Lyon Motard
Motos et Motards => Mécanique & Entretien => Discussion démarrée par: VDB le 26 novembre 2014 à 21:34:05
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bon voila apres revision des 6000 sur ma hornet,mes pneus commence a se raprocher a vitesse grand V du temoin d usure, :o
actuellement j ai des BT 012 sauf que il ne se fait plus ...chez Honda le mecano me conseille des BT 30,je n ai pas trouver de retour sur ce pneu qui est assez recent,
si vous pouvez m eclairer ou me conseiller sur des pneus ,je suis tout ouie! ???
entre les pneus GT,sport ou hypersport je m y perd un peu,ayant peu de kilometre dans les pattes difficile de choisir sa 1ere monte de pneu ! :P
mes criteres qui sont je pense les même que beaucoup de motard:
un grip excellent qui donne confiance car en perpétuelle apprentissage
une bonne maniabilité,pas un pneu qui alourdi la direction
l usure ,je m en fout un peu si c'est de la bonne qualité
bonne tenue de route sur humide...
merci d'avance ! ;)
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En cette période hivernale, un pneu qui pourrait te convenir sont les michelin pilot road 3 ou 4.
Les pneus avec la gomme qui accroche (genre pneu sport) demandent à être mis en température et ne disposent pas de beaucoup de rainures pour évacuer l'eau...
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le tuto qui va bien:http://www.lyonmotard.com/mecanique-entretien/un-tuto-sur-le-choix-d%27aide-aux-pneux/msg629967/#msg629967 (http://www.lyonmotard.com/mecanique-entretien/un-tuto-sur-le-choix-d%27aide-aux-pneux/msg629967/#msg629967)
sinon je ne peux que conseiller les roadsmart de Dunlop, je les préfère aux pr3
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le tuto qui va bien:http://www.lyonmotard.com/mecanique-entretien/un-tuto-sur-le-choix-d%27aide-aux-pneux/msg629967/#msg629967 (http://www.lyonmotard.com/mecanique-entretien/un-tuto-sur-le-choix-d%27aide-aux-pneux/msg629967/#msg629967)
sinon je ne peux que conseiller les roadsmart de Dunlop, je les préfère aux pr3
j'ai aussi des roadsmart 2, mais ils ont un profil plus "rond" et sont donc moins maniables.
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Dans la catégorie du T30 (Sport GT), d'après un comparo MJ, il y a le Pirelli Angel GT et le Metzeler Z8 MO.
Dans les pneus sport, les 2 meilleurs, toujours d'après MJ: Le Michelin Pilot Power 3 et le Bridgestone S20...
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Sur ma Hornet, le meilleur compromis qualité/prix était le Michelin Pilot Power 2ct :top:
(Pneu Super Sport accessible, prévenant, maniabilité au top avec 6000kms a la roue ar. possible sur cette machine... Même en mode sport... >:D )
Après en GT, les Pilot Road 3 remplissait parfaitement leur rôle ;) (tester)
La longévité est un peu plus au RDV que le PP2ct... Il est "dit" plus polyvalent pour un usage moto/boulot/moto ... Câlin >:D dodo... ;)
Mais j'ai eu un moins bon feeling qu'avec les PP2ct... :-\
Et sinon mon conseil de cœur :Pilot Power 3 :love:
Impossible pour ma part de le prendre en défauts par tous temps et en toutes circonstances ... Surtout en mode Arsouillette >:D
Il est au top question maniabilité :top:
Mais ne te durera pas plus que le PP2ct...
Franchement le Pilot Power 2ct est vraiment le meilleur compromis pour la Hornet :top:
En espérant t'éclairer un peu ;)
>:D
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Chacun sa vision de la moto ^^
Certains ne sortent que quand le ciel est dégagé et les routes sèches :
=> pneus hypersport
D'autres prennent plus de risques mais ont aussi une conduite plus fluide (notamment due à l'expérience) et surtout acceptent les concessions :
=> pneus sport
D'autres roulent toute l'année peu importe le temps mais veulent quand même suivre leur potes kéké
=> pneus sport GT
Et après ça te regarde moins
=> pneus trail
=> pneus custom
=> etc...
Grosso modo, tu comprendras que tu es entre les pneus sport et sport GT pour ton utilisation
Chaque marque à sa gamme
chez michelin c'est par exemple :
=> sport : Pilot power 3 (ou 2 ou 2CT, 1)
=> (sport) GT : Pilot road 4 (3,2,1)
Personnellement j'ajoute le facteur "saison" dans mon choix de gomme.
Ma moto (neuve) était fournie avec des S20 (gamme bridge plutot Sport), à la fin de mon premier pneu arrière (mai 2014), j'ai repris le même model le temps de finir l'avant (septembre 2014)
Là j'ai bien vu l'automne et l'hivers arriver, et je me suis dis qu'il serais plus sage de repartir sur des gommes plus adaptées à la pluie (pilot road 4)
Ma première surprise à été la facilité pour mettre la moto sur l'angle jusqu'au cale pied dès les premiers km... ma deuxième surprise à été le pneu avant qui encaisse moins le mordant du freinage sur sol sec, mais sur sol humide, le ressenti est clairement rassurant.
Sur la MT09 en tout cas, pour exploité la moto, les PR4 permettent de gagner en efficacité par rapport à des pneus sportif par leur facilité, mais une fois la limite atteinte, on sens clairement qu'il faut pas pousser plus et que le pneus lachera rapidement. Alors qu'avec les S20, j'étais loin de leur limite mais j'arrivait pas à les exploiter. En terme de pluie et de froid par contre, les PR4 rassurent énormément comparer aux S20.
Sur mon ancienne moto (versys 650) j'ai eu des PR1 et PR3, le PR1 est trop stable, mais le PR3 est comme le PR4, un pneu meilleur sous la pluie, prévenant, et qui pourra te permettre d'évoluer et de prendre de bons réflexes si tu as une conduite enroulée et pas trop dynamique (= brusque)
pour passer l'hivers, je te conseil plutot une monte sport gt (voir les comparatifs angel GT ? PR4 ? ) et si tu peux, en avril/mai repasser sur une monte sportive
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après les roadsmart, j'étais passé aux pilot road 3 : que du bonheur avec la sprint ! :top: en conduite sportive ou pépère, sur le sec, le mouillé, aucun problème.
Je regrette de ne pas pouvoir les monter sur la Ducat'... :'( Suis condamné à mettre des pneus plus "sport" qui tiennent moins bien sous la pluie et qui s'usent plus vite.
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sinon je ne peux que conseiller les roadsmart de Dunlop, je les préfère aux pr3
j'ai aussi des roadsmart 2, mais ils ont un profil plus "rond" et sont donc moins maniables.
Sur le terrain, je ne les trouve pas moins maniables que les PR3 malgré la différence de profil, bien au contraire.
Surtout là ou je les trouve meilleur c'est en grip, à 2 sur le vfr ma copine se plaignait que ça glisse de l'arriere dans les virages (gruiik) avec les pr3, on a changé de monte pour des roadsmart et là bon feeling (commun), plus de glisse.
Et sur mouillé pas vu de différence avec les PR3.
par contre dans la terre je n ai pas éssayé le roadsmart :dead:
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J'ai mis des Pirelli Angel GT :top: (mieux que PR3 et moins que PR4 selon les tests magazines, en terme de tenue sur mouillé et longévité). Je ne suis pas déçu. 4000km à l'arrière et 1000km à l'avant, pas de glissade, moto "agile" (après je conduis, je ne pilote pas... :idiot:)
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sinon je ne peux que conseiller les roadsmart de Dunlop, je les préfère aux pr3
j'ai aussi des roadsmart 2, mais ils ont un profil plus "rond" et sont donc moins maniables.
Sur le terrain, je ne les trouve pas moins maniables que les PR3 malgré la différence de profil, bien au contraire.
+1, les roadsmart 1 & 2 sont bien plus vivant que les PR2 et 3... Le PR4 connait pas, s'ils sont réputés plus agiles que les anciens ca peut éventuellement être une bonne option, mais j'éviterais les PR3 si tu veux garder de l'agilité...
Mon conseil à moi perso, prends les remplaçants de ta monte actuel, tu ne seras pas perdu et tu auras la même chose que ce que tu avais logiquement en mieux !
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Pilot Power, le classique, 183 euros le train chez Cardoch', et avant d'atteindre les limites, bah t'es devenu un sacré arsouilleur :top:
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Pilot Power, le classique, 183 euros le train chez Cardoch', et avant d'atteindre les limites, bah t'es devenu un sacré arsouilleur :top:
+1 avec poto silent
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j'ai testé les gommes sport -gt de génération bt021, pr1 et 2, road attack...
je suis passé en gommes sport plusieurs années (d207, qualifer 2, michelin power 2ct, etc)
je suis revenu cet été sur des sport gt (pr4)
je remarque que les derniers sport-gt (pr4) grippent autant qu'un power 2 ct sur sec et mieux sur le mouillé et temps frais. Le seul défaut des pr4 est qu'ils fondent par temps très chaud + arsouille + moto lourde et puissante (zxr 750) et se mettent à glisser à l'accel' sur l'angle.
Longévité moyenne pour moi sur un pneu sport: 4500km (mini 4200, max 5100km)
sur un gt: 10 000km (mini 8000km, max 17 000km sur moto peu puissante)
edit: j'ai toujours tué mes pneus avant, avant les pneus arrières
j'oubliais les bt045 avec lesquels j'avale un pneu avant tous les 3000km sur le vf... oublie pour ton hornet, ce n'est pas le bon choix ;)
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Pilot Power, le classique, 183 euros le train chez Cardoch', et avant d'atteindre les limites, bah t'es devenu un sacré arsouilleur :top:
tu m’enlèves les mots de la bouche!! :top:
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Pilot Power, le classique, 183 euros le train chez Cardoch', et avant d'atteindre les limites, bah t'es devenu un sacré arsouilleur :top:
+1 avec poto silent
+ 2 ;)
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j'oubliais les bt045 avec lesquels j'avale un pneu avant tous les 3000km sur le vf... oublie pour ton hornet, ce n'est pas le bon choix ;)
whaou je ne sais pas comment tu fais, car sur la CB 500 le bt45 tenait quasiment 12 000 km a l'avant
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merci pour vos retour! :top:
du coup je pense passer chez Michelin,j hésite entre 2 solutions:
prendre des PR4 pour l hiver ,sachant que je risque de rouler moins souvent (pour moi la moto c'est 100% loisir) pour faire 2 hivers avec et prendre des PP3 vers avril histoire de commencer a chatouiller le mode arsouille pour les beaux jours :coolsmiley:
ou alors direct des PP3 :a voir ce que ça vaut en hiver... :dead:
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A mon avis, même avec du Pilot Road 4 en mode arsouillette, tu peux y aller franco :top:
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A mon avis, même avec du Pilot Road 4 en mode arsouillette, tu peux y aller franco :top:
+1
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A mon avis, même avec du Pilot Road 4 en mode arsouillette, tu peux y aller franco :top:
c'est clair qu'il encaisse bien et lorsqu'il commence à décrocher, les reprises de grip se font en douceur. Il offre un "toucher" de route sensationnel permettant de bien ressentir le tréteau. :)
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Effectivement je suis en Pr4 sur mon zzr 1200 et il n'y a rien à redire. Il encaisse aussi parfaitement le couple en mode dragster. ...
Pour le moment je le vois pas s'user.
Au toucher ça fait un peu bizarre j'avais l'impression de passer le doigt sur du silicone. ..
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Pr3 sur le vfr : 11000 km ar / 17000 av
Tout temps ( neige glace a très chaud ) tout chargement ( 230 a sec du brelon + 95 kil de chargement sur autoroute et pas de plat )
Faudrais que j'essaie d'autres marques mais apres le test des Angel ST ( que j'ai donné tellement cest de la merde ) je suis moyen chaud ^^
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C'est étonnant ces retours... Il me semble que Tchock avait monté un train de pr3 sur sa Honda, et pour avoir vu une photo, il les détruisait complètement sur les côtés...
VDB, de toute manière, les pneus c'est du consommable, tu seras sans doute obligé d'en tester plusieurs avant de trouver chaussure à ton pieds.
Perso par exemple j'ai changé des Michelin pr2 sur la fazer (désolé je suis vieux, ces pneus n'existent plus) par des dunlop roadsmart 1 puis 2 que j'aime bien sur cette moto.
Bêtement j'ai monté ça sur la ducat, et bien le ressenti n'a rien à voir, j'essaierai sans doute un profil plus en V.
Bref tout ça pour dire que tu ne pourras pas avoir de réponse universelle.
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Tchock tu lui mets n'importe quel pneu tu les retrouve dans le même état :p
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J'ai essayé des PR3 l'an dernier, sur le K13 de remplacement: Pas adapté à mon pilotage et la moto.
Le ressenti d'un pneu est aussi fonction de la pression que tu appliques...
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Le ressenti d'un pneu est aussi fonction de la pression que tu appliques...
Ça c'est bien vrai, les roadsmart y sont particulièrement sensibles!
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Le ressenti d'un pneu est aussi fonction de la pression que tu appliques...
Ça c'est bien vrai, les roadsmart y sont particulièrement sensibles!
Je ne peux que confirmer pour les roadsmart 1 ôu 2
L'autre jour j'ai fais changer le gommard arrière et quand le mec a remis à la pression je lui ai dit de s'arrêter et de mettre une autre pression ( la mienne)
Il m'a regardé de haut en me disant "mais pour faire quoi? Sur route...."
Je l'ai donc envoyé balader en lui disant que je ne voulais pas la pression recommandée sur ma machine
Avec la pression recommandée par le constructeur je n'y arrives pas avec ma moto....
Sensation de tomber, d'instabilité constante j'ai donc fait plusieurs modifications de pression
Alors que sur la CB 500 je sur gonflé la je dois sous gonfler pour obtenir un bon ressentit, cette sensation de précision quand je suis sur l'angle
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VDB, de toute manière, les pneus c'est du consommable, tu seras sans doute obligé d'en tester plusieurs avant de trouver chaussure à ton pieds.
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Bref tout ça pour dire que tu ne pourras pas avoir de réponse universelle.
j en suis bien conscient!!mais le but du post était d avoir une ptite synthèse de vos retour,(z'avez bien plus de bouteille que moi en conduite... ) histoire de m aiguiller sur quelques bon produit adaptés a mon style de conduite,rien de mieux que l expérience du terrain! et je vous en remercie ! :top:
du coup je part sur du PR4 et ne manquerai pas de faire un retour sur mon ressenti,histoire que ça serve au futur newbies comme moi! :P
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du coup je ne manquerai pas de faire un retour sur mon ressenti,histoire que ça serve au futur newbies comme moi! :P
:top: Bon esprit :top:
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Pilot Power III ... :love: :love: :love:
:_cheesy: :2funny:
>:D