Lyon Motard
Motos et Motards => Mécanique & Entretien => Discussion démarrée par: Ptitducky le 27 juillet 2005 à 19:53:49
-
J'ai plein de petits projets pour ma GSE.
Le but de cette page est de vous montrer l'avancée de mes travaux et l'evolution de ma titine.
Au programme :
-Carénage avant avec tête de fourche, optique, bulle et rétro
-amortisseur de 750 GSXR (déja fait, mais j'ai fait une bétise... :roll: : j'ai cassé la molette de la détente :upset: , y'a plus qu'a le changer...)
-ligne d'échappement avec pot Yoshimura carbone
-installation d'un ras de roue de 400 bandit
-peinture du colleteur et du moteur
-avance de l'allumage
-préparation de la carburation (filtre K&N, gicleurs)
-...
Voila la photo actuelle de ma moto :
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg260.imageshack.us%2Fimg260%2F2205%2Fdscf01611ld.th.jpg&hash=7eb7ad45ec024e50103df98b12f39550) (http://img260.imageshack.us/my.php?image=dscf01611ld.jpg)
-
Et si t'économisais tes sous et que tu prenais une SV à la rentrée??? :D
-
Silent Phong a écrit:
Et si t'économisais tes sous et que tu prenais une SV à la rentrée??? :D
+1
parce que peindre le moteur et le collecteur , tu va t'amuser pour la revente....
enfin c tes ronds mais bon............
-
ouaip lol c pas que je veuille en rajouter ... mais bon faire d'une GSE une machine de course ... j'aurai tendance a dire que c'est une perte de temps et d'argent ... :roll:
-
Silent Phong a écrit:
Et si t'économisais tes sous et que tu prenais une SV à la rentrée??? :D
+1 enfin pas forcement un SV faut pas pousser non plus :D
-
J'y ai deja pensé a tout ce que vous m'avez ecrit, dans l'immédiat c'est juste histoire bricoler et de m'amuser un peu genre :
-apprendre a faire du mastique
-apprendre a faire une peinture plastique
-apprendre à utiliser une peinture haute température
-...
Vous inquietez pas, je ne vais pas y passer bcp de sous. J'en garde pour la prochaine...
Justement en parlant de la prochaine, j'y reflechi... je suis bien seduit par une SVS650 a carbu (on ne m'en a dit que du bien), mais je n'en ai pas encore essayé.
Adrien m'a dit qu'il me verrait bien sur une hornet 600, je me demande si ca c'est pas un peu trop gros pour moi et puis il vaut peut être mieu maitriser completement une SV plutà´t que d'utiliser a peine la moitié du potentiel d'une hornet.
En tout cas, je sais pas trop, il faut que je fasse des essais.
Par contre ce qui est sur, c'est que je risque de changer début 2006 car bcp de choses vont changer :
-un 13eme mois (enfin, un 13eme moi en apprentissage ca me donnerai un mois de décembre au smic)
-fini la vie d'etudiant, si je suis engagé, je ferai des economies pendant 2 mois (car j'habite encore chez ma mere...)
-et là achat powwwaaaa
enfin pour l'instant c'est 47 poneys!
-
Yep, une Hornet peut être un choix judicieux.....
Plus tu progresseras et plus tu exploiteras la puissance du moteur, donc je pense que prendre une moto de 100 cv (ou presque) est un bon choix... :-)
ps: et puis c'est de la mécanique éprouvée, et en occaz comme en pièces t'as un large choix, ce qui n'est pas négligeable...
à voir avec ton assurance... :D
-
Silent Phong a écrit:
Yep, une Hornet peut être un choix judicieux.....
Plus tu progresseras et plus tu exploiteras la puissance du moteur, donc je pense que prendre une moto de 100 cv (ou presque) est un bon choix... :-)
ps: et puis c'est de la mécanique éprouvée, et en occaz comme en pièces t'as un large choix, ce qui n'est pas négligeable...
à voir avec ton assurance... :D
+1 d'accord avec Silent :-) pour un fois :D
-
Bon, je viens de faire un essai sur www.amdm.fr
alors pour une 600 cbf hornet de 2000 (modele <2003)
permis passé en 09/2004
avec 1 an d'assurance moto (5% de bonus)
avec 3 ans d'assurance voiture (15% de bonus)
0 sinistre moto ou auto
En faisant croire que m'a moto dormirai chezi mes grands parents (vallée d'azergue)
ca me donne :
-au tiers : 524
-au tiers + vols et incendie : 740
je m'attendais a ce que soit plus cher, en effet je paye pour ma GSE 440€ au tiers... A voir donc pour la hornet (enfin,plutot a essayer)
-
oui hornet powwaaa pour moi vue comme tu tord ton gs prend direct un hornet avc le sv tu va vite t'en lasser, et pour ta molette normalement on doit pouvoir quand meme le réglé faudrai que je regarde
-
euh franchement essaie les 2 breles avant
pour avoir eu un SVS carbu ca marche vraiment bien et t'a moyen de bien lui mettre dedans,
les hornet 2000 j me'excuse mais ca a bcp de chevaux certes mais une partie cycle a chier et ca guidonne a tout va (probleme connu)
apres tu a raison, vaut mieux manier a fond un SVS qu'une hornet a moitié....
enfin c une question de feeling, essai les 2 breles et prend celle qui te fera le plus plaisir, tu roule pour toi apres tout !!
-
les hornet 2005 avc fourche inversé sa doit plus bougé.
sinon huile plus dur dans la fourche et reglage amorto sa bouge plus.
g essaié le sv de sam a carbu bein franchement je me suis fait trop chier dessus je me suis carement plus amusé avc le bandit de mon frere
-
perso je dirai comme sylv1: essaye les 2 breles
outre la difference de puissance brut nettement a l'avantage de la hornet, ces deux motos n'ont pas du tout le meme caractere!!!
d'un cote t'as un 4 cylindres qui delivre sa puissance haut dans les tours et avec lequel tu te retrouve vite a des vitesses deraisonables pour t'amuser (a mon avis plus sympa dans les grandes courbes)
de l'autre un bicylindre qui favorise le couple a mi regime et avec lequel tu t'amuse plus facilement, sans forcement rouler tres vite (a mon avis plus sympa dans les p'tits virolos)
donc je pense que c'est surtout une affaire de gout, a toi de voir ce que tu prefere ;-)
-
Chewie a bien résumer le pb
Et quand à dire qu'on se fait chier sur un SV plus que sur un Bandit, je repondrais que ca dépends de la facon de rouler.
Et les Hornet 2005 ca doit etre hors budget pour ptitducky.
Bref, le mieux c'est que t'essayes, t'a déjà pas mal d'experience avec ton GSE donc tu pourra plus facilement cerner ce qui te convient.
-
sa a rien dans le ventre un sv650 au moin avc un b6 tu as un légé coup de pied au cul pourtant je prefere les bi (en moto) je prefere précisé lol
-
Ba ecoute, le coup pied au cul tu l'a ds les tours avec le B6
Avec la SV, t'en a un a 6500, et je pense que ca pousse quand meme plus qu'un B6
Maintenant, j'ai pas testé de B6, donc je dis pu rien :D
-
Entre Hornet et SV, je vote Hornet pour l'esthétique, et je vote SV pour sensations et plaisir. Popeye avait un SVS 2001 à carbu qu'il maniait comme un chef le bougre, çà valait le R6 sur petites routes viroleuses. Bon faut dire aussi qu'il exploitait à 100% son SVS. Toujours au taquet.
Donc en résumé, le SVS est une super bécane, bourrée de caractère, qui une fois maitrisée est très efficace sur petites routes. Son terrain de jeu n'est pas l'autoroute, c'est sûr. Par contre faut prendre le temps de l'avoir en main le SV, y'a un frein moteur pas possible là dessus.
-
Euh ben quand tu repasses sur le SV apres le Falco, t'a l'impression d'etre sur un 4 cylindres ! :-o
Mais bon, tu reprends vite en main, et tu te fais quand meme plaisir avec cette petite moto attachante ;-)
-
Hurl a écrit:
Ba ecoute, le coup pied au cul tu l'a ds les tours avec le B6
Avec la SV, t'en a un a 6500, et je pense que ca pousse quand meme plus qu'un B6
Maintenant, j'ai pas testé de B6, donc je dis pu rien :D
bein je l'ai vraiment pas senti lol :D
-
Moi j'vote pour le SV :10:
Comment ça je ne suis pas objective ?!!? :D
Plus sérieusement faut que tu essaies les 2 et que tu vois en fonction de ta conduite.
ah et vive le bi :yeah:
-
pis si tu hesite vraiment entre 2 ou 4 cylindres, ben prends en 3... a mon avis (forcement tres objectif) le meilleur compromis!!!! :D :D :D :D
comment ca ca n'existe po en 600????
a bah vi, ben c'est mort alors.... :-P
:out: