Lyon Motard
Motos et Motards => Mécanique & Entretien => Discussion démarrée par: Gianni le 21 mai 2009 à 11:05:47
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Me revoilà ;D
J'expose mon petit soucis, ça fait deux fois en 1 semaine que madame cale au ralenti... Le ralenti est Ok, mais on dirait que l'essence ne vient pas de temps en temps, j'enclenche la 1ere pour partir et là a peine je lâche l'embrayage Pof, elle cale... Pour la redémarrer elle met un peu plus de temps que si elle avait pas tourner depuis 2 jours. Donc je me demandais si c'était pas un problème de nettoyage carbus? Filtre à essence? Durites?
J'insiste sur le fait que le ralenti est bon, mais qu'il est perturbé par moment...
Merci pour l'éventuel aide :top:
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pour les carbus, n'hesites pas a les nettoyer, c'est chiant a demonter mais apres c'est simple a nettoyer (au pinceau ou la brosse a dent avec de l'essence). attention aux joints!!!
ca peu venir d'un mauvais allumage aussi donc tu peu jeter un coup d'oeil aux bougies.
regarde du cote des carbus, remontes les, teste, si ca merde toujours, tu auras un peu plus l'occasion de regarder les bougies.
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Les bougies ont 2 mois tout juste donc ça m'étonnerai (NGK iridium)
Le démontage de carbu sur ma 50cc de l'époque, tranquil, mais là... Suzuki me prends 300 Euros pour demontage / nettoyage donc à ce prix là ils doivent mettrent pas mal de temps à y accéder et j'aimerais pas faire de conneries quoi.
Le filtre à essence sinon ?
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Dans un premier temps regarde la mousse sous le réservoir, des fois elle se décolle et obstrue la boite à air, enfin c'est ce qui m'était arrivé sur la mienne, les carbus ce n'est pas si difficile que ça a démonter c'est juste long et en plus tu n'en as que 2...
Dans un second temps, regarde si tu n'as pas une durite de pincée sous ton réservoir.
Le mieux c'est que tu démontes et que tu nettoies le tout, filtre à essence, carbus, filtre à air, et que tu vérifies ton allumage en démontant tes bougies même si elles ne sont pas vieilles...
Et puis 300€ pour démonter un réservoir et une boite à air c'est cher, surtout que c'est une opération que tu peux faire toi même avec un peu de patience et de minutie... ;)
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Enlève et remonte les bougies, j'avais eu ce problème, en fait j'avais mal renquillé les bougies...
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Alors bougie, couleur Ok >:(
J'ai démonté le filtre à air, il y avait un peu d'huile la où il est logé, donc je pense pas que ce soit normal... C'est un filtre KN, il est assez nickel et je l'ai soufflé et rien n'en sortait. Ensuite la durite qui part du reservoir est Ok. Donc je sais pas trop d'où ça peut venir?
La chaleur? :-[
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Alors bougie, couleur Ok >:(
J'ai démonté le filtre à air, il y avait un peu d'huile la où il est logé, donc je pense pas que ce soit normal... C'est un filtre KN, il est assez nickel et je l'ai soufflé et rien n'en sortait. Ensuite la durite qui part du reservoir est Ok. Donc je sais pas trop d'où ça peut venir?
La chaleur? :-[
:dead:
il faut jamais souffler un filtre KN, ça peut le bousiller.
http://knfiltres.com/faq.htm#19
essaye simplement un produit pour nettoyage carbu a mettre dans l'essence, t'as peut etre simplement de l'essence pourri....roule jusqu'a bien vider ton reservoir et refait un plein pour voir.
:top:
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Je l'ai a peine soufflé et de loin...
En ce qui concerne les produits dans l'essence, je suis pas trop fan... Il me semble même que c'est reservé qu'aux voitures :-\
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t as regarder ton filtre a essence?
c est quoi ta brele?
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650 SV, en dessous du réservoir y'a direct un carré en fer avec une durite qui part au carbus, pas de filtre apparant :-\
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le filtre est a l interieur du reservoir, tu demonte le petit robilet et tu vas tombe sur le filtre...
quel année ton sv?
t as pris un gros orage dernierement? si oui les sv jusqu a 2003 avait un souci recurent au niveau de l etecheite du cylindre du bas du au projection de la roue avant, probleme qui etait egelement connu par temp de grand froid, mais de toute evidnce c est pas le cas en ce moment
tu as des coupure en roulant ou c est juste au demarage?
a tu verifié ta richesse?pcq reglé le ralenti c est bien, mais regarder la richesse ca peut aussi etre interressant...a la condition bien sur que ce soit bien un sv carbu :P
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Alors il est de 2001, je suis au courant du petit trou au niveau du cylindre avant qui risque de prendre la flotte ou être obstrué par de la merdouille, mais je n'ai pas roulé sous l'eau depuis très lomtps...
Elle cale à chaud, ni au démarrage, ni quand je roule. Genre 30 Km avec cette chaleur, j'arrive au feu, le ralenti reste bon mais ça tourne bizarre... et là pouf! Je met de l'essence dans une station total où je bossais il y a quelque années et je sais que niveau essence ils sont OK.
Après au niveau de la richesse, je savais tripatouiller ça sur ma 50 a coup de vis d'huile d'air et changement de gicleur, mais là :-\ j'ose pas trop me lancer là dedans!
En ce qui concerne le filtre tu veux dire de là ou ma durite part, je démonte et j'accède au filtre à essence? ???
Si oui, en démontant tout ça, ça pisse partout? Ou je me démerde a pincer la durite et c'est Ok?
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non il te faut vider ton reservoir c est mieu...
je pense que ce que tu appel" petite plaque en fer" sous le reservoir, ca doit etre ca...tu demonte et tu vas tomber sur une petite tige avec une maille dedans, un filtre quoi... ;D et il se peu que qq chose l obstru...
apres si ca te le fais qu a chaud, je pense que ce serai pas une mauvaise idée de regarder ta richesse, le mieu a faire etant de prendre une revu technique, avec les reglage usine et de les reproduire, apres de 2001, un reglage carbu par ultrason ne lui ferait pas de mal... ca parait bete ce que je vais te dire mais tes bougie sont elle adapté a ta moto? au pire change les par un jeu d origne, et vois ca que ca fait, sinon apres j ai epuisé mon stock d idée...ha si, achete une triumph.... ;D
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Je vais quand même regarder le filtre mais j'y crois pas trop vu les symptômes. En ce qui concerne les reglages d'origine, c'est pas pour moi :-\ ayant un Kit Dynojet Stage 1 les reglages sont un peu plus pointu que ceux du constructeur donc aie aie...
Après les bougies, je n'ai jamais eu de soucis depuis que je les aient, et je me suis renseigné auprès du mécano de Cardy, après il a peut être faux, mais tout comme toi je soupçonne la carburation, de toute facon y'a que ça a soupçonner... A part peut être l'allumage mais bon :-\
Pour la Tryumph, Give me money $$$ :top:
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gianni, le nettoyage et le demontage des carbus est on ne peu plus simple, tu avais deja fait 95% du boulot en soulevant le reservoir et en ouvrant / demontant la boite a air. reste a enlever la boite a air ( les deux colliers qui en partent et arrivent au carbus a devisser) et les colliers de carbus a devisser. apres c'est du demontage de base et un nettoyage.
suz' prend 300€ parce que ca prend du temps mais ce n'est pas complique. ;) ;) ;)
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Bon j'essaierai ça dès que possible alors, même si j'me sent pas trop à l'aise avec les carbus :-[
Je vous tiens au courant en espérant que ça soit juste un nettoyage :top:
Posté le: 21 Mai 2009 à 23:55:33
Bon :-[ Je cherche un partenaire de galère pour m'aider a tripatouiller les carbus, les laver et les remonter. Je prévois le bon Pack de binouze et me déplace ::)
Ou une partenaire, qui s'y connais en carbus ::) ;D
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Bon :-[ Je cherche un partenaire de galère pour m'aider a tripatouiller les carbus, les laver et les remonter. Je prévois le bon Pack de binouze et me déplace ::)
Ou une partenaire, qui s'y connais en carbus ::) ;D
Passe à la maison lundi et on regarde ça ensemble avec la RMT... et mon Sv qui marche... :D ;)
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et il habite ou le gianni qu'on vois si on peu lui filer un coup de patte avant lundi??
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Flo MP pour ton adresse si possible :top:
Legone je suis à Caluire mais pas grand choses en outillage :-\
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bah si tu es libre demain matin, mon garage est ouvert.
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Tu penses qu'on s'en sortira en une matinée? Sachant que je suis libre qu'en fin de matinée :'(
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bah passes dimanche dans ce cas, je devrais etre un peu plus libre.
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Gianni, je pense pas qu'un filtre à essence encrassé entraîne ce problème. Si tu veux quand même le nettoyer, il vaut mieux prévoir un joint neuf de robinet au remontage (j'en ai 1 neuf en stock).
Si les vis de richesse n'ont pas été touchées recemment, il y a peu de chances qu'elles soient responsables du problème.
C'est vrai que des carbus sales peuvent entrainer un ralenti instable ou des calages. La dépose des carbus est quand même assez longue sur cette moto, à cause de l'accessibilité mauvaise, les nombreux câbles, ... Tu peux en profiter pour nettoyer le filtre à air, et monter un kit de réchauffage carbus (si tu roules l'hiver). Appelle-moi si tu veux des infos ou des pièces de carbu (j'en ai d'occas) :)
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D'accord fabrice, je n'ai pas touché la richesse depuis que je l'ai, seulement le ralenti...
Quand le ralenti est très bas, le moteur claque, c'est bizarre. Enfin bon Legone je passerais surement te voir Dimanche je te tiens au courant.
Et si il faut changer des choses je viendrais te voir Fabrice :top:
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Essaye la molette de synchronisation des carbus, des fois que...
Mais fait le à chaud, c'est une molette de forme cylindrique noire dans le cadre coté gauche.
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Ah ;D putain dis moi pas que c'est ça que je touche pour le ralenti???
Oulalala ;D Bon je m'explique, côté gauche ya une bonne molette grise pour ma part qui sort un peu, elle est un peu dur a tourner ya un espèce de ressort qui force... mais quand je la tourne elle a une influence sur le ralenti, donc je me suis dit que c'était bien la vis de ralenti... Si j'ai touché la molette syncro dis le moi tout de suite je remet tout comme avant ;D
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Tiens... ;)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa08.casimages.com%2Fimg%2F2009%2F05%2F22%2F090522012503613553.jpg&hash=ab2f10689c332413acbc095176f7ec00) (http://www.casimages.com)
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Non bah c'est bon j'ai bien touché la vis de ralenti :top:
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Arf, c'est moi qui raconte des conneries :dead:, c'est bien la molette de richesse...
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attends.... tu dis que tu as touche "a tout" (c'est une metaphore)... tu aurais pas oublie de retirer le starter des fois (je sais pas si il y en a un manuel sur ces modeles) la question peut paraitre bete mais ca arrive et comme il n'y a pas de temoin au compteur...
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attends.... tu dis que tu as touche "a tout" (c'est une metaphore)... tu aurais pas oublie de retirer le starter des fois (je sais pas si il y en a un manuel sur ces modeles) la question peut paraitre bete mais ca arrive et comme il n'y a pas de temoin au compteur...
:dead: quand même... ::)
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Côté gauche, la "molette", c'est bien le réglage du ralenti.
La synchro, il faut éviter de la toucher, sinon il est nécessaire de refaire la synchro avec le depressiomètre.
Théoriquement, quand on dépose les carbus, il faut prévoir de refaire la synchro.
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Legone rooo quand même :gourdin:
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j'ai pas mis de smiley qui fait :2funny: :2funny: :2funny: :2funny: :2funny: :2funny: :2funny:
donc je me foutais pas de toi ;) ;) ;) ;) la preuve en est, ca m'est arrive sur la diversion. au bout de 100 bornes, quand tu as finis de rouler et que le ralenti est a 3500trs, tu te pose des questions :D
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si tu te rends pas compte quand tu es a un stop ou un cedez le passage que ton ralenti est a 3500 trs c'est grave :idiot:
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mes premiers retours a nantes... lyon macon par autoroute depuis chazay d'azergues :2funny: :2funny: :2funny:
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Me revoilà ;D
J'expose mon petit soucis, ça fait deux fois en 1 semaine que madame cale au ralenti... Le ralenti est Ok, mais on dirait que l'essence ne vient pas de temps en temps, j'enclenche la 1ere pour partir et là a peine je lâche l'embrayage Pof, elle cale... Pour la redémarrer elle met un peu plus de temps que si elle avait pas tourner depuis 2 jours. Donc je me demandais si c'était pas un problème de nettoyage carbus? Filtre à essence? Durites?
J'insiste sur le fait que le ralenti est bon, mais qu'il est perturbé par moment...
Merci pour l'éventuel aide :top:
j'ai eu des symptômes similaires sur mon SV de l'époque, symptômes qui apparaissaient de manière irrégulière : ralenti instable, moto qui cale (puis après pétarades, moto qui tourne sur un cylindre ou des fois moto qui ne monte pas dans les tours).
Cela était apparu après un plein. Après de multiples tentatives (nettoyant carbu dans l'essence, changement de bougies qui améliorait la situation que temporairement, etc), seul un démontage/nettoyage des carbu a réglé la souci et confirmé donc que c'était bien dû au plein.
voila juste pour dire que malgré la présence d'un filtre à essence, des impuretés peuvent quand même venir perturber le fonctionnement du moteur. Un nettoyage des carbu n'est pas une mauvaise chose, surtout si du côté des bougies ou des durites il n'y a rien à signaler.
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Merci Sam :top:
J'ai refait 30 Kms là, et rien, j'ai remonté encore un peu la ralenti, rien de folichon mais ça cale pas :)
Par contre je sais pas si ça peut venir du nouveau carburant le SP95 E10 si mes souvenirs sont bons. je ne sais pas si toutes les stations en sont équipées et si c'est pas ça qui la fait foirer.
Si Legone est chaud patate pour m'aider a demonter nettoyer les carbus, je vais le voir demain, sinon dans le mois de Juin l'ami Fabrice s'y collera :top:
Legone, t'es chaud :_cheesy:
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yep, manuel d'atelier telecharge ;)
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Bon et bien ça y'est! Suzette mise à nu, sacrée cochonne dans les garages Legone's!
Sympathique travail de monsieur, propre et soigné :top:
Moi n'y connaissant pas grand choses, je fumais mes clopes en tenant la fameuse lampe :D
Demontage de la rampe de carbus, et là... On s'aperçoit que l'ancien proprio à deja touché au carbus... Les cuves impossible à ouvrir pour faire le job du départ, seul les boisseaux ont été accessible... Un coup pour "rien" :'(
En rentrant, pareil, même symptome, je cale au feu rouge 1ere enquillé, débrayé!
Donc soit elle craint a mort le chaud :( soit bah y'a soucis a un autre niveau, ou bien toujours carbu mais un réglage doit s'imposer :(
Encore merci Legone pour l'aide et d'ailleur j'ai oublié mes clopes dans ton garage :'(
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elles y resteront :D je fume pas.
bizard ce coup. comme on le disais, ca cale que a chaud, pas a froid...
tu as essaye de poster un message sur binano en mettant "sv qui cale a chaud??" ou fait des recherches ?? :o
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Vient de le faire ;)
Je sais pas si c'est pas l'embrayage :-[ Je sens quelque chose a ce niveau avant que ça cale, ça previent un peu quand ça va coupé, ca s'arrête pas subitement... Si les disques ce collaient quand j'ai la 1ere de déjà enclenché la moto partirai en l'air non?
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Non tu est au ralenti elle cale tout bonnement
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Sur Binano on me parle aussi des disques d'embrayage... mais ils m'en disent pas plus pour le moment :-\
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Un truc tout con, je sais pas si y'a çà sur les SV carbu mais en dessous de l'embrayage (à la poignée), y'a une sorte de "cosse", essaie de la rebrancher, y'a peut être un truc dans ce genre là à chercher, ma SV me l'avait fait durant un temps et c'était juste ce truc tout bête qui était déclipser.
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg196.imageshack.us%2Fimg196%2F3006%2F30694295.jpg&hash=bf60c2bcaf303fa2a053780296024b5a) (http://img196.imageshack.us/my.php?image=30694295.jpg)
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Et elle correspond a quoi cette cosse?
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Je sais pas mais je sais pas comment sont foutus les SV carbu. Mais sur les injections, çà pourrait être çà.
Cà pourrait être le capteur de béquille qui merde aussi.
Et pour l'E10, faut éviter je crois.
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Gianni, si j'ai bien compris, ta moto cale au ralenti alors que tu es arrêté au feu rouge, au neutre. Dans ces conditions, le contacteur sur levier d'embrayage ne sert à rien. Le contacteur sur béquille ne sert à rien non plus (toujous dans ces conditions). Et il n'y a pas de raison que l'embrayage soit responsable du problème (puisque tu es au neutre).
Par contre, tu parlais dans un autre topic du jeu aux soupapes. S'il est insuffisant, ça peut entrainer un manque de compression, donc calage à chaud au ralenti ... Tu as fait vérifier le jeu aux soupapes ?
L'E10 peut effectivement entrainer un ralenti instable / qui cale. Si tu as un doute, tu devrais vidanger le réservoir / le remplir avec du SP 95 .... Mais tu as du y penser, non ?
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A combien il est ton ralenti ??
Un ralenti trop bas + un coup d'E10 sur un "vieux" carbu seraient suffisant pour expliquer tes calages...
Edit: si t'as pas le gout de vidanger ton réservoir, tu peux déjà compléter avec un coup de 98 pour faire remonter l'indice d'octane !
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Ah en voilà des bonnes idées :top:
Alors je cale pas au neutre, je cale quand je suis en 1ere et embrayage tiré... C'est pour ça que je pensais aux disques. En ce qui concerne le capteur de la béquille, je dirais non car le miens ce met en route que si je passe une vitesse avec la béquille, mais si je sort la béquille en étant au neutre la moto ne ce coupe pas.
En ce qui concerne les soupapes, par manque de budget j'ai laissé "écouter" le moteur par Suzuki, et le chef d'atelier m'a dis que tout allait bien, qu'il tournait bien... Après j'en sais pas plus...
Pour le ralenti, il avoisine les 1500 Trs (a l'oreille) vu que j'ai pas de compte tours qui marche :-[
Par rapport a l'E10 (je pencherais plus pour ça) je ne sais pas si mettre du 98 est bien bon pour le moteur Rems (même en additif). Le soucis avec ce nouveau SP95 c'est que toutes les stations en seront équipées, comment faire par la suite?
Pour le moment je vais rester comme ça, dès que j'aurais un peu d'argent je viendrais te voir Fabrice, ce sera bien plus raisonnable... Pour une petite syncro / et jeux soupapes. :top:
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Par rapport a l'E10 (je pencherais plus pour ça) je ne sais pas si mettre du 98 est bien bon pour le moteur Rems (même en additif).
Bien meilleur que de l'E10, y'a pas photo !!! Si tu as mis de l'E10, va mettre du 98 et j'suis quasi certain que ca va solder ton problème...
Edit : Selon ce site, (http://moto.caradisiac.com/Nouveau-carburant-SP95-E10-Toutes-les-informations-constructeur-par-constructeur-880) Tous les modèles Suzuki 2008 et 2009 immatriculables sont OK. L'utilisation du SP95-E10 est déconseillé pour les modèles antérieurs...
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faudrait que j'aille a la station BP pour qu'il me confirme la présence d'E10 dans les cuves, car il y a un mois il y avait seulement l'étiquette sur la pompe mais pas encore dans les cuves, donc si c'est pas l'E10, m'en coupe une ;D
De plus sur l'étiquette E10 il est stipulé que les véhicules d'après ou a partir de 2001 sont ok donc je ne me suis pas trop posé la question ma Suzette étant de 2001 :-\
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Par rapport a l'E10 (je pencherais plus pour ça) je ne sais pas si mettre du 98 est bien bon pour le moteur Rems (même en additif).
Bien meilleur que de l'E10, y'a pas photo !!! Si tu as mis de l'E10, va mettre du 98 et j'suis quasi certain que ca va solder ton problème...
Edit : Selon ce site, (http://moto.caradisiac.com/Nouveau-carburant-SP95-E10-Toutes-les-informations-constructeur-par-constructeur-880) Tous les modèles Suzuki 2008 et 2009 immatriculables sont OK. L'utilisation du SP95-E10 est déconseillé pour les modèles antérieurs...
+ 1 avec Rems !
Il faut commencer par les choses les plus simples, comme remplir son réservoir avec la bonne essence.
Gianni, je te confirme qu'un capteur de béquille HS peut faire caler le moteur en 1ère : c'est justement le rôle de la sécurité béquille !
Si le jeu aux soupapes est insuffisant : ça n'entraine aucun bruit de soupape. Ca peut entraîner de petites explosions dans le pot.
Pour l'embrayage : à chaud, en première, débrayé, la moto ne doit pas du tout avancer ; le neutre doit pour voir être mis facilement. Si c'est vrai, ton embrayage est OK.
Tu nous diras si c'est bien l'E10 ? Ca m'intéresse vu que j'ai la même moto ...
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Alors pas de soucis du côté de l'embrayage, le neutre passe bien, la moto est stopé quand je suis en première débrayé :top:
Pour le contacteur de béquille je trouve ça bizarre car c'est aléatoire, des fois oui des fois non donc je vais quand même jeter un oeil et je vais de ce pas à la station leur demander pour le carburant.
En ce qui concerne les petites explosion au pot, elles sont bien présente, mais chez Suz ils me disent que c'est ou le DB Killer de Leo Vince ou simplement le pot qui fait ça et c'est normal... Mais bon :-\
Je file à la station et te confirme ça, prions pour que ce soit de l'E10 :top:
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pour ton pot, moi j'ai un Arrow (poireau :idiot: :idiot: :idiot:) full barouf pas trop homolgué qui fait pareil ... en 2 et 3 quand j'accélère jusqu'à 4000 puis décélère ça fait paf paf pouf paf dans le pot ... c'est mignon :D
T'en fais pas trop pour ça ...
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Moi ça le fait qu'au ralenti, pas quand je redescend des rapports... Toi par contre ça doit être un petit réglage carbus, trop riche peut être ou pas assez non?
Bon alors je reviens de chez BP, je ne suis pas plus avancé... Cela fait 2 mois qu'ils ont du E10 dans les cuves, et bien entendu plus de 2 mois que je me sers la bas, mais j'ai seulement le soucis depuis 2/3 semaines (au rythme d'une fois / semaine) donc ça fait 3/4 fois qu'elle cale...
Faut surement chercher ailleurs non? :-\
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Tu n'a pas regardé du côté de la cosse sous le levier d'embrayage?
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Faut surement chercher ailleurs non? :-\
Ben non tu viens justement de trouver la cause de ton problème, ca fait deux mois qui tu utilises un carburant déconseillé pour ta bécane :idiot: mais j'avais déjà remarqué ça chez toi ::) faut t'expliquer longtemps avant que tu comprennes !!! :geek: ;)
Bon... donc la prochaine fois, tu passes à l'étape suivante, ET TU METS DU 98 DANS TON RESERVOIR !!! Par la suite, t'auras pus qu'à trouver une nouvelle station qui distribue du SP95 normal pour refaire ton plein complet...
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Guillaume la cosse coté embrayage est pas branché depuis que j'ai la moto... Donc ça vient pas de ça mais j'aimerais savoir quand même ce que c'est.
Remssssss :vnr: :gourdin: Sur la nétiquette y'a marqué : Votre véhicule est de 2001 ou après, servez vous mes amis!
Donc je vais pas mettre dur 98 quand je vois que le E10 est sois disant OK pour ma brele :idiot: ;D
Ce que je comprends pas c'est que ça fait 2 mois que je roule comme ça et rien, et là pof! C'est pour ça que je ne remettais pas en cause ce nouveau carburant...
Et en 2010 je fais comment? Vu que c'est la date buttoir pour que toutes les stations service Francaise servent du E10 hein comment que je fais? :gourdin:
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le coup du jeux aux soupapes, il m'irait bien moi. faudrait le verifier.
gianni mon petit, ecoutes Rems et fais l'essais du 98 sur un ou deux pleins. ca te couteras pas plus cher que d'hab, ca va pas eclater ton moteur sur deux pleins, et si tu as des resultats tu seras content... ca coute rien d'essayer ;) ;) ;) ;)
et en 2010=> elle aura rendu l'ame :D :2funny: :2funny:
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Moi j'aime bien les histoires de Gianni, c'est un peu comme "les feux de l'amour", c'est sans fin, et avec plein de rebondissements... ;D ;D
Pour l'E10, ben jusqu'a présent je n'ai jamais rencontré de pompe qui en vendaient... :)
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Donc je vais pas mettre dur 98 quand je vois que le E10 est sois disant OK pour ma brele :idiot: ;D
Heu... tu essais de me rendre chèvre là non ??? Si tu avais regardé mon mail jusqu'à sa fin, et donc le site que j'ai cité, tu aurais lu que SUZUKI déconseille l'E10 pour les modèles avant 2007 !!!!!!!!!!!!
Mais bon je serais toi, dans le doute je continuerais à mettre de l'E10, et à ce compte je tenterais même la pompe de gasole vu que c'est pas non plus écrit que c'est pas bon pour les SV :idiot:
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Pis les moteurs des modeles 2001 sont les mêmes que ceux de 98... ::)
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Mdr Rems, je te disais ça pour avant (lorsque je me servait en E10 et que je lisais ça) maintenant je descend le reservoir de moitié et je met du 98 et je tombe en reserve et jremet le bon vieux 95 :top:
Si ça rentre dans l'ordre c'est super :top:
Mais ça ne reponds toujours pas a ma questions, que feront les Français qui ont de vieilles motos/voitures en 2010?
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J'ose espérer que certains distributeurs auront l'intelligence de garder des pompes de 95 car il restera malgré tout bcp d'utilisateurs ! Sinon bah ce sera 98 ou changer de véhicule...
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C'est du foutage de gueule ce carburant... A part te faire plus consommé, foutre de la corrosion dans le moulin et faire racheter un vehicule neuf aux gens je vois pas trop a quoi ça sert...
Ah si, la Terre, la belle planète! Faut l'entretenir ::)
Je me vois pas faire 30 bornes pour trouver du 95 en 2010... C'est vraiment n'importe quoi :idiot:
Donc pour en revenir a mon soucis, je fais comme tu as dit grand Manitou, l'appoint en 98, et dès que je tombe en rade je re rempli de 95 et hop.
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Mais ça ne répond toujours pas a ma questions, que feront les Français qui ont de vieilles motos/voitures en 2010?
additif dans l'e10 ,comme a l'époque pas si lointaine ou il n'y a plus eu de super et qu'il y avait des moteur pas prévus pour rouler au 95
pour revenir à ton problème ,et histoire d'explorer une nouvelle piste vite abandonnée à mon goût ,l'indice des bougies ne serait il pas trop chaud??? C'est bizarre que tu ais des soucis seulement depuis qu'il fait très chaud ::) ::)
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Qu'est ce que tu appel l'indice de bougie?
Parce que c'est vrai que c'est depuis les grosses chaleur... Et en deux mois j'en ai fait des bornes et sans aucun soucis :-\
Edit : Les bougies ont plusieurs mois et bien 3000 bornes donc je ne vois pas trop pourquoi elle foirent que maintenant ???
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tout sur les bougies bon courage :top:
http://www.lesbannis.be/techno/bougies.php (http://www.lesbannis.be/techno/bougies.php)
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J'ai regardé ça mais ça m'aide pas trop :-\
Mes bougies sont des NGK Iridium comme je l'ai déjà dis, aucune idée si elles sont froide, ou chaude, ce qui ferait donc chauffer mon moteur :dead:
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Deja il faudrait savoir si ce sont celles d origine,parce que ca aura beau etre des iridiumachinnecplusultratopquipetetoutcequecaveut,ci c'est pas po les bonnes
ben!!! :-[ :-[ :-[ :dead: :dead:
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Non ce n'est pas celles d'origines, je les aient prise chez Cardy en demandant avant si c'etait bon pour un SV carbu ils m'ont répondu que c'était sans soucis, alors si on ne peut plus faire confiance à un mécano, moi je sais plus quoi faire!
Iridium c'est juste impressionant, mais en fin de compte ça facilite soit disant l'allumage, on ressent pas de grande differénce, mais quitte a faire ma vidange et changement de bougies, j'en ai pris des bonnes quoi...
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essaye quand meme de remettre les memes que l'origine pour etre sur.
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Un membre de Binano a rencontré un soucis semblable au miens, je cite,
ça m'a fait ça le mois dernier lorsque j'ai fait 2 pleins avec du SP95 E10.
Habituellement le matin à froid je part sur un filet de gaz, alors qu'avec l'E10, je calait et je devait accélérer.
Donc avant de m'affoler sur les bougies, je pense qu'il est mieux que je bouffe ce plein, et que je refasse le plein de Sp95 qui d'après le site du gouvernement http://www.developpement-durable.gouv.fr/rubrique.php3?id_rubrique=990 (http://www.developpement-durable.gouv.fr/rubrique.php3?id_rubrique=990) serait maintenu pour les pauvres gens comme moi >:D donc ça rentre dans l'ordre. En espérant ne plus caler après ses soucis, je me demande aussi si le filtre a essence ne devrait pas être changé?
Posté le: 25 Mai 2009 à 21:16:53
Et bien c'était le carburant :angel: il n' y a pas eu encore de grosse chaleur comme les précédentes, si elle le refait même avec le bon 95, je me pencherais sur les bougies :top:
@ Legone, vendredi c'est rapé pour moi :-\ on repousse ça dès que t'es dispo :top:
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message recus ;) ;)
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Tadaaaaaaaaaaaaaa ;D
J'avais parler de grosses chaleur, elles sont bien là... Et bien entendu madame redevient capricieuse, dès que je fais un peu de ville, le ralenti cafouille toujours et ça fini par caler... Donc c'était pas vraiment l'E10 :-\
Question, est ce qu'une Synchro carbu pourrait remettre le cerveau de madame en place (on verra pour le mien après)
Ou simplement un réglages richesse?
Merci :top: