Lyon Motard
Motos et Motards => Mécanique & Entretien => Discussion démarrée par: mik le 21 janvier 2009 à 17:46:32
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Bonjour,
J'ai récupéré une machine qui a été stockée 3 ans.
Ce qui est rageant, c'est que les pneus sont neufs :-\ , et ne sont pas craquelés, mais bonjour le méplat !
Elle était remisée sur la béquille latérale.
J'imagine que les pneus ont peut-être séchés. J'en viens à ma question:
Est il possible de rattraper le coup (du méplat) ou est ce que je perd mon temps, car c'est impossible, et de toute manière, 3 ans c'est trop long pour que le pneu ai gardé suffisamment de grip ?
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Arf, trois ans de stockage, effectivement j'aurais peur que les pneus n'aient un peu séché, donc (personnellement) je les changerais direct.
L'investissement n'est rien en comparaison de la "sanction" encourue, tant au niveau matériel que corporel.
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perso, si c'est pour rouler tous les jours avec la bécane et même occasionnellement, je n'hésiterai pas, je les change pour être sûr des pneus qui me lient à la route.
ça n'est qu'un humble avis d'un non connaisseur en pneumatique.
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Pareil, rouler avec des pneus comme ça, je serais vraiment pas serein.
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c'est quoi comme becane??
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j'ai bien roulé 5 mois avec des pneus qui n'avais pas bougé du garage depuis 7 ans :top:
après il n'avais pas vraiment un "méplat" :(
Je serais toi je remettrai la pression dedans et j'irais rouler un peu voir ce que ç'a donne, tu sera vite fixé
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Bon alors la bécane c'est une CB 500 que possédait une charmante dame...
...dont les connaissances étaient limitées puisque le réservoir est plein à 90% d'une espèce d'essence couleur rouille, que le réservoir est rouillé, la poignée des gaz bloquée ainsi que le robinet de réservoir.
Autant vous dire que j'ai un peu de boulot dessus, et que comme c'est pour ma copine qui a récemment eu son permis, je ne vais pas prendre de risque avec les pneumatiques.
Mais je les auraient bien testés sur mon CB500 histoire de voir comment ils tiennent le pavé.
C'est un pirelli MT75 à l'avant (??) et un BT45 à l'arrière, quasi neufs !
On devrait expliquer comment remiser une moto pour une longue durée au permis !
Vous savez tout ...
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Salut
La carcasse métallique a certainement été déformée, et dans ce cas là ils sont foutus.
Il y a un gros risque d'éclatement quand le pneu va monter en température.
Je vois pas l'intérêt de tenter le diable, mais si tu tiens absolument à tester, fait le là où tu ne mettras personne en danger...
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Je vois pas l'intérêt de tenter le diable, mais si tu tiens absolument à tester, fait le là où tu ne mettras personne en danger...
En gros, seul sur un circuit ;)
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Si tes roulements de directions sont rouillés, j'ai un kit neuf de roulement pour 500 CB que je n'ai pas eu le temps de monter sur mon ancienne.
Je dois avoir un échappement d'origine aussi.
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pour dérouiller un réservoir, utilise du destructeur de rouille trouvable pour pas trop cher à casto, leroy merlin, etc....
j'ai fais ç'a quand j'ai remis en état mon GSE ç'a a marché nikel
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Super ce forum, on répond à mes questions avant même que je ne les posent !
Effectivement, j'allai me renseigner sur les produits existants pour stopper la rouille d'un réservoir.
Je vais d'abord devoir constater les dégâts. Mais le robinet, il est foutu.
Et pour que l'axe des papillons de gaz soit bloqué, il doit y avoir une sacrée merde dans les carbus !
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Mais je les auraient bien testés sur mon CB500 histoire de voir comment ils tiennent le pavé.
Est ce que ça vaut vraiment le coup d'essayer ceux là au risque d'avoir un accident ??
... je te laisse méditer ... :_cheesy:
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et pour les roulements si tu as besoin j'ai un arrache moyeux
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et pour les roulements si tu as besoin j'ai un arrache moyeux
Merci legone,
C'est un vrai calvaire de retirer les pistes de roulement du cadre sur le CB500 :dead:, il n'y a aucun épaulement de prévu pour les chasser.
Alors je ne voit pas comment l'arrache moyeu peut prendre prise.
J'ai lu qu'une technique consistait à souder un morceau de métal en travers de la piste !
J'ai déjà réussi avec un marteau et un burin, mais j'ai un peu marqué la gorge et j'ai souffert.
Désolé pour le hors-sujet.
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Pour le réservoir :
nettoyage avec de l'eau + 25% d'acide
Ca va bien te le nettoyer,
puis mettre un vernis (prise lente) dans le réservoir et le faire tourner régulierement pendant quelques heures.
Ca te coutera 3 fois moins que du restom
Pour ton robinet, eau bouillante + jus de citron + vinaigre, et tu auras un robinet tout neuf.
Pour les joints, tu les trouveras chez ton concessionnaires :)
Posté le: 23 Janvier 2009 à 10:07:41
Bon suite à de nombreux MP pour le dérouillage de réservoir 8) ci dessous un petit CR que j'avais réalisé sur un autre forum :
La solution :
- Enlever le robinet d'essence, boucher avec du liege pour l'étanchéité
- Faire un mélange de 5L et 0.5L d'acide (phosphorique, perso j'ai mis du sulfurique ca marche aussi), il faut tjrs mettre l'acide dans l'eau et surtout pas l'inverse...
- Agiter dans tous les sens
- Laisser reposer 24h
- Vider
- Recommencer la même opération une 2eme fois si nécessaire
- A ce stade, le métal est à nu et c'est magnifique
- Rincer a l'eau chaude un grande nombre de fois pour enlever tout le reste d'acide et les saletés
- Laisser sécher le réservoir afin qu'il n'y ait plus aucune goutte d'eau à l'intérieur
- Avec l'humidité de l'air, le réservoir redeviendra noir mais ce n'est pas grave, car le but était d'enlever le gros de la rouille
- On enleve le liege
- On y scothe du film alimentaire à la place
- On met 400/500ml de résine G4 que l'on trouve chez "le roi castau"...
www.soloplast.fr/fiches/vernis_g4.pdf
- On bouche le réservoir avec du film alimentaire
- On fait bien tourner le réservoir afin que le vernis aille de partout
- Puis toutes les heures on le tourne
- Cette résine met longtemps à durcir, c'est pour cela qu'il faut tourner régulierement le réservoir afin de le recouvrir régulierement
- On attendra quelques jours avant de remettre de l'essence dedans
- On en profite pour changer les joints du robinet d'essence (commandable chez honda, livrés sous 48h !)
- On change les durites
- On en profite pour acheter un petit filtre à essence
Et voila le travail, votre reservoir est reparti pour quelques décennies !
Sur la 125, le réservoir est de 7L, et j'avais mis trop de résine, ce qui fait qu'en fond de réservoir je dois avoir quelques cm de résine :geek: et je n'avais pas assez tourné.
Comme je n'ai pas le temps de m'occuper de cette moto je ne peux pas vous dire la tenu dans le temps, mais d'autres l'ont fait, il n'y a pas de raison pour ce que ca ne marche pas :)
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C'est un vrai calvaire de retirer les pistes de roulement du cadre sur le CB500 :dead:, il n'y a aucun épaulement de prévu pour les chasser.
Alors je ne voit pas comment l'arrache moyeu peut prendre prise.
Il y a de petits chanfreins, ce qui te permet d'y glisser des arraches spéciaux (bague épaulé fendu)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi22.ebayimg.com%2F03%2Fi%2F000%2Fdb%2Ff8%2Fec8c_1.JPG&hash=f06fe7542debf33d3f6ccda9f384f2e3)
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C'est un vrai calvaire de retirer les pistes de roulement du cadre sur le CB500 :dead:, il n'y a aucun épaulement de prévu pour les chasser.
Alors je ne voit pas comment l'arrache moyeu peut prendre prise.
Il y a de petits chanfreins, ce qui te permet d'y glisser des arraches spéciaux (bague épaulé fendu)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi22.ebayimg.com%2F03%2Fi%2F000%2Fdb%2Ff8%2Fec8c_1.JPG&hash=f06fe7542debf33d3f6ccda9f384f2e3)
ça fait partie d'un kit comme ça alors ?
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2F195.154.158.34%2Fimages%2F645%2F6452187915.jpg&hash=03fe1b7758cae27e05d6e18c9808c9a3)
http://www.leboncoin.fr/vi/29867201.htm?ca=22_s (http://www.leboncoin.fr/vi/29867201.htm?ca=22_s)
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Oui et non, je ne sait pas si les arraches de ce kit sont les bons, il y en a presque un par diamètre intérieur de roulement différent. Je m'étais renseigné pour acheté seulement celui pour le CB mais j'ai vendu la moto avant.
Par contre, si tu connais un mécano de garage moto sympa, il pourra peut être te le prêter, ou te le faire si tu amène le cadre de la moto.
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ouai faut juste verifier qu'il y est le bon diamètre... et ca coute la peau du C** !!! :dead:
mais les arraches roulements a inertie c'est trop la classe et super efficaces... >:D
et pour ce qui est des gomar +1 avec le reste... ne pas prendre de risque ou faire un très long burn... (y a un smiley en burn a améliorer moi je dis... :geek: :2funny:)
ps : remarque je préfère la bonne vieille méthode du marteau je crois... >:D ;D
edit : grilled by benoturbo... on aime les roulements tous les deux je crois... >:D
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Ouai Gui, moi je finirais par travailler dedans je pense :D
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Pour les pneus...
J'ai acheté en 2006 un VF500 avec deux M39 dessus, pinaise qu'ils étaient vieux, la dernière sortie de la bécane datait de 2000 environ, soit minimum 6 ans d'âge..
La c'est sur et certain, ils étaient dur comme le roc, une tuerie sur route mouillé....Mais sur le sec, c'était correct...
J'ai fais 3000km puis j'ai changé, parce que j'arrivais pas à les user :2funny: :2funny:
Je serai à ta place je roulerai peinard avec jusqu'à ce que t'en ai marre de glissouier sur le bitume humide...
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ça m'as fait exactement la meme
je les ai changer car il glissaient trop facilement sur le mouillé
mais sur le sec ça allait plutot bien