Lyon Motard
Motos et Motards => Mécanique & Entretien => Discussion démarrée par: al69 le 17 juillet 2018 à 19:58:28
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Salut a tous (1250 bandit abs)
Gros problème de frein a l avant et bien j ai plus rien.
J ai commencé par une restauration des etriers,nettoyage,remplacement des joints jusque la tout va bien.
Remontage et purge dans les regles.
Et c est la cata,levier mou.
Bien sur j ai pense a une mauvaise purge et bien je pense pas.
Ensuite depose du MC contrôle des joints c est pas vilain du tout.
La je comprends pas :-\
Aucune fuite sur les durites,pistons etriers etc..
J ai pense au bloc abs mais non je l ai teste a la valoche.
Si quelqu un a eu un souci similaire resolu merci
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Attention à la purge d'un ABS, plus complexe !
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Ca m interresse tu peux preciser?
Sur la revue tech il en parle pas abs ou pas c est le meme procede.
Le bloc abs ne ce purge pas c est une boucle pilote electroniquement.
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Je sais que chez bmw il faut mettre le contact pour initialiser l abs.
Je n ai pas essaye ca.
Ca serai une grosse surprise si ca fonctionne.
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Tu dois avoir les procédures de purge du bloc ABS dans le manuel d'atelier de la bécane (à trouver sur le net ou à acheter en moto revue si ça existe), mais oui, c'est pas forcément évident. Aucune idée de ce que ça peut être sur un Bandit, par contre, la procédure.
Lune
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Salut
Rien sur la RTM de la brele.
Je vais appeler quelques suzuk un peu partout en france car certain devoile pas trop leurs techniques si il y a.
Info: chez honda il existe un cordon a brancher pour la purge abs ca vaut 10eur et vente libre.
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J'ai un purgeur Mytivac (une pompe à vide) et, de mémoire sur la notice, le chapitre purge d'un ABS est un peu plus ardu qu'un simple circuit.... Je ne suis pas à la maison :-[
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Ouep
La purge est bonne sans aucune bubule.
C est la pression qui va pas.
J attend le kit MC je serai fixe
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parfois la purge de l'étrier est bonne mais il reste une bulle au niveau des banjos supérieurs des durites. Desserer le banjo légèrement en chassant l'air et resserer suffit parfois.
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Yes merci
Malheureusement je l ai fait meme sur les banjos aux etriers.
J ai appele suzuk la methode est identique abs ou pas.
C est vraiment la chi***
Meme avec quelques bulles je devrai avoir un peu de frein????
Il faut pomper pour avoir quelques chose.lol
J ai aussi remarqué que mes plaquettes sont libre je peux les bouger sans problème.
Les pistons doivent revenir de 1 a 2mm max
Moi ca doit etre de 5mm.
Gros effet ventouse.
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J ai appele suzuk la methode est identique abs ou pas.
Gros doute là dessus !!
Pour info, l'importateur du Mytivac dit:
"Mityvac purgeur de frein
Louis Édition80
Purgez votre système de freinage comme les pros. Aspirez l'air contenu dans le système de freinage grâce au système de purge de frein Mityvac en édition spéciale Louis.
Plus besoin de secouer et frapper les tuyaux. Vous obtenez de meilleurs résultats avec moins d'efforts et ménagez la membrane à l'intérieur du maître-cylindre. L'utilisation du purgeur de frein Mityvac est particulièrement recommandée lors du montage de nouvelles durites de frein.
Ce système est également idéal pour purger les embrayages hydrauliques. De plus, vous pouvez utiliser l'appareil pour de nombreux travaux de contrôle, par ex. sur les capsules à dépression, les robinets d'essence à dépression automatique et les réservoirs.
Tenez impérativement compte de la remarque suivante :
Avant le début des travaux, renseignez-vous impérativement sur les éventuelles particularités de votre système de freinage, notamment avec les systèmes ABS et les systèmes doubles.
"
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Tres interressant ce matos merci fred
Pour lever le doute je vais appeler un autre suzuk au pif en france.pourtant j ai eu un mecano qui en a fait une hier mais bon.
J ai fait aussi une google recherche.
Purge frein moto abs et bien rien de spécial
A croire que je suis le seul avec abs mdr
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tu sais dans quel état sont tes joints d'étrier? tes pistons d'étriers? les conduits internes des étriers?
Par expérience, ça peut être un carnage là-bas dedans! Formations de concrétions et autres dépôts bouchent l'action hydraulique...
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Oui
En excellent etat
Joints neuf
Piston brillant sans rayure
Tres souple a repousser
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Et ton maitre cylindre ? Je viens de changer le mien. Le piston avait pris du jeu à cause des joints usés.
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Alors ca progresse
J ai remplacé le kit du MC j ai comparé le miens est en super etat.mais bon je l ai acheté autant le remplacer.
On m a prêté une pompe a depression pour la purge c est génial comme systeme.
Alors bulles bulles bulles pleins de bulles.
Et mes plaquettes ne branlent plus c est deja un super bon point,j ai arrêté la purge que je reprendrai demain,trop ko.
Ca doit etre vraiment blindé de bulles.
Ca freine mais c est pas encore ca.
J ai bien envie d aller rouler un peu et faire activer l abs histoire de pousser le liquide.
C est a partir de 30km/h qu il faut planter sur ma brêle.
Merci fred
To be continued.....
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Une astuce de vieux mécano: Serrer le frein AV avec un collier Colson toute une nuit pour faire remonter les bulles... Mais ça c'est pour un circuit non ABS et je ne sais pas si ça marche avec un ABS ;)
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Oui j ai vu ca un peu partout chez certains ca fonctionne d autre pas.
Je vais tester ca coute rien.
;)fred
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Voila rizlan en place
A voir demain mais je reste septique.
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Salut
C est beaucoup mieux
Deja mon levier ne va plus en buté
Pas mal cette astuce
Je purgerai a nouveau aujourd'hui et essai route avec déclenchement abs.
Bien bien.
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Ca sent le matériel en bon état mais aussi une présence de bulles d'air. Courage, tu vas finir par réussir à toutes les virer! :)
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Salut mehdingue
C est vrai que je la bichonne grave cette brêle
Et quand ca te tombe dessus tu comprends plus rien.
J ai vu sur youtube des MC degeulas des etriers a tomber par terre,du liquide de frein qui ressemble a du goudron mais eux arrive du premier coup a remplacer,purger et partir.
Comme tu dis il y a pas de raison que j y arrive pas.
Merci
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Quand j'ai refait les freins de mon 400VFF, y a eu du gros taf: Du trempage dans l'alcool à bruler, des séances de poncage au 1200 trempé dans le Loockeed et du grattage de gorges...
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Mdrrrrrr
Manque d entretien regulier
Mais bon apres ca peut bien repartir
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:) :)
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Bon
Et voila encore une purge de faite
J y est passé 300ml au moins ca devrait suffir.mais si j ai encore des bulles on peut bien y passer 10 litres.
C est plus en butée
La poignee est sans plus.
Demain matin essai routier ca me parlera mieux.
Merci a vous
Je vous tiens au jus bien sure
J irai même faire un saut a dardilly pour comparer avec une autre 1250 ou 650 abs
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Tu as bien du courage d'aller rouler sachant que tu n'as quasi pas de frein :O
Pour les bulles d'air, tu fais bien d'abord la durite proche du levier et après celui qui se trouve à l'opposé ?
Le liquide est bien au max du témoin ?
J'ai lu ça :
Les différents DOT synthétiques :
DOT 5.1 = 265°C mini, conçu pour les systèmes ABS et l’usage sportif (les DOT inférieurs sont pour des °C minimum et la mention ABS n'en font pas partie).
Après on sait tous qu'un Bandit n'a pas forcément un bon freinage ;D
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Salut dante08
Oui je respecte bien la procédure et j utilise ce qui est inscrit sur le MC (dot 4)
Je ferai attention sur la route j ai l arriere qui freine tres bien au cas ou.
C est vrai que le bandit a pas trop de mordant au freinage.
J ai mis des plaquettes Av et Ar qui change beaucoup plus la donne je l ai remarqué surtout a l arriere.
Avant ca ralentissait maintenant ca freine. :top:
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Voila essai fait
Punaise c est pas facile de declancher l abs sur route sèche.elle acroche trop la brele.
A l arriere je l ai senti mais a l avant niet
Donc mes impressions !!!!
C'est pas encore ca.
Je vais a nouveau purger des fois que avec les vibrations les bulles on bougées.
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Salut
Et bien voila c est nikel
J ai déclenché l abs 4 fois avec la valoche et je peux dire que c est pas pareil que la premiere fois ou j avais plus de frein.
On sent super bien la poignee travailler
Au pied c est pareil et le moteur du bloc abs qui chante bien.
Ensuite nouvelle purge 100ml min
J avais encore des bulles incroyable! !!!!
Comme me l avais conseille fred j ai mis a nouveau un rilzan toute la nuit et ce matin
Surprise!!!!un levier dur comme moi le matin lol
Super content.
En tout cas c etais vraiment une galere si c est l abs qui fou la misere et bien c est pas facile.je comprends pourquoi en concession il donne 3h de taf sur version ABS.
Merci a ceux qui m on aide
A bientôt gazzzzzzz
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Encore une chose
Si vous avez les plaquettes qui frottes un peu trop et que vous avez les disques flottant
Un bon coup de nettoyant frein et wd40
Ensuite un boulont au bon diametre et on tourne pour decoller la crasse des oeillets.
Et voilà
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Bien joué, bonne route ! :)
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Merci
C etais pas de tout repos
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sympa le suivi du problème, ce sont des bonnes infos.
j'ai un peu vécu la même chose récemment en changeant le MC de la kawa (accossato).
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