Lyon Motard
Motos et Motards => Mécanique & Entretien => Discussion démarrée par: Jazz le 02 mars 2008 à 13:52:12
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Bonjour,
J'ai un souci avec ma moto qui ne démarre plus (encore une fois !)...
Je cherche donc une âme charitable qui disposerait d'un moyen pour transporter Suzie chez un docteur. Véhicule avec remorque, utilitaire, ... Tant que je peux aller la déposer là où j'aurai choisi, peu importe le moyen.
A moins qu'il y ait un connaisseur qui sache me dépanner sans avoir besoin de l'emmener...
J'ai vérifié la tension et les branchements de la batterie (ok), l'état des fusibles (ok)...
Ce qu'il s'est passé : j'ai démarré mon SVn 2002 dans mon garage, l'ai sorti, et fermé la porte du garage, l'ai enfourchée, tourné à peine la poignée des gaz et *plouf* ! Tout s'est éteint : moteur, phares, compteurs, tout ! (j'ai vérifié que je n'avais pas malencontreusement touché au coupe-circuit).
Quand je tourne la clé, il ne se passe rien, comme s'il n'y avait pas d'effet sur le contacteur (enfin là où on met la clé de contact, donc je sais pas si c'est le terme approprié). Du coup, j'ai peur que ça soit cette pièce qui soit défectueuse...
A vot'bon coeur, M'sieurs dames... :'(
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moi je dis que ca sent le regulateur qui a claque d'un coup
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T'as monté trop de truc de kéké dessus et PAF elle veux plus démarrer elle fait la gueule!!! :2funny:
Plus sérieusement t'aurais pas plus de "symptomes" que ça a nous dire?
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Ben j'ai tout expliqué dans mon post précédent, c'est tout ce qu'il s'est passé...
Quand je tourne la clé, il ne se passe rien, comme si ça n'avait aucun effet.
On se moque pas, on pourrit pas mon post... :gourdin:
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je dirais : soit le Neiman , soit la batterie (la tension est de combien ?)
les phares s'allument ou pas ?
Les voyants s'allument ou pas ?
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je dirais : soit le Neiman , soit la batterie (la tension est de combien ?)
les phares s'allument ou pas ?
Les voyants s'allument ou pas ?
La batterie est neuve de 3 semaines, changée lors de ma révision chez le concessionnaire. Quand je mets mon multimètre aux bornes, de tête, je ne me souviens plus, mais plus de 13V.
Par contre, je n'arrive plus à tourner le contacteur jusqu'à la position parking (feux allumés). Je tourne bien jusqu'à la position Neiman, mais pas plus loin... :-[
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Truc con mais euuuuh... T'as regardé tes fusibles? ::)
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Topic déplacé ;)
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Topic déplacé ;)
Merci Rage, c'est vrai que la discussion a dévié et que c'est la section la mieux appropriée.
Truc con mais euuuuh... T'as regardé tes fusibles? ::)
Oui, j'ai ouvert la boîte où se trouvent les fusibles et pas de problème, ils sont tous nickels, sans exception.
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est ce que tes voyants neutre et pression d'huiles s'allument??
si non verifie que ton faisceau est pas abime a l'endroit ou ils longe la colone de direction (il passa dans un boucle en fer et si il est trop tendu les fils se coupent, sinon suit ce faiscaeu tu arrive sur un connecteur sous le reservoir et regarde l'etat des pin si elles sont pas oxydees
une derniere idees
sur le tlr j'ai eu un probleme qui m'a bien fait cherche
un peu dans le meme genre regarde a cote de ta batterie y a un boitier avec un gros fusible , ce boitier reparti le jus a d'autres elements et dans mon cas le fil noyé dans le boitier avait pourri et s'etais coupe jette y un oeil
bon courage :top:
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Coupe circuit? (mode Reed et Ulyne ON? :2funny: )
Bah batterie ok. Fusible ok y'a plusieurs endroits avec des fusibles. Grillé par le TLR...
Le faisceau j'pense pas mais bon. Re grillé...
T'as des phares? Parce que tu parles de ton neimann mais tu répond pas a Reed...
Moi j'dit faut pousser... Ca fait kéké mais je voi que ça... :dead:
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Rhôôô, c'est que yen a qui sont têtus quand-même ! :geek:
Je tourne la clé et... bah pourtant j'ai tourné la clé ! :idiot:
Rien, walou, que tchi', pas un seul voyant ne s'allume. C'est comme si tourner la clé ne servait à rien...
Coupe circuit? (mode Reed et Ulyne ON? :2funny: )
Haaaaaaaaan ! Sandriiiiiiiiine ! Ya Ben qui se moque !!!
Par contre, les idées de Stef pourraient me donner une piste, pourquoi ?
Ben en fait, quand je sors de mon garage pour ensuite m'engager dans la rue, je tourne à droite.
Ce qu'il s'est passé : tout s'est arrêté au moment où j'ai enfourché la moto, tourné ne serait-ce qu'à peine la poignée, puis braqué le guidon à droite et là : black-out ! (et c'est un pseudo-black qui vous le dit, donc il sait de quoi il parle :2funny:)
Alors c'est possible que le faisceau qui part du compteur et va derrière la colonne de direction soit défectueux... J'irai jeter un oeil (et ptêt même les 2) demain. Là, dodo bientôt...
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1/ Ben tu sors >:( , on en reparlera lors de ta prochaine panne Ducati ;D
2/ Tu m'as pas répondu : les phares marchent ou pas ?
Bon si tu n'as rien, ce que je pense, 3 solutions :
- Batterie mal branchée (genre les cosses desserrées)
- Neiman mort ou débranché => dans tous les cas il faudra vérifier que le courant arrive jusqu'à lui.
- Faisceau coupé (et là, ça va etre chaud pour trouver :'( )
Ce ne sont pas les symptomes du régulateur en tout cas (là c'est phare qui grille ou batterie qui se décharge).
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je vote pour le neiman, essaie la position feu de parking (quand tu tourne un cran de plus que pour bloquer le guidon) ;)
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Ce ne sont pas les symptomes du régulateur en tout cas (là c'est phare qui grille ou batterie qui se décharge).
Legone se serait trompé dans son diagnostic??? Etonnant... :2funny: :2funny: ;)
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test l'arrivée de courant au neiman(au niveau des soudure en dessous) ,si le courant arrive essais de faire un pont avec un fil electrique et regarde si tes voyant s'allument ,si ça marche c'est le neiman ,si ça marche po :idiot: :idiot:
matt ,il arrive pas a passer en feu de parkinge
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jazzandry, j'ai grosso-merdo la même moto que toi. De mémoire, il y a un fusible qui est situé à côté de la boîte à fusibles. Tu peux déjà vérifier ça. Comme tout le contact est parti d'un coup, ça ressemble à un fusible mort. Dans ce cas, il faut aussi chercher pourquoi le fusible est mort (faisceau abîmé qui touche la masse ?).
Dans l'idéal, tu peux aussi parcourir le circuit élec depuis le + batterie jusqu'au Neiman. En mesurant le + à différents points, tu dois pouvoir trouver là ou la tension chute.
Tu peux aussi chercher pourquoi le Neiman ne va pas jusqu'à la position parking avec veilleuses. Normalement, ça doit se faire indépendamment du circuit élec. Le Neiman mort aurait entrainé un court-circuit ?
Je ne pense pas que le régulateur soit mort (il n'est pas strictement nécessaire pour démarrer ; et là, la batterie a l'air OK).
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Ce ne sont pas les symptomes du régulateur en tout cas (là c'est phare qui grille ou batterie qui se décharge).
Legone se serait trompé dans son diagnostic??? Etonnant... :2funny: :2funny: ;)
moi l'electrique j'y touches pas!!! mdr trop peu que ca me pete a la tronche. autant la meca me fais pas peur autant l'elec je sais jamais d'ou ca peu venir :D
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Ce ne sont pas les symptomes du régulateur en tout cas (là c'est phare qui grille ou batterie qui se décharge).
Legone se serait trompé dans son diagnostic??? Etonnant... :2funny: :2funny: ;)
moi l'electrique j'y touches pas!!! mdr trop peu que ca me pete a la tronche. autant la meca me fais pas peur autant l'elec je sais jamais d'ou ca peu venir :D
C'est donc bien pour cela que tu disais:
moi je dis que ca sent le regulateur qui a claque d'un coup
Allez Stéphane,
Va falloir faire quelques efforts pour contenir son envie de parler. :coolsmiley: ;)
V, Armène
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Sur mon SVS K3, j'ai eu un coup une cosse qui avait cramé SOUS la boîte à air :idiot: La moto coupait toute seule en roulant, puis se rallumait par intermittence, c'est pas vraiment les mêmes symptômes mais çà peut être çà. J'avais plus de compteur, de feux, plus rien. Suzuki m'a dit qu'ils avaient vu çà sur 4 ou 5 brêles mais pas plus.
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test l'arrivée de courant au neiman(au niveau des soudure en dessous) ,si le courant arrive essais de faire un pont avec un fil electrique et regarde si tes voyant s'allument ,si ça marche c'est le neiman ,si ça marche po :idiot: :idiot:
matt ,il arrive pas a passer en feu de parkinge
+1
sans te poser trop de questions, tu peux commencer par effectuer un controle visuel de tous les fils (coupé, brulé, débranché ..), des fois c'est pas plus compliqué que ça ::)
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1/ Ben tu sors >:( , on en reparlera lors de ta prochaine panne Ducati ;D
2/ Tu m'as pas répondu : les phares marchent ou pas ?
Bon si tu n'as rien, ce que je pense, 3 solutions :
- Batterie mal branchée (genre les cosses desserrées)
- Neiman mort ou débranché => dans tous les cas il faudra vérifier que le courant arrive jusqu'à lui.
- Faisceau coupé (et là, ça va etre chaud pour trouver :'( )
Ce ne sont pas les symptomes du régulateur en tout cas (là c'est phare qui grille ou batterie qui se décharge).
Tu as raison Pascal, je n'ai pas tout à fait répondu à tes questions.
Alors mes feux ne s'allument pas, il ne se passe rien quand je touche au curseur d'allumage des feux.
J'ai également vérifié que mes cosses de batteries étaient bien serrées et elles le sont très bien, il n'y a rien qui a bougé. Les cosses sont très bien serrées et il y a bien la bonne tension quand je mets les 2 fils de mon multimètre sur les cosses , comme si c'étaient directement aux bornes de la batteries.
Concernant le Neiman, comment je sais s'il est mort ou débranché (et d'ailleurs, où se trouve-t-il ? je suis une vraie bille quand je dois retrousser mes manches, mais j'ai de la volonté) ?
Quand je tourne la clé vers la gaucheen position Lock, la colonne de direction se bloque bien, mais je ne peux pas aller plus loin pour mettre la position "P" (parking avec feux), alors qu'habituellement, ça se fait sans aucun effort.
@Fabrice :
Le coup du fusible à côté de la boîte de fusibles, c'est la meilleure, je ne le connaissais pas ! ???
Tu fais bien de m'en parler, j'irai voir si il ne serait pas la cause de tout mes soucis...
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le neiman c'est l'autre nom de ton contacteur a clé (le truc ou tu met ta clé) ni plus ni moins, y a des fils dessous, en plus t'as une N ça laisse le champ de vision libre :top:
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Je reviens donner des news.
Alors j'ai emmené ma belle dans un garage car ça commençait à me prendre le chou. (et puis j'avais déjà signalé le problème au garagiste en question, il y a 1 mois).
Comme l'avait dit notre ami Fabrice, il y a un autre fusible à côté de la boîte à fusibles... :idiot:
Effectivement, il avait pété. Il s'agirait du fusible principale de 30A !
On a échangé avec un autre fusible OK.
Démarrage OK. Bon, ça a l'air d'un problème somme toute banal.
Oui, mais quelle ne fut pas la surprise quand après avoir tourné la colonne de direction, le "nouveau" fusible a également pété... :o
Du coup, j'ai laissé Suzie pour un diagnostique plus profond.
La suite ?... Ben à suivre... :geek:
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Ecoute, pour 2600 euros je te répare ton problème à coup sûr. >:D
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Ecoute, pour 2600 euros je te répare ton problème à coup sûr. >:D
Toi, tu ferais un bon commercial.
Merci pour la proposition, mais avoir une moto qui danse le mia dans les virages... :-X
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Je reviens donner des news.
Alors j'ai emmené ma belle dans un garage car ça commençait à me prendre le chou. (et puis j'avais déjà signalé le problème au garagiste en question, il y a 1 mois).
Comme l'avait dit notre ami Fabrice, il y a un autre fusible à côté de la boîte à fusibles... :idiot:
Effectivement, il avait pété. Il s'agirait du fusible principale de 30A !
On a échangé avec un autre fusible OK.
Démarrage OK. Bon, ça a l'air d'un problème somme toute banal.
Oui, mais quelle ne fut pas la surprise quand après avoir tourné la colonne de direction, le "nouveau" fusible a également pété... :o
Du coup, j'ai laissé Suzie pour un diagnostique plus profond.
La suite ?... Ben à suivre... :geek:
Jazzandry, Tu devrais vérifier les fils électriques autour de la colonne de direction. Le problème peut venir d'un fil abîmé / mal isolé qui touche la masse ou un autre fil. Il faut chercher en particulier au niveau des points de frottements avec des éléments métalliques (colonne).
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tu indiques un moment que ta moto est passée chez le concess 3 semaines avant ta panne...
tu indiques également que tu avais déjà signalé ce problème, 1 mois auparavant...
Je voulais donc juste savoir comment le concessionnaire gère le problème... ESt-ce qu'il n'aurait pas touché quelque chose lors d'une visite...
y a t-il eu de nouveaux trucs installés ou retirés sur la moto...
j'espère pour toi que tu pourras à nouveau vite rouler...
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T'aurais pas comme un gros merdier sur ton faisceau toi, c'est pas la première fois que tu as des soucis électrique.
Tu laisses toujours ton brêlon à dardilly ?
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T'aurais pas comme un gros merdier sur ton faisceau toi, c'est pas la première fois que tu as des soucis électrique.
Tu laisses toujours ton brêlon à dardilly ?
Yep, il est à côté de VDI.
Alors j'ai reçu un appel aujourd'hui :
il s'agirait d'un problème de régulateur. Le dit-régulateur, je l'ai acheté chez S***k à Villeurbanne et il me semble qu'ils mettent des pièces reconditionnées (en tout cas, c'est ce qu'on peut voir sur leur site).
D'habitude, ça peut suffire, mais vu le manque de chance que j'ai toujours eu, ben c'est lui qui est en cause.
Il ne charge plus la batterie et ne joue plus son rôle de régulateur, car un bon nombre de fusibles 30A ont pété avant que l'on soit enfin sûr que c'est bien lui le problème...
Pièce neuve commandée, donc le SV devrait être OK pour la prochaine.
Parfait pour être de la ballade de Clo ! :top:
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T'aurais pas comme un gros merdier sur ton faisceau toi, c'est pas la première fois que tu as des soucis électrique.
Tu laisses toujours ton brêlon à dardilly ?
Yep, il est à côté de VDI.
Alors j'ai reçu un appel aujourd'hui :
il s'agirait d'un problème de régulateur. Le dit-régulateur, je l'ai acheté chez S***k à Villeurbanne et il me semble qu'ils mettent des pièces reconditionnées (en tout cas, c'est ce qu'on peut voir sur leur site).
D'habitude, ça peut suffire, mais vu le manque de chance que j'ai toujours eu, ben c'est lui qui est en cause.
Il ne charge plus la batterie et ne joue plus son rôle de régulateur, car un bon nombre de fusibles 30A ont pété avant que l'on soit enfin sûr que c'est bien lui le problème...
Pièce neuve commandée, donc le SV devrait être OK pour la prochaine.
Parfait pour être de la ballade de Clo ! :top:
Salut :)
J'ai du mal à croire à une panne uniquement due à un régulateur HS. J'avais déjà fait 30 km avec une 650 SV carbu, sans régulateur, et tout fonctionnait bien. Il faut juste arrêter de rouler avant que la batterie ne soit déchargée.
Avec un régul ne charge plus assez la batterie (donc avec une tension de charge insuffisante), la batterie va se décharger progressivement, généralement jusqu'au jour où elle ne permet plus de démarrer. Il n'y a pas de raison que ça grille des fusibles.
Le mécano a relevé la tension de batterie ? Dans l'idéal, il faut monter une batterie en bon état et chargée, puis mesurer la tension de charge. Ca permet de vérifier le circuit de charge.
Je continue à croire que ça ressemble plus à un problème de court-circuit : fil abîmé qui touche la masse, par exemple vers la colonne ou sur une vis qui dépasse (exemple : vis G de selle pilote qui "attaque" le faisceau, c'est arrivé à un copain sur sa 650 SV).
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J'ai vu ta monture hier à Dardilly. Elle avait enlevé sa selle et prenait le soleil.
Elle attendait bien sagement au milieu d'une foultitude de moto malades.