Lyon Motard
Motos et Motards => Mécanique & Entretien => Discussion démarrée par: marc2a le 12 mars 2015 à 12:23:47
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je comptais vous présenter pétrolette markII mais j'ai un petit souci
voir énorme....
j'ai change le réservoir jusque la..
sauf que la durite d'arrivee d’essence s'est percée en manipulant le réservoir.
1)
je coupe un bout j'ai un peu de marge je rebranche le bouzin
la moto démarre starter position haute
position intermédiaire le moteur tourne sans problème
position 0=>le moteur étouffe ;cale.
je me dis que je suis trop court en durite que ça fait un coude quelque part....
2)
honda dardilly, a l’atelier m'a filé(gratos) de la durite.geste hyper sympa;il faut le souligner.
donc je rebranche la durite je vous explique pas le travail une histoire de dingue
finalement j'arrive
et je teste
=>starter haut=>ras
=starter position moyen=>ça tourne
=>starter position 0=>le moteur étouffe et cale.
NB:le diamètre de la durite est le même.(enfin je crois)
Alors auriez vous une idée? du pourquoi et du comment?
votre aide sera la bienvenue pour éviter a pétrolette un départ façon le retour du jedi(feu de joie a la fin) ou version les silence des agneaux(morceaux par morceaux);et pour ma part le recouvrement de mon équilibre mental.
marc
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Quand tu retire le starter, est-ce que la moto a assez chauffé ?
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moins d'une minute en tout cas
marc
nb:la moto est dans un garage.
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moins d'une minute en tout cas
marc
nb:la moto est dans un garage.
Elle peut ne pas être assez chaud c'est pour ça qu'elle cale.
Laisse le starter aux alentours de 2000tours/min pendant un certains temps, lorsqu'elle monte en tours, baisse le starter et peut-être que ça refonctionnera. A moins qu'en fermant le robinet, une partie de la pièce qui ferme est resté bloqué et du coup pas assez d'essence qui arrive car l'arrivé n'est pas ouverte complétement.
Tu as quand même fait plusieurs tentative à la suite ?
Après je fais que des suppositions.
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Tu as deux réservoir différents c'est ça? Quand tu essai de nouveau avec l'ancien ça donne quoi?
Parce qu'entre deux reservoir j'ai parfois des réglages différents. Parce que la trap ou la mise a l'air libre n'autorise pas le même débit d'essence. Donc essai de tourner avec le nouveau réservoir trappe ouverte. ;)
C'est un truc "con" auquel on ne pense pas souvent.
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moins d'une minute en tout cas
marc
nb:la moto est dans un garage.
Moins d'une minute sur mon 1200 en ce moment ca ne suffit pas. Et il est au garage aussi...
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je vais essayer de la faire tourner trappe ouverte
je vous tiens au courant.
marc
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Oui et plus d'une minute... car bon, un moteur, ça ne chauffe pas si vite que ça (sauf chez KTM :p)
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car bon, un moteur, ça ne chauffe pas si vite que ça (sauf chez KTM :p)
et..... Triumph !!
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j'ai essayé trappe ouverte(je comprends bouchon de reservoir ouvert/position du robinet d'arriveé d'essence sur on)
pas mieux
la moto cale
bref.
qui
vient pour le feu de joie?
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Je vois bien un minuscule morceau de durite qui a fini dans ton carbu et qui bouche partiellement le pointeau. Résultat, tu démarre, la cuve se vide et plus rien. J'ai déjà vu le cas.
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et c'est difficile a démonter/nettoyer/remonter un carbu?
est ce que vu mon niveau plus que moyen; je me lance dans la manip?
marc
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Avec ton nouveau réservoir (occase je pense) y avait-il l'ensemble robinet d'essence ? Le 2 sur le schéma
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.bike-parts.fr%2Fthumbs%2Fh%2Fmotog%2F13KFTWS1%2FIMGE%2F720_280%2FF__1300.png&hash=ae89f3c6a5ddccb3a852448c05fc2a63)
Si oui tes ennuis peuvent venir de cet élément. (crépine sale ou robinet défectueux)
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le reservoir (d'occasion) était nu.
j'ai adapté le robinet ,crépine....sur le réservoir.
bien sur la crépine a été nettoyée avant de la remettre en place.
lors du remontage ne n'ai pas détecté de fuite au niveau du robinet.
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je dirai aussi merde dans le carbu, c'est arrivé sur ma petite 80 cc, au starter ca tourne impec, et dès que j'enlevais le starter la moto calait.
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alors....
je viens de démonter le réservoir et le robinet
j'ai vidé le réservoir en filtrant
j'ai nettoyé le robinet+la crépine
je viens d'y penser:
comme j'avais mis très peu d'essence est que que cela peut être une panne d'essence; genre?
car une fois le réservoir assez rempli la moto marche très très bien!! :idiot:
je pense quand même, qu'un nettoyage du carbu s’avère nécessaire;
donc j'essaierrai ce week end :)
merci a tous :top:
marc
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Allez, avoue que c'est juste une panne d'essence! !!!
Une tournée de bière et t'es pardonné! :-)
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franchement si ça pouvait etre que ça!!
bien volontier! pour les binch!!
quand? demain je bosse de nuit!!
passez donc me voir!!mp pour le lieu mais je risque d'etre occupé!!
marc
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Durite ou membrane à dépression ?
Vis de richesse ?
Au début, mon 400 ne tenait pas le ralenti une fois le starter retiré. En réglant un peu plus ouvert, ça allait. Faut dire que les pots étaient bien corrodés et que les bougies étaient fatiguées donc pas facile de tenir le ralenti...