Lyon Motard
Motos et Motards => Mécanique & Entretien => Discussion démarrée par: Goyakla le 18 décembre 2010 à 09:53:41
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C'est beau, c'est neuf, bientôt disponible en magasin :)
Mais c'est plus cher que le Pilot Road 2 :-[
Pilot Road 3 :
120/70 ZR 17 : 168.64 €
180/55 ZR 17 : 235.61 €
Pilot Road 2 :
120/70 ZR 17 : 119.40 €
180/55 ZR 17 : 166.80 €
"Très prometteur remplaçant du best seller Pilot Road 2, le Michelin Pilot Road 3 sera commercialisé tout début 2011 ! Nous avons pu dénicher des exemplaires de présentation et de premières informations sur ce pneu moto Sport/GT qui annonce pas moins de trois innovations majeures et promet plus de grip sur le mouillé et moins d'usure !"
La suite ici (http://www.moto-station.com/article10179-scoop-pneu-moto-tout-sur-le-nouveau-michelin-pilot-road-3-.htm) :)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.moto-station.com%2Fttesimages%2Fproduit%2Fnouveautes2011%2FMichelin_PR3_2011_st1pz.jpg&hash=74297d2d3b677402706710fcb8e84cd8)
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Déjà que ça s'usait pas beaucoup, le premier pneu qui fait la vie d'une bécane :D
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Intéressant, je vais bientôt changer mon BT14 à l'arrière :)
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Intéressant, je vais bientôt changer mon BT14 à l'arrière :)
quels sont tes retours sur le bt 14?
qualité
prix kilométrage...et tout
merci
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Déjà que ça s'usait pas beaucoup,
+1 , toujours content des PR2
par contre dommage que les PR3 , prennent mini 50€ dans la vue... >:(
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Intéressant, je vais bientôt changer mon BT14 à l'arrière :)
quels sont tes retours sur le bt 14?
qualité
prix kilométrage...et tout
merci
Très bonne accroche sur sec et pas mauvais sur mouillé, par contre il se bouffe vitesse grand V surtout sur la bande de roulement (1 gomme).
6000 kms et à changer avec une phase de rodage de 1000 kms et pas d'arsouille (moto neuve et jeune permis). :P
Pneu monté de série.
@+
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Cool on va pouvoir en mettre sur nos ptites caybay :)
C'est fini les gars , on va tous vous pourrir :geek: :geek: :geek:
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C'est fini les gars , on va tous vous pourrir :geek: :geek: :geek:
Encore faudrait-il qu'elles ne tombent pas en rade d'essence sur un bord de périph ! :2funny: :2funny:
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:gourdin: :gourdin: :gourdin:
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Je crois que je vais rester encore sur le Road 2 encore longtemps... un train au moins
Plus de 10mkm sur la Bandit et j'effleure à peine les témoins ::)
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Plus de 10mkm sur la Bandit et j'effleure à peine les témoins ::)
Même sur ma Bandit 650 je ne faisais pas autant de km en Pilot Road 2 :P
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Plus de 10mkm sur la Bandit et j'effleure à peine les témoins ::)
Même sur ma Bandit 650 je ne faisais pas autant de km en Pilot Road 2 :P
je sais je sais... je suis un lâche ;D
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sur ma deudeutch bien coupleuse et sport gt le train de pr2 a 12000km et il reste de la gomme
donc pour moi à ce prix le pr3 ne m'intéresse pas du tout
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Moi ils me plaisent bien les pr3 :P
J'ai adoré les pr2 mais je trouve que c'etait pas des pneus hivers pour autant
Et la mes structures on l'ai top pour accrocher sur du bitume froid mouillé et sale :love: :love:
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi61.servimg.com%2Fu%2Ff61%2F11%2F61%2F74%2F74%2Fmichel10.jpg&hash=a9a483ecc821ae7dc5a518107c16a810)
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sur ma deudeutch bien coupleuse et sport gt le train de pr2 a 12000km et il reste de la gomme
donc pour moi à ce prix le pr3 ne m'intéresse pas du tout
Je suis un fan du PR2, mais je ne sais pas comment vous faites pour avoir autant de bornes avec vos PR2 :o
Bon, exit la Bandit 650 sans beaucoup de couple ni de puissance, qui les rinçait plus vite que vos grosses, je verrai combien me tiens le PR2 sur ma deuch actuelle, qui se défend bien en couple (BMW R1200R) :P
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Pour info le prix des pneus va prendre une grosse claque en 2011 pour nous fabriquants de camion.
Donc j'imagine que tous les pneus vont augmenter.
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suis je le seul a detester le PR2? on dirait... :2funny:
je le trouvais pas franc ce pneu, il prevenait pas quand il se barrait, je le trouvais lourd, enfin bref...
la j avoue que les sculpture du trois a l avant me plaisent bien, mais comme tout est histoire de compromis...je crains que l habit ne fasse pas le moine
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Je te rassure mon fanou, je n'aimais pas trop le PR2, pas de feeling avec... En revanche plus de 10 000 km avec (enfin à peine plus :dead:)
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sur ma deudeutch bien coupleuse et sport gt le train de pr2 a 12000km et il reste de la gomme
donc pour moi à ce prix le pr3 ne m'intéresse pas du tout
Je suis un fan du PR2, mais je ne sais pas comment vous faites pour avoir autant de bornes avec vos PR2 :o
Bon, exit la Bandit 650 sans beaucoup de couple ni de puissance, qui les rinçait plus vite que vos grosses, je verrai combien me tiens le PR2 sur ma deuch actuelle, qui se défend bien en couple (BMW R1200R) :P
sur le forum des S bmw on a eu un débat sur le pr2, et la majorité d'entre nous passait facilement le cap des 12000km avec le train, mais suivant les revêtements bitumeux cela peut varié, contrairement à d'autres de marques concurentes les pr2 sont de bons pneus pour les bmw S supportant bien le couple et son effet frein moteur qui limite les freinages, surtout sur les 11s dont le frein ar (brembo) est suréficace , sans abs ça demande un pied léger, et perso je n'ai pas un pilotage de papy
maintenant je ne dit pas que l'actuel pr2 est le meilleur pneu du marcher, mais pour moi c'est celui qui me convient, chacun a son ressentit perso,
quant au tarif du pr3, ce n'est pas parce que la moto est un monde de passionnés qu'il faut assomer le quidam, à ce prix la longévité est dure à justifier, par contre le prix des matières premières flambes donc il est à prévoir d'autres hausses
voili voilou
@ goyakla sur le forum des S bmw c'est l'esprit sport qui compte (certains ont des 12r), donc si tu veux y venir t'y ballader.............
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Je te rassure mon fanou, je n'aimais pas trop le PR2, pas de feeling avec... En revanche plus de 10 000 km avec (enfin à peine plus :dead:)
17000km sur mon sprint RS !! Et encore j'ai changé parce que j'avais crever. Même si effectivement je le trouve un peu long a chauffer, rapport prix / longévité = je veux le même !
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sur le forum des S bmw on a eu un débat sur le pr2, et la majorité d'entre nous passait facilement le cap des 12000km avec le train
Attention, je n'ai jamais dit que le PR2 ne tenait pas le kilométrage, c'est même celui qui me tenait le plus longtemps, même sur la Bandit 650 :P
J'ai juste dit que j'étais impressionné des kilométrages que vous arriviez à faire avec, comparé à ma seule expérience de cylindrée moyenne sans trop de couple (2 trains de PR2). Je n'ai certes pas une conduite de papy, mais je ne suis pas non plus un arsouilleur né (quoi qu'occasionnellement, pourquoi pas) ;)
Maintenant, je verrai combien le PR2 tient sur ma nouvelle mobylette, pour l'instant il a 2500 km à l'arrière, et les deux premières montes (Z6 puis Roadsmart) ont tenu respectivement 6500 (dont rodage et prise en main de la moto) et 7000 km, scores insuffisants à mon goût :-\
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sur le forum des S bmw on a eu un débat sur le pr2, et la majorité d'entre nous passait facilement le cap des 12000km avec le train
Attention, je n'ai jamais dit que le PR2 ne tenait pas le kilométrage, c'est même celui qui me tenait le plus longtemps, même sur la Bandit 650 :P
J'ai juste dit que j'étais impressionné des kilométrages que vous arriviez à faire avec, comparé à ma seule expérience de cylindrée moyenne sans trop de couple (2 trains de PR2). Je n'ai certes pas une conduite de papy, mais je ne suis pas non plus un arsouilleur né (quoi qu'occasionnellement, pourquoi pas) ;)
Maintenant, je verrai combien le PR2 tient sur ma nouvelle mobylette, pour l'instant il a 2500 km à l'arrière, et les deux premières montes (Z6 puis Roadsmart) ont tenu respectivement 6500 (dont rodage et prise en main de la moto) et 7000 km, scores insuffisants à mon goût :-\
je voulais juste dire que c'est un pneu qui va bien avec les teutones comme la mienne
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Sur la bandit 600, j'ai fait + de 10.000 avec un train
et sur la ducat' j'ai passé les 10.000 aussi et ya que sur les bords ou ca commence a ce voir ::)
mais je suis loin d'être un arsouilleur :2funny:
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8000 à 10000 km avec le train sur le Speed :)
La bonne nouvelle avec ces Road3, c'est que le prix des PR2 va surement baisser. ;)
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8000 à 10000 km avec le train sur le Speed :)
La bonne nouvelle avec ces Road3, c'est que le prix des PR2 va surement baisser. ;)
ça serait une bonne chose çà :D
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8000 à 10000 km avec le train sur le Speed :)
La bonne nouvelle avec ces Road3, c'est que le prix des PR2 va surement baisser. ;)
ça serait une bonne chose çà :D
Pas sur du tout, j'ai lu que ce Road 3 ne remplaçait pas effectivement le 2
donc il n'a pas pris un coup de vieux! c'est une monte plus aiguisée seulement !!!
Mais j'serai pas contre un rabais de 30 40€ du 2 ::)
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Je suis un fan du PR2, mais je ne sais pas comment vous faites pour avoir autant de bornes avec vos PR2 :o
Bon, exit la Bandit 650 sans beaucoup de couple ni de puissance, qui les rinçait plus vite que vos grosses, je verrai combien me tiens le PR2 sur ma deuch actuelle, qui se défend bien en couple (BMW R1200R) :P
10000km le pneu arrière sur ma fazer 600. ;)
En en me privant pas d'accélérer fort ou de rouler vite, mais pas à fond tout le temps non plus.
Avant avec des pneus "ordinaires", je faisais 7000 km en faisant plus attention à éviter les fortes accélérations à basse vitesse notamment.
Effectivement les kilométrage effectués par les grosses cylindrées avec ce pneu sont impressionnants ! :o
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J'en ai monté un train ce week end sur ma nouvelle sv. J'ai la moto depuis une semaine et je n'ai pas de comparaison avec d'autres trains pour le moment.
Je ferai un vrai retour une fois que j'aurais fait plus que les 600 km actuel.
Pour le moment et de ce que j'ai pu en voir en utilisation tranquille (nouvelle brèle oblige) il sont pas mal. La mise sur l'angle est rapide et agréable, le grip est bien pour mes premiers tours de roues (encore heureux !). Le plus étonnant c'est que sur chaussée humide (voire boueuse) j'étais très serein et c'est la première fois que je ressent cela avec des pneus.
Je vous en dirais plus dans quelques milliers de km mais sa à l'air du tout bon. Pour info 230e le train chez cardi, il faut rajouter le montage en plus.
V
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Pour info 230e le train chez cardi, il faut rajouter le montage en plus.
Très honnête, j'ai jamais payé aussi peu même pour les PR2 :top:
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Pour info 230e le train chez cardi, il faut rajouter le montage en plus.
Très honnête, j'ai jamais payé aussi peu même pour les PR2 :top:
Moi si, 218 euros montage compris les pr2
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Pour info 230e le train chez cardi, il faut rajouter le montage en plus.
Très honnête, j'ai jamais payé aussi peu même pour les PR2 :top:
Moi si, 218 euros montage compris les pr2
Purée ou cela ?????? :o
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Pour info 230e le train chez cardi, il faut rajouter le montage en plus.
Très honnête, j'ai jamais payé aussi peu même pour les PR2 :top:
Moi si, 218 euros montage compris les pr2
Purée ou cela ?????? :o
Chez Dafy moto à leur sortie.
(en 110 et 160)
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Maintenant, je verrai combien le PR2 tient sur ma nouvelle mobylette, pour l'instant il a 2500 km à l'arrière, et les deux premières montes (Z6 puis Roadsmart) ont tenu respectivement 6500 (dont rodage et prise en main de la moto) et 7000 km, scores insuffisants à mon goût :-\
4500 km et l'arrière est au témoin ::) Bon ok, les 3 sessions piste qu'ils se sont bouffés y sont certainement pour quelque chose :geek:
Par contre l'avant n'a pas trop bougé pour le moment ???
Comme d'autres, autant j'aime l'effet rail de sa tenue de route, autant je déteste sa lenteur à la mise sur l'angle :dead: J'espère que le 3 sera mieux de ce coté là...
En tout cas perso je trouve que le PR2 est vraiment un pneu qui a marqué une rupture dans la performance des gommes "à tout faire", et j'aurais du mal à avoir autant confiance sur le froid-humide avec une monte plus sport !
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Purée ou cela ?????? :o
Chez Dafy moto à leur sortie.
(en 110 et 160)
ah ok t'es dans la cour des p'tis là :2funny:
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Purée ou cela ?????? :o
Chez Dafy moto à leur sortie.
(en 110 et 160)
ah ok t'es dans la cour des p'tis là :2funny:
:dead:
petit pneu, grosse qu.... d'abord ! :D
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Bon je remonte ce topic pour vous donner mes impressions sur ce nouveau Mich'
Monté hier matin à l'arrière, rodé dans la demi heure, testé par une matinée en températures négatives, et aussi l'après midi en duo (oui oui, tout ça dans la journée ;D ;D )
Et bien ... déja pas de différence négative par rapport au PR2, ça adhère au moins aussi bien sur le sec.
Est ce que c'est mieux ?
je ne saurais pas dire en fait, mais les sculptures mettent en confiance pour un usage routier. Il y a au final moins de surface d'adhérence pour le sec, mais je ne pense pas que ça change grand chose, je leur ai bien donné pour les vers et je n'ai pas eu de décrochement. Meme en duo + conduite sport.
En solo, le matin, j'ai fait la spéciale Rive de Gier-Givors, ryrthme habituel ::) , et malgré le bitume bien froid, pas de souci (un léger décroché en début de parcours, devait rester un peu de parafine :-\ )
Bon grip, sensations peut-etre légèrement en retrait mais il faut bien le roder. L'aprem je n'ai pas eu cette impression, qu'il fasse plus chaud ou pas.
On a fait du sec ensoleillé, en routes larges, étroites, lisses, bosselées, RAS, on a une confiance parfaite.
Un peu de route humide à l'ombre, là j'ai moins fait le mariole, faut dire qu'à 2 sur des zones d'ombre avec la neige à coté, ça rassure pas.
Pour les lignes blanches, par rapport à un Power, ça glisse bcp moins, par rapport au PR2, je dirais que c'est un tout petit peu moins bien, sans toutefois etre dangereux.
En conclusion: pour l'instant, nickel !
Pour la suite, reste à tester sous la pluie, et à l'usure, il parait qu'il dure plus longtemps que le PR2 (9 € d'écart à l'achat).
je pense mettre le meme à l'avant quand il sera fatigué, en esperant qu'il s'usera plus régulier que le PR2 que je change à chaque fois complètement bouffé sur la bande intermédiaire (jamais sur le centre).
Mon retour sur l'avant dès qu'il sera monté.
NB: en tout cas il a été bien remarqué ce pneu hier, on m'a demandé plussieurs fois ce que c'était :)
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En parlant de tester ce nouveau pneu (merci pour les infos c'est agréable de lire les avis des copains :top: ) je suis tombé sur le site US de produits moto RevZilla (http://www.revzilla.com (http://www.revzilla.com)). Ce qui est amusant c'est qu'ils font des vidéos de présentation de leur produits : http://www.revzilla.com/product/michelin-pilot-road-3-tires#videos_tab (http://www.revzilla.com/product/michelin-pilot-road-3-tires#videos_tab)
C'est en anglais mais bon, et puis ils expédient en Europe (faire gaffe aux taxes d'importation, mais on peut parfois y trouver son compte).
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Mon pneu avt pilot road 2 est mort,
j'ai aussi un road 2 ct à l'arrière, je pourrais mettre quoi à part du road 3 à l'avant ?
En bref, qu'est ce qui pourrait bien se combiner avec du road 2 ct arrière, en moins cher ? ???
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du power ?
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Power également.
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Idem que les triumphistes ;D
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+1
le profil triangulaire surprends les premiers KM, mais apres c'est du bonheur.
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De ce que j'ai compris le PR3 marche beaucoup mieux si on a les deux.
Sous la flotte (si je dit pas de bétises) les nouvelles sculptures "lamelles" du pneu avant chassent l'eau pour le pneu arrière, etc.
Pour ma part je monte toujours 2 pneus identiques, histoire que ce soit bien accordé et de pas avoir de réaction bizarre.
Sinon Sous la flotte c'est trop de la balle ce pneu. J'ai jamais autant été en confiance. Sur sol mouillé je me suis pas fait de frayeurs et j'ai fait 150 bornes d'autoroutes sous une bonne grosse pluie (à des vitesses pas forcement très raisonnables) et aucun soucis, aucune surprise (pas de décrochage à l'accel ou au rétrogradage ou sur des freinage légèrement appuyés)
Après 2000 bornes j'en suis très content, on verra ce que ça donne dans 8000 ...
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ça marche tjrs mieux quand on a 2 pneus ;D
j'ai aussi prévu de mettre un PR3 à l'avant, mais je vais pas non plus le changer pour le plaisir ::)
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Tu m'étonnes qu'il doit être excellent sous la pluie, d'ailleurs on dirait un pneu pluie.
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le pr2 était déjà excellent sur le mouillé, même sur teutonne équipée de télélever
alors le pr3 ..............
pour ma part depuis s't'apremme PR3 à l'av, cause usure du flan G du pr2 (12000km)
le pr2 arr peut tenir 3/4000 km
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Pour ma part, j'ai finalement aussi fait monter un pilot road 3 a l'avant.
A voir ce que ca va donner dans le temps.. ???
Le road 2 avant m'aura tenu 17300 km.
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Je vais presque faire 14 Mkm avec l'AR :top:
je verrai que faire lors du changement!
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Un petit CR suite à la monte de mes PR3 il y a quelques temps :)
C'est un pneu que je trouve bien meilleur que le PR2 : temps de chauffe, grip général, comportement sur le mouillé ou mauvaises routes... Pour la pluie, j'ai eu l'occasion de tester le train complet dans des conditions... extrêmes : très grosse pluie, grêle, torrents qui traversent la route avec ou sans boue... Ce pneu a une tenue extraordinaire :o Quasi tous ceux avec qui j'étais ont senti des glissouilles, et moi j'avais presque l'impression d'être sur sec, la moto n'a jamais bougé de façon bizarre ou non voulue :top:
Côté prix, entre 3 et 5€ de plus par pneu par rapport au PR2, rien à redire quand on regarde les prix annoncés à leur sortie ::)
L'avant accumule pour l'instant 7900 km, il devrait arriver aux 10000 km, score honnête pour moi :)
Côté négatif : le pneu arrière ne m'a fait que 5700 km, soit un mois et demi :'( Je n'ai pas été tendre avec lui ni dans la conduite, ni dans les conditions d'utilisation : 3000 km en duo et chargé comme une mule (je n'avais jamais fait autant de duo sur un seul pneu), ça aide l'usure :P Mais... J'ai tout de même fait remonter le même à l'arrière, le comportement général étant très bon, et sous pluie imbattable :top:
Au moment de la monte, à la vue de l'usure de mon pneu AR assez rapide, Georges, de Pneu bis, m'a conseillé le PR3 "B" (n'existe que pour l'arrière) : même prix, mais carcasse renforcée, prévue pour des motos plus lourdes normalement. Cela devrait allonger sa durée de vie :top: Je vous dirai ça plus tard, là, je termine juste le rodage :)
Michelin parle un peu de sa version "B" ici : http://www.facebook.com/topic.php?uid=147179481999596&topic=165
Pour le PR2, la carcasse renforcée existe aussi, mais pour l'avant uniquement ???
D'autres marques (BT023 marquage GT, Z6 marquage F) ont aussi ce genre de particularité, ça en cause un peu ici (à partir du 12è message) : http://bmist.forumpro.fr/t58604-nouveau-pilot-road-3
La suite au prochain changement de pneu :)
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Merci pour ton retour d'expérience :top:
Et au niveau vivacité, mise sur l'angle, qu'est ce qu'ils donnent ? +/-/idem que les pr2 ?
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Et au niveau vivacité, mise sur l'angle, qu'est ce qu'ils donnent ? +/-/idem que les pr2 ?
Je dirai comme les PR2 ou à peine mieux : ce sont des pneus très neutres, qui ne surprennent pas. J'ai l'impression qu'ils chauffent beaucoup plus vite, je suis en confiance plus rapidement avec les PR3 qu'avec les PR2 :)
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Ils ont l'air bien sous tout rapport ces PR3, mais je ne sais pas si j'arriverais à me resoudre a monter ce pneu tout coupé sur ma roue avant :dead:
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ca donne quoi au niveau des passages de bandes blanches et passages pour pieton?
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ca donne quoi au niveau des passages de bandes blanches et passages pour pieton?
Sur sec, aucun soucis comme avec les autres pneus que j'ai déjà eu.
Sur mouillé, je n'en sais rien, je ne roule pas sur les bandes blanches pour tester la chute éventuelle :P
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ca donne quoi au niveau des passages de bandes blanches et passages pour pieton?
Sur sec, aucun soucis comme avec les autres pneus que j'ai déjà eu.
Sur mouillé, je n'en sais rien, je ne roule pas sur les bandes blanches pour tester la chute éventuelle :P
non, je parlais sur le sec... ;) la plupart des michelins ont une tendance a ne pas aimer les bandes blanches :D
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Les pr2 etaient déjà bien de coté là :top:
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ca donne quoi au niveau des passages de bandes blanches et passages pour pieton?
Sur sec, aucun soucis comme avec les autres pneus que j'ai déjà eu.
Sur mouillé, je n'en sais rien, je ne roule pas sur les bandes blanches pour tester la chute éventuelle :P
non, je parlais sur le sec... ;) la plupart des michelins ont une tendance a ne pas aimer les bandes blanches :D
Jamais ressenti (ni PR2, ni PR3), jamais entendu parler :)
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Je teste ces Road 3 depuis 1 mois et demi à l'Av et depuis 3 jours l'AR
Je me suis posé dans le Mercantour, ce qui devrait donner un bon retour sur sensations
Faut pas se laisser "emmerder" par les virolos et les Italiens sur leurs sportives :2funny:
Mais je pense aussi qu(ils semblent chauffer plus vite que les Road 2 pour lesquels je n'ai que des PLUS à donner sur le kilométrage:
Sur le bandit 1250: 15055 et 16087km Av et Ar ça cause :coolsmiley:
mais rarement en duo ::)
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non, je parlais sur le sec... ;) la plupart des michelins ont une tendance a ne pas aimer les bandes blanches :D
ce phénomène n'a lieu qu'avec les power, pour les PR 2 ou 3, aucun souci.
Quant au PR3, j'en suis toujours aussi content, ils ne m'ont jamais trahi :)
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ce phénomène n'a lieu qu'avec les power, pour les PR 2 ou 3, aucun souci.
+1
autant c'était glissouille à tout va sur les passages pietons quand j'étais en power, aucun soucis avec les PR2 ! :top:
J'en suis tellement satisfait que j'hésite à tester les PR3 lors de ma prochaine monte...
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ce phénomène n'a lieu qu'avec les power, pour les PR 2 ou 3, aucun souci.
+1
autant c'était glissouille à tout va sur les passages pietons quand j'étais en power, aucun soucis avec les PR2 ! :top:
J'en suis tellement satisfait que j'hésite à tester les PR3 lors de ma prochaine monte...
Les PR3 sont un cran nettement au dessus à mon avis, dont sous/sur/dans la pluie ;)
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d'ordinaires je n'aime pas changer un truc qui me convient, mais pourquoi pas essayer les PR3 dès que les PR2 du tigre seront a changer....
pour l'instant, vu mon niveau de conduite et l'utilisation que j'en ai fait, je ne reproche aucun défaut au PR2 que j'ai sur mon TIGRE !
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Les PR3 sont super bon. Sur sv 650 j'ai le avant depuis 8 mkm, le premier arière m'a duré 5-6 mkm :'( (usé sur les flancs malgré de l'autoroute de temps en temps).
Il est vraiment rassurant et offre un bon grip sur le sec avec un temps de chauffe raisonable. Même en arsouillant je n'ai jamais eu de soucis.
Sur le mouillé ce pneu est tout simplement fantastique, aucune frayeur lorsque l'on enroule dans les petites routes. Je n'ai jamais eu autant confiance en un pneu sur le mouillé. Michelin on vraiment fait un bon en avant avec ce pneu.
Conclusion :
Les plus :
- bon grip sec
- excellent grip mouillé
- pneu pour le mec qui roule pas mal et par tous les temps (bon sur toutes les routes par tout temps)
Les moins :
- Le prix. A sa sortie c'était 220e le train monté. Il y a une semaine pour changer l'arrière c'était 190e monté :o
- Pour un pneu routier je m'attendais à lui mettre plus de borne. Surtout qu'avec le sv certains font plus de 10 mkm avec le PR2
- C'est pas un pneu fait pour arsouiller. Pas dans le comportement qui est irréprochable, mais dans la longévité. Si on roule un peu fort on voit les flancs fondre et le centre intact, et sa fait mal au porte feuille
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Sous quelles pressions tu roules ?
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oui il faut peut être surgonfler un peu pour la longévité. Et puis c'est un peu touring donc plus résistant au centre, fait pour avaler des kms. ;)
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- Le prix. A sa sortie c'était 220e le train monté. Il y a une semaine pour changer l'arrière c'était 190e monté :o
Tu es allé où pour trouver ce prix contre-nature ???
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- Le prix. A sa sortie c'était 220e le train monté. Il y a une semaine pour changer l'arrière c'était 190e monté :o
Tu es allé où pour trouver ce prix contre-nature ???
+1 ??
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j'ai monté l'avant mardi dernier, et vendredi soir il avait déja pris 1100 km dans les dents >:D
bonne tenue de route aussi pour celui là :top:
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Ca sera mon prochain sur la street, il me fait envie et je suis tellement satisfait du PR2. :)
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Ca sera mon prochain sur la street, il me fait envie et je suis tellement satisfait du PR2. :)
??? c'est assez tendre pour ta Ducat' ? :coolsmiley:
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A Bordeaux, les routes sont beaucoup plus tirées au cordeau... :-\
Sinon, je n'envoie pas la purée en sortie virage, je n'arsouille pas comme un sauvage
et jamais pris en défaut !
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A Bordeaux, les routes sont beaucoup plus tirées au cordeau... :-\
Sinon, je n'envoie pas la purée en sortie virage, je n'arsouille pas comme un sauvage
et jamais pris en défaut !
Essaye du côté de Sarlat, Brantome, Royan par le bord de mer et la foret de la Coubre (après Royan. Route neuve en 2009 >:D :top:) ça devrait t'aider à éviter des bandes de peur de 5cm ;D ;D ;D ;D ;D
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je prends le post en cours de route 8)
j'ai mis du PR3 suite au deces de mes BT14R ....
verdict pour un srad : pluie RAS , ca accroche ca tient ca essore severe :geek:
sur sec ... ca tient la route , moto pas légère donc dans l'absolu le profil est bon....
pneu nul pour la piste on s'en doute :idiot:, il chauffe lentement (voire tres lentement) et c'est son seul gros defaut (même en Aout).
j'en suis en mon 3.000eme kilomètres (j'ajoute que j'ai fait 10.000 avec le BT14R en mode arsouille facon porc et autoroute facon mémé en slip gainé) :dead: :dead:
pneu tres rond donc pour la mise en angle faut se battre (avec un srad encore plus).
Si je ne me trompe pas une partie de la carcasse est en 2ct (OUF) ca recupère les defauts.
Dans l'absolu je dirais bon pneu mixte, durée de vie plutot correcte mais si le but est de trouver un pneu qui accroche direct ... faut mettre autre chose!
Par contre je me repète mais en arsouille je suis le seul à attendre la pluie pour poser mes kouyes et mettre la poignée en coinG ... :coolsmiley:
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je prends le post en cours de route 8)
j'ai mis du PR3 suite au deces de mes BT14R ....
verdict pour un srad : pluie RAS , ca accroche ca tient ca essore severe :geek:
sur sec ... ca tient la route , moto pas légère donc dans l'absolu le profil est bon....
pneu nul pour la piste on s'en doute :idiot:, il chauffe lentement (voire tres lentement) et c'est son seul gros defaut (même en Aout).
j'en suis en mon 3.000eme kilomètres (j'ajoute que j'ai fait 10.000 avec le BT14R en mode arsouille facon porc et autoroute facon mémé en slip gainé) :dead: :dead:
pneu tres rond donc pour la mise en angle faut se battre (avec un srad encore plus).
Si je ne me trompe pas une partie de la carcasse est en 2ct (OUF) ca recupère les defauts.
Dans l'absolu je dirais bon pneu mixte, durée de vie plutot correcte mais si le but est de trouver un pneu qui accroche direct ... faut mettre autre chose!
Par contre je me repète mais en arsouille je suis le seul à attendre la pluie pour poser mes kouyes et mettre la poignée en coinG ... :coolsmiley:
C'est possible de faire 10000 km avec un BT14R? ??? Et sans usure prématurée (faux plat, bouloches??! J'y crois pas une seconde pour ce profil de pneu et plus encore, la réputation du BT14R ::)
Ou alors on a pas la même définition du terme "arsouille" :-X
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Bon bin PR3 monté a l'arrière a l'instant !
Jvous dirais ce que j'en pense :)
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je prends le post en cours de route 8)
j'ai mis du PR3 suite au deces de mes BT14R ....
verdict pour un srad : pluie RAS , ca accroche ca tient ca essore severe :geek:
sur sec ... ca tient la route , moto pas légère donc dans l'absolu le profil est bon....
pneu nul pour la piste on s'en doute :idiot:, il chauffe lentement (voire tres lentement) et c'est son seul gros defaut (même en Aout).
j'en suis en mon 3.000eme kilomètres (j'ajoute que j'ai fait 10.000 avec le BT14R en mode arsouille facon porc et autoroute facon mémé en slip gainé) :dead: :dead:
pneu tres rond donc pour la mise en angle faut se battre (avec un srad encore plus).
Si je ne me trompe pas une partie de la carcasse est en 2ct (OUF) ca recupère les defauts.
Dans l'absolu je dirais bon pneu mixte, durée de vie plutot correcte mais si le but est de trouver un pneu qui accroche direct ... faut mettre autre chose!
Par contre je me repète mais en arsouille je suis le seul à attendre la pluie pour poser mes kouyes et mettre la poignée en coinG ... :coolsmiley:
C'est possible de faire 10000 km avec un BT14R? ??? Et sans usure prématurée (faux plat, bouloches??! J'y crois pas une seconde pour ce profil de pneu et plus encore, la réputation du BT14R ::)
Ou alors on a pas la même définition du terme "arsouille" :-X
en même temps je te demande pas de me croire
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je prends le post en cours de route 8)
j'ai mis du PR3 suite au deces de mes BT14R ....
verdict pour un srad : pluie RAS , ca accroche ca tient ca essore severe :geek:
sur sec ... ca tient la route , moto pas légère donc dans l'absolu le profil est bon....
pneu nul pour la piste on s'en doute :idiot:, il chauffe lentement (voire tres lentement) et c'est son seul gros defaut (même en Aout).
j'en suis en mon 3.000eme kilomètres (j'ajoute que j'ai fait 10.000 avec le BT14R en mode arsouille facon porc et autoroute facon mémé en slip gainé) :dead: :dead:
pneu tres rond donc pour la mise en angle faut se battre (avec un srad encore plus).
Si je ne me trompe pas une partie de la carcasse est en 2ct (OUF) ca recupère les defauts.
Dans l'absolu je dirais bon pneu mixte, durée de vie plutot correcte mais si le but est de trouver un pneu qui accroche direct ... faut mettre autre chose!
Par contre je me repète mais en arsouille je suis le seul à attendre la pluie pour poser mes kouyes et mettre la poignée en coinG ... :coolsmiley:
C'est possible de faire 10000 km avec un BT14R? ??? Et sans usure prématurée (faux plat, bouloches??! J'y crois pas une seconde pour ce profil de pneu et plus encore, la réputation du BT14R ::)
Ou alors on a pas la même définition du terme "arsouille" :-X
en même temps je te demande pas de me croire
Au temps pour moi! Je pensais que tu postais en ayant l'intention d'être crédible ;)
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train complet de PR3 sur ma clémentine, ils n'ont que 1000 km pour l'instant,
sur ma teutonne ils sont mieux en toutes circonstances que les PR2 précédents qui avaient :
12500km pour l'av et encore changé parce que rapé à G ; et 14800 km pour l'arr il en restait un peu mais le pneu était en promo...............
ces gommes là ça supporte bien le couple des gros bis (pas de jeux de mots svp ;) )
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Un petit up... une petite contribution.
J'ai cédé aux sirènes du marketing de la marque auvergnate, et sous la torture de mon monteur de pneus habituel.
Ma triple est donc équipée depuis 2 semaines et 2000 bornes d'un train de PR3 (en lieu et place des BT014RRRRRR beaucoup trop mous qui l'équipaient avant) pour mon plus grand bonheur.
Je n'ai pas vraiment eu l'occasion de vérifier leurs grandes qualités sur le mouillés (en même temps j'ai peur quand je vois de l'eau...) par contre pour le reste, c'est...
Ultra rapide à mettre en chauffe, même de bon matin en montagne.
Super en terme de grip sur les merdouilles : bandes blanches (faut vraiment aller sur les plus épaisses, brillantes, pour sentir la moto glisser), reprises de fissures à coup d'asphalte...
Vif juste comme il faut pour enrouler
Stable une fois sur l'angle.
Autant le PR2 ne m'inspirait aucune confiance et m'avait même fait peur, autant j'adore le Power...
Alors si le PR3 dure autant que le 2, en présentant le même comportement dynamique que les Power, je vais tomber amoureux :P
Reste à rouler sur le mouillé, le froid mouillé, la neige, le verglas (ah non, pas le verglas...) pour voir dans quelle mesure ce pneu apporte le plus annoncé. A suivre dans... quelques semaines :)
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Reste à rouler sur le mouillé, le froid mouillé, la neige, le verglas (ah non, pas le verglas...) pour voir dans quelle mesure ce pneu apporte le plus annoncé. A suivre dans... quelques semaines :)
J'ai eu la chance de me rendre chez Michelin près de Clermont-Ferrand où les ingénieurs nous ont fait des démonstrations des PR3 rien que pour nous, notamment sur bande type linoléum aspergée de quelques centaines de litres d'eau pour rendre le tout bien glissant à souhait :idiot:
Ben sur sol mouillé et lisse, c'est vraiment là qu'ils démontrent leur efficacité ! :top:
Donc tu n'as aucun souci à te faire de ce coté là : si tu es déjà conquis par leur comportement sur le sec, ils vont te bluffer sur le mouillé. ;)
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Reste à rouler sur le mouillé, le froid mouillé, la neige, le verglas (ah non, pas le verglas...) pour voir dans quelle mesure ce pneu apporte le plus annoncé. A suivre dans... quelques semaines :)
J'ai eu la chance de me rendre chez Michelin près de Clermont-Ferrand où les ingénieurs nous ont fait des démonstrations des PR3 rien que pour nous, notamment sur bande type linoléum aspergée de quelques centaines de litres d'eau pour rendre le tout bien glissant à souhait :idiot:
Ben sur sol mouillé et lisse, c'est vraiment là qu'ils démontrent leur efficacité ! :top:
Donc tu n'as aucun souci à te faire de ce coté là : si tu es déjà conquis par leur comportement sur le sec, ils vont te bluffer sur le mouillé. ;)
Je confirme sur le mouillé et/ou détrempé :top:
Par contre la neige... Je n'ai pas encore eu l'occasion de tester ;D
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Sur le Tiger j'ai des Dunlop RoadSmart, gommards que je ne connaissais pas, et franchement j'ai été trés trés agréablement surpris :D
Je leur ai trouvé la vivacité et la progressivité sur l'angle qui m'avait manqué sur le PR2 (bon c'était sur d'autres motos que le tiger ceci dit)... Mais bon ils m'ont tellement emballé sur les 2 balades pilat et ardèche que j'ai fait avec le Tiger, que j'hésiterais certainement à leur fin de vie entre les roadsmart 2 qui viennent de sortir, et les PR 3... En plus les essayeurs semblent dire qu'il sont effectivement excellents et tout aussi performant que le PR3, donc ça peut être une bonne alternative, surtout en cas de promo :top:
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c'est un defaut de toute la gamme PR ca en general le manque de vivacite au changement d'angle...
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c'est un defaut de toute la gamme PR ca en general le manque de vivacite au changement d'angle...
euh...
Alors si le PR3 dure autant que le 2, en présentant le même comportement dynamique que les Power, je vais tomber amoureux :P
@MM69 : de toute façon je suis une lopette sous la pluie, je ne verrai pas la différence... mais j'aurai la conscience (un peu) plus tranquille !
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Sur le Tiger j'ai des Dunlop RoadSmart, gommards que je ne connaissais pas, et franchement j'ai été trés trés agréablement surpris :D
Je leur ai trouvé la vivacité et la progressivité sur l'angle qui m'avait manqué sur le PR2 (bon c'était sur d'autres motos que le tiger ceci dit)... Mais bon ils m'ont tellement emballé sur les 2 balades pilat et ardèche que j'ai fait avec le Tiger, que j'hésiterais certainement à leur fin de vie entre les roadsmart 2 qui viennent de sortir, et les PR 3... En plus les essayeurs semblent dire qu'il sont effectivement excellents et tout aussi performant que le PR3, donc ça peut être une bonne alternative, surtout en cas de promo :top:
je n'ai jamais essayé les PR, mais je sais que j'en suis à mon 2e et bientôt 3e train de roadsmart sur le fazer, et je n'ai pas envi d'en changer...
et même rincé de chez rincé, bah ils accrochent toujours....
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j'ai bien mis "en general"... j'ai pas essaye le 3...
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y'a une braderie chez cardy ce week end, ca peut être l'occasion d'avoir des bons plans sur les pneus... ::)
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c'est un defaut de toute la gamme PR ca en general le manque de vivacite au changement d'angle...
euh...
Alors si le PR3 dure autant que le 2, en présentant le même comportement dynamique que les Power, je vais tomber amoureux :P
@MM69 : de toute façon je suis une lopette sous la pluie, je ne verrai pas la différence... mais j'aurai la conscience (un peu) plus tranquille !
+1 avec Legone : c'est en général ce qui est reproché aux PR2 et 3. Je pense qu'il y a aussi une question d'habitude. Par contre, avec son profil très rond, le PR a un bien meilleur comportement que le roadsmart ou le z6 sur mauvaises routes ou graviers.
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Bon bin PR3 monté a l'arrière a l'instant !
Jvous dirais ce que j'en pense :)
Alors ?
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Pas déçue du tout, :top: :top:
tester sur sec et mouillé :top:
rien a redire, pas de mauvaises surprises mais pas non plus "convaincue"
mais mon avis de femme est à jeter à la poubelle
puisque "c'est dans la tête" :dead:
je suis amoureuse des power, et jai peur des que je mets autre chose ... :-X :-[
alors qu'il y a surement aucune différence entre les 2 et que le PR3 n'est pas en dessous de mes powers chéris :D
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Pas déçue du tout, :top: :top:
tester sur sec et mouillé :top:
rien a redire, pas de mauvaises surprises mais pas non plus "convaincue"
mais mon avis de femme est à jeter à la poubelle
puisque "c'est dans la tête" :dead:
je suis amoureuse des power, et jai peur des que je mets autre chose ... :-X :-[
alors qu'il y a surement aucune différence entre les 2 et que le PR3 n'est pas en dessous de mes powers chéris :D
merki !
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je rajouterai juste que l'autre fois j'ai ouvert une balade en disant, "ça sera peut etre un peu moins dynamique que d'hab vu que jai mes PR3 (pourtant rodés)" mais apriori, aux yeux des autres, ça n'a rien changer en mon rythme
donc c'est vraiment dans le tête :dead: :dead:
c'est nul une fille et ses appréhensions :P
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c'est nul une fille et ses appréhensions :P
Ca n'arrive pas qu'aux filles, et ça permet de rester entier plus longtemps :top:
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Ah bin les PR3 ! Je viens de faire monter les miens vu que les Metz M3 stock arrivaient en bout de course, enfin l'arrière surtout. Ca tombe bien (enfin c'est une image hein !) avec la mauvaise saison qui pointe le bout de son nez mouillé.
Juste une journée d'utilisation, le temps de les roder sur 100-120 km en prenant quelques détours entre la maison et le boulot et un avis unanime avec moi-même... Ces gommes sont supers apparemment. La prise d'angle est douce ou rapide selon la conduite mais jamais difficile. Sans doute que leur profil assez rond y est pour quelque chose.
Est-ce de la subjectivité exacerbée, mais je trouve qu'une fois montés en température ils ont l'air de mettre la K sur un coussin d'air (ha ha). Vais aller faire un peut d'autoroute et de nationales rapides pour voir ce que cela donne en allant un peu plus vite.
Curieusement malgré le "coussin d'air" les PR3 communiquent bien le feeling de la route. La prise et le maintient en courbe se font nickel. Jusque là vraiment rien à dire question plainte.
Côté mouillé, je ne suis pas absolument pressé de tester, mais cela arrivera bien assez tôt...
Première conclusion donc : suis très content de ces nouveaux pneus qui vont bien :top:
(Bon ok je compare avec les M3 qui ne sont plus vraiment récents non plus, ni au catalogue d'ailleurs)
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mon petit avis avec ces gommes sur 400 kils. je rappel juste que j'ai toujours monté que du Metzeller sur mes brêles.
mise en température:
assez rapide apparament, malgrès la saison, j'imagine ce que ça va donner en été ::)
coté confort :
c'est plutot pas mal. l'arrière renvoi bien les sensations, normal sans plus. quant à l'avant c'est un peu moins bien je trouve. remonte un peu trop d'informations, j'ai re-réglé ma fourche mais c'est idem, c'est pas non plus extravagant mais je le sens.
freinage :
Au top! un peu plus réactif que les Metz-Z6.même en mode "forcé" ça ne bronche pas.
l'avant est surprenant par son accroche, je pense que ça peut être dû à son dessin transversal.
sur le sec :
route du pays, virolantes à souhaits.
- 1°test sur la montée/descente, de la piste de la course de côte de Marchampt, pneu bien chaud et là :top: accélérations: ils ont l'air de bien supporter le couple du XJR, ça grip!( à voir à la longue). les enchainements sur cette montée ce sont faits en mode enroulé dynamique et façon Barry Sheen >:D. belle vivacité, trajectoires précises, la mise sur l'angle sans forcer, sorties de virages, un petit appui et hop ça remonte direct sans rechigner. juste une ou deux fois ou le cul à glissé léger, mais ça regripe de suite derrière...
en fait c'est selon ce que l'on souhaites, les gommards répondent toujours présent :top: je les mets au même niveau que les Z6 sur le sec.
sur le mouillé:
JE SUIS SU LE CUL!! nan, nan j'suis pas tombé :coolsmiley: je veux dire, que je suis bleuffé par ces pneus et leur comportement sur route humides.
routes de pays viroleuses:
rien à redire. démarrage à un stop, un petit coup de gaz pour voir, tac ça colle :o je recommence au stop plus loin même chose, ben vindiou ça promet!!.
j'enchaine sur le Col de Crie(de bon virolons). au début j'y vais molo, grandes courbes ça ne bronche pas, la confiance s'installe. virages plus serrés, j'ouvre un 'tit peu plus, idem, ça suit pas de soucis pas de dérobade, rien!.
sortie de virage, au coup de gaz pas de fausse note, des ventouses ma parole!. là j'ai total confiance. avec les Z6 c'était parfois limite sur le mouillé!!.
dans les lignes droites, coup d'oeil dans les rétros, et ben ça à l'air d'évacuer du bouillon :o :2funny: p'tain ça séche la route... :o ;D
En final, je suis agréablement surpris. Ce sont de bons et beaux pneus, un peu cher tout de même. 400kms c'est un peu court, mais bon ça s'annonce plutot pas mal. à voir sur le long terme.
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C'est intéressant tout ça!
J'ai des pneus plutot sport sur la CB 1000 R et pour la prochaine monte, je voudrais quelque chose qui aille bien sous la pluie (pour pouvoir aller au taf même quand il pleut avec). Du coup, je m'intéresse aux PR3 et aux Roadsmart de chez dunlop. Ce qui me gêne, c'est est-ce que c'est suffisant pour une moto de ce style? (ceux qui vont me dire que je traîne la b... y a pas de soucis, C'EST PAS LA PEINE!!!) les BT15 d'origine, c'est top sur le sec, mais pas idéal sur le mouillé.
Ce qui m'intéresse, c'est l'aspect sur le sec (parce que sur le mouillé, ils ont l'air d'enterrer presque tout ce qui existe ^^) car je ne voudrais pas avoir de mauvaises surprises ou trop perdre en motricité!
@Milou : t'as eu des pertes de l'arrière sur le sec, c'est normal ou c'est plutôt mauvais signe d'après toi (vu que tu connais ta moto)?
Parce que moi perso, je ferai un peu d'huile si ça me faisait ça trop souvent!
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@Milou : t'as eu des pertes de l'arrière sur le sec, c'est normal ou c'est plutôt mauvais signe d'après toi (vu que tu connais ta moto)?
Parce que moi perso, je ferai un peu d'huile si ça me faisait ça trop souvent!
non non, c'est pas mauvais signe. j'ai tiré un peu sur la couane histoire de jauger.
j'appel pas ça des pertes de l'arrière mais juste un glissé leger!, façon Barry-Sheen >:D.
mais les PR3 regripe de suite...
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Exactement le même avis que Milou :)
3 000 bornes pour moi et c'est toujours assez impressionnant leur comportement sur route trempée :o
D'ailleurs les premiers temps c'est plutôt étrange comme ressenti si on l'habitude d'avoir un pneu un peu plus " standard " et on ne sait pas trop où sont les limites. Ben la vache elles sont loin !!!
Plus sérieusement, quand c'est trempé, ça reste précaire comme adhérence (à moins d'avoir un pneu pluie on peut rien y changer) mais honnêtement y a de quoi avoir la banane dans le casque tellement ça tient.
Avant j'avais les PR2, ils sont très bons sur mouillé également par contre je ne sais pas si c'est moi mais ils avaient la désagréable habitude de décrocher sans prévenir; ça tient, ça tient, ça tient, ÇA TIENT PLUS ! Et ça m'a conduit à mon accident d'ailleurs du coup j'ai plus trop confiance en ces pneus.
Les PR3 eux réagissent autrement : ça tient, ça tient, ça tient, ça tient toujours, tu vas un peu loin, attention c'est limite, bon je veux bien mais ça va plus trop, tu cherches la merde là... :2funny:
En fait la grosse différence ici c'est qu'ils sont très progressifs et plutôt prévenants, sur mon GSR je sens bien les pneus travailler et les dérobades de l'arrière sont progressives, c'est bizarre mais on les sent venir de loin et ça se fait assez sainement.
Ils montent vite en température et pour la mise sur l'angle ils sont top. Bon c'est pas non plus des pneus sport mais pour les enchaînements rapides et très rapides, aucun souci. :top:
Et t'inquiètes alex, concernant le comportement sur sec tu peux y aller les yeux fermés, ce sont les seuls pneus qui m'ont mis assez en confiance pour poser le genou sur route. :top:
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Sec, ils sont très bon. Je dirais qu'ils tiennent le Roadsmart ou le Z6. Mais le Z6 s'use très vite, et sa fin de vie est en accélérée (genre il fond complètement sur 300 km avec qu'il semblait encore bon) avec un comportement pas toujours terrible.
Mouillé, ils enterrent facilement toute la concurrence directe (je ne parle pas du Roadsmart 2 qui sort tout juste, je ne connais pas).
Côté décroche, ils sont très prévenants, pas piégeurs du tout. L'arrière (en un peu plus de 12000 km) n'a décroché qu'une fois, sur sec, dans un rond point sur l'angle alors que je donnais un gros coup de gaz pas sage pour ces conditions... Ca a raccroché très vite et sans mauvais comportement !
Après avoir essayé du BT20 (1 train, à chier), du Z6 (2 trains, bon mais s'use vite et vieilli mal), du Pilot Road 2 (4 trains, bon mais chauffe lentement), du Roadsmart (1 train, bon), j'en suis à mon deuxième train de Pilot Road 3, et je vais faire remonter les mêmes tellement j'en suis content et qu'ils sont impressionnants sur le mouillé :_cheesy:
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j'en suis toujours content, ils sont impressionants en toutes conditions.
hier sur la montée de Rochetaillée, en duo, on est passé fort sur l'angle sur une partie mouillée à contre jour, et je ne m'en suis rendu compte qu'en relevant la moto ::)
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J'abonde dans le même sens :top:
Faudrait pas non plus que l'on ambitionne trop avec ce sentiment de confiance >:D
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C'est intéressant tout ça!
J'ai des pneus plutot sport sur la CB 1000 R et pour la prochaine monte, je voudrais quelque chose qui aille bien sous la pluie (pour pouvoir aller au taf même quand il pleut avec). Du coup, je m'intéresse aux PR3 et aux Roadsmart de chez dunlop. Ce qui me gêne, c'est est-ce que c'est suffisant pour une moto de ce style? (ceux qui vont me dire que je traîne la b... y a pas de soucis, C'EST PAS LA PEINE!!!) les BT15 d'origine, c'est top sur le sec, mais pas idéal sur le mouillé.
Ce qui m'intéresse, c'est l'aspect sur le sec (parce que sur le mouillé, ils ont l'air d'enterrer presque tout ce qui existe ^^) car je ne voudrais pas avoir de mauvaises surprises ou trop perdre en motricité!
@Milou : t'as eu des pertes de l'arrière sur le sec, c'est normal ou c'est plutôt mauvais signe d'après toi (vu que tu connais ta moto)?
Parce que moi perso, je ferai un peu d'huile si ça me faisait ça trop souvent!
Pour avoir usé un train de Metzeler M3 monté d'origine sur mon Speed Triple 1050 (3200km, rodage compris !...), puis monté du RoadSmart comme sur toutes mes autres machines, je peux te confirmer que tu peux y aller les yeux fermés , sauf si tu fais du circuit de temps en temps.
Ils sont juste un peu patauds à cause de leur profil rond, mais si tu as un pilotage coulé, ça ne pose aucun problème. L'avantage de ce type de profil, c'est que quel que soit l'angle que tu prends, la moto est d'une stabilité incroyable, alors qu'avec des profils plus "pointus", elle a tendance à "tomber sur l'angle" sur les faibles inclinaisons.
Je ne reparle pas de l'adhérence sur le mouillé, quasi tout a déjà été écrit.
Mais pour donner une idée supplémentaire, je pouvais faire des wheelings en 1ère sur le mouillé (pneus chauds, bien sûr !) et on ne peut pas dire que le trois-pattes 1050 manque de couple !
Et au bout de 4700 km, ils étaient à mi-usure !!! :top:
Prochainement, je vais tester les RoadSmarts II qui, sur le papier, semblent encore meilleurs!
On verra bien...
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et je vais faire remonter les mêmes tellement j'en suis content et qu'ils sont impressionnants sur le mouillé :_cheesy:
+1050 pour moi aussi!
j'ai fais pas mal d'aller retour Lyon/Montalieu avec des conditions dentesques (nationales / autoroute... pluie battantes, légères, bruines,routes grasses et/ou détrempée) et je ne me suis fais aucune frayeurs ou autres sensations de décrochage léger.... ces pneus sont impressionnant et moi aussi si je dois changer a nouveau le train je reprends sans hésité du PR3 !