Lyon Motard
Motos et Motards => Mécanique & Entretien => Discussion démarrée par: Zingaro le 10 août 2013 à 14:25:36
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Salut.
J'ai un petit souci sur ma FZ8. Elle consomme plus d'huile qu'une friterie belge... un demi litre à 16000 km et un quart de litre supplémentaire à 18500 KM. Je l'emmène en concess' à la fin du mois en jouant sur la garantie. Mais j'aimerais avoir votre avis histoire de pouvoir discuter avec le mécano.
La bécane est neuve, elle a un petit peu plus d'un an et 18700 km au compteur.
A priori, pas de fuite (rien sous la bécane)... Mais plutôt une TRÈS grosse conso après des balades plutôt longues (entre 200 et 350 km dans la journée), ce qui fait que je suis presque tenté de mettre un bidon d'huile à côté de mon casse-croûte quand je pars pour la journée. J'ai jamais eu de bécane aussi gloutonne en huile (même ma Bandit refroidie air-huile n'était pas aussi vorace)... Sur une bécane de 2012, j'dois avouer que je trouve ça lourdingue.
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Suivant le rythme auquel tu roules c'est pas forcément étonnant.
A titre de comparaison, avec ma Dayto (piste only) je fais un complément toutes les 2 journées (environ 400km) et il manque 1 quart a la jauge
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Je roule en mode enroulé dynamique, ce qui était déjà le cas quand j'avais ma Triumph (Speed 4) et je n'ai jamais eu ces problèmes.
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En 10000kms, je dois mettre un 1l dans le K: Normal d'après BM ...
Le Speed aussi a besoin de son p'tit coup d'huile :)
La seule qui n'en a pas besoin est le 400 ;D
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Tu as pas précisé de quand date la vidange ? Les constructeurs ont des tolérances larges du genre 1l au 1000 comme ca rarement de prise en charge.
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Les Yamaha étaient réputées pour bouffer de l'huile, c'est peut être encore le cas.
Avec mes 2 YZF 750, mes 2 r6 et mes 2 R1 c'était 1 litre pour 10000 bornes.
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Tu as pas précisé de quand date la vidange ? Les constructeurs ont des tolérances larges du genre 1l au 1000 comme ca rarement de prise en charge.
Tu ne voulais pas dire plutôt 1L / 10000 km ???
Parce que là ça voudrait dire 10L / 10000 km ce que tu écris :o
Sinon, mes motos ont toujours bouffé de l'huile :
- Ma 550 GSE de 78 prenait son litre tous les 1500 km environ. Je partais avec le bidon sur le moindre week-end... Non, ce n'était pas un 2 temps, juste une segmentation bien pourrie à priori, au bout de 120000 km.
- Ma 650 Bandit (carbus) de 2005 consommait dans les 0.5 à 1 L aux 10000 km.
- Mon flat BMW de 2009 actuel est dans la même conso que la Bandit.
Quand il fait chaud ou qu'on tartine plus, la conso d'huile augmente.
Quand on rempli trop, il y a une élimination prématurée du surplus également. Mais ça peut être dangereux pour le moteur (trop de pression d'huile).
En conduite normale par températures max de 25°, ta conso me paraît excessive sur une moto aussi récente. As-tu regardé sur un forum spécialisé ce qu'en disent les autres utilisateurs ?
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Tu as pas précisé de quand date la vidange ? Les constructeurs ont des tolérances larges du genre 1l au 1000 comme ca rarement de prise en charge.
Je confirme. Les constructeurs disent que jusqu’à 1L aux 1000km c'est normal (ce qui est en gros la consommation d'un 2 temps). Donc j'ai bien peur que pour toi, il te disent que c'est normal et qu'ils ne fassent rien.
Tu peux toujours essayer, mais y'a peu d'espoirs.
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Merci de vos réponses. :top: Si je réfléchis bien, ça colle, effectivement, je tourne approximativement à un litre pour 10000 km... Mais c'est plus l'étalonnement de la consommation qui m'inquiète (en gros trois quart de litre sur 10000 km mais surtout sur les 3500 derniers km :-\ ).
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Je dirai que c'est a cause de la forme du carter en forme d’entonnoir a priori.
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OK. Merci. :)
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Je roule en mode enroulé dynamique, ce qui était déjà le cas quand j'avais ma Triumph (Speed 4) et je n'ai jamais eu ces problèmes.
Faut dire que la speed 4 n'était pas gourmande :o jamais fait de complement d'huile ou d'eau, elle ne chauffait pas plus que ça non plus...une super bécanne, mais un 600 4 cylindres :-\
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Toutes les motos que j'ai eu entre les mains je les passe en 15w50. Et bien souvent ça stop net la conso d'huile et tu es tranquile. Y'a pourtant peu d'équart avec la 10w40 mais ça suffit. :)
Sinon les facteurs de conso peuvent être multiples:
-Changement d'huile.
-Changement de conditions de roulage (hiver debut d'année à été) trajets plus longs et moins interrompus.
-Changement de conduite également (on tappe souvent plus fort dedans).
-Fréquence d'utilisation augmenté.
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Toutes les motos que j'ai eu entre les mains je les passe en 15w50. Et bien souvent ça stop net la conso d'huile et tu es tranquile. Y'a pourtant peu d'équart avec la 10w40 mais ça suffit. :)
La 15w50 lubrifie (donc protège) moins bien le moteur à froid. Je préfère consommer un peu et mieux protéger le moteur lors des démarrages, période reconnue la plus néfaste en terme d'usure de moteur.
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En été il ne reste pas froid bien longtemps. Perso je n'ai vu aucune différences. J'ai pourtant ouvert mon moteur y'a peu. Il est dans le même état qu'a 12 000. En été je dirais que c'est un moindre mal. En regardant la notice d'utilisation de mon véhicule indique de choisir l'huile en fonction des températures rencontrées par l'utilisateur. La 15w50 couvre une plage plus large de températures.
Je prefère ça a perdre un litre d'huile. Et de loin.
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C'est pour ça que j'ai de la 10w50. Pour ma part je préfère protéger mon moteur et perdre un peu d'huile. Et de loin.
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C'est bien ta moto consomme peu et de manière régulière? tu as de la chance. Je ne me vois pas faire 4000 km avec un bidon d'huile sur la moto. Mais chacun fait ce qu'il veut après tout... Mais de la 10w50 qui protège mieux que de la 15w50. Pipo et molo font du ski, bonne nuit les petits, un suppo et au lit. ::) Un moteur n'est pas en sucre encore moins un 4 en ligne japonais.
La question est a mon humble avis: la moto bouffe de l'huile quelles sont les solutions? ???
Faire son niveau tous les quart d'heure et le vérifier en permanence n'est pas une solution hyper... comment dire... Commode? Mais je me trompe peut être...
Après effectivement: chacun fait ce qu'il veut. Moi je ne prendrais pas le risque alors je ne le ferais pas prendre par quelqu'un d'autre.
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Changer d'huile dans le cas du FZ8 n'est que cacher un problème potentiel. D'autant quand ce changement induit une moins bonne protection du moteur.
Tu prends effectivement un risque avec ta mécanique, ne le conseille pas d'office à d'autres. Surtout si ces autres ne sont pas motivés par les démontages de moteurs réguliers. Es-tu sûr d'avoir la solution la plus... Commode ?
Je te laisse à tes skis et à ta musique.
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la moto a été achetée neuve? c est pas une ancienne moto de démo?
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Changer d'huile dans le cas du FZ8 n'est que cacher un problème potentiel. D'autant quand ce changement induit une moins bonne protection du moteur.
Tu prends effectivement un risque avec ta mécanique, ne le conseille pas d'office à d'autres. Surtout si ces autres ne sont pas motivés par les démontages de moteurs réguliers. Es-tu sûr d'avoir la solution la plus... Commode ?
Je te laisse à tes skis et à ta musique.
Ahahahah.
Visiblement les notions de la mécanique de base t'échappent.
Je ne prends aucun risque:
1/ il vaut mieux que la moto soit lubrifié avec un niveau correct en permanence par une huile moins bonne (ça c'est toi qui le dit) que de prendre le risque (le jour ou tu consommes plus) de rouler avec moins que le niveau requis (j'ai vu un sv serrer pour cette raison - une moto qui serre en roulant il est la le danger - il n'y a pas que la mécanique en jeu)
2/ manger de l'huile c'est bien pire que d'ouvrir le moteur souvent. Si tu en mange elle va quelque part et ne s'évapore pas dans la nature. Elle va dans l'eau... Je te fait pas un dessin mais je devrais visiblement. Elle va dans la boite a air par le reniflard d'huile. Même remarque. Par les joints de queue de soupape et j'en passe... Et pour cette raison je te conseil de t'y mettre sérieusement à la mécanique.
3/KTM préconise de la 20W60 pour certaines de ses motos. Des mécaniques autrement plus tatillonent qu'un FZ8 DANS LE CAS PRECIS ou un gros twin se mets a manger de l'huile. Parce que le plus important c'est que le volume reste le même et que la pression d'huile soit constante. Certes tu ne traite pas directement le sujet ou la cause mais tu évites des effets désastreux de casse moteur.
ll m'apparaît certains que tu as raison pour les 3 raisons citées plus haut qui ne forment pas une liste exhaustive. Changer d'huile de 10 a 15 mon dieu je suis un hérétique (surtout quand le constructeur le préconise - utilisation du motocycle de de -10°C a plus de 40 pour la 15w50 et en dessous de -10°C avec la 10w40... sans commentaires...). Et puis jouer sur la durée de vie de son moteur en prenant le risque d'un oubli et de tout simplement tourner avec pas assez d'huile c'est vrai quoi, quel bon conseil!!!
Bonne journée à tous et bonne route.
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1/ il vaut mieux que la moto soit lubrifié avec un niveau correct en permanence par une huile moins bonne (ça c'est toi qui le dit) que de prendre le risque (le jour ou tu consommes plus) de rouler avec moins que le niveau requis (j'ai vu un sv serrer pour cette raison - une moto qui serre en roulant il est la le danger - il n'y a pas que la mécanique en jeu)
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J'affirme justement le contraire que ce que tu me prêtes comme parole :o
-> J'ai justement dit qu'il vaut mieux une huile meilleure et consommer un peu, qu'une huile qui protège moins comme tu le conseillais :dead:
-> Quant au niveau, il y a un maxi et un mini, il ne faut jamais passer au delà, et il y a une marge entre les deux. Ca se vérifie régulièrement, comme la pression ou l'usure des pneus par exemple :idiot:
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1/ il vaut mieux que la moto soit lubrifié avec un niveau correct en permanence par une huile moins bonne (ça c'est toi qui le dit) que de prendre le risque (le jour ou tu consommes plus) de rouler avec moins que le niveau requis (j'ai vu un sv serrer pour cette raison - une moto qui serre en roulant il est la le danger - il n'y a pas que la mécanique en jeu)
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J'affirme justement le contraire que ce que tu me prêtes comme parole :o
ça c'est la mauvaise foi du ben ;D, celle ci,il la fait de temps en temps, comme le magicien qui sort le lapin blanc du chapeau :2funny:
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Enfin surtout qu'au final vous êtes d'accord sur l'indice à chaud :coolsmiley: et vous faites une bataille de chiffons sur l'indice à froid qui n'aura une vraie incidence que les matins d'hiver (certes l'usure du moteur vient principalement des phases de démarrages à froid mais bon...).
Tout ça pour dire que ta conso semble raisonnable, si jamais elle en boit trop à ton gout grimpe d'un indice de viscosité à chaud (au détriment de la conso de carburant et dans une moindre mesure des perfs), vu que ton moteur ne sera pas pris en charge par Yam à ce niveau de conso d'huile.
Par contre, la W60, faudrait l'avis d'un mécano de jap', je suis pas sur que la pompe à huile et les trous de lubrifications sur un 4 pattes jap soient trop prévus pour une huile si visqueuse, à vérifier.
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Faut virer les oeillères de vos yeux. A rester comme ça un jour ce sera le drame et puis c'est tout. Un oubli pas assez d'huile... :(
Chercher la panne ou la fuite pourrait prendre des 10 aine d'heure.
Je propose une solution simple depuis le début:
Pour le prix d'une vidange passer de 10 a 15 - ce qui est pinailler comme le dit si bien pleaserest - va surement règler le problème...
On me répond que je prend "un risque" pour le moteur... Qui est de mauvaise foi sérieusement c'est écrit noir sur blanc plus haut la?? :o ::)
Maintenant ce qui est de mauvaise foi je dirais que certain peuvent aller se faire voir... hein... Pour ce qui est du talk-shit c'est numero un mais pour donner un coup de main dans la vraie vie ou simplement aller aux sorties ou au balades y'a personne... Comme la critique est facile quand on ne se pointe jamais et ne participe jamais.
Si en plus faut dispenser des conseils et voir du monde pinailler pour des broutilles je pense qu'on a fait le tour de la question la?? C'est bon??
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autocensure=> réponse en MP
désolé Zingaro
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Mince, ça commençait à être marrant... J'ai préparé du pop-corn ::)
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j'aime le sang!!!!!!!!!!!!!!!!!
si ca peux te consoler Ben +499 avec toi ;)
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la moto a été achetée neuve? c est pas une ancienne moto de démo?
Oui, oui, moto craquante neuve. Sauf que je lui ai mis 17000 Km dans la vue durant sa première année... Mais en la bichonnant...
Depuis que je lis vos posts, j'ai l'impression que c'est une situation mécanique normale... et que je me fais des cheveux pour rien... Donc, j'attends de voir ce que va dire le mécano (rencard le 24-08).
Je ne pensai pas qu'une telle question (finalement anodine) provoquerait un tel duel... :o
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ta conso d'huile est très raisonnable. Pense simplement à vérifier régulièrement.
J'ai bouffé de l'huile sur toutes mes motos (et pas que les deux temps, hein ;D )
Mon record est de 0,8l / 1000 avec la 500 vf en mode arsouille. Rien d'alarmant tant que le moteur ne déjauge pas! ;)
J'utilise des huiles 15w50, ça limite un peu la conso'... comme le dit Ben.
Il suffit simplement de ne pas tirer dedans à froid et c'est tout
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Je passe vite sur le sujet
Mon (meilleur) pote de Mayenne a la même moto (avec tête de fourche) et vient de faire la revision vers 19Mkm... rien de special à signaller :top:
et jamais il n'a remis de l'huile!
Moto qui sert très régulièrement pour aller entre autre à son travail :coolsmiley:
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Mon (meilleur) pote de Mayenne a la même moto (avec tête de fourche) et vient de faire la revision vers 19Mkm... rien de special à signaller :top:
et jamais il n'a remis de l'huile!
Moto qui sert très régulièrement pour aller entre autre à son travail :coolsmiley:
Même moto, même kilométrage, mais pas même conso ... Là j'vois pas... Sinon le rythme qui n'est peut-être pas le même, je ne sais pas... Je suis un peu perdu là...
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Mon (meilleur) pote de Mayenne a la même moto (avec tête de fourche) et vient de faire la revision vers 19Mkm... rien de special à signaller :top:
et jamais il n'a remis de l'huile!
Moto qui sert très régulièrement pour aller entre autre à son travail :coolsmiley:
Même moto, même kilométrage, mais pas même conso ... Là j'vois pas... Sinon le rythme qui n'est peut-être pas le même, je ne sais pas... Je suis un peu perdu là...
c'est normal ca, sur les street, y'en a pas deux qui consomment la même quantité, moi j'ai jamais eu besoin de rajouter une goute (si si) tandis que d'autres bouffent 1L/10 000Km
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De retour de la concession : pas de fuite. Consommation d'huile estimée tout à fait normale (1litre au 10000 km) avec cette phrase du mécano "Un moteur qui consomme un peu d'huile, c'est un bon moulin." Vrai ? Faux ? Je ne sais pas. En tout cas pas de problème à noter et un gros soulagement pour moi. :)
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1L/10000kms? C'est de la rigolade!
J'ai du rajouter au moins le double depuis la dernière révision et j'ai fait 7000bornes...
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J'ai pote avec sa dayto pistarde qui ne bouffe pas d'huile avec de la castrol mais qui en bouffe avec de la motul 300v et il ne met que de la motul, suivant le même raisonnement que t'a donné le mécano.
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Bah oui la motul 300V est assez délicate comme huile mais moi je trouve que pire avec la castrol. Je suis passé sur un truc un peu moins "sport" chez motul et ça va beaucoup mieux et depuis que j'ai changé la viscosité plus rien du tout...
Ca vaut ce que sa vaut mais moins je ne pense pas que ce soit bon pour un moulin. Et le jour ou y'a surconso. :-X