Lyon Motard
Motos et Motards => Mécanique & Entretien => Discussion démarrée par: fazerrr le 25 juillet 2007 à 09:49:02
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??? heuuuuu une question me vint subitement (voui voui la comme ca, entre deux boulot !)
Vu que le moulin de la fazer est le meme que la thundercat ... y a til un moyen de la rendre moins linéaire ...... sans passer par le kit Nos ou l'ether dans le reservoir !!!! :geek:
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La réponse est NON.... ::) ::) ::)
Apparement une rumeur dit que l'on pourrait mettre les arbres a cames de la thundercat, mais ca reste a prouver et il n'y aurait pas grand chose a gagner... ::)
Le truc pas cher et efficace : mettre un pignon de sortie de boite de 14 au lieu de 15...ca coute 10€ chez cardy :)
Plus d'info ici :
www.motoconnect.com
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+ 1 pour le pignon.
Tu peux mettre un filtre à air KN également.
Sinon tu peux toujours changer ton Faz' pour un Z750 :)
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+1 pour le pignon -1 :D
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+2 pour le pignon, ca change tout...
par contre le filtre a air KN ne fera rien...
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par contre le filtre a air KN ne fera rien...
enfin si! vu le prix que ça coûte, psychologiquement tu réussis pas t'en convaincre que ça fait quelque chose :geek:
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par contre le filtre a air KN ne fera rien...
Si ça le fais, mais ce n'est pas en changeant un maillon de la chaîne qu'on obtient de suite un résultat, après changement du filtre pour le sentir faut mettre ses mimines dans les carbus, et le mieux serait d'avoir un échappement plus "libéré".
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par contre le filtre a air KN ne fera rien...
Si ça le fais, mais ce n'est pas en changeant un maillon de la chaîne qu'on obtient de suite un résultat, après changement du filtre pour le sentir faut mettre ses mimines dans les carbus, et le mieux serait d'avoir un échappement plus "libéré".
Meme avec echappement NH et réglage carbu, le gain est ultra minime... je dirais meme que pour ma part le gain se fait en souplesse (voire couple ?) a bas et moyen régime. Pas de quoi rendre un moteur moins sage, loin de la.
Avec un green et un MIG NH + réglage synchro et richesse, et meme des bougies iridium top la classe.
Le pignon (ou la couronne, suivant l'usure de ta chaine et sa longueur) est sans aucun doute possible le meilleur investissement ;)
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par contre le filtre a air KN ne fera rien...
Si ça le fais, mais ce n'est pas en changeant un maillon de la chaîne qu'on obtient de suite un résultat, après changement du filtre pour le sentir faut mettre ses mimines dans les carbus, et le mieux serait d'avoir un échappement plus "libéré".
Meme avec echappement NH et réglage carbu, le gain est ultra minime... je dirais meme que pour ma part le gain se fait en souplesse (voire couple ?) a bas et moyen régime. Pas de quoi rendre un moteur moins sage, loin de la.
Avec un green et un MIG NH + réglage synchro et richesse, et meme des bougies iridium top la classe.
Le pignon (ou la couronne, suivant l'usure de ta chaine et sa longueur) est sans aucun doute possible le meilleur investissement ;)
Oui tu gagnes en bas surtout, je ne trouve pas ça minime (environ 1/10 de ta puissance en plus quand tu fais la total (filtre, carbu, pot) comme il faut), faut aussi garder en tête que le moteur n'est pas conçu pour tirer ces CV supplémentaires, les miracles n'existent pas.
C'est sur au niveau du résultat, c'est pas aussi flagrant que d'enlever une dent en sortie de boîte. Enfin changer de pignon ne fais pas gagner de CV alors que le reste si...Mais vu les prix des access c'est vrai que ça fais l'effet douche froide pour une poignée de canassons (nostalgie des kits 50 Doppler à 500 fr qui te doublaient la puissance du brelon :D)
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Sinon tu peux toujours changer ton
electromenager essoreuse (https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.achat-livraison.com%2Flaver.jpg&hash=92609635a57997abaadfa8851828c8fa) pour un BI!! (https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.easyloc.ch%2Fimages%2Fmachines%2F1350.jpg&hash=62b04fd27f41b4bdcc3f86ae3a2934ef) qui vibre de partout partout et qui te procurera moultes sensations!
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Avec un green et un MIG NH + réglage synchro et richesse, et meme des bougies iridium top la classe.
Et même avec tout ça, ce ne sera pas un foudre de guerre!!! Enfin je dis ça, je dis rien! ;D
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;) yeep ! ... merci pour toutes ces reponses ! .....
j'ai deja le pot + filtre KN ... manque plus que le chti pignon !!!...
.....quoique avec une bonne turbine d'helico ca peut envoyer le bois !!!! ...c'est encore ma femme qui va tirer la tronche !
mais c'est vrais que le mieux est de passer a la cylindrée au dessus !
encore merci !
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Moi, ce qui me gene surtout sur le fazer, c'est la position de conduite :
on n'est pas assez en appui sur l'avant et du coup on sent mal le train avant, surtout en sortie de petits virages en accélération assez forte.
Est ca te dérange ou pas toi ?
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Moi, ce qui me gene surtout sur le fazer, c'est la position de conduite :
on n'est pas assez en appui sur l'avant et du coup on sent mal le train avant, surtout en sortie de petits virages en accélération assez forte.
Est ca te dérange ou pas toi ?
Ayant fait 6 fois de la piste avec, j'ai tjrs tres bien senti le train avant ::)
PS : j'anticipe sur de futurs posts...oui je me traine mais cela ne m'empeche pas de tres bien sentir l'avant...
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Ayant fait 6 fois de la piste avec, j'ai tjrs tres bien senti le train avant ::)
ah bon, t'as fait autant de piste que ça ?? :D
PS : j'anticipe sur de futurs posts...oui je me traine mais cela ne m'empeche pas de tres bien sentir l'avant...
lol t'as vu les perches aussi :D ;)
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Ayant fait 6 fois de la piste avec, j'ai tjrs tres bien senti le train avant ::)
ah bon, t'as fait autant de piste que ça ?? :D
PS : j'anticipe sur de futurs posts...oui je me traine mais cela ne m'empeche pas de tres bien sentir l'avant...
lol t'as vu les perches aussi :D ;)
Mme la webmaster, merci de ne pas pourrir ce post a fort interet... >:( :geek:
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oooops désolée lol
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ben honnêtement, j'avais une diversion avant, je trouve que la position de conduite est mieux car un peu plus sur l'avant, sans devenir fatiguante sur longs trajets.
Enfin, si il n'y a que moi que ça dérange.. :P
T'avais quoi comme moto avant la fazer ?
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Moi, ce qui me gene surtout sur le fazer, c'est la position de conduite :
on n'est pas assez en appui sur l'avant et du coup on sent mal le train avant, surtout en sortie de petits virages en accélération assez forte.
Est ca te dérange ou pas toi ?
SAlut,
Je sais pas si c'est possible sur le 600 mais sur le 1000 j'avais remonté les tubes de fourche dans les T ( de 7 mn) et réglé un peu le guidon pour le positionner un ^peu plus bas, cela m'a procuré un basculement sur l'avant (en terme de position) et m'a donné un bien meilleur senti du train avant.
Il faut par contre porcéder à ces petits réglages par petites touches car poussé à l'exés cela peut dénaturer l'équilibre général de la moto et produire l'effet inverse que celui escompté !
Va trainer un peu sur le site des fazermen t'auras plein d'infos sur tes questions et le réponses à y apporter. ;)
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SAlut,
Je sais pas si c'est possible sur le 600 mais sur le 1000 j'avais remonté les tubes de fourche dans les T ( de 7 mn) et réglé un peu le guidon pour le positionner un ^peu plus bas, cela m'a procuré un basculement sur l'avant (en terme de position) et m'a donné un bien meilleur senti du train avant.
Va trainer un peu sur le site des fazermen t'auras plein d'infos sur tes questions et le réponses à y apporter. ;)
Merci pour les conseils.
je crois que je vais déja essayer de faire pivoter le guidon vers l'avant, on verra ce que ca donne ! ???