Lyon Motard
Motos et Motards => Mécanique & Entretien => Discussion démarrée par: Kyung le 20 juillet 2006 à 00:05:51
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kikou merci de m'aider moi aussi
J'ai une Ford escort 16V
172000km
année 93 ou 96
mon problème: la masse
c'est arrivé un matin suis parti j'ai roulé suis revenu arréter la voiture et impossible de redemarrer, batterie décharger, j'ai changé celle ci car elle était super vieille après l'avoir recharger a l'aide de pince croco
le problème: des que je coupe le contact le voyant de la batterie s'allume et me signal donc un dechargement du coup je suis obligé de dévissé la borne de la batterie quand je quitte la voiture pour pouvoir redémarrer
ça peut etre du a quoi? :confused:
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Coupe tes phares :D
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pour commencer tu es sur que c'est une masse? ton alternateur recharge déja bien ta batterie? sinon tous comme pizzai coupe tes feux :D
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en roulant pas de souçi la batterie est pas allumé par contre des que je coupe le contact elle s'allume (tous feux éteint bien sur)
on m'aurait parler d'un problème de néman mais je vois pas
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Kyung a écrit:
en roulant pas de souçi la batterie est pas allumé par contre des que je coupe le contact elle s'allume (tous feux éteint bien sur)
on m'aurait parler d'un problème de néman mais je vois pas
je c pas si tu as une masse pareille que le mr avc le 125 comme sa peut pas trop dire en plus ford connais pas trop
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tu as une fuite de courant. c'et surement un des elements en court circuit. debranche tes fusibles un par un pour savoir ou chercher (quand tu as trouvé le bon la loupiotte s'eteind), puis ensuite quand tu as trouvé le bon, tu débranche tous les appareils reliés a ce fusible un par un pour savoir lequel est concerné. ensuite tu le répare ou tu change.
pas dur ? :D :D
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ReedSmith a écrit:
tu as une fuite de courant. c'et surement un des elements en court circuit. debranche tes fusibles un par un pour savoir ou chercher (quand tu as trouvé le bon la loupiotte s'eteind), puis ensuite quand tu as trouvé le bon, tu débranche tous les appareils reliés a ce fusible un par un pour savoir lequel est concerné. ensuite tu le répare ou tu change.
pas dur ? :D :D
merci merci vais faire ça ;-)
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Kyung a écrit:
on m'aurait parler d'un problème de néman mais je vois pas
il y a des chances, moi c'est la premiere fois que j'entends ca, un voyant de batterie allumé sans contact :-o
donc je me dirigerai aussi vers le neiman...
normalement sur Ford et autres marques allemandes ou jap, quand tu tourne la clé sur le premier cran, tu as ce voyant qui s'allume pour signaler que tu est en alimentation avant contact...
si dans ton neiman, tu as deux circuits qui se touchent peut etre que l'alimentation en avant contact fonctionne même en enlevant la clé...
ce que je te conseille pour verifier, depose tes coquilles sous volant, et debranche ton neiman (on devrais dire contacteur a clé mais bon :-P ), et regarde si le voyant s'eteint... si c'est la cas tu est un WINNER :lol: :lol:
peut etre que je me trompe :D mais ca vaut le coup de verifier ;-)
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NeNe a écrit:
Kyung a écrit:
on m'aurait parler d'un problème de néman mais je vois pas
il y a des chances, moi c'est la premiere fois que j'entends ca, un voyant de batterie allumé sans contact :-o
donc je me dirigerai aussi vers le neiman...
normalement sur Ford et autres marques allemandes ou jap, quand tu tourne la clé sur le premier cran, tu as ce voyant qui s'allume pour signaler que tu est en alimentation avant contact...
si dans ton neiman, tu as deux circuits qui se touchent peut etre que l'alimentation en avant contact fonctionne même en enlevant la clé...
ce que je te conseille pour verifier, depose tes coquilles sous volant, et debranche ton neiman (on devrais dire contacteur a clé mais bon :-P ), et regarde si le voyant s'eteint... si c'est la cas tu est un WINNER :lol: :lol:
peut etre que je me trompe :D mais ca vaut le coup de verifier ;-)
merci aussi :D