Lyon Motard
Motos et Motards => Mécanique & Entretien => Discussion démarrée par: Armène le 17 octobre 2006 à 18:16:59
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Hello la meute,
Mon bull vient de passer son deuxième anniversaire et va joyeusement sur ses 42.000 bornes.
Je trouve que la fourche commence à devenir bien molle. J'ai déjà durci le réglage (pas à fond qd même)et je me pose la question de l'opportunité d'un changement d'huile...
Je suis donc allé voir mon concessionnaire qui m'a bien sûr confirmé que c'était à faire.
Quand je lui ai demandé s'il allait mettre une huile plus épaisse (vu mon léger embompoint :roll: ), il m'a dit qu'il mettrait une quantité d'huile plus importante.
Hum, je trouve ca bizarre... je pensais qu'il fallait jouer sur la viscosité.
J'ai par ailleurs posé la question sur un autre forum o๠l'on me conseille également de changer les ressorts !
Qu'en pensez-vous ?
V, Armène
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Armène a écrit:
il m'a dit qu'il mettrait une quantité d'huile plus importante.
V, Armène
change vite de mécano si tu mes + d"huile que prévu tu auras + de pression dans la fourche du coup elle va mal fonctionné et sa risque de te nické les jts spi de fourche etc... alors un conseille change de gge celui ou tu va c'est un rigolo
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Armène a écrit:
Hello la meute,
Mon bull vient de passer son deuxième anniversaire et va joyeusement sur ses 42.000 bornes.
Je trouve que la fourche commence à devenir bien molle. J'ai déjà durci le réglage (pas à fond qd même)et je me pose la question de l'opportunité d'un changement d'huile...
Je suis donc allé voir mon concessionnaire qui m'a bien sûr confirmé que c'était à faire.
Quand je lui ai demandé s'il allait mettre une huile plus épaisse (vu mon léger embompoint :roll: ), il m'a dit qu'il mettrait une quantité d'huile plus importante.
Hum, je trouve ca bizarre... je pensais qu'il fallait jouer sur la viscosité.
J'ai par ailleurs posé la question sur un autre forum o๠l'on me conseille également de changer les ressorts !
Qu'en pensez-vous ?
V, Armène
ce sujet à déja été abordé sur LM, tu peux relire ce topic =>ici (http://www.lyonmotard.com/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=3726&viewmode=flat&order=ASC&start=0)
ça t'apportera peut être quelques eclaircissements,
je te conseille les posts d'explications de Mash, vraiment tip top, moi j'ai tout compris :pouces: :D
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Je confirme, ton mecano lui il met trop de ricard dans le verre :D
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clancy a écrit:
Armène a écrit:
Hello la meute,
Mon bull vient de passer son deuxième anniversaire et va joyeusement sur ses 42.000 bornes.
Je trouve que la fourche commence à devenir bien molle. J'ai déjà durci le réglage (pas à fond qd même)et je me pose la question de l'opportunité d'un changement d'huile...
Je suis donc allé voir mon concessionnaire qui m'a bien sûr confirmé que c'était à faire.
Quand je lui ai demandé s'il allait mettre une huile plus épaisse (vu mon léger embompoint :roll: ), il m'a dit qu'il mettrait une quantité d'huile plus importante.
Hum, je trouve ca bizarre... je pensais qu'il fallait jouer sur la viscosité.
J'ai par ailleurs posé la question sur un autre forum o๠l'on me conseille également de changer les ressorts !
Qu'en pensez-vous ?
V, Armène
ce sujet à déja été abordé sur LM, tu peux relire ce topic =>ici (http://www.lyonmotard.com/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=3726&viewmode=flat&order=ASC&start=0)
ça t'apportera peut être quelques eclaircissements,
je te conseille les posts d'explications de Mash, vraiment tip top, moi j'ai tout compris :pouces: :D
Merci pour le lien.
J'ai bien lu toute la prose de Mash. M'a ramené qq années en arrière... en cours de mécanique.
Je crois que demain, je vais allé faire un tour chez PneuxBis.
Je demanderai un changement de l'huile, à l'identique.
Pour les ressorts, je ne touche pas.
Je ne pense pas que cela s'use. D'ailleurs, si on regarde les bagnoles o๠l'amortissement est séparé des ressorts, je n'ai jamas vu quelqu'un changer ses ressorts.
V, Armène
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De l'huile plus épaisse, ça se fait... Mais jamais trop d'huile!
Et pour les ressorts, je sais qu'il existe des cales de compensation sur certains modèles... A voir.
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L'huile plus épaisse, les cales de précontrainte (inutile vu qu'apparemment tu as un réglage sur ta fourche), et les ressorts auront tous un effet différent. Ca joue pas sur la meme chose.
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eldarin a écrit:
Je confirme, ton mecano lui il met trop de ricard dans le verre :D
c'est un mecano ecolo, il protege la couche d'eau jaune ! :D :lol:
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Joli Bubulle !!! :lol: :lol:
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pas mal :D
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Pour commencer vidange de la fourche avec l'huile 10w40.
Ensuite tu changes les cales de précontrainte.
Si cela ne te convient toujours pas, tu peux changer les ressorts.
Mais commence déjà par la vidange, je l'ai fait sur la Div de ma cop's et la bécane est devenu un vélo ;)
Mitchou & surtout ne pas mettre plus d'huile !!!
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mitchoukael a écrit:
Pour commencer vidange de la fourche avec l'huile 10w40.
Ensuite tu changes les cales de précontrainte.
Si cela ne te convient toujours pas, tu peux changer les ressorts.
Mais commence déjà par la vidange, je l'ai fait sur la Div de ma cop's et la bécane est devenu un vélo ;)
Mitchou & surtout ne pas mettre plus d'huile !!!
:-o
Rassurez moi c'est une faute de frappe :confused:
Y'a qu'un seule indice pour de l'huile de fourche...
Pour les cales de précontraintes apparemment y'a un réglage sur sa fourche donc ca a pas trop d'intéret les cales.
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Exact, je me suis allé en écrivant.
Donc c'est de la 10w d'origine ou de la 15w si on souhaite durcir.
Les cales peuvent servir car elles mettront plus de contrainte sur les ressorts que les bouchons de réglage.
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je confirme les dire de ton mecano...
en tous cas en supermot on joue d'abord sur la hauteur d'huile (donc mettre + ou - d'huile,ce qui laisse + ou - d'air qui lui est compressible dans ta fourche)mais bien sure il ya des valeurs a ne pas depassé sous peine de destruction hyper rapide des spy
et sur l'empillement des clapet
avant de touché a la visco de l'huile et encore quand tu y touche tu monte de 2,5W voir 5W maxi...
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+1 pour jujuLC4, qui a pigé comment fonctionne une fourche.
:D
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Sauf que je suis pas bien convaincu que des fourches de supermot travaillent de la même facon qu'une fourche de bulldog ...
Ensuite changer les clapets, c'est pas vraiment le même boulot, et c'est nettement plus complexe comme réglage, alors que sa fourche est réglable d'origine, ca suffira amplement pour un usage "standard".
De même que mettre plus d'huile, sur une fourche réglable, tant qu'on fait pas de prépa et un usage "standard", je vois pas trop trop l'intéret.
Déjà juste changer l'huile de 42000 km par une de viscoté d'origine et de bonne qualité, ca sera un grand bénéfice pour un coût modique.
Et encore, 'de bonne qualité', t'es pas obligé de prendre de la super top GP racing qui tue tout. Vu que en usage "standard" (encore une fois) l'huile séchauffera moins et travaillera moins que dans un usage sportif.
Et pour finir, comme l'a fait remarquer pizzai, les huiles de fourche ont qu'un seul grade, SAE, donc c'est "SAE 5" et pas "5W" ;-)
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Merci à tous de vos réponses.
Au final, je vais :
- (faire) changer l'huile par une identique en viscosité.
- Donner un ou deux tours de plus à la précontrainte.
En ce qui concerne l'augmentation de la quantité d'huile. j'ai eut une réponse (sur un forum bulldog) qui m'indiquait que son concessionnaire lui avait rajouté qq cc d'huile. Mais en fait, dans ce cas précis, il s'agissait d'une préconisation de Yam pour compenser un manque d'huile d'origine sur certains modèles.
Je viens d'appeler Pneux Lyon et sont surbooké...
V, Armène
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ha oui effectivement je n'avais pas tout lu... :-(
a 42000km ,je pense que deja juste changement d'huile fera un bien fou!!!
voir peut etre changé les spy avec ,ca doit pas etre bien plus chere,comme ca tu repart avec une fourche "quasi" neuve
si tu etait contente de ta fourche au debut et que tu ne fais pas de piste avec,pas besoin de prepa car en + c'est pas donné
juste un reconditionnement devrais suffir
sinon pour le fonctionnement toutes les fourche inversée fonctionne quasiment pareil..
pour la modification de l'empillement des clapet c'est pour modifié la progressivité
-souple sur la 1er moitié du debatement
-dure sur le dernier 1/3 du debatement (reception saut!)
et ce n'est pas un modif a faire seul quand on ne s'y connait pas bien
merci hurl pour la rectification ;-)
les huile de fourche c'est SAE,le W c'est pour les huile moteur
et mettre de l'huile moteur dans ca fourche,je pense que c'est pas une bonne idée
++
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oui, toutes les fourches fonctionnent de la meme façon : la hauteur d'air au dessus de l'huile pousse celle-ci à travers des orifices de laminage ou des clapets quand on a un effort de compression.
donc diminuer la hauteur d'air (augmenter le niveau d'huile) revient à augmenter la raideur de ce "ressort pneumatique".
ah, dans une fourche "traditionnelle" comme sur la bulldog (j'imagine), y'a pas de clapets...
on en trouve que dans les fourches dites "à cartouche", ou le trajet de l'huile est different en detente et en compression.
z.