Lyon Motard
Motos et Motards => Mécanique & Entretien => Discussion démarrée par: yamoo le 09 mai 2016 à 13:11:11
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Suite à ma mésaventure d'hier, je dois mettre la main à la patte pour la réparer.
A première vue, la fourche à prise. Le guidon droit, la roue est décalée sur le côté droit. Donc en clair à démonter et à faire contrôler les tubes.
Pas eu le temps de faire une recherche sur le forum, j'avais vu de mémoire une boîte sur villeurbanne qui pouvait contrôler et redresser les tubes de fourche. Est ce que vous en avez connaissance?
Pensez vous qu'il faudrait vérifier le té de fourche qui fait la liaison entre guidon et fourche?
Merci pour votre aide
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Salut Yamoo,
Désolé de ta mésaventure.
Essaye déjà de desserrer les vis des tés pour rendre les tubes libres. Des fois ca peut suffire a corriger un mauvais alignement de la roue.
Pour les vérifs par un pro, j'ai déja (il y a 15 ans, linfo n'est peut etre plus valable) amené une fourche a redresser/vérifier chez Luppi (Venissieux, a coté du Carouf) : ils m'avaient demandé d'amener la fourche complète avec les 2 tés (inf et sup) pour le contrôle.
Bon courage ;)
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il me semble qu'alfred moto fait cela à pierre bénite. à confirmer
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Salut Yamoo,
Désolé de ta mésaventure.
Essaye déjà de desserrer les vis des tés pour rendre les tubes libres. Des fois ca peut suffire a corriger un mauvais alignement de la roue.
Pour les vérifs par un pro, j'ai déja (il y a 15 ans, linfo n'est peut etre plus valable) amené une fourche a redresser/vérifier chez Luppi (Venissieux, a coté du Carouf) : ils m'avaient demandé d'amener la fourche complète avec les 2 tés (inf et sup) pour le contrôle.
Bon courage ;)
je vais essayé ça.
Luppi, c'est le nom que j'avais entendu. merci ;)
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est-ce que quelqu'un connait le prix pour faire vérifier et redresser ces tubes de fourche?
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PBSC à villeurbanne et Atelier Moto Métrie (A2M) Pierre-Benite
Les deux sont biens
Luppi n'existe plus ou a déménagé
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Luppi existe toujours, à Vénissieux, mais pour le coup je ne les recommande pas du tout.
J'y ai laissé une jante piste pour recharger l'alu et rééquilibrer + suppression du voile : 1 mois d'attente, j'y vais :
-Ah oui, on a oublié de la faire.
-Pardon ?
-On s'en occupe demain, revenez demain soir.
Lendemain soir : pas réparable Monsieur, désolé !
Du coup, je l'emmène chez RC3D à paris : oula mais elle a rien cette jante, venez la prendre la semaine prochaine.
J'ai récupéré une jante neuve, je suis vraiment déçu de luppi, qui avait pourtant belle réputation sur le net, avant...
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merci.
je vais voir tout cela. :top:
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PBSC est un ancien de chez Luppi qui s'est mis à son compte. Il est bien outillé et sympathique :top:
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salut ,si tu as besoin d'un coup de main pour demontage remontage ..... fais signe. :top:
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salut ,si tu as besoin d'un coup de main pour demontage remontage ..... fais signe. :top:
je n'hésiterai pas :top:
merci
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Désolé pour ta mésaventure Yamoo :-[
Si jai bien compris la moto a stopper dans la voiture, du coup verifie bien tes Tés sup et inf ainsi que le cadre, l'énergie cinétique a du repartir l'effort un peu partout...
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Je viens de voir ce qui t'étais arrivé. Je connais la chanson et je suis de tout cœur avec vous. Content que vous n'ayez rien ni l'un ni l'autre, c'est le principal !
Tapé avec une vis perdue sur la route et retrouvée à l'aide de Tapatalk
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Désolé pour ta mésaventure Yamoo :-[
Si jai bien compris la moto a stopper dans la voiture, du coup verifie bien tes Tés sup et inf ainsi que le cadre, l'énergie cinétique a du repartir l'effort un peu partout...
pas exactement. à la dernière fraction de seconde, j'ai eu le réflexe de tourner le guidon à droite pour ne pas taper perpendiculairement à la voiture.
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je t'ai laisse un message telephonique christophe.
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je t'ai laisse un message telephonique christophe.
entendu et merci ;)
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pense à vérifier aussi si la roue n'a pas un plat ou un voile... et à l'oeil nu, c'est pas forcément visible, mais sur les chocs de face, la roue avant morfle souvent...
courage et fais signe si tu as besoin, mes compétences sont limitées mais c'est toujours plus sympa de ne pas bricoler seul.
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quelques nouvelles sur les réparations avec quelques questions probablement bêtes... :
en mettant la moto au garage, je me suis aperçu que la roue obliquait à droit quand le guidon était droit (choc principal à gauche de la tête de fourche)
sur conseil, j'ai desserré les tés de fourche. la roue n'est pas revenu. j'ai desserré l'écrou de roulement de direction, la roue est revenue sans problème.
est-ce qu'à ce niveau là, le réglage se fait comme un vélo entre la roue+fourche et le guidon pour tout remettre dans l'axe de roulage?
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg11.hostingpics.net%2Fthumbs%2Fmini_54126020160509132657.jpg&hash=7f5466458e326d3012eb0eab5244a03b) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=54126020160509132657.jpg)
j'inspecte les fourche. je vois clairement le point d'impact sur le bas du tube gauche. je démonte le garde boue. je repère la patte de fixation tordue sur le pied de tube.
avec un réglet, je mesure l'écartement entre le pied de tube et le disque de frein, je trouve 13mm contre 15mm au même endroit sur le tube de droite.
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg11.hostingpics.net%2Fthumbs%2Fmini_76468220160510083634.jpg&hash=58a1738e8ba1d67668e3f56d9d20407a) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=76468220160510083634.jpg)(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg11.hostingpics.net%2Fthumbs%2Fmini_83209620160510083619.jpg&hash=f14b980e749ad0fb88bde19241d0a71d) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=83209620160510083619.jpg)(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg11.hostingpics.net%2Fthumbs%2Fmini_66610320160511233624.jpg&hash=fcd00dc3ea016b4b24deba3bfdee3d47) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=66610320160511233624.jpg)
j'ai pu démonter la roue et les 2 tubes. j'ai emmené l'ensemble finalement dans un atelier moto à côté de chez moi pour contrôle où j'ai eu de bons retour de la part de connaissance. (accessoirement, c'est aussi le frère d'un de mes collaborateurs au boulot...). Je devrais avoir une réponse demain sur l'état de l'ensemble, à changer ou non.
en continuant à démonter la tête de fourche et l'optique, je repère des pattes de fixation tordues qui permettent de tenir ces éléments.
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg11.hostingpics.net%2Fthumbs%2Fmini_63097020160512000111Copie.jpg&hash=67800a07bddccbbd9fdacd9e75f6c704) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=63097020160512000111Copie.jpg) (https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg11.hostingpics.net%2Fthumbs%2Fmini_32428020160512000608.jpg&hash=004e2a1176f9459bd17ca6a5a38f2ac3) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=32428020160512000608.jpg)
j'ai à priori pas trop mal les redresser.
pensez vous que le fait de les redresser ça tiendra sans problème (jusqu'au prochain choc évidemment) ou mieux vaut changer toute la structure de la tête de fourche?
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voilà où j'en suis :
optique neuf acheté 200€
je vais avoir de la visserie à racheter car j'en ai perdu dans la bataille. mais ça c'est pas grand chose
je galère à trouver une tête de fourche rouge (habillage rouge autour de l'optique). d'après vous, est-il possible de prendre un carrénage d'une autre couleur tel que noir et de le faire repeindre en rouge?
connaissez vous le prix à faire repeindre une telle pièce chez une personne pro? les pièces neuves de chez Yam, vu le prix, j'ai déjà mal au derrière.
j'ai l'écope de radiateur gauche qui est également rapée. et pareil, impossible d'en trouver. à priori c'est un ancien modèle fait par yam, mais qui n'a plus l'air de se faire. l'écope n'étant pas cassée, j'aimerais pouvoir la faire repeindre si possible.
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg11.hostingpics.net%2Fthumbs%2Fmini_38913020160509132736Copie.jpg&hash=c1af5c3d7c2cdf62fa9dd39c769bcb70) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=38913020160509132736Copie.jpg)
je vais avoir de la réparation sur le tapis de réservoir. j'ai du tellement serrer les genoux au moment du choc que ça a arraché 3 sangles de maintient quand ça m'a soulevé le cul de la selle.
voilà pour le petit bilan du moment.
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Salut Yamoo, tu as vu cette annonce ?
https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/961732893.htm
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Alors pour moi (et avec les réserves d'usages sachant que je n'ai que les photos et pas idée del'intensité du choc)
- pour l'alignement tubes/roues : si c'est revenu au dessérage, il n'y a pas besoin de faire d'autres manips. Je n'ai jamais fait d'alignement au lazer après un démontage de fourche.
Attention, ca ne garanti pas que les tubes ne soient pas tordus, c'est juste qu'il n'y a pas de truc spécial au remontage pour aligner la roue
- détordre les pattes de fixation du carénage sur l'araignée : aucun soucis, c'est juste de la ferraille. par contre, c'est quasiment toujours la merde pour remettre tout pile-poil dans l'alignement avec les trous du carénage :gaffe a ne pas avoir au final une vis ou 2 du carénage qui soient pas tout a fait en face : contrainte sur le carénage au serrage = risque de fissure
Pour la peinture, c'estpas du tout mon domaine
Bon courage
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Salut Yamoo, tu as vu cette annonce ?
https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/961732893.htm
oui déjà vu, déjà appelé, mais déjà vendu :/
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merci pour les infos
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pour la tête de fourche, j'hésite sur une annonce :
http://fr.aliexpress.com/w/wholesale-nose-fairing.html
qu'en pensez vous?? ???
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Aliexpress = chinoiseries voire contrefaçons.
C'est quelle pièce que tu veux ? Il y a plein d'articles sur ton lien
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Carenage de tête de fourche qui entoure l'optique
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Je me méfierais de l'ajustement de la pièce à ta place...
Un poly c'est encore pas trop grave c'est fait pour tomber (non ? On m'aurait menti ? LOL )
Mais un carénage de route...
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OK merci
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je vais avoir de la réparation sur le tapis de réservoir. j'ai du tellement serrer les genoux au moment du choc que ça a arraché 3 sangles de maintient quand ça m'a soulevé le cul de la selle.
Si tu veux je pourrais jeter un coup d'oeil
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les carénages ça se repeint sans problème ,si c'est fait par un pro ,tu devrais pas voir de différence de couleur.
Le remontage de fourche ,normalement ,tu mets tout en place et tu sers à la fin ,et normalement c'est bon. Le plus important ,c'est de mettre à la même hauteur les tubes de fourches dans le té supérieur. Voir aussi si l'axe de la roue n'est pas un peu tordu .
L’écartement avec le disque ,je crois pas que ce soit le même sur toutes les brêles (sur le VTR ,apparemment c'est pas le même). C'est pour cela d’ailleurs que tes entretoises ne sont pas les même des 2 cotés.
Les pattes de fixation doivent pouvoir se redressées ,par contre ça risque de fragiliser un peu. (j'ai eu le cas sur le FZ6 de mon neveu ,mais avec un peu de soudure ,ça se répare.)
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Tu as essayé les casses ?
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Quelques nouvelles : les tubes et roue ont été vérifiées. Rien n'est tordu. Une bonne nouvelle.
Je vais faire redresser la patte de fixation du garde boue sur le tube de gauche et je pourrai remonter le tout. Il me reste quelques pièces à acheter / trouver et je devrais pouvoir la faire rouler.
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Bonne nouvelle :top:
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super!
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Bonne nouvelle. La jante est bonne??
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Bonne nouvelle. La jante est bonne??
la jante et disques sont bons également.
j'ai pu trouver une tête de fourche, mais elle est noire. pour le moment, je pense que je vais la laisser comme ça, le modèle fz1 de 2007 a la tête de fourche et garde boue noirs.
reste à trouver un garde boue, un cache de réservoir (plastique entre le réservoir et le guidon) et les 2 caches plastiques noir gauche et droit qui finisse la tête de fourche au réservoir.
plus probablement un peu de visserie.
après tout ça, je devrais pouvoir tout remonter.
pour les 2-3 pièces à repeindre, je vais voir avec un de mes collaborateurs au travail qui se débrouille très bien dans ce domaine de ce qu'on m'a dit.
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Cool que ca s'arrange vite :top:
Peut-etre devrais-tu remplacer tes roulements de roues avant par précaution non ? Il me semble qu'elle commence à avoir qq bornes ta Yam non, ca lui fera pas de mal de toute façon ???
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Cool que ca s'arrange vite :top:
Peut-etre devrais-tu remplacer tes roulements de roues avant par précaution non ? Il me semble qu'elle commence à avoir qq bornes ta Yam non, ca lui fera pas de mal de toute façon ???
ça se change à combien ces petites bêtes?
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Arf très bonne question !! J'ai tendance à penser qu'à partir de 30 à 50.000 selon l'age & l'historique il vaut mieux commencer à contrôler régulièrement le jeu et bruit suspect à chaque roue...
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En bon plan , trouve tes références et achète les chez Baret ( ils sont aux minguettes maintenant) ;)
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Perso je changerai aussi les roulements de colonne vu que tout est démonté
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cool, content pout toi :top: