Lyon Motard
Motos et Motards => Mécanique & Entretien => Discussion démarrée par: Nitrox le 10 avril 2012 à 14:54:34
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j'aurais aimé votre avis sur le point suivant :
j'ai acheté une Z750 k8 qui est équipée à l'avant de Pirelli Corsa 3 et à l'arrière de Metzeler Sportec M3.
Est ce que c'est préjudiciable d'avoir 2 marques de pneu différentes ?
Si non, est ce que ces 2 pneus vont ensembles ?
Merci d'avance
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Ces 2 marques n'en sont qu'1 seule...
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Dès l'instant que tu respectes la même carcasse (radiale) avant et arrière, et les accords de profils (oointus/ronds) avant et arrière, et les gommes plus tendres à l'avant qu'à l'arrière ... ouf ! ::) .. je ne vois pas de gêne particulière.
Je roule en supercorsa pro sc2 à l'avant et Bridge BT016 à l'arrière, deux gommes sport, même carcasse et profils ronds tous deux, rien à dire.
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De plus, il me semble que tes 2 pneus sont dans la même catégorie de gomme: Routière...
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légalement tu risques rien après pour le reste ?????
pour info Metzeler a été racheté par Pirelli
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J'ai un Metzeler racetec k3 à l'avant un un Michelin pilot power 2ct à l'arrière, aucun souçi, je viens de changer l'arrière et comme l'avant est encore bon je l'ai laissé, mais quand l'avant sera mort, j'aurais 2 Michelin ;)
Et comme disent Fredingue et El Bourrito, Metzeler et Pirelli c'est comme Le Kangoo 1 et 2, c'est les mêmes mais en différent.
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légalement tu risques rien après pour le reste ?????
Pas d'accord... Comme le dit Silent, si tu a deux formes différentes, en cas de sinistre l'assurance ne voudra rien savoir!
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Merci pour toutes vos réponses.
Bon, concernant le fait que Metzeler appartient à Pirelli, ne veux pas dire que ça sort du même moule et que ce soit la même chose loin s'en faut...
Mais sinon, ça m'a éclairé sur ce qu'il y avait à regarder telle que les gommes et les profils de pneU. :top:
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Perso je préfère avoir le train complet, mais tant que le type et le profil est le même, je suis d'accord avec Silent :top:
J'ai bientôt un metzeler sportec m5 avant à vendre d'occaz'...des fois que tu sois intéressé ;)
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Perso je préfère avoir le train complet, mais tant que le type et le profil est le même, je suis d'accord avec Silent :top:
J'ai bientôt un metzeler sportec m5 avant à vendre d'occaz'...des fois que tu sois intéressé ;)
Merci pour ta proposition, je vais y penser :) ;)
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légalement tu risques rien après pour le reste ?????
Pas d'accord... Comme le dit Silent, si tu a deux formes différentes, en cas de sinistre l'assurance ne voudra rien savoir!
Je voudrais bien voir ca.
Déjà Silent a pas dit ca.
Ensuite où c'est marqué que c'est illégal/non conforme de rouler avec des pneus de marques/profils différents ?
Tant que ca reste la fiche d'homologation du véhicule et le code de la route, je vois mal une assurance tenter de jouer là dessus.
Alors que des pneus à l'usure "presque limite" ca je le sens bien mieux comme enfilade :)
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+1 avec hurl et -1 pour joce :D
j'ai roule lgt en road 2 arr, pilot power a l'avant et quand je suis tombe l'assurance n'a absolument rien dit...
pour l'histoire des profils, ca reste une histoire de feeling personnel plus que de reel "obligation"
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Joce roule en Allemande et à une époque ( je ne sais pas si c'est encore vrai ), les allemands avaient obligation de mettre le ou les pneus indiqués sur le livret de la moto sinon l'assurance ne marchait pas.
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La seule info, c'est que les pneus doivent être homologués route (pas de pneus racing).
et respecter les dimensions prévues (à peu près vu que certaine sont 'introuvables")
Si je fais le parallèle avec les BAR, la seule "obligation" est d'avoir les mêmes pneus sur le même essieu.
Et encore, ils parlent de "structures différentes" (radial/diagonal) ou "usage différent" (normal / neige) sur le même essieu. Autrement dit, en BAR, même sur le même essieu le code de la route te permet de mettre des pneus avec des dessins différents et même radial et diagonal si pas même essieu.
Voir > Code de la route + contrôle technique (pour les BAR) (http://www.pneus-online.fr/reglementation-conseils.html) <
Sinon, moi on m'a juste dit que le plus gros pneu devait être monté à l'arrière :geek:
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je roule depuis toujours avec 2 pneus de marque différentes, bt à l'avant pilot à l'arrière, c'est au feeling et a la sensation que tu a avec chacun
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Joce roule en Allemande et à une époque ( je ne sais pas si c'est encore vrai ), les allemands avaient obligation de mettre le ou les pneus indiqués sur le livret de la moto sinon l'assurance ne marchait pas.
Une assurance allemande peut-être, mais pas en france.
Sur tous les carnets de moto tu va trouver un type de pneu, et la "monte d'origine". Car chez fabricant de motos s'associe plus ou moins avec un fabricant de pneus pour fournir les machines prêtes et faire un ti coup de pub pour leurs modèles.
Bref, Armene le dit très bien.
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C'est pas une histoire de rouler allemand ou pas, je parle de ce que m'avais dis le mécano à l'époque ou j'avais un 500GPZ que j'avais acheté avec deux montes différentes... Je ne parlais pas de marque mais seulement de structure!
Maintenant essaie, et tu verra bien! ;D
@ Legone: Je ne suis pas expert en la matière mais je dis seulement que deux structures différentes vont réagir différemment... Si l'arrière ne suis pas l'avant :dead: D'ailleurs c'était peut-être ce qui t'as poussé à la chute (enfin contribué)!
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Joce roule en Allemande et à une époque ( je ne sais pas si c'est encore vrai ), les allemands avaient obligation de mettre le ou les pneus indiqués sur le livret de la moto sinon l'assurance ne marchait pas.
Une assurance allemande peut-être, mais pas en france.
Sur tous les carnets de moto tu va trouver un type de pneu, et la "monte d'origine". Car chez fabricant de motos s'associe plus ou moins avec un fabricant de pneus pour fournir les machines prêtes et faire un ti coup de pub pour leurs modèles.
Bref, Armene le dit très bien.
C'est ce que je dis en Allemagne, mais je crois que cette regle n'éxiste plus et je disais ça avec humour ;)
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C'est pas une histoire de rouler allemand ou pas, je parle de ce que m'avais dis le mécano à l'époque ou j'avais un 500GPZ que j'avais acheté avec deux montes différentes... Je ne parlais pas de marque mais seulement de structure!
Maintenant essaie, et tu verra bien! ;D
@ Legone: Je ne suis pas expert en la matière mais je dis seulement que deux structures différentes vont réagir différemment... Si l'arrière ne suis pas l'avant :dead: D'ailleurs c'était peut-être ce qui t'as poussé à la chute (enfin contribué)!
pas vraiment, je dirais plus que l'exces de rotation de la poignee de gaz au point de corde nuit gravement a la sante ;D
jusqu'a maintenant, je n'ai pas considere que l'arriere n'avait pas suivi l'avant... tu as deja ce phenomene de difference rien que dans le fait d'avoir un pneu plus large a l'arriere qu'a l'avant. alors certe le comportement est modifie entre un pneu de forme triangulaire a l'avant et pneu rond a l'arriere et deux pneux ronds, mais pas plus que d'avoir un pneu avant use et un pneu arriere neuf... (ca reste mon ressenti) ;)
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Hop hop, des fois que... ;)
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