Lyon Motard
Motos et Motards => Mécanique & Entretien => Discussion démarrée par: pop69 le 02 avril 2007 à 17:44:54
-
j'ai actuellement sur mon cbr a l'AR un metzeler sportecM1.
et a la fin de celui-ci, j'esite entre le pilot power ou le bt014
si quelqu'un a essayer les deux je veu bien avoir un avi siouplé! :)
-
J ai un bicylindre et personnellement j ai toujours préféré le michelin au bt14 qui m'a fait une paire de tres tres belles frayeur...
Les 2 restent d excellent pneus...
-
j'ai eu les deux... j'ai une grande preference pour le Power, mais ca reste de bons pneus
-
j'ai eu les deux... j'ai une grande preference pour le Power, mais ca reste de bons pneus
moi c'est l'inverse ;)
-
J'ai eu les deux sur le sv et bien pour moi pilot powaa... sans hésiter.
-
+1 pour le Power sans hésitation aucune ... 8)
-
j'ai le bto14 sur la seven et il va plutot bien
-
et par raport au metzeler? j'aurais une grosse difference???
j'me disais bien aussi que je me trainais la teub avec mon metzeler 8) ;D ;D
-
pilote power il te fera plus de bornes que le bt 014 gommes trop tendre à mon gout mais un tres bon pneu.
ps:pilote power 800O km au temoin
bt014=3500 km
à toi de voir
-
pilote power il te fera plus de bornes que le bt 014 gommes trop tendre à mon gout mais un tres bon pneu.
ps:pilote power 800O km au temoin
bt014=3500 km
à toi de voir
ben j'ai fais 5000 sur mon bandit avec le metzeler et sur le cbr il a 3000 et il est a moitié mais plus uzé sur les cotés qu'avec le bandit
-
I'm plussoying énergiquement :
Sur le sv, j'ai nettement préféré le pilot power. Le bt14 est un très bon pneu, mais quand il décroche, c'est pas pour rire. En plus t'as la longévité du power qui est nettement supérieure... donc...
-
a lire vaut commentaire, le bt14 et tres tendre et tres acrocheur et quand il part... il t'envoi dans les airs :o c'est bien ça? ;D ;D
je crois que chois est fait. ça sera du power 8)
-
Perso j'aproche des 8000 kms avec mes power et je peu dire que j'en suis tres satisfait ! par contre ils sont un tentinet fragile (crevaison heureusement réparé) et bien legé niveau structure ! Les power sont de vrai tubes de colles et ne font aucun defaut a son pilote !!
Mais hormis les bt014 qui apperement sont de tres bon pneu, j'opterais la prochaine fois pour des "sport attack" de continental dont j'entend beaucoup de bien autour de moi !!
voilou pour mon oppinion !!
-
a lire vaut commentaire, le bt14 et tres tendre et tres acrocheur et quand il part... il t'envoi dans les airs :o c'est bien ça? ;D ;D
je crois que chois est fait. ça sera du power 8)
le bt14 ne décroche pas c'est une légende !
-
Perso j'aproche des 8000 kms avec mes power et je peu dire que j'en suis tres satisfait ! par contre ils sont un tentinet fragile (crevaison heureusement réparé) et bien legé niveau structure ! Les power sont de vrai tubes de colles et ne font aucun defaut a son pilote !!
Mais hormis les bt014 qui apperement sont de tres bon pneu, j'opterais la prochaine fois pour des "sport attack" de continental dont j'entend beaucoup de bien autour de moi !!
voilou pour mon oppinion !!
alors là tu déconne djé... comment tu veus que je m'en sorte si tu vien encore me rajouté une marque :-\
: 02 Avril 2007 à 19:17:14
a lire vaut commentaire, le bt14 et tres tendre et tres acrocheur et quand il part... il t'envoi dans les airs :o c'est bien ça? ;D ;D
je crois que chois est fait. ça sera du power 8)
le bt14 ne décroche pas c'est une légende !
ben a la vitesse ou tu roules il risque pas de décroché ;D ;D ;D ;D ;D ;D
ok je sort 8)
-
d'accord avec no, moi le seul choix qui me fait preferer les power, et que je trouve la moto plus maniable et beaucoup plus vive (pour me trainer c'est ce qu'il me faut), et aussi pour la longevité plus accrue que le bt014
a issoire même en lui mettant les 165ch du gsxr ca collait a la route
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg45.imageshack.us%2Fimg45%2F8361%2Fcopiedeimg34608vqbj5.jpg&hash=ce83191405955f88aa805b89a97c4c59)
-
Haaaaaaaaaaaan !! :o
Néné c'est un gros sagoin qui en envoie plein dans la gueule de sa motobylette ! :P
-
d'accord avec no, moi le seul choix qui me fait preferer les power, et que je trouve la moto plus maniable et beaucoup plus vive (pour me trainer c'est ce qu'il me faut), et aussi pour la longevité plus accrue que le bt014
a issoire même en lui mettant les 165ch du gsxr ca collait a la route
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg45.imageshack.us%2Fimg45%2F8361%2Fcopiedeimg34608vqbj5.jpg&hash=ce83191405955f88aa805b89a97c4c59)
c'est le pilote en photo?
-
c'est le pilote en photo?
ca doit etre le BT14 sur la photo
Sur le Sv 650 : +1 pour le Pilot Power (mais 120/60 et 160/60)
Sur le GsxR 750 : BT 14 , ca va bien pour le moment, pas de souci.
Mais je me traine réellement contrairement à No69. Donc mon avis n'est pas forcément très pertinent.
-
c'est bien les BT014 Pop ;D ;D
EDIT: y'a du bon des fois d'etre modo ;D ;D ;D ;D
-
Je plussoie pour le power...
Longévité correcte (également 8k km avec mon dernier), un vrai morbak sur la route... (https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsmileys.sur-la-toile.com%2Frepository%2FMessages%2Fdix-sur-dix.gif&hash=d7b7471e87c4dadf95c59e8caa2cc0ef)
-
Moi j'ai eu les power c'est terrible
maintenant j'ai les 2 ct pilot power c'est comment dire
super nikel extra fantastique bien ;D
pneu bigomme bande du milieu celle du power normal et les cotés en tendre dans
les courbes c'est de la bombe
-
Y'à les metzeler rennsport aussi... j'en suis très content. Mais par contre, interdit sous la pluie.
-
Haaaaaaaaaaaan !! :o
Néné c'est un gros sagoin qui en envoie plein dans la gueule de sa motobylette ! :P
Haaaaaaaaaaaan !! :o !!
Tu veux dire que Néné il fait rien qu'à tartiner comme un goret qui enverrait du bois à la sauce gravarsouille ?? :o
C'est maaaaaaal, ça, Néné :D
-
Powa powaaaaaaaaa :D ;) (private joke inside)
Train de BT014 réglé en 4000 km sur le speed
7000-8000 avec le powa à l'arrière et 10.000 à l'avant.
Glisse très très progressive avec le powa, mise sur l'angle particulièrement aisée et rassurante, que du tout bon, zéro défaut à mon niveau de pilotage.
Ah si! une fois usé, en fin de vie tu sens bien qu'il est dégradé et qu'il faut en changer: très très sensible aux lignes blanches à ce moment là.
-
Autant le Pilot Sport était une daube, autant le Pilot Power c'est de la balle... C'est la monte parfaite sur le SV, accroche, longévité, y'a rien à en redire. Impossible à faire boulocher cette peau de requin. :D
-
Autant le Pilot Sport était une daube, autant le Pilot Power c'est de la balle... C'est la monte parfaite sur le SV, accroche, longévité, y'a rien à en redire. Impossible à faire boulocher cette peau de requin. :D
Heu comment dire.... Si si, c'est possible... sur circuit hihihi!
-
hmmm pour les pneus, tout dépend de la taille du pneu, de la moto et du feeling...
car ce sont 2 excellentes montes.
mon avis perso :
- pour du 160, préférence pour le Pilot Power, moins pointu que les Brigestone, donc plus progressif lors de la mise sur l'angle. Très bonne accroche, même à l'accélération (avec un bi). Bon feeling sur le mouillé. Bonne longévité.
- pour du 190 : j'ai testé que le BT014 (le Power sur le R1 était mort). Pareil, excellente accroche sur le sec, à la réaccélération aussi (R1 fp), bon feeling sous la flotte. Par contre en mileu/fin de vie, sur le mouillé, je le sens pas du tout, la moto est très floue... Bonne longévité pour moi, car j'roule pas fort (j'ai acheté le train d'occas' à hagaryo, ils avaient 1200 bornes et une journée de piste (tous boulochés), ils ont pris 5000 bornes depuis et je suis encore à 1 bon millimètre du témoin). ::)
(Pareil pour du 180 en BT014, très bon feeling et pas de mauvaise surprises)
C'est un pneu qui met en confiance
Plus d'avis : http://www.lerepairedesmotards.com/avis_pneus.php
-
J'ai eu les 2 sur le Z1000.
Le BT14 m'a fait 3000 bornes et le Pilot power 6000 et quelques bornes...
Je trouve la moto beaucoup plus vive avec un train de Power (profil en V), et la bande de roulement est beaucoup plus dure que le BT014.
Sinon sur l'angle c'est kifkif, peut etre une légère préférence pour le power qui a plus de surface de contact au sol à priori.
-
oki!!!! marchi les potos :)
-
j'ai eu que des 014 sur le CBR et jamais été déçu .. sur le sec et la pluie.
pas eu le temps d'essayer les power avec :)
-
j'ai des bt14 depuis deux semaines, tes collé à la route!
meme pas 10 min pour le temp de chauffe!!
tu prend de l'angle sans tant rendre compte!
de la balle!!
par contre jamais pu tester les powers
-
L'avantage du Power est sa longévité en tout cas. A gomme équivalente, vaut mieux partir sur le Michelin à mon avis, surtout que les tarifs sont très proches.
-
ben tout dépend de la conduite... j'ai fait quasi 12.000 bornes avec un BT010 arrière sur le SV à l'époque ::) :geek:
mais bon pour le SV je recommande le Pilot Power ;)
-
ben tout dépend de la conduite... j'ai fait quasi 12.000 bornes avec un BT010 arrière sur le SV à l'époque ::) :geek:
mais bon pour le SV je recommande le Pilot Power ;)
moi avec le même sur le Speed Triple j'avais fait 3500 km (rodage compris) et avec le 2e (j'avais remis le meme car un regal a l'epoque..), j'ai fais 2500km... c'est la que je suis passé au Power ;D ;D
-
ben tout dépend de la conduite... j'ai fait quasi 12.000 bornes avec un BT010 arrière sur le SV à l'époque ::) :geek:
mais bon pour le SV je recommande le Pilot Power ;)
moi avec le même sur le Speed Triple j'avais fait 3500 km (rodage compris) et avec le 2e (j'avais remis le meme car un regal a l'epoque..), j'ai fais 2500km... c'est la que je suis passé au Power ;D ;D
Ouais mais toi t'es un méchant avec les pneus >:D
-
pourquoi tu est mechant avec moé Hurlinou :vnr: ;D je les aime bien mes pneus, c'est eux qui ne m'aiment pô :'( ;D :idiot:
-
Je les aime bien moi les Pilot power, ils tiennent bien sur l'angle pour ce que j'ai pu en voir jusqu'a present.
Par contre j'ai des doutes quant à leur longevité ... Le Speed ça pousse tout de suite très fort alors les pneus ils doivent pas faire long feu ???
-
pourquoi tu est mechant avec moé Hurlinou :vnr: ;D je les aime bien mes pneus, c'est eux qui ne m'aiment pô :'( ;D :idiot:
Ouais, maintenant c'est de leur faute s'ils partent en petites boulettes pour essayer de rester moins longtemps sur tes jantes ? ;D
-
J'ai dû avoir une dizaine de pilot power. La seule fois que j'ai essayé du BT14, l'arrière a décroché violemment.... hop dans les champs :'(
Et un pilot power neuf est un régal de maniabilité :top:
-
J'ai dû avoir une dizaine de pilot power. La seule fois que j'ai essayé du BT14, l'arrière a décroché violemment.... hop dans les champs :'(
Et un pilot power neuf est un régal de maniabilité :top:
sur le R1 ?
-
oui, la R1 a vu passer un certain nombre de trains...
-
ah oki, ben j'ai pas eu de mauvaises surprises avec les BT014... mais bon moi je me traine :geek:
-
mais non tu ne te traines pas: je t'ai vu semer un gex la dernière fois ;)
-
mais non tu ne te traines pas: je t'ai vu semer un gex la dernière fois ;)
Exact, j'ai une vidéo de Sam qui fait l'inter' à un Gex750 à Bresse ;)
-
lol ces deux cas comptent pas...
pour en revenir au BT014 sur le R1, le seul moment où je le sens pas trop c'est quand il pleut et qu'il fait froid :-\ La gomme met du temps à chauffer. Mais bon l'arrière est en fin de vie aussi.
-
J'ai eu les deux, et je prefere le bridge.
Quand au pb de chauffe d'on parle SAM, j'ai eu l'occase de rouler sur piste avec un 15/12. Ca caillait, mais mes peuneus bien chaud, le restait longtemps.
Mais deux bons pneus, qui sevalent, et se différencie que par le feeling que l'on peut avoir avec.
:)
-
Quand au pb de chauffe d'on parle SAM, j'ai eu l'occase de rouler sur piste avec un 15/12. Ca caillait, mais mes peuneus bien chaud, le restait longtemps.
oui j'pense que des qu'ils sont chauds c'est bon, aujoud'hui j'ai pu tester...
mais en ville, ça a pas trop le temps de chauffer.
-
Quoi qu'il en soit, ce sont de toutes manières parmi les meilleurs pneus du marché et hormis une question de feeling et de mise sur l'angle, ils sont largement suffisants en terme de grip pour les "pilotes lambda" que nous sommes ;)
-
je tenais a soulever une petite question, est il normal que le pilot power ne supporte pas les passages pietons par temps sec...
en une semaine j'ai failli me mettre au tas 4 fois sur des passages pietons secs, en ligne droite et en legere courbe, à chaque fois ça part un grand coup de travers et ça raccroche apres....
:o
-
je tenais a soulever une petite question, est il normal que le pilot power ne supporte pas les passages pietons par temps sec...
en une semaine j'ai failli me mettre au tas 4 fois sur des passages pietons secs, en ligne droite et en legere courbe, à chaque fois ça part un grand coup de travers et ça raccroche apres....
:o
J'ai constaté cela sur le mouillé mais pas sur le sec. A moins que ton pneu soit fortement dégradé?!
-
PS : j ai lancé un topic pour faire un achat groupé de power ou bt14 (je pense qu on doit etre la moitié mettre l une de ces 2 montes...)
-
J'ai constaté cela sur le mouillé mais pas sur le sec. A moins que ton pneu soit fortement dégradé?!
je savais que sur le mouillé ça pardonnait pas, mais sur le sec j'ai la surprise a chaque fois...
le pneu arriere est a 5000kms donc pas mort
-
ça me l'a fait aussi quelque fois quand j'avais du power sur le SS... mais sur un certain type de lignes blanches
sinon pas de souci particulier.
-
itou pour le décrochage sur les grosses bandes blanches, mais ça reste assez rare,
ça arrive surtout en cas d'accelération assez soutenue, pi ça finit toujours par
raccrocher... ;)
En tout cas, ça n'a jamais ébranlé ma confiance envers les powers! 8)
-
je tenais a soulever une petite question, est il normal que le pilot power ne supporte pas les passages pietons par temps sec...
en une semaine j'ai failli me mettre au tas 4 fois sur des passages pietons secs, en ligne droite et en legere courbe, à chaque fois ça part un grand coup de travers et ça raccroche apres....
:o
j'ai le 020 a l'arriere qui me fait pareil et toujours sur la meme bande blanche quand je vais au taf(j'ai cru qu'il y avait de l'huile mais nada,par contre la premiere fois j'en ai fais de l'huile!!!)
-
au fait, la gomme du power c'est la meme que la parti dur du bigomme ou la meme que la parti tendre?
je sais pas si c'est bien clair comme formulage de question ???
-
au fait, la gomme du power c'est la meme que la parti dur du bigomme ou la meme que la parti tendre?
je sais pas si c'est bien clair comme formulage de question ???
Que la plus dure normalement, enfin il me semble.
De meme que pour le BT21 et certainement tous les autres bi-gomme dérivés de pneus existants (road² etc)
-
je plussoie...
La gomme sur les 2CT est celle du power sauf sur les bords, plus tendre
-
je crois que je vais rester sur le power pour mon prochain train mais ptet en 2CT.
avez vous entendu parelr des nouveaux passages pietons et lignes blanches fabriqués avec de la poudre de coquille d'huitre? ça accroche et ça réflechi et c'est en test en bretagne...
-
je crois que je vais rester sur le power pour mon prochain train mais ptet en 2CT.
avez vous entendu parelr des nouveaux passages pietons et lignes blanches fabriqués avec de la poudre de coquille d'huitre? ça accroche et ça réflechi et c'est en test en bretagne...
Si je peux me permettre: t'as quoi comme expérience moto ?
Parceque le power "de base" va deja super bien, et le 2Ct est quand meme sensiblement plus cher...
-
bon, ca y est , maintenant , je peux dire : i love les power !
je n'avais eu que des pneus ronds, donc forcement au début ça change radicalement ...mais c'est que du bon !
merci à Toua qui me les a conseillé ! :D
-
t'avais quoi avant ? des pilot sport ?
-
bonjour tt le monde
j'ai acheté il y a qques mois un GSR600 neuf donc monté avec des BT014. Au bout de 3200 km dont 1000 km de rodage en hiver et 2 sorties circuit et ben on voyait PLUS les temoins sur les cotés du pneu arriere. Donc les BT014 c bien pour debuter avec la moto ils chauffent bien et mettent en confiance mais maintenant c'est FINI.
Avec mon GSXR 1000 precedent, j'avais fait 6000 km avec un pilot power a l'arriere en ayant aussi fait du circuit. Il y avait quand meme pas le meme couple passé sur la roue! Avec un grip equivalent au Bridge jusqu'a la moitie de leur usure.
Je reviens donc au pilot power en esperant les garder 2 fois plus longtemps que les BT014.
-
@ Sam : j'ai eu des Dunlop et des brigestone
-
@ Sam : j'ai eu des Dunlop et des brigestone
tu veux pas des BT 14 ? http://www.lyonmotard.com/index.php?topic=7500.0 :D
-
Salut tout le monde,je suis pas un pro mais j'ai toujours roulé en bridges bt010,bt012 et maintenant bt014 j'ai toujours été satisfais des bridges et j'ai jamais eu de mauvaises surprises,excellent tenue de route pour le bt 014.Je parle sur route ouverte et non sur piste puisque j'en fais pas donc en respectant les limitations de vitesse biensure ;D ;D ;D V à tous.
-
@ Sam : j'ai eu des Dunlop et des brigestone
pourtant les bridge ne sont pas super ronds (BT010/012), en tout cas moins que le Power il me semble ???
-
@ Sam : j'ai eu des Dunlop et des brigestone
pourtant les bridge ne sont pas super ronds (BT010/012), en tout cas moins que le Power il me semble ???
Moi j'ai eu les 2 sur le Z, et les bridg (BT012 et BT014) sont vraiment beaucoup plus ronds que le power...
-
oki ;)
en tout cas en 160 c'est pas le cas, pour avoir eu BT010 et Pilot Power. Le BT010 était plus pointu et j'osais pas trop prendre d'angle avec sur le SV (y avait des méchantes bandes de peur lol). Avec le power j'étais au bout, et j'avais beaucoup moins d'appréhension :)
-
+1 avec Sam, je trouve le power beaucoup plus progressif à la mise sur l'angle, et en longévité par rapport à un BT12 à l'arriere ça a l'air de tenir plus longtemps pour un grip identique a chaud (un peu plus long a monter en temperature par contre).
-
J'ai fini mes power.
Donc j'ai mis un BT20 (pour la longévité) trouvé d'occaz (euh... donné d'occaz' ;) ) à l'arrière, mais je voulais retrouvé le profil pointu du power et en Bridge, donc acheté un BT12 (vraiment pas cher à Cardy 70 euros, et excellents souvenirs sur mon ex-gex sauf longévité) et pas le BT14 car mauvais feeling sur le Speed.
Nota: c'est bien ce qui me semblait, pour un usage routier, une fois chaud, le BT20 suffit amplement au pilote lambda que nous sommes! pas une glisse et pourtant je lui mets dans la courge hihihi!!! :geek:
-
Silent Phong a écrit:
Nota: c'est bien ce qui me semblait, pour un usage routier, une fois chaud, le BT20 suffit amplement au pilote lambda que nous sommes! pas une glisse et pourtant je lui mets dans la courge hihihi!!! :geek:
autant sur le sec je serais enclin à plussoyer, autant sur le mouillé, j'étais vraiment pas
en confiance avec un BT20, en faisant attention pourtant, c'était glissade sur glissade en cas de pluie :-\
Du coup perte de confiance en ce pneu, sec comme humide, et power dès que ce dernier fut fini.
-
le probeme des pneus ces que personne conduit de la meme maniere et en plus avec des becanes differente pour ma part j etai tres comptent des bt 014 sur mon sv et apres j ai essaier des d208 et la grande difference maintenant je les lacherais pas pour l instant j en suis tres comptent par contre j ai jamais essaier les pilot power donc peut pas donner d avis
-
Silent Phong a écrit:
Nota: c'est bien ce qui me semblait, pour un usage routier, une fois chaud, le BT20 suffit amplement au pilote lambda que nous sommes! pas une glisse et pourtant je lui mets dans la courge hihihi!!! :geek:
autant sur le sec je serais enclin à plussoyer, autant sur le mouillé, j'étais vraiment pas
en confiance avec un BT20, en faisant attention pourtant, c'était glissade sur glissade en cas de pluie :-\
Du coup perte de confiance en ce pneu, sec comme humide, et power dès que ce dernier fut fini.
Euh ouais et aussi que le BT20 en fin de vie ca glisse méchamment, même sur le sec !
Comme tout les pneus vous allez me dire, mais j'ai pas remarqué ca avec le power, du moins, pas autant que le BT20
-
les BT 14, c'est le top, y en a meme à vendre pas cher http://www.lyonmotard.com/index.php?topic=7500.0 ;D ;D ;D
-
Etant nouvellement employé par Bridgestone :love:, je vote BT014 ;D C'est d'ailleurs ce que j'ai fait installer aujourd'hui à l'arrière du SV... A l'avant, j'ai du pilot power presque neuf. Une fois le rôdage passé, je verrai bien ce que ça donne en virolo...
-
les BT 14, c'est le top, y en a meme à vendre pas cher http://www.lyonmotard.com/index.php?topic=7500.0 ;D ;D ;D
c'est vrai que c'est pas cher :P
-
de toute façon ya pas mieux que le 2 CT :D
par contre 300 euro le train :o
-
Etant nouvellement employé par Bridgestone :love:, je vote BT014 ;D C'est d'ailleurs ce que j'ai fait installer aujourd'hui à l'arrière du SV... A l'avant, j'ai du pilot power presque neuf. Une fois le rôdage passé, je verrai bien ce que ça donne en virolo...
Tu verras que le pilot power accroche un poil moins que le bt14 et surtout qu'il met plus de temps à chauffer.
Donc méfiance, en général on déconseille d'avoir un pneu qui accroche moins bien à l'avant.
Mais bon, je pense pas que il y ait d'énormes différences
-
Je prefere 100 fois le 2ct au bt14.... mais c est sans doute dans la tete :)
-
Je prefere 100 fois le 2ct au bt14.... mais c est sans doute dans la tete :)
non c'est pas dans la tete c'est mieux :D