Lyon Motard
Motos et Motards => Mécanique & Entretien => Discussion démarrée par: Jé le 30 novembre 2009 à 14:55:35
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Salut
Je ne sais pas si je post au bon endroit mais si ce n'est pas le cas, les modos regleront tous ca! :top:
Je me tate a acheter une deuxieme becane et mon choix ce tournerai sur un TL 1000 s de novembre 2000 avec 36000Km.
Je me demandais ce que cette moto vaut question fiabilité et l'entretien est il "chere"?
Quelles sont ces defauts et qualitées?
A 36000Km est elle foutu ou elle sort juste du rodage?
En tout cas je suis preneur pour n'importe quelle info concernant cette moto.
Merci d'avance.
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En tant qu'ex-possesseur de TLS, je te dirais FONCE >:D
A 36.000 km elle sort effectivement tout juste du rodage, j'ai revendu la mienne à plus de 80.000 km, cette moto est réputée pour sa fiabilité :top:
Il n'y a qu'un seul point critique à surveiller, c'est la fixation du "rotary" qui est le boitier hydraulique de suspension. Il arrive très souvent la fixation se casse à cause d'un mauvais ajustement entre le rotary et sa fixation sur le cadre, mais ce n'est pas systématique.
Pour des renseignements plus précis, je te conseille d'aller jetter un oeil sur le forum VTSC (http://www.vtwinsportclub.com/forum/).
Au niveau défaut, ben j'en vois pas ::)
Ses qualités, ben tout le reste >:D L'essayer, c'est l'adopter :top:
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Apparement cette moto n'attire pas ou plus foule?!
Mais ca ne fait rien, je pense que je vais me laisser tenter. ::)
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Pour l'avoir essayé, c'est de la bombe! Moi qui ne suis plus trop attiré par les bi, le 1000 TLS ça envoi sec, le bruit est magnifique :top:
J'suis même obligé de fumer une clope quand j'en parle, sinon mes mains tremblent ;D
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j adore le sens de la mesure de gianni..... :2funny:
concernant cette brele, je l avais essaye et c etait super agreable comme brele, un pote en avait une qu il a revendu a 50000 kms, et il avait pas eu de souci
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Petite remarque d'un heureux possesseur de 1000 TLR.
Je ne l'ai que depuis fin juillet, 22000 kms, modele 2002, tres propre.
Concernant le probleme de la suspension, c'est effectivement ce qu'il se dit de partout. Sur la mienne, le probleme a été reglé en remplacant le fameux Rotary par un amortisseur EMC.
Petite remarque sur le bruit de cette machine qui apparemment donne une erection assez persistante a certaines personnes... c'est vrai que c'est sympa ! ;)
La chose moi qui m'a un peu deçu c'est le bi-cylindre de facon generale. En effet, possesseur d'un GSR (4 cylindres), que j'avais avant le TLR, je m'etais habitué a avoir la puissance du moteur entre 9000 et 14000 tours chose qui est totalement differente avec le bi mais du coup j'ai l'impression que le TLR est moins puissant alors que ce n'est pas le cas, il est en full (131 bourrins).
Voila.... mais pour resumer je suis completement satisfait du TLR. L'entretien je le fais moi meme et pour l'instant mis a part l'achat d'une douille de 27 pour demonter la roue avant, pas de surprise.
Ah si... 2 choses a dire... attention, les ampoules de clignos standards n'aiment pas les vibrations, elles claquent regulierement, mieux vaut preferer les leds et cette moto bouffe un peu de batterie donc mieux vaut prevoir un chargeur dans ta petit emalette du parfait bricoleur.
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La chose moi qui m'a un peu deçu c'est le bi-cylindre de facon generale. En effet, possesseur d'un GSR (4 cylindres), que j'avais avant le TLR, je m'etais habitué a avoir la puissance du moteur entre 9000 et 14000 tours chose qui est totalement differente avec le bi mais du coup j'ai l'impression que le TLR est moins puissant alors que ce n'est pas le cas, il est en full (131 bourrins).
Le TLS a plus de couple que le TLR, il est même réputé être un peu plus violent :idiot: Quand à la sensation de puissance en haut, il faut certes être adepte du bi, mais le moteur du TL est le seul bi que j'ai essayé offrant une si large plage d'utilisation !!
Quand à la sensation de puissance, la démultiplication d'origine est bien trop longue ;)
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Ah et bien voila des infos qu'elles sont bonnes.
De toute facons j'ai acheté la becane,(je ne sais pus qui a dit "l'essayer c'est l'adoptée") :top:, il me reste plus qu'a la recuperer dimanche.
Pour ce qui est des problemes du rotary, le proprio de la becane que je vais acheter m'a dit que normalement il y a du avoir un rappel sur les becanes construitent avant 2000.
Normalement si la moto est passé en rappel une pastille verte a été collé pret de l'amorto et pour les modeles de 2000, le probleme a été resolu.
@Rems: Je suis adepte du bi, ayant roulé en sv, 748 et 800ssie je voulais avoir une 2eme moto qui me change du 4 cylindres avar de sensation. :2funny:
Posté le: 09 Décembre 2009 à 18:43:25
Juste pour mon info personnelle.
il y a les clés codés sur les tl?
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Pour ce qui est des problemes du rotary, le proprio de la becane que je vais acheter m'a dit que normalement il y a du avoir un rappel sur les becanes construitent avant 2000.
Normalement si la moto est passé en rappel une pastille verte a été collé pret de l'amorto et pour les modeles de 2000, le probleme a été resolu.
Non, la pastille verte indique que le cadre a été controlé suite à un rappel conctructeur, rien à voir avec le rotary.
Poru un rappel concernant le rotary, dans mes souvenirs je ne crois pas en avoir entendu parlé ??? Va voir sur le VTSC pour plus d'info !
Pour la clé codée, non c'est une techno qui n'était pas répandue à l'époque (surtout sur une suzuki LoL).
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vivement les photos alors ! ;)
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Ben moi j'en suis super content ! Une super bécane avec du couple en veux tu en voilà ! La mienne a 53000 km et tourne comme une (grosse) montre !
Ca envoie du pate et de la rillette des 3000tr/min ! mon premier bi et sûrement pas le dernier
!
Vraiment charme par cette mobylette !
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J'aurais une tite question!
Je voudrais savoir comment on enleve la selle sur cette becane.
Je n'est pas la RMT donc je ne sais pas comment on fait.
D'ailleurs au passage si quelqu'un c'est ou je pourrai me la procurer, je suis preneur.
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J'aurais une tite question!
Je voudrais savoir comment on enleve la selle sur cette becane.
Je n'est pas la RMT donc je ne sais pas comment on fait.
D'ailleurs au passage si quelqu'un c'est ou je pourrai me la procurer, je suis preneur.
Look HERE (http://www.lyonmotard.com/index.php?topic=278.0) !!! Et mieux encore HERE (http://www.jiffypark.com/tl/TL1000S_Svc.pdf) !!!
;)
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ben vu que le lien a mon rouroups d'amour ne fonctione pas :
tu met la clef dans la serrure de selle , et tu tourne , dans un sens pour elever la selle de derriere et dans l'autre pour enlever celle de devant !!!
that's all !!!!!!!
;) ;)
si tu veux , a l'occas j'ai la RTA mais en english !!!
;)
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ben vu que le lien a mon rouroups d'amour ne fonctione pas :
tu met la clef dans la serrure de selle , et tu tourne , dans un sens pour elever la selle de derriere et dans l'autre pour enlever celle de devant !!!
that's all !!!!!!!
;) ;)
si tu veux , a l'occas j'ai la RTA mais en english !!!
;)
Il marche très bien mon lien. :geek:
Mais c'est vrai que je ne peux pas lutter contre la technique de la clé de contact dans la serrure de la selle. :2funny:
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Il marche très bien mon lien. :geek:
Mais c'est vrai que je ne peux pas lutter contre la technique de la clé de contact dans la serrure de la selle. :2funny:
ben c'est le lien de ton lien qui beug chez moi !!!
mais oui tu as raison , tu ne peut rien faire contre le coup de la clef qui tourne dans les DEUX sens !!!
;D ;D ;D ;D ;D ;D
Posté le: 25 Janvier 2010 à 11:12:12
bon ok , aujourd'hui ça marche !!!
désolé !!!
:-[ :-[ :-[ :-[ :-[
http://www.jiffypark.com/tl/TL1000S_Svc.pdf
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Perso, je cherche un possesseur d'une telle moto pour un pret de bout de selle ;)
moto relativement rare donc je profite de ce post
(scusez moi les modos)
ps : l'ecureuil même pas tu y penses même pas
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Merci gouroups et la fraise.