Lyon Motard
Motos et Motards => Mécanique & Entretien => Discussion démarrée par: Gianni le 24 mars 2009 à 19:18:08
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Salut à tous :)
Tout à l'heure je vérifiais un peu mes niveaux, quand je me suis aperçu que le niveau d'huile avait pas mal baissé :'(
Quand j'ai eu la moto, la vidange venait d'être faite, l'huile était propre et atteignait limite la barre du haut.
1500Km plus tard, l'huile est toujours propre, mais le niveau est à peine au dessus de la première barre...
Alors je ne sais pas si c'est le genre de l'huile, ma façon de rouler, ou tout simplement un moteur fatigué parce que la moto ne fume pas bleu, mais c'est vrai qu'elle sent un peu l'essence, voili voilou :dead:
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Fait l'appoint et recontrole a nouveau après une bonne balade! ;)
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C'est pas grave de mélanger deux huiles différentes? je ne sais pas quel huile il y a actuellement, c'est pour ça que je voulais vidanger...
Tu saurais me dire à combien de kilomètres passé les 20 000 je dois faire ma vidange? Si oui avec quel huile? 10W40,...?
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moi je te dirais tous les 6 000 normal et le top en huile serait de la 5w40 :top:
Moi sur ma ninja je mets de la Motul 10w40 Synérgie tu peux y aller les yeux fermés !
Apres te fais pas de soucis si ta moto bouffe de l'huile et qu'elle ne fume pas bleue , rien de grave.
Un moteur qui bouffe un peu d huile c est pa forcémement mauvais signe.
Retape toi une vidange et apres tu verras !
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Petite question en passant: à chaque fois que tu contrôlais, le moteur il était chaud ou froid?
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Lol moteur froid t'inquiete pas, et aussi moteur chaud pour le fun, en plus le niveau est limite pareil a froid & a chaud... Demande moi pas si je fais le niveau moteur qui tourne parce que la je prendrais ça pour une moquerie ;D
Posté le: 24 Mars 2009 à 21:55:08
moi je te dirais tous les 6 000 normal et le top en huile serait de la 5w40 :top:
Moi sur ma ninja je mets de la Motul 10w40 Synérgie tu peux y aller les yeux fermés !
Apres te fais pas de soucis si ta moto bouffe de l'huile et qu'elle ne fume pas bleue , rien de grave.
Un moteur qui bouffe un peu d huile c est pa forcémement mauvais signe.
Retape toi une vidange et apres tu verras !
ALors 10W40 ou 5W40? Et si ça bouffe de l'huile tu penses que ça peut être quoi d'autre qu'un moteur bientôt raide? Un mauvais réglage au niveau de la carburation? :-X
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Je te conseil l'acquisition d'un manuel d'atelier mon cher. ;)
1/ la fréquence des vidanges y sera ansi que la périodicité de tous les entretiens d'ailleurs...
2/ ça te fera de la lecture
3/ tu connaitras la viscosité de(s) l'huile(s) préconisée(s) (et même celle qui est utilisée d'origine)
4/ tu connaitras les specificités technique de ton modèle / millésime. Bref les truc à surveiller.
5/ je suis sur que sur les forum SV tu peux trouver ça en pdf
Enjoy ;)
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les SV de ces millesimes ont toujours bouffe de l'huile. par contre ta conso est vraiment importante là!!!! normalement rajouter 1/2 litre tout les 1500-2000km est classique sur ces modeles.
pour la viscosite, je met de la 10W ou de la 5W. voici deux ou trois adresses histoire de bien choisir ton huile mais generalement de la 10W40 ou de la 5W40 convient tres bien:
http://www.motoservices.com/debutant/huile.htm
http://www.freebiker.net/FichesPratiques/huile/Les%20fiches%20techniques%20de%20FreeBiker_net.htm
http://www.commentfaiton.com/fiche/voir/13515/comment_choisir_l%E2%80%99huile_moteur_adequat_de_sa_moto
PS: tu es sur que tu n'es pas libre vendredi apres midi ou ce week end ??
Posté le: 24 Mars 2009 à 22:37:25
Je te conseil l'acquisition d'un manuel d'atelier mon cher. ;)
1/ la fréquence des vidanges y sera ansi que la périodicité de tous les entretiens d'ailleurs...
2/ ça te fera de la lecture
3/ tu connaitras la viscosité de(s) l'huile(s) préconisée(s) (et même celle qui est utilisée d'origine)
4/ tu connaitras les specificités technique de ton modèle / millésime. Bref les truc à surveiller.
5/ je suis sur que sur les forum SV tu peux trouver ça en pdf
Enjoy ;)
+100000 => tu trouves meme encore mieux, tu trouves le manuel d'atelier de 500 pages qui t'explique comment tout demonter et tout remonter.
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Ah merci moi qui cherchait depuis lomtps ce que signifiais 15W40 j'ai trouvé! La 5W40 à l'air d'être bien à ce que j'ai pu commencer à lire. J'irai à Cardy en prendre, mais j'ai peur que 2L ne suffisent pas après la vidange vu que le reservoir est de 2300ML...
En tous cas merci bien. J'espere juste que ce problème d'huile n'est pas un probleme de vieillesse moteur...
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Ah merci moi qui cherchait depuis lomtps ce que signifiais 15W40 j'ai trouvé! La 5W40 à l'air d'être bien à ce que j'ai pu commencer à lire. J'irai à Cardy en prendre, mais j'ai peur que 2L ne suffisent pas après la vidange vu que le reservoir est de 2300ML...
En tous cas merci bien. J'espere juste que ce problème d'huile n'est pas un probleme de vieillesse moteur...
prevoir un bidon de 4L a chaques vidanges, (2300ml c'est en cas de changement de cartouche de filtre).
ensuite, la 5W40 tu vas la payer plus chere pour un usage routier a des temperatures actuelles qui ont tendance a monter et a etre positives.
mon avis: etant donne la maniere dont tu te sers du SV, ton niveau de pilotage, ta moto et tes finances, je te conseillerais de mettre de la 10W. mettre de la 5W serait peut etre abuse compare a l'utilisation "reelle" que tu peut avoir de cette huile (qu'on mette de la 5W dans une sportive, ou pour aller sur piste, je veux bien, mais sur un SV, sur route, pour un gars qui debute, je pense que c'est un peu trop). imagines toi coller les derniers pneux hypersportifs michelin a 350€ le train pour rouler sur autoroute pendant 2000km... ;) ;)
PS: regarde la moto de celui qui t'as conseille la 5W tu comprendras pourquoi lui utilise cette huile, regarde aussi ses derniers posts et tu verras qu'il revend son ZX pour acheter une moto pour faire de la piste, donc que son niveau est peut etre (je sais pas j'ai jamais roule avec) en adequation avec l'usage de tels moyens.
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Ouais t'a raison en plus y'a pas beaucoup de 5W, enfin en Motul. Je prendrais la 10W4 en 4L alors. Pour ma vidange je suis obligé de me coltiner le filtre à huile? Ou je vide juste l'huile bien comme il faut, et je remplis bien au 3/4 de mon niveau?
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surtout que si ta meule bouffe un peu d'huile , évite une huile trop fluide comme de la 5w30 ou 5w40 , prends plutot de la 10w40 !!
;)
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ensuite, la 5W40 tu vas la payer plus chere pour un usage routier a des temperatures actuelles qui ont tendance a monter et a etre positives.
mon avis: etant donne la maniere dont tu te sers du SV, ton niveau de pilotage, ta moto et tes finances, je te conseillerais de mettre de la 10W. mettre de la 5W serait peut etre abuse compare a l'utilisation "reelle" que tu peut avoir de cette huile (qu'on mette de la 5W dans une sportive, ou pour aller sur piste, je veux bien, mais sur un SV, sur route, pour un gars qui debute, je pense que c'est un peu trop). imagines toi coller les derniers pneux hypersportifs michelin a 350€ le train pour rouler sur autoroute pendant 2000km... ;) ;)
PS: regarde la moto de celui qui t'as conseille la 5W tu comprendras pourquoi lui utilise cette huile, regarde aussi ses derniers posts et tu verras qu'il revend son ZX pour acheter une moto pour faire de la piste, donc que son niveau est peut etre (je sais pas j'ai jamais roule avec) en adequation avec l'usage de tels moyens.
Mais 5W c'est la viscosité de l'huile à froid, je vois pas le rapport avec quelqu'un qui ferait de la piste ou non ???
A la limite pour une utilisation piste poussée, je veux bien qu'on adapte la viscosité à chaud de l'huile, mais celle à froid je vois pas le rapport.
Par contre je dirais aussi de mettre de la 10w40 parce que:
- plus ton huile sera fluide à froid, plus ta moto en bouffera, sachant que plus l'indice est bas plus c'est fluide
- la 10w40 est la plus diffusée et c'est le meilleur rapport qualité prix
- c'est certainement ce qui est préconisé pour la plupart des motos je pense
- j'ai fait 30 000km en 10w40 de marque leclerc sans aucun problème à signaler :D (mais sur une Honda :coolsmiley: ;D )
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L'huile 10W40 moto de carrouf est parfaitement adaptée et bien moins cher que de la marque, tu peux y aller les yeux fermés jeune padawan ;)
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moi je prend depuis ds années l'huile carchouf 5w50 et maintenant 5w40 , et no problémes !!!!!
;) ;) ;) ;) ;)
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ensuite, la 5W40 tu vas la payer plus chere pour un usage routier a des temperatures actuelles qui ont tendance a monter et a etre positives.
mon avis: etant donne la maniere dont tu te sers du SV, ton niveau de pilotage, ta moto et tes finances, je te conseillerais de mettre de la 10W. mettre de la 5W serait peut etre abuse compare a l'utilisation "reelle" que tu peut avoir de cette huile (qu'on mette de la 5W dans une sportive, ou pour aller sur piste, je veux bien, mais sur un SV, sur route, pour un gars qui debute, je pense que c'est un peu trop). imagines toi coller les derniers pneux hypersportifs michelin a 350€ le train pour rouler sur autoroute pendant 2000km... ;) ;)
PS: regarde la moto de celui qui t'as conseille la 5W tu comprendras pourquoi lui utilise cette huile, regarde aussi ses derniers posts et tu verras qu'il revend son ZX pour acheter une moto pour faire de la piste, donc que son niveau est peut etre (je sais pas j'ai jamais roule avec) en adequation avec l'usage de tels moyens.
Mais 5W c'est la viscosité de l'huile à froid, je vois pas le rapport avec quelqu'un qui ferait de la piste ou non ???
A la limite pour une utilisation piste poussée, je veux bien qu'on adapte la viscosité à chaud de l'huile, mais celle à froid je vois pas le rapport.
Par contre je dirais aussi de mettre de la 10w40 parce que:
- plus ton huile sera fluide à froid, plus ta moto en bouffera, sachant que plus l'indice est bas plus c'est fluide
- la 10w40 est la plus diffusée et c'est le meilleur rapport qualité prix
- c'est certainement ce qui est préconisé pour la plupart des motos je pense
- j'ai fait 30 000km en 10w40 de marque leclerc sans aucun problème à signaler :D (mais sur une Honda :coolsmiley: ;D )
tu as raison, omnubile par mon argument prix j'avais oublie la signification de 5W ou 10W. ;) ;) mea culpa
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Ben dans un sens tu n'as pas tord Legone, parce qu'en général les 5w40 sont en synthèse alors que les 10w40 sont en semi-synthèse, d'où une certaine différence de qualité au delà de la différence de visco à froid ;)
Sinon +1 pour l'huile 10w40 Leclerc qui ne coute pas chère et qui est de qualité suffisante. Comme pour la carrouf, elle avait été bien classée dans les tests conso.
Gianni, comme tu ne sais pas quel a été l'entretien d'avant, ne fait pas l'économie d'un filtre à huile neuf dont le prix est plus qu'abordable :top:
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Oui c'est ce que je pensais, d'ailleurs j'aimerais changer les bougies aussi, mais comment on accede à tous ça avec le reservoir? :-\
Ce que je comprends pa aussi au niveau du filtre à huile c'est que je crois qu'il faut une clé à filtre pour le dévisser, enduire le joint du nouveau filtre et le revissé à la main mais pas fermement... Donc le serrage ce fait seul avec la chaleur?? Ou faut quand meme mettre un coup de clé ou serrer fort?
Désolé beaucoup de question :-\
J'ai sans doute un probleme au niveau de l'allumage de toute façon car elle repétarde encore, donc c'est pour ça que je parle de bougie, en espérant que c'est pas carrément l'allumage lui même à changer...
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bon passe moi un coup de fil avec le MP que je t'ai envoye, on se file rendez vous ce week end chez moi et on vois tout ca. y a deja viking qui vient vendredi. si tu veux tu peu passer.
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Oui c'est ce que je pensais, d'ailleurs j'aimerais changer les bougies aussi, mais comment on accede à tous ça avec le reservoir? :-\
Ce que je comprends pa aussi au niveau du filtre à huile c'est que je crois qu'il faut une clé à filtre pour le dévisser, enduire le joint du nouveau filtre et le revissé à la main mais pas fermement... Donc le serrage ce fait seul avec la chaleur?? Ou faut quand meme mettre un coup de clé ou serrer fort?
Désolé beaucoup de question :-\
J'ai sans doute un probleme au niveau de l'allumage de toute façon car elle repétarde encore, donc c'est pour ça que je parle de bougie, en espérant que c'est pas carrément l'allumage lui même à changer...
Si tu veux mon avis tu te pose trop de questions :)
Si t'avais une bougie ou l'allumage HS ça se saurait.
C'est très bien que tu veuille être pointilleux sur l'entretien et l'état de ta machine, mais à mon avis tu vire un peu dans l'excès et cherche des problèmes la où il n'y en a pas :)
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Passe donc voir Legone et fais lui faire un essai + contrôles visuels, il devrait déjà répondre à certaines de tes questions. Pour la vidange, mets de la 10W40. Le filtre tu peux le changer une fois sur deux je crois. Perso je vidange tous les 6000 kms. 3 litres d'huile + filtre + liquide de freins, t'en as pour 30 euros chez Cardy. ;) (Vidange à 2,7 litres en changeant le filtre, 2,3 litres sans le changer.)
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Si tu veux mon avis tu te pose trop de questions :)
Si t'avais une bougie ou l'allumage HS ça se saurait.
C'est très bien que tu veuille être pointilleux sur l'entretien et l'état de ta machine, mais à mon avis tu vire un peu dans l'excès et cherche des problèmes la où il n'y en a pas :)
D'accord avec toi, mais y'a du nouveau là... Je suis dans une de ses merdes... En l'allumant avec le starter ce matin le pot m'a envoyer un boom à rendre sourd!
J'ai fais un petit tour et j'ai la vague impression qu'elle tourne pas comme d'hab, on dirait je tourne sur un seul cylindre, je suis vraiment au bout de cette bécane ... >:( >:( >:(
j'aimerais juste que ce probleme vienne des bougies, je fonce à cardy je prends des bonnes NGK et basta, mais j'ai surtout peur que le moteur me pete dans les mains, dans ce cas la, je trucide le vendeur.
Posté le: 25 Mars 2009 à 11:05:24
Edit : Go chez Suzuki Dardilly pour révision complète, syncro soupapes, vidanges, bougies,... 250€ et poummmmmmm!
Au moins je serais tranquil, je pense que c'est le plus important, tant pis pour la CB elle ce transformera en carte vitale c'est pas plus mal ;)
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Si je me la jouais madame soleil, je te dirais que si ta moto a moins de 40 000km suzuki va très probablement t'annoncer qu'ils ont vérifié le jeu aux soupapes mais qu'il n'y avait rien de déréglé.
Mais bon c'est sympa de ta part de donner du boulot aux mécanos en ces temps de crise >:D
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En même temps, vu ton problème de partie cycle, si tu soupçonnes un problème de moteur, aller chez un professionnel est ce que tu as de mieux à faire.
Toutefois, je t'avais proposé d'aller chez Moto Express quand on était sur le chat. Ils ont l'un des meilleurs mécanos Suz' de France.
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Si je me la jouais madame soleil, je te dirais que si ta moto a moins de 40 000km suzuki va très probablement t'annoncer qu'ils ont vérifié le jeu aux soupapes mais qu'il n'y avait rien de déréglé.
Mais bon c'est sympa de ta part de donner du boulot aux mécanos en ces temps de crise >:D
Les kliketis du moteur quand il tourne au ralenti ou même lancé c'est normal d'apres toi?
N'ayant eu aucuns papier de suivi j'aimerais au moins faire une vraie révision...
Et vu que je ne sais pas si elle 25 000 ou 95 000Kms je ne peux pas te dire ce qu'ils vont me dire...
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pareil que Pizaï, oublie le jeu aux soupapes, je l'ai fait chez suz sur mon ex sv ils ont juste regardé et ça m'a couté un bras.
pour l'huile la carouf en semi synthese 10w40 c'est tout bon. :top:
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L'huile 10W40 moto de carrouf est parfaitement adaptée et bien moins cher que de la marque, tu peux y aller les yeux fermés jeune padawan ;)
Je confirme ! Excellente huile que celle de carrouf.
Et sache que les suzuki jusqu'en 2005 ont toujours eu tendance ç bouffer de l'huile.
Comme dit mon mécano, les suzuki, elles se vidangent toute seule !
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Les kliketis du moteur quand il tourne au ralenti ou même lancé c'est normal d'apres toi?
N'ayant eu aucuns papier de suivi j'aimerais au moins faire une vraie révision...
Et vu que je ne sais pas si elle 25 000 ou 95 000Kms je ne peux pas te dire ce qu'ils vont me dire...
Les cliquetis sur certains moteurs (et suivant l'ampleur du cliquetis tout de même) ça peut être normal :)
J'aurai presque tendance à dire que ça me parait encore plus normal sur un twin (en tout cas c'est ce que j'ai constaté).
Par contre pour ton kilométrage, je n'ai pas tout suivi, mais effectivement c'est embêtant si ton kilométrage est aussi incertain que ça :dead:
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Bon je reviens de chez suzuki, j'ai tout plaqué je la vends >:(
Explication: Je voulais faire la révision plus pour ma conscience que pour autre chose (Pizzai un vrai psy ;) )
Arrivé la bas, je tombe sur une bonne tete de con pardonnez moi l'expression, il me parle comme sa merde, il me tourne le dos bref, il m'a meme pas donné envi de lui donne 2euros!
Passons, sur un coup de tete, j'ai voulu acheter du neuf avec une reprise de mon SV, ils partent l'essayer, 20Min tout de même (sympa). Donc j'attends qu'ils reviennent pour qu'ils me donnent une fourchette de prix pour la reprise.
Ca y'est ils arrivent, 2 clopes plus tard et un café, pour me dire qu'il la prennent pas parce que j'ai pas le compteur d'origine (je pensais que ça se serait vu avant l'essai, enfin bon)
Apres, mon embrayage est fatigué, mon démarreur patine, enfin bpn tout les truc qui coutent chaud!
De là je croise un gars qui cherchait une occaz, et il vient me parler, on papote et il la veux bien, pour 2800€.
Donc deux possibilité s'offrent à moi, je la vends et basta je rachete quelque chose de mieux suivi et de plus correct.
Ou je la garde mais je met des ronds dans un moteur que je ne connais pas... Le choix est plutot vite fais...
Voila, donc je n'ai meme pas racheté de bougie vu que d'apres eux elle tourne sur les deux cylindre.
Voili voilou
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ecoutes, tu fais comme tu veux mais la c'est abuse: vouloir changer un moteur complet pour un embrayage qui patine, c'est n'importe quoi: des embrayages ca se trouve facilement et ce n'est pas l'operation la plus compliquee a realiser sur une moto (certe ca prends du temps). ensuite, fabrice a ABRG doit en avoir en reserve je pense donc ca te couteras encore moins que chez les escrocs (dardilly et lyon centre c'est pareil).
revendre qqch qui ne fonctionne pas, c'est s'exposer a des "vices caches". si ces problemes ne t'avaient pas ete signales lors de la vente, ton vendeur est responsable et la loi te protege dans ce cas la. revendre ta moto, avec tout les soucis de surcroit, a qqn qui ne la connais pas te place dans le cas inverse du vendeur malhonnete et la loi ne te protege plus.
donc soit tu decides de te retourner contre ton vendeur, ce qui est ton droit, en lui reclamant meme des dommages et interets (mais la je ne connais pas la loi,...) si possible, soit tu gardes ta becane et tu fait reparer les deux trois pieces qui ne vont pas. je sais c'est du temps, c'est rester pieton, c'est de l'argent et c'est pas facile mais c'est comme ca.
j'appreciais ton attitude de "reparateur sans un rond qui debute" et j'etais pret a t'aider, mais la franchement ton attitude me decoit bcp. vouloir refourguer une moto pleine de soucis a un ptit jeune qui debute, comme toi, et qui est en galere je trouve ca desagreable au plus haut point!!!! >:( >:( >:( >:( >:(
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Un vice caché pour une vente par un particulier sera très dur à prouver... Il vaut mieux revendre la moto en signalant les défauts (par écrit), que de se retourner contre le vendeur qui peut très bien n'être au courant de rien.
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Tin mais c'est affolant comme tu juge vite toi ;D
Le pauvre enfant sans argent et sans défense qui va acheter mon engin explosif c'est un gars que je connais et qui connais les soucis de la moto et y'a ce mec de dardilly, lui à la limite je voulais lui faire revisé entierement la moto avant de lui vendre.
Bref, l'embrayage qui patine n'a rien a voir avec mes cylindre, de plus je l'entends même pas patiner, le mécano m'a sorti ça en touchant le levier, il a mis les mains nul part.
En ce qui concerne la loi, une panne moteur n'est pas un vice caché, c'est naturel, ça peut arrivé a n'importe qui n'importe quand c'est tout.
Donc à la limite en allant voir Fabrice, s'il me dit que la fourche est défoncé, le cadre aussi, là je me retournerai contre le vendeur.
Alors s'il te plait encore une fois redscend sur terre, je ne vendrais pas cette moto dans l'état sans le signaler, y'a pas marqué culey sur mon front;)
Maintenant en ce qui concerne les réparations elles ne me gêneraient pas plus que ça dans la limite ou j'aurai une connaissance du kilometrage de cette bécane, met toi à ma place & crache 500 euros sans savoir si t'a un moteur de 25 000Kms ou 90 000kms, c'est très tès dur!
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Désolé je suis jamais intervenu et j'interviendrai qu'une fois.
Mais si dès le départ t'avais écouté tout le monde qui te disait de pas acheter cette moto, bein tu serais pas dans la merde.
A vouloir jouer au plus fort, on perd parfois.....
Bref je te souhaite quand même de rouler au plus vite.
Et je te conseille par la meme occasion de changer de brele.
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Oh non Cardi tu va pas t'y mettre, cette moto on m'a jamais dis NE L'ACHETE PAS!
Et je roule, elle est pas raide, j'ai repris contact avec le vendeur pour etre davantages éclairé, de là demain je prends des bonnes bougies, huile et je verrais si ça va mieux, ensuite je ferais quand meme la revision des 24 000 pour verifié les soupapes et tout ça.
Je ne veux pas etre plus fort, prends mes 21 ans et l'excitation qui va avec, je suis allé vite certes, mais je ne gueule pas, j'explique mes tracas :)
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Gianni je te propose un échange avec le SV d'un collègue, il est un poil trafiqué mais il marche du tonnerre:
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsickestbikes.dyndns.org%2Fphotos%2F11691.jpg&hash=872097589b607d986a5cf7571004a453)
:2funny: :2funny: :2funny:
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Guillaume :gourdin: ,....... 'foiré !! :2funny:
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On croirait vraiment un SM, mais je te remerci j'ai trouvé mon bonheur :top:
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg220.imageshack.us%2Fimg220%2F9306%2Fpsychobike.jpg&hash=ce94e27a6307b4a22a25b7c9384fc50c) (http://img220.imageshack.us/my.php?image=psychobike.jpg)
Silent tape le :gourdin: :angel:
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Guillaume :gourdin: ,....... 'foiré !! :2funny:
Moi aussi ça m'a fait marrer :2funny:
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Malheureusement, je suis dac avec cardi ... :-X
l'esthétique d'une moto ne fait pas tout ...
En revanche, jespere que tout va rentré dans lordre pour toi, ;)
soigne-la bien ;)
et vends la ... :)
Courage
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Je la soigne dès demain matin si ça rentre dans l'ordre et en ayant une réponse plus que franche du vendeur je la garderais parce que je l'aime bien cette moto moi :-[
La première ça fait toujours ça ::)
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Je la soigne dès demain matin si ça rentre dans l'ordre et en ayant une réponse plus que franche du vendeur je la garderais parce que je l'aime bien cette moto moi :-[
La première ça fait toujours ça ::)
oui jpense que la premiere, reste la premiere :love:
mais je craind qu'il ne t'arrive que des petites merdouilles tout les 500km ... :-X :-\
autant la réparé au minimum (c a d, pas de danger pour l'acheteur, et un acheteur completement averti) et pi tu rachetes qqch de similaire qui parrait moins louche, qui a plus de transparance sur son entretien, et pi laffaire est réglé ...
je sais pas combien tu l'as acheter mais son prix + tout ce qu'elle te coute en réparations, etc, jpense ke tu peux avoir une moto en etat au meme prix ...
Réfléchis ! :D
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Oui tu n'a pas tord, mais depuis que je l'ai j'ai fais 2000 bornes et je n'ai encore rien changé. Tant que les changements sont des changements périodiques dut à l'usure et tout ça me va, faudrait pas que je change des pièces tous les jours quoi.
Donc je vais faire ça, je vais bien rouler, et je verrais ce que dis la grosse, mais j'espere qu'elle va me tenir encore :)
Mais c'est vrai que la première c'est dur de la lacher, même si elle merdouille, ça fait chier!
Posté le: 25 Mars 2009 à 20:49:54
Bon j'ai tenté de m'attaquer aux bougies : IMPOSSIBLE d'accès.
Je m'explique, La bougie sous le reservoir c'est ok, mais celle vers le radiateur, même en basculant ce dernier, je ne peux pas aller au fond du cylindre pour chopper la bougie. Pourquoi? Parce que Suzuki s'est amusé a fair eje ne sais quoi. En gros il faut que je démonte le radiateur, que je le fasse pisser en enlevant les durites et que je le re-remplisse par la suite, et cette méthode m'embête vraiment, donc si vous avez une petite info...
Ensuite pour la vidange d'huile, j'ai deux écroux en dessous de la bécane, un creux et un qui ressort, lequel est le bon?
Merci à celui qui m'apporte une réponse :-[
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La radiateur "s'enleve" sans avoir besoin de le purger, il y a 2 ou 3 vis qui le tient, tu les enleves, tu bouges le radiateur et tu as acces à la bougie :)
Est ce que tu as jeté un oeil à la revue technique ? ???
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Avant on avais accès aux manuels d'atelier tout modèle ici: http://www.lyonmotard.com/index.php?topic=278.0 mais les liens concernant les SV ne marchent plus :-[
SV650 (1998-2002)
http://www.diff.ru/manual/files/Suzuki_SV650_'98-02_Service_Manual.zip
http://xfer.gofastvideo.com/gallery/getitem/498/1/SuzukiSV650ServiceManuals.zip
http://www.sv650.org/sv_manuals.htm
http://www.themotorhead.com/downloads/Suzuki-Sv650-ServiceManual-1999-2001.pdf
http://www.diff.ru/manual/files/Suzuki_SV650_'98-02_Service_Manual.zip
Sur Binano y'a peut être moyen d'en trouver
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Les durites ne sont pas assez longues pour tomber le radiateur, c'est vraiment très très mal foutu, c'est un stagiaire qui à fais les SV? ::)
Si tu comprends ce qu'il essai de montrer... En 2001 y'avait pas la photo couleur.
J'ai bien l'impression qu'ils font sauter la grosse durite...
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg246.imageshack.us%2Fimg246%2F8050%2Fimage1l.png&hash=a7eabb1e9c529b5e62d2eecca85a540c) (http://img246.imageshack.us/my.php?image=image1l.png)
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J'ai trouvé les manuels d'atelier tout SV confondus: http://www.binano.fr/viewtopic.php?f=19&t=20782
Se rendre sur le site du premier post... Youpla boumm.... :top:
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C'est là que je les ai pris Guillaume. Merci quand même ;)
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On l'a fait sur un modele 2003 sans enlever les durites, il n'y a donc pas de raison que l'on ne puisse pas le faire sur les modeles précédents...
Mais il est vrai qu'il y a tres peu de place et qu'il ne faut pas voir les doigts boudinés de Cardi >:D :P ( :-* :-* :-*:love:)
EDIT : sinon tu appelles Fabrice d'ARBG et tu lui poses la question vu que c'est un spécialiste du SV et qu'il avait (ou a, je ne sais plus) la même moto. en 5 minutes tu sera fixé ::)
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j'ai déjà changé la bougie du cylindre avant sur mon ancien SVS (carbu), il suffit de faire basculer le radiateur en dévissant les vis du bas et en le poussant au max (et en le calant si besoin pour pas qu'il revienne).
Avec l'outil de la trousse du SV, tu peux alors retirer la bougie.
Il est vrai que c'est pas aisé mais c'est faisable sans tout démonter.
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Merci Sam, j'ai tout fait, mais j'ai quand même dût demonter le radiateur, vidé le liquide, ca peut que lui faire du bien, j'ai refait le remplissage du radiateur, fais tourner un peu la bécane et compensé le reste...
J'ai aussi fais les plaquettes et puis voilà. Pour le moment pas trop de changement niveau demarrage même avec les bougies NGK Iridium... On verra ma foie.
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Merci Sam :D c'est bien ce qui me semblait :)
fait pas comme Guillaume qui avait commencé à démonté sa tête de fourche pour acceder aux bougies :D ;D :2funny:
"bon en fait c'était moi".....
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:2funny: :2funny:
Par contre même avec de nouvelles bougies, le problème de gaz est toujours présent. Si c'est pas les bougies ça peut venir d'un réglage carbu?
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Gianni, pour accéder à la bougie AV, il n'est pas nécessaire de déposer le radiateur ; il suffit de retirer la fixation inférieure du radiateur, et de basculer ce dernier vers l'avant. Au besoin, tu peux :
- coincer un morceau de bois entre culasse et radiateur
- dévisser la durite d'eau et la déplacer de 1 ou 2 cm, sans la débrancher. Bien sur, après, il faut le remettre comme d'origine.
Je t'assure qu'avec un clé à bougie adaptée, c'est possible. Je peux même déposer le couvre-culasse sans déposer le radiateur :top:
Je dis ça, c'est pour les prochaines interventions ou ceux qui ont la même moto.
Concernant la conso d'huile : par exemple, sur ma 650 SV S 2000 de 42 000 km, je n'ai pas besoin de remettre de l'huile entre 2 vidanges. Pour évaluer la conso d'huile, il faut déjà être précis sur le contrôle du niveau :o
Posté le: 26 Mars 2009 à 18:54:30
Gianni, une possibilité qui peut expliquer les "explosions" dans le pot au ralenti :
- vérification du jeu aux soupapes négligée -> jeu insuffisant -> soupapes non étanches -> gaz frais qui partent dans l'échappement -> nécessité de remplacer les soupapes en question + refaire les sièges de culasse (très cher)
J'ai déjà eu le cas sur une 650 SV 99 d'environ 50 000 km (j'ai préféré remplacer les vieilles culasses HS par d'autres d'occas).
Je dis ça, c'est une possibilité parmi d'autres.
Pour déceler ça : mesure des compressions moteur.
Posté le: 27 Mars 2009 à 10:11:45
Il y a peu de chances qu'un mauvais réglage carbu soit à l'origine du défaut ... mais à l'occasion d'un démontage, on peut toujours vérifier que les réglages sont conformes à ceux de la revue tech ...
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Depuis le temps qu'on lui dit de venir te voir Fabrice, mais apparemment il ne connait que la route de Dardilly :dead:
Peut-etre pourrais-tu lui remettre un lien ici vers ton plan d'accès ::)
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:dead:
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Ce que tu dis est sûrement censé, mais c'est vrai qu'il peut y avoir un tas de probleme en réponse de ses petite explosion.
en meme temps c'est lui le mécano dans l'histoire donc Heureusement qu'il dit des trucs censés :idiot:
faut ptetre lui faire confiance ...
s'il te dis que c'est ça ... c'est qu'il s'y connait ...
va pas tjs chercher les problemes ou il yen a peut etre pas ... :-X
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J'avais pas vu que le post était de Fabrice ;D Désolé vraiment, vient de me réveillé.
Je vois Fabrice dans la semaine qui arrive, comme ça on en parle plus ;)
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T'es chiant Rems
Arg ca y est je suis démasqué :2funny:
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C'était pas bien dur Rems ::) :P
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T'es chiant Rems
Arg ca y est je suis démasqué :2funny:
heuuuu, est-ce que c'est moi ou, pour une fois, il viens de dire une "presque" vérité le p'ti jeune ::) :2funny: :2funny: :2funny:
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Toi aussi t'es chiant alors?! :vnr:
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precision: ABRG n'est pas a dardilly mais a Vourles.
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