Lyon Motard
Motos et Motards => Mécanique & Entretien => Discussion démarrée par: any-one le 04 juin 2012 à 13:20:28
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Hello,
j'ai un train de Pirelli Corsa III sur mon RSV.
Ils ont 8000Km et le pneu arrière commence à faire la gueule (surtout au centre)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg844.imageshack.us%2Fimg844%2F2747%2Fdsc0629r.jpg&hash=b5edca4c823591aad42dd0da153fa772)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg844.imageshack.us%2Fimg844%2F2256%2Fdsc0604k.jpg&hash=74a14fd58c258d61e60c6e62e699bc33)
Je pense mettre quelque chose de plus dure que le Corsa III Je fais principalement du périph aux heures les plus chargées. Je fais environ 10 - 12000Km/an donc changer tous les 8000Km pourrait me couter assez cher.
J'ai bien envie de mettre un Pirelli Angel ST (119 Euros) ou Rosso 2 (113 Euros).
Vous en pensez quoi ?
Est-ce que vous avez une bonne adresse pour monter un pneu acheté sur Internet ?
Mon Corsa III est encore en super état sur les côtés.
ca intéresserait qqun pour faire de la piste ?
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j'ai le diablo rosso II, je ne suis pas sur que tu fasse beaucoup plus de km, mais j'en suis très content
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Met un PR3 :)
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je te conseille de mettre un pneu tendre a l'avant et de mettre un pneu un peu plus dur a l'arriere, comme ca au pire tu glisses de l'arriere mais pas de l'avant.
meme si la rsv a un anti dribble, t'as pas mal de puissance a la roue arriere ;)
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Ou un Dunlop roadsmart 2 (qui a l'avantage d'être bien plus vif que les PR3 ::))
En tout cas y'a pas à hésiter à la changer, là tu as atteint la limite sur la bande de roulement :-\
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je te conseille de mettre un pneu tendre a l'avant et de mettre un pneu un peu plus dur a l'arriere, comme ca au pire tu glisses de l'arriere mais pas de l'avant.
meme si la rsv a un anti dribble, t'as pas mal de puissance a la roue arriere ;)
a l'avant le pneu est un Corsa III. Il est encore en très bon état.
je me tate juste sur le pneu arrière
Posté le: 04 Juin 2012 à 13:56:19
Met un PR3 :)
avec un pirelli Corsa 3 à l'avant ?
Mouais, bof ..
Posté le: 04 Juin 2012 à 13:56:42
Ou un Dunlop roadsmart 2 (qui a l'avantage d'être bien plus vif que les PR3 ::))
En tout cas y'a pas à hésiter à la changer, là tu as atteint la limite sur la bande de roulement :-\
idem que pour la remarque sur PR3.
Mélanger des pneus / marques me tente moyennement
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franchement hésite pas a le changer!!!!!!!!!!! :dead:
apres on a pas les meme motos et on fait pas le meme gabarit mais franchement vu mon gabarit mon pneu arrière fait dans les 10 /12 000 km, et je peut te dire que je lui en fait voir des belle (dérapages etc ...) donc il pourrait aller tranquil sur les 15 000 km avant d'etre changé en conduite "normale"
c'est un BT45 que je surgonfle et franchement il tient super bien :top:
la moto est en BT 45 a l'avant également
l'avant me fait quasi 20 000 km!!!!!! je l'ai changé qu'une seule fois >:D depuis que j'ai ma moto
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8000 km avec un pneu arrière sur une 1000 sportive (et pas la plus légère!) : je t'envie :D
Quand je vois l'état de mes trains de gommes à 5000 km, je me dis que soit le corsa III tient bien longtemps, soit que mes suspensions sont mal réglées, soit qu'il faut que je me calme sur ma conduite ::)
Si le corsa III te dure aussi longtemps sans être complètement HS et que tu es satisfait de son grip, remets le même... comme ça pas de souci avec ton mix de pneu avant :top:
Si ta conduite n'est pas des plus nerveuse, les gommes sport-gt actuelles sont d'excellents compromis. Il faut déjà envoyer copieusement pour les prendre en défaut de grip sur le sec et elles durent bien plus que les gommes sport :top:
Quand je vois ce qu'encaisse un PR2 sur une sportive, je me dis que le PR3 ou les équivalents actuels, doivent être de très bons gommards pour nos sportives sur route 8).
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les Corsa III ne m'ont jamais déçu (sauf sous la pluie où c'est une savonette)
Jamais eu de soucis. Je n'envois jamais comme un goret.
Pas al possibilité dans le périph.
Et le w-e je fais assez peu de balade.
Bref j'utilise ma RSV comme un utilitaire :)
je ne vois pas trop prk continuer à utiliser des pneus sports pour mon utilisation.
Je n'y gagne pas grand chose.
Par contre je gagnerai en longévité avec des pneus sport - gt.
Je ne sais pas trop comment se positionne le Rosso II face au Corsa 3 .
Je n'arrive pas à joindre Pirelli par tel pour essayer d'avoir leur avis sur la question.
Devoir changer de pneu tous les 5000Km mais 1 fois par an ce n'est pas la même chose que le faire tous les 7 - 8 mois ~8000Km.
bref, je me tate
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Alors dans ce cas, vise un pneu sport-gt.
ils tiennent souvent mieux que les sports sur le mouillé et par temps frais.
La bonne promo' t'aidera à choisir ;)
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J'ai un pirelli Diablo (corsa) premier du nom. En roulant utilitaire tu devrais pour tenir 8/10000kms ... Mais il sera carré quoi qu'il arrive.
J'ai fait de la piste, pas bouger, sur route ca chauffe plutot vite. Sous la pluie ca glissouille un peu, normal sur un gros bi en même temps ;)
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Moi je suis étonné que tu sois arrivé à faire 8000kms avec un Corsa 3... Surtout avec un RSV :dead:
Mon Corsa3 j'avais bo lui stimuler les interstices du bout du doigt et lui faire des calins quotidiens avec la langue, il aura pas dépassé les 6000 bornes. :dead:
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T'as la langue rapeuse dis donc...
Je suis très loin...
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Voilà comment se place la gamme Pirelli :
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.lerepairedesmotards.com%2Fimg%2Fpneumatiques%2Fpirelli%2Ftableau-comparo-pirelli-diablo-rosso.jpg&hash=c81d954e83952aebd15756596d03db7a)
EDIT: un tableau plus ancien avec les corsa III (les angels ST actuels sont à remonter au niveau des autres sports-GT) :
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg188.imageshack.us%2Fimg188%2F6690%2Fgammepneusm.jpg&hash=e6c881f41539c63034a9c6398b4ffcce)
Si tu ne veut pas changer de marque pour l'arrière, et que tu t'en sers toute l'année et en ville, prends le Angel ST, c'est sans doute celui qui sera le plus performant pour toute l'année !
Perso je ne monte quasi plus que des Sport-GT, et même en ne les manageant pas, je n'ai jamais eu aucun soucis de tenue de route même avec mes ex 1000 bicylindres ;) Pour te dire, la seule fois où j'ai pris en défaut ces gommards, c'était à Ledenon avec le SV1000 sur une remise de gazz un peu fougueuse en seconde avec un PR2 dans son dernier quart de vie, c'est dire s'il y a de la marge qd même ::)
Après dans la gamme sport-GT je ne connais que les michelins PR et Dunlop Roadsmart, je ne connais pas la performance des autres mais ils ont qd même tous énormément progressés ces dernières années et j'ai d'ailleurs maintenant plus confiance en condition froide et humide dans un sport-Gt que dans un sport !!
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Voilà comment se place la gamme Pirelli :
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.lerepairedesmotards.com%2Fimg%2Fpneumatiques%2Fpirelli%2Ftableau-comparo-pirelli-diablo-rosso.jpg&hash=c81d954e83952aebd15756596d03db7a)
EDIT: un tableau plus ancien avec les corsa III (les angels ST actuels sont à remonter au niveau des autres sports-GT) :
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg188.imageshack.us%2Fimg188%2F6690%2Fgammepneusm.jpg&hash=e6c881f41539c63034a9c6398b4ffcce)
Si tu ne veut pas changer de marque pour l'arrière, et que tu t'en sers toute l'année et en ville, prends le Angel ST, c'est sans doute celui qui sera le plus performant pour toute l'année !
Perso je ne monte quasi plus que des Sport-GT, et même en ne les manageant pas, je n'ai jamais eu aucun soucis de tenue de route même avec mes ex 1000 bicylindres ;) Pour te dire, la seule fois où j'ai pris en défaut ces gommards, c'était à Ledenon avec le SV1000 sur une remise de gazz un peu fougueuse en seconde avec un PR2 dans son dernier quart de vie, c'est dire s'il y a de la marge qd même ::)
Après dans la gamme sport-GT je ne connais que les michelins PR et Dunlop Roadsmart, je ne connais pas la performance des autres mais ils ont qd même tous énormément progressés ces dernières années et j'ai d'ailleurs maintenant plus confiance en condition froide et humide dans un sport-Gt que dans un sport !!
super
merci pour ces infos :)
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c'est pas dur de faire 8000 kms avec un corsa3 sur une rsv, en pilotant cool, sans acceleration/freinage de trappeur, en jouant avec le frein moteur.
que ca soit des bt10, bt12, pilotpower, diablo corsa, j'ai toujours reussi a faire pratiquement 10000 kms avec chaque pneu, sans faire de piste bien sur.
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c'est pas dur de faire 8000 kms avec un corsa3 sur une rsv, en pilotant cool, sans acceleration/freinage de trappeur, en jouant avec le frein moteur.
que ca soit des bt10, bt12, pilotpower, diablo corsa, j'ai toujours reussi a faire pratiquement 10000 kms avec chaque pneu, sans faire de piste bien sur.
plus de 8000Km avec le Corsa 3 ... je demande à voir.
Je roule vrmt comme une lopette et le frein arrière est inexistant.
Je fais pas trop des grosses accélérations.
Je vois pas trop comment je pourrai l'user moins vite ...
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Mon rêve de faire 8000 km avec un train de pneus :-[
Et je fais 18000 km par an, quasi 3 trains de PR3...
Qu'est-ce que ça serait si j'étais en gommes tendres :dead:
Pour ta pratique (périph), j'aurai aussi tendance à dire PR3.
Il reste combien de vie à ton pneu avant ?
Parce qu'à part les profils différents, comme l'avant est plus tendre, pas de risque à mon avis.
Et dès que c'est l'heure, tu changes l'avant par un PR3 également.
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Comparo pneus Sport-GT dans MJ:
1er: Metzeler Roadtec Z8 M/O
2eme: Pirelli Angel ST
3eme: Dunlop Roadsmart II
4eme: Continental Road attack 2
...
Testé en neuf sur route, après 4Mkms, sur route mouillée et test d'usure... ;)
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Comparo pneus Sport-GT dans MJ:
1er: Metzeler Roadtec Z8 M/O
2eme: Pirelli Angel ST
3eme: Dunlop Roadsmart II
4eme: Continental Road attack 2
...
Testé en neuf sur route, après 4Mkms, sur route mouillée et test d'usure... ;)
Je suis preneur du test complet, si quelqu'un à ça à me prêter / donner / mettre à disposition sur le net :top:
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Je te l'enverrai bien mais pas cette semaine...
Si tu peux attendre jeudi, au moins ;)
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Je te l'enverrai bien mais pas cette semaine...
Si tu peux attendre jeudi, au moins ;)
Aucun soucis, rien de pressé, merci Fred :top:
Je suis sûr que ça peut servir à d'autres aussi ;)
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Et la semaine prochaine, ils essayent les pneus Hypersport...
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Ouais sur MJ il y a un comparo, mais c'est sur street triple et fz8, et si on regarde de plus près le roi de la longévité est le BT023 et il est classé dernier, le conti est le meilleur sur le sec mais dernier en longévité, le PR3 est au top sur piste humide etc...
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En comparatif à la Jacques Martin... tous le monde il est bon, tous le monde il est le meilleur :P
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c'est pas dur de faire 8000 kms avec un corsa3 sur une rsv, en pilotant cool, sans acceleration/freinage de trappeur, en jouant avec le frein moteur.
...
Mon Corsa 3 pleure encore du frein moteur de la TnT.
Je vois pas trop en quoi le frein moteur atténue l'usure d'un gommard et surtout avec un RSV :dead: Et en conduite cool, si tu utilise le frein moteur, c'est aussi efficace que le frein arrière donc l'impact est plus ou moins le même sur le pneu.
Mais effectivement si tu roules cool sans trop accélérer et sans trop freiner, je doute absolument pas que les pneus peuvent faire le double mais quel intérêt as-tu à rouler avec une moto sur laquelle tu brides volontairement tout ce pour quoi elle est faite?
C'est une vrai question hein! Je ne fais pas d'allusions sur ton mode de roulage, je cherche juste à comprendre ce qui te pousse à modérer le meilleur de ce que t'offre cette machine, parce qu'au delà de la frustration de ne pas vraiment profiter ça doit limite être fatiguant de piloter conduire un RSV non?! ???
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Tu peux rouler cool et pas te brider non ? Mode "enroulé" :)
Et pas ouvrir comme un gros goret en sortie de courbe, profiter des 2000/3000 premiers tours de couple et changer de rapport.
Et sinon +1 avec les Angel ST si tu fais de l'utilitaire avec le RSV. Tous les autres tu va les tuer super vite au centre.
Et si tu veux changer, les PR2 ont une usure très régulière et accrochent super bien sous la flotte (v60 en glisse approved :D)
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Tu peux rouler cool et pas te brider non ? Mode "enroulé" :)
Et pas ouvrir comme un gros goret en sortie de courbe, profiter des 2000/3000 premiers tours de couple et changer de rapport.
Et sinon +1 avec les Angel ST si tu fais de l'utilitaire avec le RSV. Tous les autres tu va les tuer super vite au centre.
Et si tu veux changer, les PR2 ont une usure très régulière et accrochent super bien sous la flotte (v60 en glisse approved :D)
Arrête ça vilain!! Je lui donnerai pas plus de 4000kms si tu avais un corsa3 avec ta catapulte ;D
Et le mode enroulé est goret pour certains et lopette pour d'autres ;D
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Oui après c'est vrai que c'est subjectif le mode de roulage.
Pour info avec mon diablo rosso corsa j'ai fait dans les 6/7000 :P Mais ca fait que 2 ou 3000 que j'ai la catapulte en main.
Et encore, je l'ai tué à faire des trajets utilitaires sur lyon ...
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Perso, je conseille de pas mélanger les marques de pneu.
Un pneu sport / tourisme de la même marque de l'AV, ça me semble bien.
J'ai l'habitude de monter un pneu sport AV, et sport / tourisme AR, ça me convient bien et ça permet souvent d'avoir une usure uniforme.