d'ailleurs je croise surtout des Ducatistes l'hiver, c'est bizarre........

pas vrais moi j'y suis tout les jours et gexou marche comme sur tes roulettes!!!!!!!!


( c'etait une connerie !!!! t'enerve pas lol )

Alors le problème c'est que ta carburation peut être nikelle au quart de tour avec un système de chauffe inexistant tu l'auras a 100% du temps.

je dirais que ton problème commence à se produire entre 5 et 0° et que c'est la cata a 0°... Et avec de l'humidité c'est le grand n'importe quoi. non?

Si tu as le système a huile il peu tout simplement ne pas fonctionné. A cause du robinet (ou pression d'huile ou cheminement des durites...) Surtout si tu n'as pas actionné le bazar depuis longtemps!

Le truc c'est que si tu as ce bazar d'installé c'est que ta machine a subie la campagne de "fiabilisation" car d'origine il me semble qu'il n'était pas sur toutes les machines. 

Bon passons toussa...

Moi a l'époque j'ai:
_Rendu étanche la jonction de la boite a air sur l'avant. La ou l'humidité passe.
_Changement des bougies par des bougies qui chauffent à température plus basse.
(en même temps j'avais des problèmes de batterie donc je l'ai chargée a bloc...)
_J'ai tout purger le système de chauffe (vidange de la moto) et regarder mon robinet pour me rendre compte qu'il était encrassé mais bel et bien ouvert. 
L'hiver suivant ça a fonctionné beaucoup mieux. Mais j'ai aussi éviter de monter le col d'Yzeron blindé de neige!    faut dire que la  1ère année ou je l'ai eu j'étais un peu

Pour finir d'achever le truc certains 695 ont ce problème aussi. (en fait sur ceux la ça se traduit par un ralenti plus haut et moins de frein moteur). Mais la c'est la boite a air qui est en cause et qui laisse passer l'humidité l'injection "corrige" les pbms de carburation.

Bon courage.

PS: il existe un système de chauffe élecrtique mais je ne sais pas si il est compatible avec ta rampe.

si miss clo est mignonne, ca doit pouvoir se trouver un mecano qui veuille jeter un coup d'oeil a sa moto

hééhooo Hurl, la dernière (vidange) mayonnaise elle a été faite dans mon garage, l'a pas été démonter il y a si longtemps que ça ce bouchon  .
D'ailleurs on avait prévus d'en refaire une pour enlever le reste de mayo...
Les bougies sont récentes aussi, mais possible que ça prenne la flotte.

Bin a voir si le problème disparait avec un système de chauffe électrique... Moi j'ai pas testé. Les durites qui vont du robinet a la rampe elle sont chaudes?

Moi quand ça c'est produit j'ai fait une halte pour réchauffer le pilote en laissant tourner le moteur starter a fond... Et ça repart.

Le jour ou ça te le fait un simple controle aussi t'auvre ta boite a air (ça se fait sans le moindre outil) et tu regarde si c'est plein de flotte ou plein d'humidité. (a mon avis ça le sera...)

C'est un truc hyper connus des mostros ça m'étonne que cette moto n'ai pas été "fiabilisée" la dessus avant... Vu l'age de la dame. (la moto pas la païlote  )

Les ducatis sont montées a l'envers Sam! S'pourssaaa...

j'pense à des problème multiples sur ton mostro. Là ça fait pas mal de temps que tu traines ces problèmes, si des réglages sont pas suffisants et que tu es sure que ça vienne des carburateurs, je pense à un bon nettoyage des carbus et un changement des joints et en profiter aussi pour voir ton système de réchauff carbu et tes cables (accèl et starter s'il y a) pour les regraisser et être sure qu'ils reviennent bien... mais bon ça fera de la main d'oeuvre et donc bcp d'€€€€

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Faut aussi dire un truc, c'est que le mostro ne chauffe jamais. Enfin si, 20s 30s maxi Très souriant
Donc le réchauffage des carbus avec l'huile, on oublie Sourire

attend le réchauffe carbu c'est pas censé justement réchauffer les carbus quand la moto elle même ne peut pas chauffer toute seule? même si je pouvais la faire chauffer avant de partir, ça reviendrais au même une fois en route!

oui le réchauff carbu diminue le phénomène de givrage. Faire chauffer la moto avant de partir n'est pas toujours suffisant, la moto se refroidit vite en roulant, surtout si tu prends le périph où tu roules plus vite. Sur mon SV de l'époque, avant d'installer le kit réchauff carbu, je laissais la moto bien chauffer, c'était bon en partant de chez moi, mais une fois sortie du périph, la moto n'arrêtait pas de caler, car les carbus avaient re-givré.

Sur les mostro d'avant 99, il n'y pas pas de réchauff carbu. Après, sur les 600, c'est un réchauff carbu électrique (sur les motos équipées d'un radiateur d'huile c'est un réchaff carbu à huile). Je comprends pas trop pour ton robinet, ton mostro a un radiateur d'huile ?

elle dort dehors ?

oui elle dort toujours dehors depuis 2 ans donc forcement ça empire avec les années !!

 pour le rechauffe carbu, apparemment il y en a un ou alors le robinet que je tourne  juste à coté du klaxon est autre chose  lol

@sam : j'ai pas de radiateur !