Lyon Motard
Motos et Motards => Mécanique & Entretien => Discussion démarrée par: ReedSmith le 21 novembre 2007 à 18:46:50
-
Bridge va sortir des pneus bi et tri-gomme l'an prochain, pour les hypersport :
http://www.moto-station.com/article3392.html (http://www.moto-station.com/article3392.html)
Vraie nouveauté ou encore un coup monté des as du marketing ? ???
-
:2funny:
surment un coup marketing... car je doute que les pilotes lambdas que nous somme utiliserons reelement toutes les possibilité d'un tel pneu...
ps : c'est quand qu'il nous font un pneu avec de la superglue dessus... :dead: ;D
-
heu... j'ai pas tout compris là ???
le bt016 est déjà en bigomme? c'est ce qu'il laisse entendre en disant qu'il équipe le new R6 et new gex :-\
-
d'apres honda le BT015R qui equipe le cbr est aussi un bi gomme enfin c'est ce qu'ils annoncent
:top:
-
heu... j'ai pas tout compris là ???
le bt016 est déjà en bigomme? c'est ce qu'il laisse entendre en disant qu'il équipe le new R6 et new gex :-\
jdirais meme plus ils laissent entendre bigomme pour l avant et trigomme pour l arriere ! ;)
-
surment un coup marketing... car je doute que les pilotes lambdas que nous somme utiliserons reelement toutes les possibilité d'un tel pneu...
Et si y a 10 ans on t'avais dit que dans 10 ans tu roulerais avec un pneu bi-gomme, tu aurais dit quoi ?...
(oui je sais tu aurais rien dit puisqu'il y a 10 ans, tu roulais encore en tricycle... :2funny:)
-
c 'est surement tres bien par contre le prix aussi doit etre super :dead:
Moi je trouve ça bien qu'on puisse bénéficier des améliorations comme ça, si ça peut permettre d'user les pneus plus régulièrement (ça fait ch*** de toujours avoir la bande centrale usée avant le reste)
-
c 'est surement tres bien par contre le prix aussi doit etre super :dead:
Moi je trouve ça bien qu'on puisse bénéficier des améliorations comme ça, si ça peut permettre d'user les pneus plus régulièrement (ça fait ch*** de toujours avoir la bande centrale usée avant le reste)
AH ben faut qu'on se coordonne et qu'on échange nos trains quand la limite est atteinte, peut-être qu'à la fin ils seront usés partout ! ;D
-
quand je travaillais chez michelin l'annee derniere, il se disais en interne que le bi-gomme c'etait une belle affaire marketing, parce que reelement, ca ne changeais pas grand chose.
-
quand je travaillais chez michelin l'annee derniere, il se disais en interne que le bi-gomme c'etait une belle affaire marketing, parce que reelement, ca ne changeais pas grand chose.
:idiot:
-
quand je travaillais chez michelin l'annee derniere, il se disais en interne que le bi-gomme c'etait une belle affaire marketing, parce que reelement, ca ne changeais pas grand chose.
ah ben soit je suis sensible au "pas grand chose", soit je suis la cible idéale des marketiciens...
parce que je sens une grosse différence entre le pilot power et le pilot power deux ct sur la même machine... (refait sur ma trumph aussi, même résultat).
-
apres c'est ce qui se disait. mainteant c'est sur que c'est pas sur mon endive que j'en ai deja monte :D
-
Mono,bi,trigommes ....et aprés que vont'ils nous sortir ...des quatre quart a consommer sans modérations :idiot: :2funny:
-
Ben on a bien des rasoirs 5 lames ;D ;D ;D
-
Sérieusement ! faut etre réaliste, les fabricants de pneus sont là pour vendre, faire du chiffre et du bénéf, comme toute entreprise !
Vous croyez vraiment qu'ils vont vendre un pneu qui va s'user moins vite avec plus de grip ...
Le bi gomme est efficace, j'ai testé sur piste ! les cotés sont plus tendres que la bande de roulement centrale ! seulement la longevité de ce genre de pneu n'est pas améliorée, car la partie la plus dur du pneu est la même gomme qu'un pneu monogomme ! ;) par contre il est plus tendre sur les cotés :) ce qui permet pour un usage route d'user le pneu de partout :P
-
je rejoins karim, on ressent effectivement une difference entre le 2CT et le power classique, mais honnetement sur route, c'est pas enorme, le power est deja tres tres bon, et suffit tres largement a mon gout sur route (jamais pris en defaut, et quand ca glisse c'est tres leger et tres progressif, et facilement gerable)
-
AH ben faut qu'on se coordonne et qu'on échange nos trains quand la limite est atteinte, peut-être qu'à la fin ils seront usés partout ! ;D
je dois surement me trainer en virage par ce que je suis toujours en queue de groupe 3 :'( c'est normal vous croyez ?
.... ce qui permet pour un usage route d'user le pneu de partout :P
je me doute bien que ça ne va pas durer plus longtemps, et ce n'est pas ce que je recherche !
je préfère par contre avoir un grip meilleur en virage avec une gomme plus tendre car je ne pense pas que j'aurais mis du pneu super tendre pour rouler sur route, qui se serait bouffé au centre trop rapidement .