Lyon Motard
Motos et Motards => Mécanique & Entretien => Discussion démarrée par: Canon le 21 juillet 2006 à 19:32:16
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Bonjour à toutes et tous ! :hello:
Pour faire suite à mon précédent topic à ce sujet ( le projet (http://www.lyonmotard.com/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=3670&forum=2) ) voici la réalisation effective du support de GPS Tomtom Rider sur une 800 VFR (qui a subi quelques adaptations par rapport au projet initial)!.
En résumé, ce support vient se fixer dans le tube qui est au centre du guidon, et ne nécessite aucun perçage de la moto (la tenue est assurée par l'expansion d'un tube souple).
Les matériaux dont je me suis servi :
- des feuilles bristol, compas et crayons pour le plan/gabarit,
- une plaque d'acier inox de 2mm (gentiment découpée et traitée par mon pà´pa :-) ),
- le kit de fixation Tomtom,
- un boulon à tête hexagonale de 8x80 (fileté sur toute sa longueur) (j'ai pas trouvé plus long),
- un écrou indésserable de 8,
- une rondelle étroite de 8,
- deux rondelles moyennes de 8,
- un bout de tuyau d'arrosage toilé (car pas trouvé de durit ou tuyau caoutchouc du bon diamètre), :roll:
- un bout de tuyau en plastique souple (qui rentre dans le tuyau d'arrosage et qui l'épaissit),
- une plaque de caoutchouc toilé (récupérée je ne sais plus ou),
- deux boulons à tête ronde pour clé 6 pans de 6x30 (plus jolis que ceux fournis),
- deux écrous indésserables de 6,
- deux rondelles étroites de 6,
- un écrou indésserable de 4 (facultatif) (je m'en suis servi pour renforcer le serrage du bras de fixation Tomtom, car l'écrou d'origine me semble faiblard).
L'outillage :
- les clés correspondant aux écrous et boulons (avec les rallonges adéquates),
- un cutter,
- un mètre,
- une perceuse (foret de 8 pour les rondelles),
- du papier de verre,
- une scie à métaux,
- une lime
Le détail de la réalisation :
La plaque d'acier avec l'adaptateur guidon « Tomtom » fixé dessus (les boulons sont limés près des écrous) :
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg110.imageshack.us%2Fimg110%2F8519%2F01ov2.jpg&hash=e971cc4c50c4f91470efb0361e3face2)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg110.imageshack.us%2Fimg110%2F5613%2F02ln4.jpg&hash=8f74b9de0d76ecaf7997483ea43de2d4)
L'ensemble prêt à être fixé dans le tube le la moto :
(détail du « sandwich » du bas vers le haut :
- un écrou indésserrable de 8,
- une rondelle métal,
- 2 rondelles caoutchouc toilé (pour le centrage) (faites maison),
- les tubes gigognes (fendus pour l'expansion),
- une rondelle métal,
- 3 rondelles caoutchouc toilé pour le centrage (faites maison)
- une grande rondelle caoutchouc toilé pour l'amortissement et qui limite la rotation de la plaque (faite maison),
- la plaque d'acier,
- une rondelle métal,
- un boulon de 8x80) .
(Le vissage se fait par le dessous du tube, d'ou l'intérêt d'avoir une clé à cliquets et des rallonges).
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg110.imageshack.us%2Fimg110%2F6641%2F03nl4.jpg&hash=a7b3bd362883b3c47885994139b049ed)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg110.imageshack.us%2Fimg110%2F7541%2F04zb4.jpg&hash=3e9b17e9a2595e9ff9e3ea885654c975)
Une fois fixé sur la moto :
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg327.imageshack.us%2Fimg327%2F425%2F05yn1.jpg&hash=60a46520f0d66a2048457526b3255103)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg327.imageshack.us%2Fimg327%2F3105%2F06ix4.jpg&hash=2b2cf9e6375c13fac1f48019950a1c72)
Avec le réceptacle du Tomtom Rider :
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg515.imageshack.us%2Fimg515%2F43%2F07qd0.jpg&hash=46730268068072b5e320b46ba233f483)
Avec le Rider en place :
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg515.imageshack.us%2Fimg515%2F8527%2F08is1.jpg&hash=1701e7e615e990d546ec063107df1037)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg515.imageshack.us%2Fimg515%2F7154%2F09rg6.jpg&hash=64b733a8965ccafcd1d7f6f43ca4e5b3)
Avec le Rider en place et une sacoche réservoir « Bagster Medea » (soufflet non déplié) :
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg110.imageshack.us%2Fimg110%2F4535%2F10fu7.jpg&hash=865529af19b8a726397c98519ece527e)
Les premières impressions et remarques :-) :
- Le Rider est un peu à l'horizontale, mais on ne peut pas l'orienter plus vers le bas (limitation par le bras de fixation Tomtom, et en faisant basculer le bras lui-même, le GPS viendrait toucher la sacoche réservoir). Ceci étant, ce n'est pas trop gênant, car on ne regarde pas vraiment le navigateur en roulant, on se fie aux instructions vocales. Le GPS est tout de même facilement accessible,
- Je n'ai pas utilisé la fine bande de caoutchouc livrée dans le coffret Tomtom, et qui est éventuellement prévue pour épaissir un guidon et limiter le glissement du bras! Ca n'a pas l'air de bouger sans.
- C'est un petit coup à prendre pour rentrer la clé dans le contact, mais rien de gênant,
- J'ai hésité à rehausser le Tomtom Rider en me servant du support en forme d'équerre, ce qui aurait pour autre effet de le rendre plus vertical! Mais cette position masque complètement le compte-tours de la moto. J'ai donc opté pour la solution présente.
- Je n'ai pas encore connecté le Rider au circuit électrique de la moto. J'attends de voir à l'usage si cette position me convient et si l'ensemble est stable. De toute manière, comme je n'ose pas trop bidouiller le circuit électrique du VFR, je pense que je ferais faire la connexion chez mon concessionnaire.
- Pour l'instant, ça à l'air de tenir! Je verrais si l'ensemble n'a pas trop tendance à tourner autour de l'axe.
Voilà , s'il y en a qui veulent effectuer la même réalisation sur leur machine, qui ont besoin du plan de la plaque d'acier avec les cotes, n'hésitez pas à me contacter ! ;-)
Tous les remarques/conseils/suggestions sont les bienvenus ! :-)
@+ !
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euh...chti pb avec les liens pour les photos... ;-)
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Corrigé... ;-)
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Pfiou, chapeau bas, joli travail ... :-o Ca s'intègre parfaitement bien à la bécane, et ca doit être vraiment super pratique ... :pouces:
Le seul truc qui me gênerais (mais bon, c'est toi qui sais vu que tu utilises), c'est la visibilité des cadrans, c'est pas trop emm***dant ??? :-)
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bravo pour ton montage!
quand tu avais parlé de ton projet je ne voyais pas trop ce que cela pouvais donner.
mais le résultat est super !
par contre je vais peut être faire mon boulet, :boulet:
mais quand tu dit:
Ceci étant, ce n'est pas trop gênant, car on ne regarde pas vraiment le navigateur en roulant, on se fie aux instructions vocales.
les "instructions vocales" tu les entends avec le casque fermé ?
t'as une oreillette ou bien le volume du TOM TOM
est il suffisement puissant pour entendre les instructions
même a vitesse "normale" avec un casque intégral visière
fermée ?
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wow
chapeau bas
joli faudra voir avec le temps comment ça évolue, pour ceux qui on le compteur au centre ça doit etre plus galère
mais super les explications ;-)
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Merci pour les compliments! :oops: ;-)
clancy a écrit:
[...]
mais quand tu dit:
Ceci étant, ce n'est pas trop gênant, car on ne regarde pas vraiment le navigateur en roulant, on se fie aux instructions vocales.
les "instructions vocales" tu les entends avec le casque fermé ?
t'as une oreillette ou bien le volume du TOM TOM
est il suffisement puissant pour entendre les instructions
même a vitesse "normale" avec un casque intégral visière
fermée ?
Le Rider n'a pas de haut-parleur, la liaison vocale se fait par une oreillette que tu places dans ton casque (j'ai placé la mienne derrière le tissu de garnissage) et que tu connectes par une prise jack à un récepteur Bluetooth (récepteur que tu gardes dans une poche). Le son est suffisant, et même à vitesse modérée visière ouverte. Les instructions sont données deux fois, une première avant le changement de direction, et une autre à l'endroit ou les routes se séparent. Au pire, si tu as pas compris la première fois et que tu loupes la bifurcation, tu fais demi-tour à la deuxième instruction... (tu peux toujours vérifier sur l'écran du GPS si tu as entendu quelque chose mais pas bien compris)... ;-)
StephMaha a écrit:
Le seul truc qui me gênerais (mais bon, c'est toi qui sais vu que tu utilises), c'est la visibilité des cadrans, c'est pas trop emm***dant ???
C'est justement de ça dont je parlais quand je disais que je n'avais pas choisi l'emplacement le plus haut possible (avec utilisation de l'équerre) qui masquerait le compte-tours.
Avec la solution que j'ai choisie, les cadrans restent visibles, seules manquent la zone très basse du compte-tours (environ 0 à 3500 tours/min) et la zone très haute du compteur de vitesse (plus de 200 km/h) ou le GPS n'est d'aucune utilité :D
Les voyants (point mort, phare...) ne sont par contre pas bien visibles, sauf en décalant la tête sur le cà´té... Ceci dit, ils ne sont pas non plus visibles avec la plus petite sacoche réservoir qui soit, alors... :roll:
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ok merci pour ton explication .
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Joli travail.
J'avais vu un montage sur VFR VTEC. Le gars avait fait monter une boule cà´té gauche, sur le bracelet, il a trouver suffisament de place. Il peut orienter le boitier dans le sens qu'il veut. et il a une oreillette sous le casque pour entendre les indications.
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Joli boulot poto !!!! :pouces: