Ouais en plus j'ai mal lu c'est pas un gsxr mais simplement un gsr... 

Petit mémo si jamais :
- Bien changer les joints 2 par banjo, 3 pour le banjo du MC si il est double (normalement oui)
- Ne pas monter les durites vrillées ou en contrainte
- Pour la purge, essaye de trouver une grosse seringue (genre pour cheval) avec de la durite silicone transparente (genre aquarium)... la dépression de la seringue aide bien à aspirer le liquide pour amorcer la purge
- Bien penser à remettre du liquide de temps en temps
- N'utiliser que du DOT 5.1 neuf !!!
- Et surtout... faire très très attention les premiers temps pour le freinage... evite de tester les freins avec un mur en face.

Bon courage à toi, hate de connaitre la suite...

C'est le gros point négatif du GSR750, son freinage !!
Tout comme la finition !

T'as pas encore vu le tableau de bord du dernier 600 CBR alors !!
J'ai pas vu de différence en passant de la 125 à la 600 

C'est fait 

J'ai monté les durites avia sur mon GSR et je suis agréablement surpris  .

J’étais vraiment sceptique et pensait devoir changer le maître cylindre, mais non pas besoin, ça freine fort et bien plus tôt.
Le feeling à la poignée est bien meilleur.

Maintenant le GSR n'a plus de défault si ce n'est quelques fils qui traines (la marque de SUZUKI lol).
Mais elle a tellement de points fort: un moteur bien rempli, une bonne partie cycle et quelle agilitée ça a même bluffé mon pote et son CB100OR !!

  Oui à l'occasion si j'en trouve un pas trop chère sur le boncoin je me laisserai surement tenté.
Merci pour vons conseils 

C'est cool alors si tu as remédié au problème. 

Bah, je suis pas super calé sur le sujet, mais nissin est aux japonnaises ce qu'est brembo aux italiennes... mais ceci n'engage que moi !!!