Lyon Motard
Motos et Motards => Mécanique & Entretien => Discussion démarrée par: Atok le 10 août 2011 à 22:48:04
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Salut les coupaing !
Depuis un petit moment, j'y pensais mais cette fois je suis passé à l'acte :idiot:
voici l'avancement pas à pas de mes manips pour monter un IRE sur Suzie.
Pour l'instant rien n'est joué mais le début est prometteur et le reste est bien préparé disons ... :P
Tout d'abord, il faut savoir que la K4 embarque un calculateur qui reconnait la vitesse engagée par un signal ohmique envoyé par le capteur de "point neutre". (Ce n'est pas le cas sur les versions antérieures)
L'idée est de se reprendre sur les plots de contacts, et d'envoyer l'info vers un boitier qui allumera les segments d'un afficheur en conséquence.
Aujourd'hui, j'attend de reçevoir les composants pour passer à la suite du montage.
Si quelqu'un se rend compte d'un grosse bêtise, merci de me dire de tout arrêter avant qu'il ne soit trop tard ... :2funny:
On commence par mettre le bleu avant de s'en faire faire un .... :gourdin: :love:
On commence par repérer le capteur de neutre au niveau du sélecteur de vitesse et on débranche la fiche 3 fils (rose : information du rapport engagé, bleu : témoin de neutre, noir: masse). Plus tard, il faudra débrancher le rose et le remplacer par une résistance de 15k (pour les 600-700cm3).
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa27.casimages.com%2Fimg%2F2011%2F08%2F10%2F110810104228420924.jpg&hash=bd6e72791320074a0e5d0a17df27a7db) (http://www.casimages.com)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa27.casimages.com%2Fimg%2F2011%2F08%2F10%2F110810104503575477.jpg&hash=0e25c4f6bc73d689b1e50bc275c0368c) (http://www.casimages.com)
Ensuite, il faut retirer le mastic pour voir les plots.
MAIS ATTENTION !! Le circuit imprimé se trouve dessous et il ne faudrait pas trop l'abimer au cas où il faudrait revenir en arrière ! :dead:
Même pas peur au premier "scratchhhh ..." ... :-\
Test de continuité de la piste : OK :P
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa28.casimages.com%2Fimg%2F2011%2F08%2F10%2F11081010472854607.jpg&hash=ab8aac01e7a508a47fcab16eb6b8a0e5) (http://www.casimages.com)
Le repérage des plots par rapport aux vitesses
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa28.casimages.com%2Fimg%2F2011%2F08%2F10%2F110810104915645491.jpg&hash=3ca5feaf7c34725a2783ca3d2ea64b29) (http://www.casimages.com)
On attrape un bout (1.5 - 2 mètres environ) de câble téléphone ou réseau (besoin de 7 fils) et on soude 1 couleur par plots et ON LE MARQUE quelque part !! :gourdin:
On reteste que les soudures ne se touches pas les unes les autres et on bourre de colle thermique pour bien étancher. Certains préconisent de retirer le circuit imprimé pour ne pas brouiller le signal mais je pense qu'il n'y a pas de raison puisque le fil rose est isolé du reste. Et puis ça permet de revenir en arrière.
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa28.casimages.com%2Fimg%2F2011%2F08%2F10%2F110810105506189230.jpg&hash=3224a2f6f046e677e1487d0bdf28d66e) (http://www.casimages.com)
Voilà, c'est tout pour ce soir.
Je devrait avoir les composants lundi pour faire le cuicit principal et l'afficheur qui se logera sous l'aiguille du compte tour.
Si ca intéresse, je scannerai les schémas de préparation que je me suis fait. :top:
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Question : le capteur de sortie de boîte possède tous les contacts pour chacune des vitesse ???
Pour la Bandit, j'avais fait faire, et il avait fallu ajouter les contacts pour les rapports 1 et 4 à 6, seuls les positions N, 2 et 3 étant captées d'origine (le N pour le témoin, les 2 et 3 pour un bridage à la con que j'avais fait sauter...) :)
Edit : si tu une photo de l'autre côté de ton capteur de rapport, je suis preneur :top:
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Oui, les injections reprennent toutes positions pour que la cartographie d'injection sache en quel rapport on est.
C'était ce dont j'avais peur : de devoir percer, tarauder et visser dans un socle si petit ...
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa28.casimages.com%2Fimg%2F2011%2F08%2F11%2F110811074752154460.jpg&hash=99359f8257c85f026c1e9315159115a7) (http://www.casimages.com)
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Nickel, merci :top:
Et oui, c'est le bordel de rajouter les contacts qui manquent :dead:
Edit : c'est rigolo, ils ont prévu 2 "neutres"... Le capteur peut se monter dans n'importe quel sens ???
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Et non !! Il n'y a qu'un seul neutre :2funny:
Le petit qu'on voit côté laiton n'est branché à rien côté circuit imprimé. C'est celui qui se trouve entre la 4 et la 5
Je me suis fais la réflexion aussi ???
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Atok, les 650 SV à carbu sont équipés d'un "bridage" sur les 3 premiers rapports (pour l'homologation).
Il y a probablement l'équivalent sur les 650 SV injection ... Tu penses supprimer ce bridage ?
Sinon, ta réalisation a l'air "ambitieuse". Perso, j'aurai plutôt acheté un IRE "universel", c'est + simple ...
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Oui, mais ce bridage se limitait à 2 fils à débrancher purement et simplement. Et de ce que disent les gens, le résultat est très contestable ...
Ici, chaque vitesse correspond à une résistance individuelle et c'est le fil rose qui transmet l'info.
Je lui mettrait une résistance équivalente à la 6ème vitesse pour le leurrer.
Si le montage fonctionne, il m'aura couté moins de 7€ ::)
Si ça ne marche pas, (et c'est pour ça que j'ai gardé le circuit imprimé intact) je récupère le fonctionnement original.
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Si ça fonctionne: c'est génial ! :top:
Depuis un petit moment, je voulais me faire un témoin de 6 ème engagée (comme le Neutral), sans savoir comment faire !
Vivement, les photos du montage terminé ! :top:
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Voila la suite du montage.
Démontage du compteur et extraction du support en plastique dans lequel viendra se loger l'afficheur.
Création de l'emplacement de l'afficheur (sous le digital du compteur de la moto).
L'afficheur est de dimensions 9.5mm x 13mm ... faut pas trembler ! :o
Ensuite on reproduit le schéma de câblage sur une plaquette d'essai. j'ai essayé de minimiser le plus possible pour venir le loger entre la carte électronique et le fond du compteur.
Résultat : Faut vraiment être attentif aux soudures que l'on fait si on ne veut pas faire de bêtises... :idiot:
Test : Tous les numéros s'affichent bien. Reste plus qu'a réunir ce montage avec les fils du capteur de boîte.
Photos plus tard.
Pour l'instant et en statique, tout marche !! :top: :D
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa28.casimages.com%2Fimg%2F2011%2F08%2F14%2F110814095711675506.jpg&hash=c04e47518e499e7ef93824121b269874) (http://www.casimages.com)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa27.casimages.com%2Fimg%2F2011%2F08%2F14%2F11081409574074012.jpg&hash=ed798bdffcc2a7294e011108fe11f964) (http://www.casimages.com)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa27.casimages.com%2Fimg%2F2011%2F08%2F14%2F110814095815600390.jpg&hash=a795c997b2655411a85910a5b7511b93) (http://www.casimages.com)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa27.casimages.com%2Fimg%2F2011%2F08%2F14%2F110814095836163828.jpg&hash=99d7254bcbd25f5540b391e1674fe0c6) (http://www.casimages.com)
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C'est l'intégration de cette plaquette à l'intérieur du bloc compteur qui m'interpelle un peu ???
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Patience, patience, je fini le montage demain et je ferai des photos du remontage et du schéma de câblage ;)
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Pas mal tu te débrouilles bien mon gaillard! :coolsmiley:
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Maintenant, le plus "compliqué" consiste à faire les étapes dans l'ordre et de rester concentré. ;D
Vous avez auparavant testé votre montage pour ne pas faire tout ça pour rien ... et pas comme moi : faites le montage en premier et l'encoche dans le support ensuite ... je n'y ai pensé que après ....
Je n'ai pas fait de photo, mais le fil rose qui vient du capteur et coupé et je place une résistance de 15kOhms entre le fil rose qui vient du calculateur et le fil noir. Le CDI se croit en permanence de 6ème. Voilà un G-pack de réalisé pour 15cts... :idiot:
On remet le capteur sur son logement et on passe le câble le long du câble original. Ensuite, je le passe de l'autre côté de la moto et le fait ressortir dans le trou du cadre. On passe SOUS la tubulure qui tient le compteur ::)
Moi je suis passé au dessus, et du coup, le câble fait une boucle mais pas gênante finalement.
On laisse 30 cm de mou pour travailler à l'aise et pouvoir tourner le guidon sans tirer dessus.
On perce un trou dans le fond du compteur pour y faire passer le câble.
je conseille de percer au un peu plus petit que le câble et d'agrandir tout doucement si besoin ...
On soude les fils venant de la boîte au circuit électronique.
Je fixe le circuit au fond avec de la colle chaude et je le tartine aussi sur le dessus. On ne sait jamais ... si le circuit du compteur venait à y toucher ... :dead:
On place l'afficheur dans son encoche et on le fixe à la colle chaude.
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa28.casimages.com%2Fimg%2F2011%2F08%2F16%2F110816101845914779.jpg&hash=f74dafdb043a055ec090fa4e748204d1) (http://www.casimages.com)
Puis on met en place le compteur, on le pige avec les ergots, on remet la vitre, et on referme le tout.
On n'oublie pas de remettre le connecteur du compteur, sinon on se fait une peur soudaine ... :dead:
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa27.casimages.com%2Fimg%2F2011%2F08%2F16%2F110816101950716603.jpg&hash=c1c75fef1632655248f98036f1234e2a) (http://www.casimages.com)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa27.casimages.com%2Fimg%2F2011%2F08%2F16%2F110816102028809500.jpg&hash=32a3a76bca49e2db222d16a2670839c1) (http://www.casimages.com)
On fait le petit test qui va bien, on démarre le moteur et on passe toutes les vitesses pour s'assurer que tout est OK.
On remonte toute la moto et non, il ne doit pas y avoir de vis en trop ... :dead:
Les photos ne rendent pas si bien que ça, l'affichage est quand même plus lisible.
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa27.casimages.com%2Fimg%2F2011%2F08%2F16%2F110816102053487534.jpg&hash=d06266bdc1a66ac13153a92d12e0cc59) (http://www.casimages.com)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa28.casimages.com%2Fimg%2F2011%2F08%2F16%2F110816102117176987.jpg&hash=05469acbd26e275b1d3e46939a8f7b6f) (http://www.casimages.com)
Je posterai demain un schéma propre du montage parce que le mien est en plusieurs feuilles et tout plein de cambouis ... :2funny:
Si vous avez des questions, n'hésitez pas.
PS : Si un modo peut regrouper tous mes posts, ce sera peut être plus clair tout le monde ! ;)
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Magnifique :top:
Et merci pour les explications et le CR du montage :)
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il est loin le ptit jeune a qui je reglais le capteur TPS >:D >:D
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il est loin le ptit jeune a qui je reglais le capteur TPS >:D >:D
Tu vas rire : j'y pensais justement pendant que faisait les dernières soudures ce soir :2funny: ;)
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c'est bien garcon!! continues a mettre les mains dedans, tu verras, ca n'apporte que du bien. :top:
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Voila le schéma électronique.
Il suffit de relier les lettres vertes entre elles et les chiffres correspondant au numéro de la vitesse entre eux.
Test en conditions réelles ce matin : la visibilité est très bonne, lisible au soleil.
L’avantage de ce montage, c’est qu’il est étanche puisqu’il est intégré sous la vitre d’origine du compteur.
Autre avantage, j’ai l’impression que les à-coups lors de la réaccélération après le passage d’une vitesse ont été bien gommés !
C’est plus linéaire.
Je pense qu’il doit pouvoir se réaliser sur les Suz injections et peut être sur d’autres …
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa28.casimages.com%2Fimg%2F2011%2F08%2F17%2F110817101311968396.jpg&hash=77d0b760e8c4f90d19a13175eea64445) (http://www.casimages.com)
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Montage ingénieux et bien foutu ! :top:
Tu peux ensuite changer tes leds cms pour avoir un beau compteur rouge la nuit !
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j'ai retrouvé la liste des pièces nécéssaire !
Les références sont valables chez selectronic ;)
16 diodes : 11.3992-10
7 résistances 1k : 11.4562-10
1 résistance 15k pour les 600 et 750 ou 6.8k pour les 1000 : 11.4576-10 ou 11.4572-10
1 plaque pastillée : 11.3188
1 afficheur a cathode commune : 11.7254 (peut varier suivant la taille choisie)
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on fait ça des que possible des deux cotés
merci Quentin :top: :top:
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Un petit correctif !!
On a fait le montage sur le Bandit 1250 de Rémy. D'abord, la résistance entre la 6ème et le neutre doit être de 15kOhms comme sur le SV 650.
On a carrément un peu galéré parcequ'il n'y a pas autant de place pour placer le circuit électronique dans le fond du compteur ... :dead:
On a du miniaturiser au maximum ( :geek:) et du coup, les soudures doivent être hyper soignées pour pas qu'elles se touchent ... bref, la misère ... :idiot:
Autre chose, il y a 2 boulettes dans le schéma où sont représentées les 16 diodes :
- la lettre "E" au milieu en bas, n'est pas le "E" mais le "G" de l'afficheur.
- La ligne en pointillés qui par de « F » ne va pas là où elle arrive mais sur la diode du dessus, celle qui n’es pas raccordée sur le schéma.
Autre petite astuce : il est préférable de souder en dernier le capteur de vitesse. On s'embête moins.
Pour les feux au xénon : ce n'est pas du 12 V qui passe ... d'ailleurs, je ne sais pas ce que c'est, mais ça ne marche pas ! :idiot:
A part ça, tout fonctionne correctement et l'ami Rémy à l'air content :top:
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super heureux tu veux dire :top: :top: :top:
c'est génial dans le garage, reste à faire l'essai dynamique pour voir ça mais je vais attendre des températures plus ....... chaudes
c'est vrai que tu as bien galéré avec les soudures et je ne parle pas de l'afficheur qui était grillé et nous avons été obligé de descendre sur Lyon pour en trouver un autre, on a perdu 2 h
des que je peux rouler je ferais des photos pour vous faire voir tout ça :top: :top:
merci encore Quentin :top: :top:
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En observant ton schéma, un doute m'assaille !? ???
As-tu monté ta résistance de 15Kohms en série ou en parallèle sur le fil rose ?
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ca ne doit être ni l'un ni l'autre... :idiot:
le but est de mettre à la masse le fil rose en intercalant la résistance.
C'est vraiment comme le schéma :top:
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Ah ? Je n'ai pas du tout procédé comme ça. :-X
J'ai coupé le fil rose et inséré la résistance en série, comme un fil résistif. En même temps, j'entrave pas grand chose à l’électronique ...
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euh non, le calculateur va additionner les résistances (15k + 15k si tu est en 6ème) et risque de ne pas comprendre.
le but de cette résistance est de leurer le calculateur pour lui faire croire qu'on est constamment en 6ème
il faut donc que tu isole le fil rose venant du capteur pour ne pas que le calculateur reçoive l'info. ;)
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Ah merci, j'ai tout compris !
En fait, je viens de me souvenir que j'avais monté une résistance beaucoup plus faible, pour faire croire au calculateur que je roule entre la 4ème et la 6ème. Les 2 systèmes se valent.
Toujours pas de photos du montage sur la B12 ?
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On n'a pas fait de photo pendant la construction sur le 1250. :-\
Mais Rémy peut peut-être faire une photo du résultat ? ::)
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j'en ai qu'une, la voila
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa22.casimages.com%2Fimg%2F2012%2F03%2F06%2F120306122353393973.jpg&hash=88759476e44612f0a8ccae9210efa1a6) (http://www.casimages.com/img.php?i=120306122353393973.jpg)
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C'est chouette ! On croirait à un équipement de série. :top:
Tout comme l'indicateur de temp. à l'intérieure/extérieur de l'habitacle :D ;D
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Tout comme l'indicateur de temp. à l'intérieure/extérieur de l'habitacle :D ;D
:P :P
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L'avantage du montage sur le SV est que l'afficheur est protégé des intempéries par la vitre du compteur.
Reste plus qu'à tester dans la tempête !
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Salut,
J'ai commandé tout le nécessaire pour pouvoir le réaliser à mon tour grâce à ce tuto mais il y a une partie que je comprend pas sur le schéma au niveau de l'afficheur 7 segments, on voit un point G que l'on retrouve pas sur la partie relié aux diodes, où doit elle être connecté ?
Merci d'avance :top:
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Salut,
J'ai commandé tout le nécessaire pour pouvoir le réaliser à mon tour grâce à ce tuto mais il y a une partie que je comprend pas sur le schéma au niveau de l'afficheur 7 segments, on voit un point G que l'on retrouve pas sur la partie relié aux diodes, où doit elle être connecté ?
Merci d'avance :top:
Ah ca...la connexion du point G est une question qu'on se pose tous ... :)
Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
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J'avais pas osez la faire celle-ci ;D
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Bravo :top:
c est beau c est propre.
il m arrive d oublier la 6eme quand je rince la poignee.
ca aide bien l indicateur.
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Bonjour,
Montage complexe et intéressant ...
Perso, je pensais d'abord à un système plus simple, où on aurait une DEL (LED) pour chaque rapport, donc 6 DEL au tableau de bord, pour les 6 rapports. Ce serait plus facile à faire / à installer.
Chaque contact sur le barillet : correspond à l'alimentation d'une DEL.
Au sujet du point G, j'ai moi aussi mon mot à dire ... mais je vais être sérieux, c'est pas marrant ;D
Sur ce fil, vers le milieu de la page 2, il y a un rectificatif concernant ce point G.
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Sleetcher, est-ce que tu as pris en compte le correctif d'Atok ?
Un petit correctif !!
On a fait le montage sur le Bandit 1250 de Rémy. D'abord, la résistance entre la 6ème et le neutre doit être de 15kOhms comme sur le SV 650.
On a carrément un peu galéré parcequ'il n'y a pas autant de place pour placer le circuit électronique dans le fond du compteur ... :dead:
On a du miniaturiser au maximum ( :geek:) et du coup, les soudures doivent être hyper soignées pour pas qu'elles se touchent ... bref, la misère ... :idiot:
Autre chose, il y a 2 boulettes dans le schéma où sont représentées les 16 diodes :
- la lettre "E" au milieu en bas, n'est pas le "E" mais le "G" de l'afficheur.
- La ligne en pointillés qui par de « F » ne va pas là où elle arrive mais sur la diode du dessus, celle qui n’es pas raccordée sur le schéma.
Autre petite astuce : il est préférable de souder en dernier le capteur de vitesse. On s'embête moins.
Pour les feux au xénon : ce n'est pas du 12 V qui passe ... d'ailleurs, je ne sais pas ce que c'est, mais ça ne marche pas ! :idiot:
A part ça, tout fonctionne correctement et l'ami Rémy à l'air content :top:
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Salut,
Non je n'avais pas le plus bas pensant que le schéma était bon.
Merci beaucoup pour la précision Fabrice et YouGo, je comprend mieux maintenant (je n'avais même pas vue qu'il y avait deux points E sur le schéma ... :geek:)
Je vais tenté de le faire et je vous mettrez des photos si j'y arrive :-[
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Salut,
J'ai commencé le montage, j'espère que ça fonctionnera (sinon je me serait bien amusé ;D )
Je ferais des photos une fois monté.
++