Lyon Motard
Motos et Motards => Mécanique & Entretien => Discussion démarrée par: clo le 16 décembre 2008 à 21:00:46
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Je voudrais avoir votre avis avant d'emmener titine chez Speck et qu'il me prenne 90 euros pour rien faire dessus ::)
Voilà les problèmes que j'ai : elle marche très mal quand il fait humide (et froid par dessus le marché!).
En gros elle pétarade sans arrêt (je vois pas quand je conduis mais vu le bruit j'imagine les retours de flamme).
Grand je tourne la poignée de gaz il se passe pas grand chose (temps de réponse 2 secondes :o) et ça put l'essence en trop pas brulée.
Ensuite quand il pleut vraiment, souvent elle s'emballe ( = elle accélère toute seule sans que je touche à la poignée); Dans ce cas là je suis forcé de l'éteindre ( j'utilise le coupe circuit) et d'attendre quelques secondes. Si je remet le coupe circuit sur ON trop tôt elle redémarre toute seule, tjs à très haut régime.
Bref je sais que Ducat avant 98, ça craint un peu niveau electronique mais y a t-il un espoir que cela soit réparable ?
je m'inquiète beaucoup parce que j'y tiens quand même mais bon là ça devient difficile de dangereux d'aller au taff chaque jour :-\
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essaye de poser ta question sur planete ducati, t'auras surement plus de reponses qu'ici :)
mais en gros oui les anciens monster aiment pas trop la pluie,
ptet qu'avec un reglage des carbus ca pourrait aller un peu mieux
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mouais le réglage carbu je l'ai déja fait 3 fois cette année, je pense que ça suffit ???
ce qui est bizarre c'est que les première année où je l'ai eu je me rapelle pas kel me fesait autant de misère sous la pluie...
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C'est peut-être une question con mais, ...
Tu n'aurais pas pu détraquer un truc lors de ta dernière chute ?
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C'est peut-être une question con mais, ...
Tu n'aurais pas pu détraquer un truc lors de ta dernière chute ?
attend tu me parle de quel chute là, la petite glissade merdique d'il y a 15 jours?
non mais elle déconne depuis l'hiver de l'année dernière !!!! sauf ke la c'est pire
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Je crois qu'elle a fait son temps cette Ducat :-\
Effectivement ta dernière chute a peut-etre fait bouger des trucs... Quoiqu'il en soit je ne vois pas que faire de simple à part à part tout démonter et tout vérifier (branchement divers, durites, potentiometres, etc), re-isoler les branchements et les passer à l'anti-humidité...
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Tu as quelle version du système de chauffe carbu? huile ou électrique ou les deux :2funny:?
C'est un problème connu je l'avais eu. De l'eau entre dans ta boite a air et surtout tes carbus ont le symptome givre et donc toute ta carburation foire.
Si la brèle accélère toute seule et que l'arrêt le ralenti est trop haut c'est sur que c'est ça. Tu devrais même n'avoir plus aucun frein moteur.
Et t'avais pas un problème de frein aussi?
Sur planète beaucoup de sujets en parle.
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C'est peut-être une question con mais, ...
Tu n'aurais pas pu détraquer un truc lors de ta dernière chute ?
attend tu me parle de quel chute là, la petite glissade merdique d'il y a 15 jours?
Vi. :-[
C'est peut-être une question con mais, ...
Tu n'aurais pas pu détraquer un truc lors de ta dernière chute ?
non mais elle déconne depuis l'hiver de l'année dernière !!!! sauf ke la c'est pire
J'sais pas, moi, j'disais ça comme ça pour faire avancer le schmilblik. :-[ Patapé, hein, patapé. Moi, gentil motard.
;)
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allo ,père noël ,c'est pour aider une jeune fille en détresse
il faut faire quelque chose ,apportes lui une vrai moto pas une ducati
EDIT: houlala mais qui à utiliser mon compte pour dire des choses comme ça ,je suis déjà très très très loinnnnnnnnnnnnnnnn :2funny: :2funny: :2funny:
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essaye peu être de commencer a regarder les bougies et antiparasite...
le coté qu'elle a que des problèmes par temps humide fait quand même penser à un problème carbu :-\
petite parenthèse : couper et remettre le coupe circuit en marche... c'est pas le top pour le circuit électrique... :dead: bon dans le cas présent t'es obligé de le faire ! mais bon dans le principe faudrait pas en abuser non plus... (avoue que c'est pour faire grillé ta laine de roche en faisant de grosse flamme façon kéké style !!! :dead: ;D)
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Ah oui j'avais aussi changé mes bougies en hiver par un chiffre plus bas... Heureusement que Sphinxou est la. :2funny: :2funny: :2funny:
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Ben ce que tu raconte semble vraiment être mon problème effectivement je n'ai plus vraiment de frein moteur, je m'en suis bien rendu compte.
le chauffe carbu je serais pas te dire comment il est, déjà j'ai pas l'impression qu'il marche, quelque soit la position du robinet je ne vois aucune amélioration !
donc vaut mieux que je coupe le contact plutôt que j'utilise le coupe circuit?
bon je vais voir sur planète ducati mais bon faut que je m'inscrive dessus !!
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perso j'opterais je la mettrais a la casse les ducat plus ca vieillie plus ca crain :2funny: :2funny: :2funny:
change de brelle et passe au JAP
ok ok j'suis loinnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn
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perso j'opterais je la mettrais a la casse les ducat plus ca vieillie plus ca crain :2funny: :2funny: :2funny:
change de brelle et passe au JAP
ouais ben en attendant elle a 10 ans et même avec tous ces problèmes et toutes ces chutes, elle démarre tous les jours !! yen a plein avec des jap qui peuvent pas en dire autant.
d'ailleurs je croise surtout des Ducatistes l'hiver, c'est bizarre........ ::)
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donc vaut mieux que je coupe le contact plutôt que j'utilise le coupe circuit?
Oui plutôt. Car plus on utilise ce bouton, plus il peut y avoir de faux contacts. Donc à n'utiliser qu'en cas d'extrême urgence. Pour ton pb, je ne pourrais pas t'aider. Cà peut être du au faisceau mal étanchéisé avec l'usure... Comme les autres, commence par les bougies, antiparasites.
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d'ailleurs je croise surtout des Ducatistes l'hiver, c'est bizarre........ ::)
pas vrais moi j'y suis tout les jours et gexou marche comme sur tes roulettes!!!!!!!!
( c'etait une connerie !!!! t'enerve pas lol )
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Même si t'as réglé la carburation 3 fois, je pense aussi que le problème vient de là.
Faudrait ptêtre rajouter un rechauf' carbu ? Ca coute aps grand chose mais ça peut rendre service.
J'avais roulé par -11° avec mon ancien SV et j'avais eu un peu le même genre de problème.
Bon courage :) et je suis d'accord avec toi sur le faît que je croise pas mal de ducat' sur la route.
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Alors le problème c'est que ta carburation peut être nikelle au quart de tour avec un système de chauffe inexistant tu l'auras a 100% du temps.
je dirais que ton problème commence à se produire entre 5 et 0° et que c'est la cata a 0°... Et avec de l'humidité c'est le grand n'importe quoi. non?
Si tu as le système a huile il peu tout simplement ne pas fonctionné. A cause du robinet (ou pression d'huile ou cheminement des durites...) Surtout si tu n'as pas actionné le bazar depuis longtemps!
Le truc c'est que si tu as ce bazar d'installé c'est que ta machine a subie la campagne de "fiabilisation" car d'origine il me semble qu'il n'était pas sur toutes les machines. :-\
Bon passons toussa...
Moi a l'époque j'ai:
_Rendu étanche la jonction de la boite a air sur l'avant. La ou l'humidité passe.
_Changement des bougies par des bougies qui chauffent à température plus basse.
(en même temps j'avais des problèmes de batterie donc je l'ai chargée a bloc...)
_J'ai tout purger le système de chauffe (vidange de la moto) et regarder mon robinet pour me rendre compte qu'il était encrassé mais bel et bien ouvert. :dead: :dead: :dead:
L'hiver suivant ça a fonctionné beaucoup mieux. Mais j'ai aussi éviter de monter le col d'Yzeron blindé de neige! :idiot: faut dire que la 1ère année ou je l'ai eu j'étais un peu :idiot: :2funny:
Pour finir d'achever le truc certains 695 ont ce problème aussi. (en fait sur ceux la ça se traduit par un ralenti plus haut et moins de frein moteur). Mais la c'est la boite a air qui est en cause et qui laisse passer l'humidité l'injection "corrige" les pbms de carburation.
Bon courage.
PS: il existe un système de chauffe élecrtique mais je ne sais pas si il est compatible avec ta rampe. :-\
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Il doit y avoir un peu (beaucoup ?) de ce que dit Ben. Et les problèmes ne viennent pas de la chute.
Je pense aussi que y'a un soucis de carburation, parce qu'il engorge pas mal (le mostro, pas ben ! :D )
Faut aussi dire un truc, c'est que le mostro ne chauffe jamais. Enfin si, 20s 30s maxi :D
Donc le réchauffage des carbus avec l'huile, on oublie :)
On rajoute à ca une huile bien épaisse vidangée tous les ... euh... tous les "je sais pas" :P
Sachant aussi que le bouchon de vidange en bas du carter n'a jamais du être dévissé depuis une bonne paire d'années ...
C'est toujours pareil avec ce mostro, faudrait s'y jeter une semaine entière non-stop pour régler les problèmes qui trainent.
Mais à coup de rustine de 5min, c'est normal qu'il tourne pas top top.
En attendant, il démarre toujours et ca m'épate ! :)
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si miss clo est mignonne, ca doit pouvoir se trouver un mecano qui veuille jeter un coup d'oeil a sa moto ;)
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et du coté des pipes d'admission ?
quand elles sont sales ou fêlées ou mal serrées, ça joue sur le mélange air/essence. Sur mon GSE de l'époque, j'avais un problème de ralenti qui ne voulait pas descendre. J'ai dû faire changer les pipes d'admission, car un nettoyage/changement de joints n'était pas suffisant pour corriger le problème.
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hééhooo Hurl, la dernière (vidange) mayonnaise elle a été faite dans mon garage, l'a pas été démonter il y a si longtemps que ça ce bouchon :P.
D'ailleurs on avait prévus d'en refaire une pour enlever le reste de mayo...
Les bougies sont récentes aussi, mais possible que ça prenne la flotte.
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Bon je viens de vérifier sur mon historique d'entretien du mostro ( oui parce que je tient une registra quand même vu que j'ai aucune facture :P).
la vidange de l'huile à été faite :
-le 8 mars (épisode de la mayonnaise avec Beno)
-le 19 juillet ( épisode de la "Hurltapètekicépadévisséunevisdevidange" :2funny:) --> non en fait on l'a jamais dévisse cette vis elle est effectivement coincée.
Alors le problème c'est que ta carburation peut être nikelle au quart de tour avec un système de chauffe inexistant tu l'auras a 100% du temps.
je dirais que ton problème commence à se produire entre 5 et 0° et que c'est la cata a 0°... Et avec de l'humidité c'est le grand n'importe quoi. non?
Si tu as le système a huile il peu tout simplement ne pas fonctionné. A cause du robinet (ou pression d'huile ou cheminement des durites...) Surtout si tu n'as pas actionné le bazar depuis longtemps!
Effectivement à partir de 5°C et moins ça commence à foirer. Quand il fait froid sans pluie elle s'engorge juste et pétarade un peu. Après quand ça commence à devenir humide, là c'est carrément le cauchemar avec le surrégime et tout le tralala...
le robinet du réchauffe carbu il a été actionné plein de fois mais je pense qu'il sert à rien ! ça doit être bouché ou alors c'est cassé.
Faut aussi dire un truc, c'est que le mostro ne chauffe jamais. Enfin si, 20s 30s maxi Très souriant
Donc le réchauffage des carbus avec l'huile, on oublie Sourire
attend le réchauffe carbu c'est pas censé justement réchauffer les carbus quand la moto elle même ne peut pas chauffer toute seule? même si je pouvais la faire chauffer avant de partir, ça reviendrais au même une fois en route!
et du coté des pipes d'admission ?
Non mais là c'est clair que c'est un problème de carbus, qui revient chaque hiver, donc uniquement dut au froid et à la pluie (elle s'emballe aussi l'été quand il pleut).
tient d'ailleurs depuis qu'il fait froid, j'ai plus mon problème de frein arrière qui se bloque, je savais bien que c'était une question de surchauffe ! bon n'empèche qu'il faudra résoudre ce problème là, mais bon ya plus urgent !!
Là je sent qu'elle va me lâcher genre au beau milieu du périph vers 19h :-\
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Bin a voir si le problème disparait avec un système de chauffe électrique... Moi j'ai pas testé. Les durites qui vont du robinet a la rampe elle sont chaudes?
Moi quand ça c'est produit j'ai fait une halte pour réchauffer le pilote en laissant tourner le moteur starter a fond... Et ça repart.
Le jour ou ça te le fait un simple controle aussi t'auvre ta boite a air (ça se fait sans le moindre outil) et tu regarde si c'est plein de flotte ou plein d'humidité. (a mon avis ça le sera...)
C'est un truc hyper connus des mostros ça m'étonne que cette moto n'ai pas été "fiabilisée" la dessus avant... Vu l'age de la dame. (la moto pas la païlote >:D ;))
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et du coté des pipes d'admission ?
Non mais là c'est clair que c'est un problème de carbus, qui revient chaque hiver, donc uniquement dut au froid et à la pluie (elle s'emballe aussi l'été quand il pleut).
oki, j'pensais à un problème d'étanchéité car en général "régime trop élevé" = "prise d'air" quand ça ne vient pas du câble.
c'est marrant, enfin façon de parler bien sûr, mais le froid (en plus de l'humidité) provoque normalement le problème inverse, la moto ne tient pas le ralenti et cale à cause du givrage de carbu qui obstrue l'arrivée d'air.
ben sinon je sais pas, ta moto pétarade et sent l'essence, ça veut dire que ton mélange air/essence ne brule pas là où il faut, mais au niveau de l'échappement (ce qui est aussi le cas du givrage de carbu), ou sinon qu'il y a trop d'essence qui arrive ???.
mais j'ai pas d'autres idées.
bon courage...
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Les ducatis sont montées a l'envers Sam! S'pourssaaa... :2funny: :2funny: :2funny:
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bon je me suis inscrite sur planete ducat, pour poser des questions. on va voir ce kil me dise.
mais bon jaimerais bien pouvoir l'emmener chez un bon mécano qui s'y connais vraiment, et pas avoir à bricoler je ne sais quoi sans vraiment réparer...
Mais sinon elle cale bien sure quand il fait froid, sauf quand elle s'emballe lol
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j'pense à des problème multiples sur ton mostro. Là ça fait pas mal de temps que tu traines ces problèmes, si des réglages sont pas suffisants et que tu es sure que ça vienne des carburateurs, je pense à un bon nettoyage des carbus et un changement des joints et en profiter aussi pour voir ton système de réchauff carbu et tes cables (accèl et starter s'il y a) pour les regraisser et être sure qu'ils reviennent bien... mais bon ça fera de la main d'oeuvre et donc bcp d'€€€€
Faut aussi dire un truc, c'est que le mostro ne chauffe jamais. Enfin si, 20s 30s maxi Très souriant
Donc le réchauffage des carbus avec l'huile, on oublie Sourire
attend le réchauffe carbu c'est pas censé justement réchauffer les carbus quand la moto elle même ne peut pas chauffer toute seule? même si je pouvais la faire chauffer avant de partir, ça reviendrais au même une fois en route!
oui le réchauff carbu diminue le phénomène de givrage. Faire chauffer la moto avant de partir n'est pas toujours suffisant, la moto se refroidit vite en roulant, surtout si tu prends le périph où tu roules plus vite. Sur mon SV de l'époque, avant d'installer le kit réchauff carbu, je laissais la moto bien chauffer, c'était bon en partant de chez moi, mais une fois sortie du périph, la moto n'arrêtait pas de caler, car les carbus avaient re-givré.
Sur les mostro d'avant 99, il n'y pas pas de réchauff carbu. Après, sur les 600, c'est un réchauff carbu électrique (sur les motos équipées d'un radiateur d'huile c'est un réchaff carbu à huile). Je comprends pas trop pour ton robinet, ton mostro a un radiateur d'huile ?
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elle dort dehors ?
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elle dort dehors ?
oui elle dort toujours dehors depuis 2 ans donc forcement ça empire avec les années !!
pour le rechauffe carbu, apparemment il y en a un ou alors le robinet que je tourne juste à coté du klaxon est autre chose :idiot: lol
@sam : j'ai pas de radiateur !
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c'est bien ce qu'il me semblait, y a pas de radiateur sur ton mostro.
si c'est le cas, ton réchauff carbu (s'il est présent) est électrique... donc je ne vois pas le rapport avec un robinet ???
visiblement t'as pas de réchauff carbu, car ceux-ci sont présent qu'à partir de 99 sur les mostro et je ne suis pas sûre
donc à voir de ce coté là pour ton problème de calage, de petarade et d'odeur d'essence. ça devrait déjà régler une partie du problème.
car je pense qu'il y a autre chose au niveau de la rampe des carbus (peut être des joints morts qui laisseraient passer l'air et donc feraient monter le régime), si la richesse a été faite plusieurs fois et que ça n'a rien changé...
au bout d'un moment les réglages deviennent insuffisants... il faut démonter pour voir... :-\
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Le robinet : vis de richesse ??? Alimentation d'essence réserve / normal / pri ??? ;D
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c'est bien ce qu'il me semblait, y a pas de radiateur sur ton mostro.
si c'est le cas, ton réchauff carbu (s'il est présent) est électrique... donc je ne vois pas le rapport avec un robinet ???
visiblement t'as pas de réchauff carbu, car ceux-ci sont présent qu'à partir de 99 sur les mostro et je ne suis pas sûre
donc à voir de ce coté là pour ton problème de calage, de petarade et d'odeur d'essence. ça devrait déjà régler une partie du problème.
car je pense qu'il y a autre chose au niveau de la rampe des carbus (peut être des joints morts qui laisseraient passer l'air et donc feraient monter le régime), si la richesse a été faite plusieurs fois et que ça n'a rien changé...
au bout d'un moment les réglages deviennent insuffisants... il faut démonter pour voir... :-\
Sam...erlipopette... Tu dis n'importe quoi! :o :dead:
Le réchauffe carbu électrique équipe les 620 et est dispo de manière optionnelle sur les modèles carbu suivant la rampe de carbus qu'ils ont.
Certains vieux mostros ont bénéficiés de montage de réchauffe a huile facile a identifier parce que 2 durites partent en direction de la rampe sous le cadre.
Pas besoin de radiateur d'huile pour avoir un système de chauffe carbu. D'ailleur sur les "pistouilles" souvent ce système est "détourné" pour monter un radiateur d'huile de 900 et donc refroidir l'huile et non plus chauffer les carbus.Regarde ici => http://comptetours.free.fr/mostro/mecanique.php?mecaId=6 le mec a un système chauffe huile sur la même génération de monster que Clo. et la => http://picasaweb.google.com/cyril.ge/MotoPisteDBut2007#5053643182316293634 quelqu'un qui a un radiateur d'huile! ;) (très belle mob au passage)
Les réglages de carburation peuvent êtres faits 100 fois elle aura son problème tant que le problème givrage plus humidité n'est pas réglé.
En roulant plus de frein moteur et ralenti plus haut a l'arrêt moteur qui s'engorge et qui calle. Fonctionnement ératique etc...
Quand t'as de la flotte dans ton mélange t'as de l'air en plus dans ton mélange ta richesse est pourrie. Cela passe par la boite a air et plus tu roule plus le phénomène s'accentue et l'eau et l'humidité aide a pas a réchauffer des carbus qui givrent.
Au ralenti le phénomène s'estompe le moteur calle...
Sinon Clo tu as un forum spécial mostro ONLY. The Zebsite par ici => http://www.zebsite.org/forum/
Et la si on te répond pas j'comprend plus rien! ;)
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ah oki, il n'est donc pas nécessaire d'avoir un radiateur d'huile pour avoir un kit réchauff carbu à huile. Ca je l'ignorais, d'autant plus que sur le site de DesmoJack (http://www.desmojack.com/ducati/mecanique/givragecarbu.html) il est écrit d'origine le 600 mostro d'avant 99 n'a ni rechauff carbu électrique, ni rechauff carbu à huile :
Les différents kits rechauffe carburateurs
* Les dernières Ducati sont équipées de réchauffes carburateurs électriques.
(mostro 600 après 1999 entre autres)
* D'autres comme la 900 ss sont équipées d'origine d'un kit réchauffe carbu à huile.
Le principe consiste à faire circuler de l'huile moteur chaude dérivée du radiateur dans une double paroie au niveau des cuves des carburateurs
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.noelshack.com%2Fuploads%2Fgivrage_rechauffe053374.jpg&hash=69daab2f19e2596c1060e803e11c8ef6)
Ici en rouge les durites d'arrivée d'huile, les flêches symbolisants la circulation de celle-ci.
* ATTENTION : certaines séries (comme le mostro 600 jusqu'en 1999) non équipées de kit électrique et dépourvues de radiateur d'huile, étaient néanmoins équipées de carburateurs Mikuni à doubles paroies mais sans le fameux kit!!!
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il faudrait que je prenne une photo de ce fameux robinet pour savoir ce que je tourne parce que là ça m'inquiète !!
bon je vais déja voir sur Planete ducati ce kil en dise
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Oui le kit n'étais pas monté d'origine à l'époque. Mais un montage sur les machines anciennes a été fait pour fiabiliser la gamme. ;)
Seul le kit chauffe électrique arrivé après est une option au catalogue ducati. Et cela dépend de si ta rampe peu le recevoir ou pas.
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voila un spécialiste d'Italienne qui est très bon et pas trop cher! c'est du coté de Villefranche s/s enfin plus belleville mais il est vraiment bien! de caluire ça fait po si loin! tous les Ducat'man que je connait vont là bas!
bon courage:
Mag MOTO: Merle Gilbert
Coordonnées principales
6 pl Dombes 01140 THOISSEY
04 74 04 03 77
fax : 04 74 69 79 47
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Mag MOTO: Merle Gilbert
Coordonnées principales
6 pl Dombes 01140 THOISSEY
04 74 04 03 77
fax : 04 74 69 79 47
Il fait pas MotoGuzzi également lui? Je crois bien que j'y suis allé une fois là bas, si c'est bien lui, c'est effectivement un PASSIONNE d'iltaliennes. :top:
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C'est noté :top:
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Oui le kit n'étais pas monté d'origine à l'époque. Mais un montage sur les machines anciennes a été fait pour fiabiliser la gamme. ;)
Seul le kit chauffe électrique arrivé après est une option au catalogue ducati. Et cela dépend de si ta rampe peu le recevoir ou pas.
oki oki ;)
mais j'y pense, clo... t'as fait l'hivernale de fire en 2005... et ton mostro avait survécu, donc ouais t'as un réchauff carbu alors ? :D
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résultat de 3 ans de couchage dehors ......
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oui oui j'ai le réchauffe carbu c'est certain. après ce qu'il en dise sur Planète Ducat c'est que de toute façon ça ne peut pas résoudre tous les problèmes. Faudrait changer les carbus :-\ trop cool...
c'est vrai que depuis 2 ans qu'elle couche dehors cela a empiré. Avant elle pétaradait un peu l'hiver mais elle s'engorgeait pas comme ça !!
toute façon même si j'avais un garage, cela n'empêche qu'elle est dehors toute la journée quand je suis au taff, donc quand je la prendre pour rentré chez moi , j'aurais tjs ce problème !!
@Sam : les ballades hivernales de Fire je suis pas sure qu'il faisait moins de 5°C !!
@Mickael : merci pour l'adresse je verrais si ça devient vraiment inévitable de l'emmener chez un mécano. en dernier recours car pas trop d'argent pour payer de la main d'oeuvre très cher sans qu'on me résout mes problèmes (80% des cas où je l'ai emmener chez un pro :-\). en plus c'est loin, j'ai besoin de ma moto pour aller bosser et une fois dans l'ain je fais comment pour revenir chez moi ??lol
elle saoule cette bécane, il me faudrait un truc indestructible spécial grand froid et garder la carbu pour les bonnes saisons..
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C'est pas cool quand sa moto commence à merder et que çà commence à devenir un nid à emmerdes au dessus d'un certain kilométrage. Je sais pas trop quoi te donner comme conseil. Mais si tu recherches "une utilitaire" pour aller au boulot, tu pourrais pourquoi pas acheter un vieux 500CB à 2000 euros... Cà c'est indestructible, et au moins t'es pas trop emmerder.
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clo tu peux toujours chercher une rampe de carbu d'occas, ça doit se trouver pas trop cher.
sinon faut passer à l'injecté (mais ça veut dire revendre ton mostro réparé)
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A savoir que cette rampe ce trouve aussi sur un ch!é de jap qui ont le même problème...
J'avais lu sur le site des dominators que le protéger ou le calfeutré un peu arrangeait bien les chose quand il grimpaient des cols l'hiver...
Mais de la a les enroulé dans je sais pas quoi... :dead: :dead: :dead: :2funny:
Remarque: ça ne coute pas grand chose...
2nde remarque: tu as regardé ta boite a air? si elle laisse entrer la flotte?
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j'avais lu que certains protégeaient les carbus en les entourant de mousse. mais c'est déconseillé, car ça peut être une source d'incendie...
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Dans le cas du montage de col avec neige et tout le tralalala c'était carton, papier journal, et vieux chiffon! :2funny:
Mais j'ai jamais dit que c'était une solution! :D C'est plus une solution de fortune et puis ça pourrais confirmer l'origine du problème... :P
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j'avais lu que certains protégeaient les carbus en les entourant de mousse. mais c'est déconseillé, car ça peut être une source d'incendie...
sauf si tu prends de la mousse à calorifuge pouvant supporter de hautes températures. dans ce cas là, ça doit pouvoir le faire.
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pourquoi tu prends pas un garage couvert?
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Parce qu'elle en a pas trouvé à proximité de chez elle...
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puis surtout ça changera rien à mon problème, c'est quand je roule qu'elle gèle ! ensuite elle reste toute la journée dehors au boulot. donc pour repartir c'est le même problème.
pour la boite à air, non j'ai pas regardé. il faut que je l'ouvre tout de suite après mettre arrête un jour où il pleut? je voit pas trop pourquoi elle pendrai l'air plus qu'une autre...
trouver des carbus d'occase, ouais faut voir...
n'empêche que mes problème empire avec les kilométrage alors si c'était dut au type de carbu j'aurais dut avoir ce problème dès que je l'ai eu, non ?
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avant d'envisager de tout changer ,fait un bon nettoyage (filtre a essence ,carbu ,verifie tes joints qu'il n'y ai pas de fuites ,les bougies ,....
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pour la boite à air, non j'ai pas regardé. il faut que je l'ouvre tout de suite après mettre arrête un jour où il pleut? je voit pas trop pourquoi elle pendrai l'air plus qu'une autre...
Pas l'air, LA FLOTTE! Elle est en deux partie et malheureusement sur le devant il y'a un l'endroit ou ta boite s'emboite (vos gueu!e je lui propose que da!!e :P ) et comme par hasard c'est sous le filtre a air et ça coule pile direction admission d'air... :dead:
Ta boite a air est en première ligne pour prendre la flotte. Moi j'avais refait le joint parce que l'humidité passe a mort. Sur la photo derrière mon T de fourche inférieur on voit un liseret "marron". C'est simple tu démontes (pas besoin d'outil) si y'a une flaque dans ta boite a air sous le filtre a air... :dead: En plus du phénomène givrage carbu c'est la mimi... c'est la mémé... c'est la misère! c'est la grosse M*RD*!
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg125.imageshack.us%2Fimg125%2F8249%2Fdsc03946ai2.jpg&hash=7c606a532c8f4a560397471b9394cf54) (http://imageshack.us)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg125.imageshack.us%2Fimg125%2Fdsc03946ai2.jpg%2F1%2Fw800.png&hash=9004227f5672e6c789f8c5d69a184f54) (http://g.imageshack.us/img125/dsc03946ai2.jpg/1/)
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ok je regarderais la prochaine fois qu'il pleut.
désolé je voulais parler d'eau, pas d'air bien sure :idiot:
je pense quand même l'emmener faire une petit réglage carbu après avoir vérifier le reste.
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prenddddd une buellllllllllllllllllllll !!! lol sans dec j'espere que ton soucis va ce terminé pour biento
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prenddddd une buellllllllllllllllllllll !!! lol sans dec j'espere que ton soucis va ce terminé pour biento
ben forcement quand on achète une brèle quasi neuve ça peut marcher !!!
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Je peux pas t'aider pour la mecanique, mais vu la galere que ca semble etre, la solution la plus efficace c'est peut etre bien de t'acheter une vieille moto hyper solide (genre cb) pour tes trajets quotidiens, et garder le mostro pour les balades et les trajet plaisir !
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C'est plutôt une BAR que je lui conseillerais. ¨
Etre moto-dépendant, en hiver c'est la totale galère.
Si jamais tu as besoin d'un mécano compétent et pas trop cher, tu peux me contacter à partir de janvier. J'ai une connaissance de confiance qui je pense pourra au moins te conseiller.
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Je peux pas t'aider pour la mecanique, mais vu la galere que ca semble etre, la solution la plus efficace c'est peut etre bien de t'acheter une vieille moto hyper solide (genre cb) pour tes trajets quotidiens, et garder le mostro pour les balades et les trajet plaisir !
économiquement parlant je pense pas que ca soit une bonne idée
-1 double assurance
-2 double frai d entretien
-3 il faut quand meme acheté le cb 2000€
-4 et deux moto qui dorme dehor
je pense pas que clo qui le dit elle meme etre fauché puisse avoir 2 moto à entretenir ....
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je pense pas que clo qui le dit elle même être fauché puisse avoir 2 moto à entretenir ....
alors ça c'est clair !! pas question!!
Soit je la revend pour acheter une merde un CB , soit je prend une voiture à côté.
Je vous avoues qu'aucune de ses solutions m'enchante...
pour l'instant je suis en vacances donc pas de problème :P bon je vais voir quand même à lui faire faire un petit réglage...
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Ba si on regarde bien, entre un 500 CB et un 600 mostro, la merde n'est peut être pas celle que l'on croit :-*