eldarin a écrit:

Mais il est vrai que pour une certaine marque (dont je tairais le nom pour pas polimiquer   ), faut plus qu'une verif des niveaux : verifier aussi le serrage des boulons...  

je vois pas du tout de quelle marque tu parles...


 la question que l'on peut se poser c'est pourquoi un tel écart entre les révisions des differentes marques.
tous les 6000km pour suzuki et  honda,
tous les 10000km pour yamaha et triumph (ou 8000 pour triumph ?me souviens plus) tous les 8000km pour harley, pour les ducat...ben ça dépend du temps de fonctionnement...et du nombre de boulons restants.... .

 le niveau de technologie atteint par les differentes marques etant approximativement le même,
idem pour la qualité des huiles ,cette difference de periode de revison ne peut s'expliquer que par un gain financier des marques.
quand on voit les progrès des moteurs de voitures et l'espacement actuel entre 2 revisons sur un moteur moderne.

 on pourrai imaginé sans trop de probleme je pense des moteurs de moto avec des révisions bcp plus espacées. meme si  les moteur de moto tournent plus vite ils sont loins  d'etre exploités au maximum de leur puissance tout le temps apres reste le probleme du peu de kilometre parcourus anuellement  par cetraines motos.
mais bon je pense que l'espacement des revisons serai tout a fait possible, mais ça leur fait tellement plaisir à  ces concessionnaires de nous voir venir chez eux....

il faut arreter de dire qu'une ducat est peu fiable ... ça ne l'est pas plus qu'une bmw, une suze , ou une HD ou tout autre marque ...

disons que depuis que ducati a été racheté par les américains et que ceux-ci ont mis en place le concept des ducati store , le coup de la main d'oeuvre et de l'entretien a pris de l'ampleur... et ça ne me surprendrais pas qu'il fasse de la sur maintenance ... d'ailleurs , les anciens ducatistes n'hesitent pas à  aller chez les vieux concess qui ont été obligé de rendre leur vignette car ne pouvant pas remplir le cahier des charges "ducati store". ces gars entretiennent peut etre mieux la moto et à  beaucoup moidre coup.

au fait, pour info, une ducati c'est tous les 10000 km point à  la ligne ... l'histoire de la visite tous les ans , c'est le conces que te donne tous les concess ... juste pour se faire plus de fric.

j'en ai eu deux et elles ont tout leurs boulons. et je ne pouvais pas en dire autant d'une des 3 jap que j'ai eu avant (un collecteur de zx-6r qui a peté après 22000 !!!) ... et j'ai un pote qui en a bavé avec une 600 mostro de 1995. d'ailleurs il a autant pleuré avec une sv 650 ...

comme quoi chacun de nous peut trouver un exemple et un contre exemple ...  ;-)

Ma moto roule très bien aussi (800 SS 2003)
J'ai juste un boulon qui s'est barré, mais qu'il pleuve ou qu'il vente, y a aucun soucis pour la démarrer...

clo a écrit:
pour l'instant moi je croise les doigts avec ma ptite mostro de 97.
 en tous cas je suis persuadé que Ducati ça tombe pas plus .... en panne q'une autre marque.

  En panne non :out:

  Une moto, c'est une mécanique, et comme toute les mécaniques, il faut les entretenir.
  Alors soit tu sais faire toi même, (ce n'est pas mon cas) soit tu essayes de te trouver un professionnel compétent qui fait son métier par amour de celui-ci et pas par cupidité... et là , c'est hélas de plus en plus rare.
  Mais il en reste, il suffit juste de les trouver, et d'éviter les "usines" tels que certains grand pole dans lequel on hésite pas à  te facturer 3H00 une révision d'une heure sous prétexte que c'est les tarifs préconnisés par ...kiki france.

  Mais bon, comme déjà  dis plus haut, une bonne chauffe avant de partir le matin, et petit tour visuel pour chercher les traces suspectes au sol et sur la machine, et une vérification des niveaux devraient déjà  allonger l'espérance de vie de beaucoup de machine

y'as pas que sur les HD qu'on pert des vis  :-P  :-P  sur mon 1200 Bandit j'en ai perdu  en plus sur les bandit y'a un gros probléme d'amortissuer qui est vite mort (d'ailleur faudrai que je le change :roll:  :roll: )

Ptitducky a écrit:
J'aimerai bien l'avis de Tom69, qui a s'est fait aider de Guillaume pour demarrer son brelon a la possette,a cause du froid (apparement en dessous de 5°C, elle veut po sortir la titine)....

il y avait au moins 2/300 personnes devant la halle ce jour la      

Grand moment de solitude ce jour là , j'étais aussi rouge que la robe de la Ducat'.   Problème de commodo au niveau du démarreur, c'est courant à  ce qu'il pourrait pour les Ducat'. Y'a les batteries qui se déchargent vite aussi quand elles restent trop longtemps sans rouler.
Je suis pas objectif, je suis un ayatollah Japonais donc je ne m'étendrais pas sur le sujet.    sinon le topic va partir en live.  

MM69 a écrit:

Je fais le graissage à  "l'artisanale" : je graisse, je pousse la moto, je re graisse...jusqu'à  avoir fait toute la chaine, donc me faut 100 mètres pour graisser ma chaine !! mdrrrrr

met un cric de voiture sous tes biellette d'amorto la roue ar ce leve tous seul et plus besoin de pousser ta moto pour graisser ta chaine

merci  :roll: