu'on a mis :
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg847.imageshack.us%2Fimg847%2F9317%2Fp1020413e.th.jpg&hash=1943380ddb89f8d5f7d7f3e851a89b2e) (http://img847.imageshack.us/i/p1020413e.jpg/)
IL y a 3 modèles différents, du plus "adoucissant" au moins "adoucissant". Moi j'ai pris le méga adoucissant d'embrayage :P
Bon ensuite, tout simple, on remonte tout. Attention de nouveau à bien maintenir les 2 pièces collées quand on les remonte, pour maintenir les billes. Il faut ensuite resserrer l'écrou jusqu'à sentir une petite résistance, puis le desserrer d'1/4 de tour. Honnêtement, cette partie est plus ou moins facile. On s'est rendu compte qu'on n'avait pas assez serré, puisqu'on n'arrivait plus à passer le point mort, lorsqu’on a eu tout remonté et vérifié si ça allait. Le fait de tourner + ou - cet écrou est le réglage de la garde interne.
J'ai lu que la garde externe devait être de 1.5 à 3 mm. C'était bon pour moi, donc je n'ai rien touché. Sinon ça se règle au niveau d'un soufflet, situé sur le câble d'embrayage, entre la boite et la poignée (soit au milieu environ).
Les moments où on a le plus galéré :
le dévissage des torx de m******
le réglage de la garde interne (plus parce-qu'on hésitait et qu'on ne savait pas trop comment faire, que parce-que c'était compliqué)
enlever ce p**** de cyrclips : les trous sont très très fins, et notre pince spéchol cyrclips avait des embouts trop épais. Prenez des pinces avec des pointes qui font 1 mm, 1.5 mm ça ne rentre pas
Les conneries qu'on a faites :
fatigués de la manip, à la fin, vite fait on veut resserrer l'écrou, et on l'a fait avec la moto béquillé= fuite d'huile de boite
Là où il faut effectivement faire gaffe :
tenir les pièces ensemble pour ne pas perdre les billes
les vis qui se dévissent dans le sens du vissage :dead:
Le résultat :
Du pur bonheur, la poignée est 'achement plus souple, c'est parfait ! Le 2e effet kisskool, la première claque beaucoup moins (avant, j'avais l'impression que le moteur allait tomber au sol à chaque fois que le feu passait au vert ;D)
Voilà, j'ai essayé de vous expliquer avec mes mots.... ;)
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:top: Génial!
Félicitation! :coolsmiley:
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Merci :D
Et franchement les filles : c'est serré trop fort ! Prévoyez un homme ! Ou bien un monsieur dame qui fait du body building...
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En plus, ça permet (enfin ?) d'avoir des photos de la bêtes ;D
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super reportage instructif et efficacité de la modif, donc du tout bon :top:
Ps: lili t'a les bras vachement poilus :P
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super reportage instructif et efficacité de la modif, donc du tout bon :top:
Ps: lili t'a les bras vachement poilus :P
et les mains bleues :idiot: :2funny: :2funny: