Lyon Motard
Motos et Motards => Mécanique & Entretien => Discussion démarrée par: El Bourrito le 26 mars 2014 à 22:06:36
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Je voulais savoir si l'un d'entre vous vous avait déjà utilisé ce type de matériel.
Si oui comment ça marche et plus particulièrement sur les triumph.
Merci :top:
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Mr Reset a la version du logiciel pour sa dayto et ch1ld aussi... Je balance pas.
J'ai celui pour les ducat' ODB2 qui ont un ECU compatibles. J'y branche aussi bien la mienne, les 848, les 1098, les s2r et le 620.
Ca fonctionne plus ou moins bien suivant les modèles d'ECU. Les fonctions de base sont: lecture des code erreur, RESET voyant de maintenance, monitoring des capteurs, test des composants, RESET injection et TPS.
Voili voila...
Le ducati ont une mise en mémoire des codes erreurs. Très pratique pour voir si qq chose est en train de flancher ou si le remontage a été plus ou moin bien fait... ;)
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faut que je pose la question : ca veut dire quoi ODB??
merci d'avance
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faut que je pose la question : ca veut dire quoi ODB??
merci d'avance
Ordinateur De Bord ;)
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merci
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Ou plus communément une norme de lecture et d'écriture sur les éléments électronique comme l'ECU. Qui s'appelle OBD2. On Board Diag. ;)
Genre tous les petits codes pannes des voitures, motos, tricycle a moteur...
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faut que je pose la question : ca veut dire quoi ODB??
merci d'avance
comme le dit Ben, il s'agit de l'OBD On Board Diagnostics
c est une norme mise en place en 1996 par les ricains:
http://fr.wikipedia.org/wiki/On_Board_Diagnostics (http://fr.wikipedia.org/wiki/On_Board_Diagnostics)
tu trouve facilement sur la baie, des interfaces ELM pas cher chez l'chinois :
http://www.ebay.fr/itm/V1-5-ELM327-OBD2-Bluetooth-Interface-Auto-Car-Scanner-Diagnostic-Tool-4-Android-/201061299779?pt=UK_Diagnostic_Tools_Equipment&hash=item2ed02ff643 (http://www.ebay.fr/itm/V1-5-ELM327-OBD2-Bluetooth-Interface-Auto-Car-Scanner-Diagnostic-Tool-4-Android-/201061299779?pt=UK_Diagnostic_Tools_Equipment&hash=item2ed02ff643)
et des logiciels pour faire le minimum sur les market des téléphones (AndroIphones)
par contre, les logiciels constructeurs sont plus difficiles a trouver et les interfaces sont aussi différentes mais permette beaucoup plus de chose comme reprogrammer la cartographie d'injection.
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J'en ai un pour la voiture en bluetooth. 8,5€ sur ebay... bah ca vaut pas plus, ça me donne tout juste le régime moteur...
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J'en ai un pour la voiture en bluetooth. 8,5€ sur ebay... bah ca vaut pas plus, ça me donne tout juste le régime moteur...
tu utilises quoi comme logiciel avec ?
j'utilise torque pour la voiture et j'ai un peu plus que le régime moteur...
sur les BMW, il y a BMWhat qui est très complet...
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C'est torque aussi. Sur 206 1.4 i 75cv injection sagem.
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On bosse sur une liaison véhicule Bluetooth ainsi qu'une interface smartphone iOS & Android en ce moment au taff. c'est intéressant mais difficile à mettre en œuvre à cause des protocoles utilisés.
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Pour les rouges le logiciel est pas mal fait et permet pas mal de choses. Compatibles avec beaucoup de modèle et est gratuit.
Ducati diag ou JP diag. Il est compatible alpha roméo, fiat... ;)
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Et pour les anglaises personne?? :'(
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Bah, ça reste vague ta question...
Tu veux savoir quoi en particulier ?
Tu peux tout faire du reset TPS au réglage syncro des papillons en passant par la modif de carto. Suffit de savoir l'utiliser :dead:
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Je voulais savoir quel modèle acheter? Quel logicie utiliser? Si c'était facile d'utilisation etc etc...
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Tu peux essayer Tune ECU, avec l'adaptateur qui va bien, cela fonctionne bien sur Triumph
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Il te faut TuneECU (http://www.tuneecu.com/TuneECU_Fr/index.html), et un câble ODB-II KKL VAG.
Ne fonctione qu'avec les Triumph pré-2013 (avant le transpondeur). Pour toi c'est bon.
Qu'est ce que tu veux faire ? Comme le disait Ben, j'ai tout le matos si c'est juste pour tester viteuf.
Avec TuneECU on peut modifier la gestion electronique de la moto, et j'ai jamais testé mais j'imagine qu'avec un soft OBD standard de bagnole on peut aussi voir les codes erreurs et ptet les RAZ.
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J'ai le voyant moteur qui c'est allumé et je voudrais savoir d'où le problème vient.
Tu peux me donner l'adresse du site où tu as acheté ton matos?
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J'ai acheté ce câble y'a des années pour flasher le calculo de ma Clio rs, me rappelle plus... Mais tu trouveras sans pb sur ebay/amazon en cherchant câble kkl ou cable tuneecu triumph
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Je vais copier le tuto d'un autre forum dans un nouveau post tu y verras plus clair
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http://www.lyonmotard.com/mecanique-entretien/(tuto)-installation-tuneecu/new/#new
Sinon t'as des symptômes ?
Quelle année ta Dayto ? La valve à l'échappement est toujours présente ?
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Aucun problème justement. Elle est de 2010 et elle doit encore avoir la valve
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Des chances qu'elle soit grippée alors.
Tente un coup de wd40 sur l'ensemble valve et câbles au niveau du collecteur.
Si ça n'arrange rien, un coup de TuneEcu pour être sûr que c'est bien ça et tu peux la virer et la désactiver. Le moteur sera un peu moins souple bas dans les tours c'est tout.
C'est ce que j'ai fait pour la mienne, sur piste tu le sens même pas. En ville ça doit peut être plus de sentir