Lyon Motard
Motos et Motards => Mécanique & Entretien => Discussion démarrée par: polyn le 22 janvier 2011 à 16:38:08
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Hello,
Je vais monter un magnum devil position haute sur mon svs, pour cela je dois virer l'horrible bavette arriere, mais également trouver un support de plaque avec des clignos adaptés... car la position haute du pot embete le cligno arriere droit.
J'ai pas encore acheter le support de plaque avec les clignos.
Mais, A votre avis, comment bricoler tout ca, et en faire un truc qui va bien ? (sans que le pot empeche de voir le cligno, et avec des clignos VISIBLES et non des gadgets qui soient le + discret possible...)
J'attends vos réponses avec impatience.
Merci !
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salut ,
avant de dire des "Legoneries" ,tu n'as pas une photo de l'arriere ??(ce n'est pas le meme suivant les années si je me souviens bien)
Ce sera soit des mini-clignos sur le support de plaque si ça passe ,
soit des gouttes d'eau ou "oeil de chat" mais on y voit pas grand chose ,
soit ,peut etre qu'il font pour le SV le feu arriere à led avec cligno integré et la ,ben tu vires les clignos
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Ouai une photo du pot monté aiderai bien :)
Et autre question , ton support de plaque c'est un acheté ou un bricolé maison ?
Fin bref , sans visualiser , on peut pas bien t'aider ;)
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Actuellement, le cul de ma moto ressemble à ca :
http://img827.imageshack.us/img827/4166/p1000192r.jpg
Je ne peux pas encore monter le pot, car la bavette m'en empeche
Et je répète que je n'ai toujours pas acheté de support de plaque...
J'ai lu dans des forums que certains découpaient la bavette seulement... qu'en pensez-vous ?
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Joli cul :D
(ma copine dit que non :p )
Bon sinon , t'as le choix pour virer ta bavette du passage de roue ( genre Ermax ou autre ) .
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Joli cul :D
(ma copine dit que non :p )
Bon sinon , t'as le choix pour virer ta bavette du passage de roue ( genre Ermax ou autre ) .
Oui enfin plutot moche comme cul actuellement, sinon ba je voulais un moyen plutot économique pour la virer, et le principal probleme reste au niveau des cligno... c'est pour ca je sais pas trop encore quoi prendre
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c'est vrai que le feu stop avec cligno intégrés est un bon compromis ! mois je me demande si je vais pas en mettre un ...
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c'est vrai que le feu stop avec cligno intégrés est un bon compromis ! mois je me demande si je vais pas en mettre un ...
C'est ce qu'a Balquis sur son sv jaune, mais franchement je trouve que ca fait un peu trop guirlande de noel.. lol
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ouai c'est pas ce qui a de plus joli mais bon ! :)
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la legonerie arrive: achetes pas un support de plaque, dans ton cas, tu ne pourras pas loger de clignotants visibles. il faudrait monter ton pot et fabriquer un petit support en tole adapte pour pouvoir monter des clignotants comme ca:
http://www.cardy.fr/pages/sl_product.php?id=112991
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la legonerie arrive: achetes pas un support de plaque, dans ton cas, tu ne pourras pas loger de clignotants visibles. il faudrait monter ton pot et fabriquer un petit support en tole adapte pour pouvoir monter des clignotants comme ca:
http://www.cardy.fr/pages/sl_product.php?id=112991
Et ma bavette actuelle, je la découpe et j'y accroche le morceau de tole ? Et comment je fais en ce qui concerne l'éclairage de la plaque ?
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C'est un truc comme ça que tu recherches?
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fmedias.forum-auto.com%2Fuploads%2F200404%2Ftiteufgaazzzzzz_1082730554_sv_ludo_6.jpg&hash=a8e5404f3cfd492978863498ff961313)
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A peu pres oui, mais j'ai peur que le pot touche le cligno droit..
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n'oublie pas un truc si tu changes tes clikos, il faut qu'il soient toujours visibles pour les autres ! question sécurité.. (c'est toujours mieux car si une voiture ou un camion, qui lui a une visibilité haute, ne les voient pas... tu risque de finir au tas..)
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c'est obligatoire les clignos ??
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c'est obligatoire les clignos ??
C'est clickos ou le bras :geek:
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pour la solution de Neya ,il y a un passage de roue que tu n'as pas ,apparemment .
Donc support de plaque + passage de roue à acheter.
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le mieux pour toi tu vas chez 2@4 et tu commande un feux arriere avec cligno integre c est le mieux et ca rend tres bien moi je met ca a chaque fois et c est homologué :top:
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Et comment je fais en ce qui concerne l'éclairage de la plaque ?
Achète en un à led et tu découpe proprement pour pouvoir le loger...
Le support de plaque moi je l'avais acheté chez Full bike pour une quinzaine d'euros et en plus il y avait les supports de clignos réglables avec.
Et avec le Mig position haute ça va super bien, après c'est sur que rien ne vaut les clignotants d'origine pour être bien vu.
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le mieux pour toi tu vas chez 2@4 et tu commande un feux arriere avec cligno integre c est le mieux et ca rend tres bien moi je met ca a chaque fois et c est homologué :top:
Certes, mais mes feux actuels arriere me conviennent tres bien, aucune envie d'y intégrer les clignos, j'aime pas du tout le mode "sapin de noel.."
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le mieux pour toi tu vas chez 2@4 et tu commande un feux arriere avec cligno integre c est le mieux et ca rend tres bien moi je met ca a chaque fois et c est homologué :top:
homologué j'en doute fort...
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C'est un truc comme ça que tu recherches?
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fmedias.forum-auto.com%2Fuploads%2F200404%2Ftiteufgaazzzzzz_1082730554_sv_ludo_6.jpg&hash=a8e5404f3cfd492978863498ff961313)
des clignos comme çà en camion même de nuit c'est invisible, et je sais de quoi je cause je conduit un 8x4 tp donc plus haut que les autres
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c'est obligatoire les clignos ??
Je crois que c'est obligatoire, depuis 1983. Mais il faut que je vérifie. ;)
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c'est obligatoire les clignos ??
Je crois que c'est obligatoire, depuis 1983. Mais il faut que je vérifie. ;)
dés l'instant où la mob est vendue avec clignos ils sont obligatoires
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le mieux pour toi tu vas chez 2@4 et tu commande un feux arriere avec cligno integre c est le mieux et ca rend tres bien moi je met ca a chaque fois et c est homologué :top:
homologué j'en doute fort...
Sur le papier ils sont homologués E11, mais j'en avais mis sur mon Monster et un jour ma femme m'a suivi en voiture et m'a dit qu'elle ne voyait pas les clignotants, alors j'ai très vite remis les origines.
C'est sur que c'est plus joli mais franchement pas efficace et dire qu'il y a des clignotants types goutte d'eau" qui se voient très bien et ceux ci ne sont pas homologués :idiot:
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feux avec cligno inclus = pas homologués.
la largeur des entre 2 clignotants doit être au moins de 18 ou 21 cm (je ne sais plus exactement)
donc ils ne sont pas homologués =)
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feux avec cligno inclus = pas homologués.
la largeur des entre 2 clignotants doit être au moins de 18 ou 21 cm (je ne sais plus exactement)
donc ils ne sont pas homologués =)
Pour reconnaître des clignotants homologués, le cabochon doit porter les mentions suivantes :
- type d'ampoule H21W
- 11 = clignotant devant être monté à l'avant
- 12 = clignotant devant être monté à l'arrière
- E11= pays dans lequel le clignotant est homologué
- 50R-000122: règlement d'homologation
- ST -070= référence du clignotant
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C'est un truc comme ça que tu recherches?
des clignos comme çà en camion même de nuit c'est invisible, et je sais de quoi je cause je conduit un 8x4 tp donc plus haut que les autres
autant les clgnos integres au passages de roue ermax sont invisibles, autant ceux la sont tout a fait corrects.
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Esthétiquement, les clignos intégrés dans le feu stop sont top. :top:
MAIS en pratique, il faut dire que sur les SV, on y voit que dalle ! :dead:
En journée, on ne distingue pas assez lorsqu'ils sont allumés et bien que certains de ces produits apparaissent effectivement homologués, les personnes derrière ne verront absolument rien, d'autant plus pour les véhicules à vision haute, camions, 4x4, etc. (bien vu, Grand Rémy).
Je serais plus partant sur un ensemble passage de roue avec clignos intégrés comme le propose entre autre Ermax :
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.access-moto.com%2Fproduits%2Fg%2FE%2FERPS053.jpg&hash=071e93b72dc29e587961a01d56dcfc61)
(pour se faire une idée du prix : > chez Access-Moto < (http://www.access-moto.com/accessoires-moto/Passages-de-roue-moto/SUZUKI-moto/ERMAX/Article-Passage-de-roue-ERMAX-SV-650-1000-N-S-03-08-Couleur--option-6-_-a-_ERPS053_-i-_.html))
Les clignos sont homogués, esthétiquement très bien intégrés, voyants et ne posent pas de problème avec un pot en position haute, ni avec la centrale électrique comme avec des clignos type "goutte d'eau" ou 'oeil de chat" qui clignotent trop vite.
Seul hic : l'éclairage de plaque n'est plus présent et lors d'un contrôle routier banal, tu peux très bien être sanctionnée... :-\
Dans ce cas, il faut penser à en ajouter un autre (les prix des éclairage de plaque ne sont pas élevés), voire penser à trouver un support de plaque où l'éclairage est fourni ou prévu.
Dans l'idéal, un support de plaque comme ceux de Rizoma serait au top (le catadioptre que tu supprimes avec la bavette est également remplacé et même s'il est souvent oublié pour la majeure partie d'entre nous, il est obligatoire...) :
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.rizoma.com%2FIMG%2FProdotti%2FBig%2FKitPortaTarga.jpg&hash=b945766ca89cad7c082e413ab6a7187a)
Le problème de Rizoma : le prix ! :dead:
Dernière solution pour le support de plaque : l'aide des LMistes. Il y aura sûrement quelqu'un qui peut se débrouiller pour t'en confectionner un "fait maison", avec les bons bricoleurs qui doivent traîner dans le coin... ;)
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feux avec cligno inclus = pas homologués.
la largeur des entre 2 clignotants doit être au moins de 18 ou 21 cm (je ne sais plus exactement)
donc ils ne sont pas homologués =)
Exact, 18 cm minimum entre l'intérieur des parties éclairantes à l'arrière, 24 cm à l'avant :top:
La marque E... dans le cabochon n'est qu'une homologation de la puissance d'éclairage et des matériaux utilisés...
Art 6.3.3.1.2, p43 de la directive 93/92/CEE du Conseil du 29 octobre 1993 relative à l'installation des dispositifs d'éclairage et de signalisation lumineuse sur les véhicules à moteur à deux ou trois roues : "Pour les feux indicateurs [de direction] arrière, l'écartement entre les bords intérieurs des deux plages éclairantes doit être d'au moins 180 millimètres (...)" ;)
Ici pour le document en entier (http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=CONSLEG:1993L0092:20001219:FR:PDF) :)
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Je serais plus partant sur un ensemble passage de roue avec clignos intégrés comme le propose entre autre Ermax :
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.access-moto.com%2Fproduits%2Fg%2FE%2FERPS053.jpg&hash=071e93b72dc29e587961a01d56dcfc61)
(pour se faire une idée du prix : > chez Access-Moto < (http://www.access-moto.com/accessoires-moto/Passages-de-roue-moto/SUZUKI-moto/ERMAX/Article-Passage-de-roue-ERMAX-SV-650-1000-N-S-03-08-Couleur--option-6-_-a-_ERPS053_-i-_.html))
Les clignos sont homogués, esthétiquement très bien intégrés, voyants et ne posent pas de problème avec un pot en position haute, ni avec la centrale électrique comme avec des clignos type "goutte d'eau" ou 'oeil de chat" qui clignotent trop vite.
QQQQQQQUUUUUUUUUUUUUUOOOOOOOOOOOOOOOIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII???? ce sont les clignotants les plus invisibles que j'ai jamais vus. c'est la premiere chose que j'avais change sur mon SV tellement ils etaient dangereux. :dead: :dead: :dead: :dead: >:( >:(
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il suffit de mettre juste des clignotants plus petits (moins longs) ca devrait passer sans probleme meme avec la bavette d'origine
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.devilbikes.com%2Fimages%2Fexhaust%2FSV-65-LC.jpg&hash=15a22dae8edf7008f2635e6cb033cb25)
on vois le trou des clignos sur celle ci
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.alphamoto.fr%2Fimages%2Fdvil650SV07.jpg&hash=9b1d4b0ecdcd5c60b06fd0cc77ceb2c1)
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le mieux pour toi tu vas chez 2@4 et tu commande un feux arriere avec cligno integre c est le mieux et ca rend tres bien moi je met ca a chaque fois et c est homologué :top:
homologué j'en doute fort...
et pourtant si j ai le papier sous les yeux !! mais bon peut etre qu il y en a qui save plus que les autres
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en fait c'est assez subtil... le feu en lui même est homologué par rapport aux normes comme PRODUIT... sauf qu'il ne l'est pas sur une moto... à moins d'être monté d'origine à la fabrication de la moto, et que le constructeur l'ai validé... absurde hein ? mais c'est exactement ça...
en fait c'est tout simple... la moindre modif sur une moto ou une voiture, n'est pas homologuée, peu importe si dessus tu as toutes les notifications d'homologation du monde entier...
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le mieux pour toi tu vas chez 2@4 et tu commande un feux arriere avec cligno integre c est le mieux et ca rend tres bien moi je met ca a chaque fois et c est homologué :top:
homologué j'en doute fort...
et pourtant si j ai le papier sous les yeux !! mais bon peut etre qu il y en a qui save plus que les autres
Relis ce que j'ai mis page précédente, c'est pas "savoir plus que les autres", c'est "savoir donner les sources légales" ;)
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donc un papier d homologuation avec la norme e11 ne sert a rient c est donc un faux :idiot:
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Avec tout ces conseils Polyn n'oublie pas une chose: SECURITE POUR TOI ET LES AUTRES AVANT TOUS !!
en suivant un pote sur l'autobeurk je ne l'ai pas vu prendre sa sortie car ces clignotants de merde étaient tous sauf visibles, imagine ce que ça aurait fait si je le suivais de trop près au moment ou il aurait tourner...
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donc un papier d homologuation avec la norme e11 ne sert a rient c est donc un faux :idiot:
non ca veut dire que le PRODUIT est aux normes et qu'il peut être vendu... c'est tout... je me repete je sais... "c'est absurde" mais c'est comme ca
apres on monte tous des choses dans ce genre la, donc c'est rare qu'on nous embête avec ça, mais niveau purement légal on n'a pas le droit... on le prends certes :dead:
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oui je suis d accord avec toi apres c est vrait qu il y en a certain ou on voie rien et d autre ou on voie tres bien
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donc un papier d homologuation avec la norme e11 ne sert a rient c est donc un faux :idiot:
La législation d'homologation de TOUS les véhicules dépend de certains textes... Je te les cite, je ne les invente pas :idiot:
Ton papier d'homologation sorti par un fabriquant, tu peux effectivement le prendre et le jeter :idiot: En dessous de 18 cm d'écartement entre les points intérieurs, les clignotants arrières sur une moto ne peuvent pas être homologués : c'est si dur que ça à comprendre ??? C'est même pas sujet à discussion, tu t'es fait avoir par une pseudo homologation sortie d'on ne sait où par un fabriquant, tu n'as plus qu'à te retourner vers lui pour demander un remboursement :idiot:
Et pour avoir roulé avec quelques personnes qui avaient ce genre d'accessoire, je comprends ces règles d'homologation, je n'en ai pas vu un, en plein jour, qui soit correct et bien visible :-X
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oui c ca tu a raison je vais arrete de discuter avec la science infuse :top: tu est le plus beau le plus fort :top:
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oui c ca tu a raison je vais arrete de discuter avec la science infuse :top: tu est le plus beau le plus fort :top:
Avant de prendre les gens pour des cons et de parler de science infuse dont je te laisse la primeur, as-tu réellement lu le texte législatif dont le lien est page précédente :idiot:
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Chouette, une bagarre :geek:
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Chouette, une bagarre :geek:
Ca ne manquait pas pourtant :-\
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QQQQQQQUUUUUUUUUUUUUUOOOOOOOOOOOOOOOIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII???? ce sont les clignotants les plus invisibles que j'ai jamais vus. c'est la premiere chose que j'avais change sur mon SV tellement ils etaient dangereux. :dead: :dead: :dead: :dead: >:( >:(
Stef, j'ai envie de dire "ta gueule" parce que je ne tiens pas la forme aujourd'hui et que manque de bol, ça tombe sur toi. >:(
Mais mon coté plus diplomate veut que je ne montre pas les dents et que pour que la discussion ne devienne pas stérile, j'apporte quelques précisions à ma précédente réponse.
Alors pour faire plaisir, je vais dire "oui, mais pas totalment" :
il existe 2 types de ce genre de PDR : les premiers intègrent des triangles à leds, les seconds des ampoules à filament.
Dans le premier cas, effectivement, on y voit que dalle, spécialement par fort ensoleillement. Dans le second, on les voit parfaitement et je dirais même qu'avec un pot en position haute, le reflet du cligno attire encore plus l'oeil.
De manière globale, je dirais que les leds sont plus esthétiques, plus plates, moins sensibles aux vibrations, et une durée de vie plus longue, mais suivant plusieurs conditions (emplacement, météo, indice du CAC40...), ils ne servent à rien puisque invisibles.
Quant aux ampoules à filament, pas de surprise où qu'elles soient placées, pas de problème avec la centrale électrique. Et au prix, de l'ampoule à filament, même si je devais la changer tous les ans (si j'ai vraiment pas de chance), ce n'est pas elle qui ruinera qui que ce soit !
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oui c ca tu a raison je vais arrete de discuter avec la science infuse :top: tu est le plus beau le plus fort :top:
Avant de prendre les gens pour des cons et de parler de science infuse dont je te laisse la primeur, as-tu réellement lu le texte législatif dont le lien est page précédente :idiot:
il y en a qui sont vraiment grave sur ce forum , alors arrete de remettre de l huile sur le feu tu seras bien gentil pour ma part je te laisse avec t grande theorie :idiot:
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oui c ca tu a raison je vais arrete de discuter avec la science infuse :top: tu est le plus beau le plus fort :top:
Avant de prendre les gens pour des cons et de parler de science infuse dont je te laisse la primeur, as-tu réellement lu le texte législatif dont le lien est page précédente :idiot:
il y en a qui sont vraiment grave sur ce forum , alors arrete de remettre de l huile sur le feu tu seras bien gentil pour ma part je te laisse avec t grande theorie :idiot:
Il va falloir faire la différence entre théorie et textes légaux...
Tu n'as pas répondu à cette question : As-tu lu le texte de loi dont j'ai donné le lien ???
Si oui, ou lorsque ce sera fait, je suis prêt à en rediscuter avec toi :)
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Dernière solution pour le support de plaque : l'aide des LMistes. Il y aura sûrement quelqu'un qui peut se débrouiller pour t'en confectionner un "fait maison", avec les bons bricoleurs qui doivent traîner dans le coin... ;)
A ce propos... Ya pas un gentil LMiste qui voudrait bien m'aider à faire tout ca... ? C'est que toute seule je galère un peu beaucoup d'autant plus que la méca et moi ca fait 2...
& heu, par rapport a la proposition de NeNe de garder le PDR d'origine heu... bas d'une je le trouve moche et c'était dans mes projets de le virer, et de deux, même avec de petits clignos j'ai peur que le pot soit trop proche et il risquerait d'avoir un poil trop chaud
Donc si il y a parmis vous des hommes succeptibles de me rendre ce grand service, j'en serais ravie =) (& je lui payerais une mousse au ninka une fois le travail parfaitement accompli biensur ;) )
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HS : Quel est l'intérêt d'un pot position haute ? A part le passager qui risque de se bruler. Si c'est une question esthétique ; perso je le préfère en position basse.
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HS : Quel est l'intérêt d'un pot position haute ? A part le passager qui risque de se bruler. Si c'est une question esthétique ; perso je le préfère en position basse.
Question d'estétique, oui, et je préfere le position haute, et au pire, je m'en fou du passager, j'en prends le moins possible
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je vais regarder ce qu'il me reste comme morceaux de tole au garage polyn, sinon j'ai un petit moyen de te fournir ce que tu cherches. si qqn est plus rapide, bah profites en ;)
@jazz: loin de moi l'envie de te prendre la tete copain ;) je ne savais pas que ces passages disposaient aussi d'ampoules a filament. les leds, sur ces trucs, c'est de la merdasse, tu as tout a fait raison. ;) pour le "ta gueule", on s'arrangeras >:D >:D >:D
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HS : Quel est l'intérêt d'un pot position haute ? A part le passager qui risque de se bruler. Si c'est une question esthétique ; perso je le préfère en position basse.
il y en a un, quand tu te ramasse la gueule, les pots morflent pas vu qu'en genéral les cales pieds sont entre le pot et le sol :2funny:
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Pour l'esthétique, chacun ses gouts. ;) Par contre pour arrimer des bagages ça doit être galère. :-[ C'est sac a dos obligatoire ou porte paquet.
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Je suis completement dans ton cas. J'ai acheté un SV avec un pot d'origine et je cherche à le changer. Je me suis tourné vers un échappement position haute. J'ai un petit support de plaque avec des clignos perso, et je me suis rendu compte que l'échappement ne passerai pas. Pour éviter toute bidouille de cligno qui ne se verrai pas et donc dangereux, je vais me tourner vers un échappement position basse. Heuresement que je m'en suis rendu compte avant l'achat ... ::)
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Je t'aurai bien proposé mon aide... mais j'espère que d'ici à ce que je retourne au taf tu aura monté ton pot >:D
En dessous de 18 cm d'écartement entre les points intérieurs, les clignotants arrières sur une moto ne peuvent pas être homologués
ouch :o
C'est pour ça qu'elles sont si longues les rallonges à l'arrière ???
Merci pour l'info... j'ai appris quelque chose :top:
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le mieux pour toi tu vas chez 2@4 et tu commande un feux arriere avec cligno integre c est le mieux et ca rend tres bien moi je met ca a chaque fois et c est homologué :top:
+1
c'est esthétique et il y a de bons retours sur ces produits.
Plus de problème de pot qui touche !
De toutes façon, il faut toujours mettre le cligno mais considérer que les autres ne l'ont pas vu, ça évite les mauvaises surprises ;)
Posté le: 26 Janvier 2011 à 00:01:24
HS : Quel est l'intérêt d'un pot position haute ? A part le passager qui risque de se bruler. Si c'est une question esthétique ; perso je le préfère en position basse.
ça augmente la hauteur du centre de gravité mais au moins, il ne frotte plus en virage :D
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[HS]genre vous allez me faire croire que vous avez le temps de mettre le cligno avant de tourner à la vitesse ou vous roulez tous ! [/HS] :2funny: :2funny:
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[HS]genre vous allez me faire croire que vous avez le temps de mettre le cligno avant de tourner à la vitesse ou vous roulez tous ! [/HS] :2funny: :2funny:
Euh.................ouais ;D
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le mieux pour toi tu vas chez 2@4 et tu commande un feux arriere avec cligno integre c est le mieux et ca rend tres bien moi je met ca a chaque fois et c est homologué :top:
+1
c'est esthétique et il y a de bons retours sur ces produits.
Plus de problème de pot qui touche !
De toutes façon, il faut toujours mettre le cligno mais considérer que les autres ne l'ont pas vu, ça évite les mauvaises surprises ;)
le feu arriere avec clignos intégrés n'est pas homologué (espacement mini 18cm), et il me plait comme il est actuellement. Je prefere intégrer les clignos au PDR ou au support de plaque.. mais que choisir ???
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les clignos classiques fixés sur le support de plaque sont plus visibles et peu chers. Tu as déjà pas mal de choix pour 20 euros :)
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les clignos classiques fixés sur le support de plaque sont plus visibles et peu chers. Tu as déjà pas mal de choix pour 20 euros :)
le choix est beaucoup + restreint avec un pot position haute, po mal de chances que le pot touche le cligno droit ou en soit trop pret..
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pfffffffffff ... c'est compliqué une fille :2funny: :2funny:
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Tu t'adaptes un petit support ventousé que tu mets sur ton casque. Deux gyrophares de part et d'autre et roule ma poule :2funny: :2funny: :2funny:
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Le plus simple est que tu prennes ton support de plaque. Tu vois la place qu'il te reste et tu y fixes un cligno adapté afin qu'il ne touche pas le pot!!!
Par contre, pour les clignos intégrés dans le feux, je vous le déconseille, c'est moyennement visible et certains flics peuvent t'aligner!!! a voir...