Lyon Motard

Motos et Motards => Mécanique & Entretien => Discussion démarrée par: Jeannot le 03 mars 2009 à 18:59:36

Titre: filtre K&N + Moteur à injection
Posté par: Jeannot le 03 mars 2009 à 18:59:36
Salut à tous,

Bon le Gex approchant les 18 000 km et une tite fuite étant apparue (comme certains d'entre vous l'on constaté),
Je me décide à appeler Suzuki Lyon moto virus à Dardilly.

Je tombe sur une demoiselle ou dame je ne sais pas  ;D et je lui explique que jue veux une révision et lui expose mon problème de fuite. Bref elle me rassure en me disant c'est surement pas grand chose ... OK.

En revanche je lui précise que la moto est éaquipée d'un K&N et d'un pot décatalysé. Et la la réponse de sa part:
" mais faut surtout pas mettre de K&N sur des modèls récent à injection  ... cela peut provoquer des problèmes au niveau des soupapes...." Bref je lui explique que libérant mon échappement je libère mon admisssion et surtout que niveau entretient c'est garanti à vie.

Et elle me sort également que l'on perd en terme de performance ... et que les mécanos me l'expliqueront quand je leur amenerai la moto.
En même temps je ne suis pas un pilote je roule avec mes 100 canassons qui me suffisent amplement que je n'exploite certainement pas et si toute fois je perdais ne serait ce que 4 ou 5 poneys c'est pas la mort ...

Qu'en pensez vous ?

Titre: Re : filtre K&N + Moteur à injection
Posté par: ReedSmith le 03 mars 2009 à 19:12:21
Pour moi : que c'est du flan  ;D

 les modèles injection justement compensent les différences de charge (admission ou echappement) en s'adaptant.
Donc à moins de virer completement le pot ou de mettre un simple tube sans aucune "charge" derriere, tu ne risque pas grand chose.
C'est juste du baratin pour les histoires de garantie ... entre un K&N neuf et un filtre Suz' neuf, la différence de charge doit etre minime.
Une fois encrassé meme combat.  ::)
Pour le pot, ce que tu risques, c'est de polluer plus,sauf si tu as viré la sonde lambda qui analyse les gaz d'echappement, là tu risque d'avoir des pb de perf ou de mauvais rendement (trous à l'accélération, ratatouillage.. )  ::)

Mais si tu as des doutes, va sur le forum GSXR, il s'y trouve certainement des mecs qui ont la mm config avec un plus fort kilometrage, tu verras bien ce qu'ils en disent !
Titre: Re : filtre K&N + Moteur à injection
Posté par: pop69 le 03 mars 2009 à 19:22:50

En même temps je ne suis pas un pilote


ça on le savait déjà  :geek:  :2funny:
Titre: Re : filtre K&N + Moteur à injection
Posté par: juju le 03 mars 2009 à 19:25:48
+1 avec reedsmith

les injection recente sont capable de se reparametrer automatiquement sauf grosse prépa (ACT + pointu ,grosse soupape ,ligne ,etc...) ou la il faut également intervenir dans le boitier
et la après on peut commencé a joué  :) :) :) ,genre boitier "+1000tr" ou même boitier sans rupteur mais la faut avoir de la retenu sinon tu as vite fait de te prendre le piston dans les dents
 ;)

ps: t'as moto pète a la décélération?  si oui par contre la gaffe au soupape,sinon bah gaz...

ps2: si c'est la demoiselle ,elle est fort sympathique !!!!
 ;)
Titre: Re : Re : filtre K&N + Moteur à injection
Posté par: pop69 le 03 mars 2009 à 19:31:15

Pour le pot, ce que tu risques, c'est de polluer plus,sauf si tu as viré la sonde lambda qui analyse les gaz d'echappement, là tu risque d'avoir des pb de perf ou de mauvais rendement (trous à l'accélération, ratatouillage.. )  ::)


sur le gex la sonde lambda est fixé avant le racord de son silencieux ( elle est au niveau des valves en sorti de colecteur. donc il a toujour la sienne.
sinon je pense comme reed... c'est du flanc qu'ils t'ont raconté chez suz.

et en plus vu que tu es toujours bridé, ça ne changera rien car si tu amenne plus d'air au moteur, ça va faire plus de chevaux et le système du bridage entrera en fonction plus tot vue que c'est les papillon des gaz qui se referme progréssivement pour rester a 100cv.
Titre: Re : filtre K&N + Moteur à injection
Posté par: MM69 le 03 mars 2009 à 19:31:48
y a pas aussi une histoire de richesse ou quelque chose du genre que l'on peut juger selon la couleur de la fumée et la couleur de "l'encrassement" du pot, plus ou moins blanche ou plus ou moins bleue ?
Titre: Re : filtre K&N + Moteur à injection
Posté par: Kinderbeno le 03 mars 2009 à 19:33:03
les bougies, rouge brique
La fumée bleu c'est pas sur les 2 temps ça  :D ?
Titre: Re : Re : filtre K&N + Moteur à injection
Posté par: pop69 le 03 mars 2009 à 19:39:08

 
ps: t'as moto pète a la décélération?  si oui par contre la gaffe au soupape,sinon bah gaz...

elle fait plus que péter... elle fait des flammes :D
@ jeannot: je pense qu'un petit réglage ne lui ferait pas de mal et comme il te l'avait dit le mec sur le banc de puissance, ta moto a l'air trop pauvre.
je ne sais pas si ça a un rapport mais j'ai eu une GT turbo avec une ligne groupe N et elle pétait a la coupure car elle était trop pauvre, le mécano me la enrichi et fini les pétouilles.

@MM: trace blanche en sortie de pot = trop pauvre
         trace noir = trop riche
Titre: Re : Re : filtre K&N + Moteur à injection
Posté par: MM69 le 03 mars 2009 à 19:41:48
les bougies, rouge brique
La fumée bleu c'est pas sur les 2 temps ça  :D ?

aucune idée

à l'époque, on avait remarqué avec No69 que l'extrémité des pots de nos motos n'étaient pas de la même couleur, un c'était plus foncé et l'autre plus clair. Ma moto étant restée plus longtemps bridée, on avait trouvé que ca comme explication lol
Titre: Re : filtre K&N + Moteur à injection
Posté par: adrien le 03 mars 2009 à 20:08:51
oula sa crein vos reponse les gas arreter de posté en section mecanique  :dead:


premiere chose je vois aucun interet a mettre un kn et décatalisé si ta moto est encors bridé



l'injection d'origine corrige les defauts peut etre mais a une certaine limite. Deja juste avec un silencieux elle n'arrive pas a comblé la diference donc avec un kn en plus il est obligé de changé de carto

pour revenir a ça, la femme chez suz a raison en disant que sa crein car ta moto est trop pauvre tu risque de flingué ton moulin
Titre: Re : filtre K&N + Moteur à injection
Posté par: Jeannot le 03 mars 2009 à 20:15:43
@POP:

En même temps je ne suis pas un pilote


ça on le savait déjà  :geek:  :2funny:

Enfoiros ;D

@juju: oui elle pete même bien, mais uniquement lorsqu'il y a une pleine charger et un haut régime et pour info la sortie de mon silencieux est bien noir et mon bras oscillant bien poussiéreux noir à cet endroit ...

@Pascal:

Donc à moins de virer completement le pot ou de mettre un simple tube sans aucune "charge" derriere, tu ne risque pas grand chose.


Heu joker mon cilencieux doit faire 15 cm  :2funny:

@ Adrien: Si tu savais lire je m'en branle de la puissance et de la perfo j'ai largement de quoi faire maintenant si pour toi tu considère que la moto c'est avec un échappement d'origine et craché 30 euros a chaque révision pour changer ton filtre de merde en papier c'est ton choix respect celui des autres au lieu de critiquer  ;)
Titre: Re : Re : filtre K&N + Moteur à injection
Posté par: adrien le 03 mars 2009 à 20:17:54
@POP:

En même temps je ne suis pas un pilote


ça on le savait déjà  :geek:  :2funny:

Enfoiros ;D

@juju: oui elle pete même bien, mais uniquement lorsqu'il y a une pleine charger et un haut régime et pour info la sortie de mon silencieux est bien noir et mon bras oscillant bien poussiéreux noir à cet endroit ...

@Pascal:

Donc à moins de virer completement le pot ou de mettre un simple tube sans aucune "charge" derriere, tu ne risque pas grand chose.


Heu joker mon cilencieux doit faire 15 cm  :2funny:

@ Adrien: Si tu savais lire je m'en branle de la puissance et de la perfo j'ai largement de quoi faire maintenant si pour toi tu considère que la moto c'est avec un échappement d'origine et craché 30 euros a chaque révision pour changer ton filtre de merde en papier c'est ton choix respect celui des autres au lieu de critiquer  ;)

t'es un comique toi tu demande conseil je t'ais repondu. Moi m'en tape les filtres je les paye pas et ma brel roule bien....

ps: ma brel est loin d'etre d'origine  :geek:
Titre: Re : filtre K&N + Moteur à injection
Posté par: mayrton le 03 mars 2009 à 20:24:00
Je ne voulait pas poster mais bon.
@Jeannot::Paye toi  un filtre k&N..instale le ensuite tu véra par toi meme.......si elle tourne rond. ;)

Titre: Re : filtre K&N + Moteur à injection
Posté par: Sylv1 le 03 mars 2009 à 20:25:31
d'apres ce que tu écris , desolé mais adrien a raison...

faut regler ton moulin parce que injection ou pas si tu modifie un parametre: pot, k&n ( qui entre nous ne sert a rien ) ,etc.. ca peut ratatouiller... ( d'ou tes symptomes..)


donc dire que tu peut casser le moulin je pense pas, mais avoir un beau gex qui tourne comme une patate ca serait dommage

bon courage
Titre: Re : filtre K&N + Moteur à injection
Posté par: pop69 le 03 mars 2009 à 20:37:51
demande a suz de controler ta richesse en même temps que ta révision
si j'ai bien compris tu t'en fou des perfs hein? tu veu juste pouvoir laver ton filtre plutot que de le changer... c'est ça ?
et ton pot tu la mis pour faire le kéké comme tout le monde hein? :D
essaye d'appeler suz à la verpilliere, c'est un bon labas.( elu meilleur mécano de france). tu lui explique tout et aussi qu'elle pete a la coupure dans les tour en faisant des flammes tu véra bien ça réponse
Titre: Re : filtre K&N + Moteur à injection
Posté par: Jeannot le 03 mars 2009 à 20:42:04
Bon juste une rectification car je me suis mal fait comprendre ma config elle plait ou non ça m'importe peu je voulais simplement un avis sur ce que m'avait dit cette "demoiselle".

Je me justifierai simplement que mon pot il est full bordel (c'est un autre débat) mais un joli bruit et pas un truc aseptisé et le K&N c 50 euros et c tout la durée de vie de la mot...

Effectivement je suis d'accord cela nécessite un réglage d'injection ...

Bref oubliez que j'ai pot et simplement admettons que j'ai simplement remplacer mon filtre d'origine par un K&N ... En quoi il y a des risques pour mes soupapes .....

Bref vous avez confirmer ce que je pensais également à savoir que c'est plus marketing qu'autre chose ...
Titre: Re : filtre K&N + Moteur à injection
Posté par: MM69 le 03 mars 2009 à 20:47:16
dans tous les cas, je paierais pour faire régler l'injection, cela reste le plus raisonnable

la question que je me poserais également si j'étais toi,
c'est est ce que le changement de filtre entrainant une casse moteur constituerait une exclusion de la garantie ?

EDIT : ta moto n'est surement plus garantie, vu c'est un K6
Titre: Re : Re : filtre K&N + Moteur à injection
Posté par: pop69 le 03 mars 2009 à 20:55:43
dans tous les cas, je paierais pour faire régler l'injection, cela reste le plus raisonnable


+1 :top:
se sont des petit moteur tournant relativement vite et donc sensible au petites anomalies
Titre: Re : filtre K&N + Moteur à injection
Posté par: mayrton le 03 mars 2009 à 21:02:12
Citer
Bref vous avez confirmer ce que je pensais également à savoir que c'est plus marketing qu'autre chose ...

Ah non non non j'ai pas confimé ça doutout.

Ca respireeeeeeeeee mieux !  avec le bon réglage evidement
Ca chaufe et ça casse!....avec un mauvais réglage. Je barre cette phrase care elle n'est pas vraiment vrais.

Au fait a un moment donné ,tu va arriver dans un virage a la bonne vitesse, bon régime, tout bon quois......mais du coup un putain trou (créux) a l'acceleration, tu rattatouille, tu met plus de gaz du coup .....et p..ain ça va tout venir d'un coup( toute la cavalerie) ban là tu glisse et tu prend une gamele......et c'est a ce moment là que ça casse.
 :)

Titre: Re : filtre K&N + Moteur à injection
Posté par: Kinderbeno le 03 mars 2009 à 21:05:42
Un KN ça respire pas mieux... c'est juste un filtre que tu peux nettoyer (et qu'il faut le garder 40/50 000 pour arriver à le rentabiliser  :dead:)
Titre: Re : filtre K&N + Moteur à injection
Posté par: mayrton le 03 mars 2009 à 21:14:35
Eh zut, javais pas tout lu moi. Au fait .....c'est le fait que ça soit une Nana....
Ban j'en connais des nanas qui pouvent donner des cours des mecanique a pas mal de motards.


Ooo Jeannot....on est sur un forum  motard et faut garder de l'humour aussi. ;D
Titre: Re : filtre K&N + Moteur à injection
Posté par: juju le 03 mars 2009 à 23:04:34
y a pas aussi une histoire de richesse ou quelque chose du genre que l'on peut juger selon la couleur de la fumée et la couleur de "l'encrassement" du pot, plus ou moins blanche ou plus ou moins bleue ?
si ça fume bleue et que tu bouffe de l'huile ,ça sent la segmentation
ou alors c'est un 2Tps en train de chauffé  ;)

bon sur un gex de 2006 brider (ce que j'avais pas lu plus haut!!!) le segmentation  :o :o
ou alors tu nous as caché que t'as fait 2 fois le tour de la terre  ;)
quand tu voit se que certain leur mette au 600 ,un 600 brider sur route jamais ça casseras c'est solide.

par contre avec un kn et un pot faut débrider!!!

car l'électronique gère déjà le bridage si tu met des modif carburation en plus ça va pas arranger la chose
car c'est surtout sur la progressivité que l'injection doit reparamétrer
comme la hauteur d'aiguille sur  un carbu

bref débridage + réglage injection
ça m'étonnerais que tu roule plus vite que actuellement mais tu profiteras pleinement de ton moteur
Titre: Re : filtre K&N + Moteur à injection
Posté par: Jeannot le 03 mars 2009 à 23:14:32
lol non je bouffe pas de l'huile lol j'ai une tache sous la moto je penche pour un joint(en mauvaise état) qui avec l'hiver rugueux ne m'a paspermis de mettre les roues dehors bien que régulièrement (tout les 15 jours 3 semaines je la demarrai et la laisait tourner au ralenti dans le box jusqu'a ce qu'elle atteigne  80 à 82°C .
La fuite j'ai un topic dessus http://www.lyonmotard.com/index.php?topic=15944.0 (http://www.lyonmotard.com/index.php?topic=15944.0) c'est apres une balade ou meme pdt elle perd quelque goutte en étant sur la bequille et j'ai une tache de la taille de 2 piece de 2 euros ...

@Sylv1: je suis OK avec toi dans ma révision des 18 000 est compris un réglage injection apparement je me le referai precisé demain matin ....

@Maryton: j'ai de l'humour lol en plus je sais rire de moi  ;D  :geek: