Lyon Motard
Motos et Motards => Mécanique & Entretien => Discussion démarrée par: guillaume le 02 avril 2007 à 11:25:39
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Question toute simple, comment nettoie-t-on un filtre KN quand on n'a pas forcément sous la main de l'air comprimé?
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bonne question, la réponse m'interesse aussi...
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On le lave dans un mélange d'eau tiède et de savon. On le fait sécher. Et on le ré-enduit d'huile rouge.
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On le lave dans un mélange d'eau tiède et de savon. On le fait sécher. Et on le ré-enduit d'huile rouge.
Merci pour la réponse, c'est quoi de l'huile rouge?
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On le lave dans un mélange d'eau tiède et de savon. On le fait sécher. Et on le ré-enduit d'huile rouge.
Merci pour la réponse, c'est quoi de l'huile rouge?
du fioul lourd ;-) oups je sors
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T'etre le nom de l'huile spécifique pour les filtres KN ???
Parce que tu n'ignores pas qu'il faut huiler ton filtre régulièrement après le nettoyage pour coller les particules n'est ce pas ? ;)
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Alors attention, pour les KN surtout pas de souffleuse / air comprimé.
KN vend des kits de nettoyage, et c est franchement "necessaire" pour pas tuer le filtre.
Opération de nettoyage assez simple :
- taper le filtre pour faire tomber le gros des guepes hachées, mouche decapités, gaviers et autres poussieres...
- avec la bombe adequat, enduire le filtre de spray nettoyant (un genre de produit de lavage)
- laisser agir un bon quart d heure
- rincer abondamment à l eau tiede. Le filtre perd toute sa couleur (et ses cochonneries)
- repasser un coup de spray d'huile "spécial" pour empecher le dessechement du filtre. Ce spray est effectivement rouge.
- replacer le tout :)
--> le kit de nettoyage est donc composé de 2 flacons à pschitt ^^
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Merci pour ces précieuses informations!
J'ai 24 000 bornes sur le SVS, j'ai fait la vidange + filtre ce WE, me reste plus qu'à changer les bougies, le liquide de frein, nettoyer le KN et hop ce sera reparti pour 6 000 bornes. J'ai topé la revue technique en anglais, çà devrait le faire. ;)
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Et une tite vidange de fourche, si pas récente, ne lui fera que du bien ;)
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J'utilisais ces filtres sur circuit ...... en 106 ;D
Le kit de nettoyage KN est le meilleur que tu pourras trouver. Va simplement à Narauto ils ont tout ca ;)
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Et une tite vidange de fourche, si pas récente, ne lui fera que du bien ;)
C'est le même merdier que sur les millésimes à carbu ou alors on peut purger avec une vis en bas de la fourche sur les modèles > 2003?
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Et une tite vidange de fourche, si pas récente, ne lui fera que du bien ;)
C'est le même merdier que sur les millésimes à carbu ou alors on peut purger avec une vis en bas de la fourche sur les modèles > 2003?
Même merdier ;)
Demande à copain silent où il va la faire, prends un ticket, et si t'es pas pressé, ca devrait te couter seulement quelques binouses ;)
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Et une tite vidange de fourche, si pas récente, ne lui fera que du bien ;)
C'est le même merdier que sur les millésimes à carbu ou alors on peut purger avec une vis en bas de la fourche sur les modèles > 2003?
Même merdier ;)
Demande à copain silent où il va la faire, prends un ticket, et si t'es pas pressé, ca devrait te couter seulement quelques binouses ;)
Merci de tes précisions Hurl! Désolé de poser autant de questions mais cette année, j'ai décider de toute faire moi même et avec mon poto Popeye pour limiter les frais :) Marre d'emmener la brêle chez le concessionnaire systématiquement.
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Par contre, il me semble que pour les 2003, il y a une histoire de grosse clé allen (dimension plus grosse que les tailles courantes) pour la fourche, vers l'axe de roue il me semble ...
J'arrive plus bien à me souvenir, faudrait demander à eldarin.
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Pour en revenir au sujet initial ;) de mémoire le liquide de refroidissement et pas salé, mais carrément amer! :) (à gouter mais pas trop, c'est un peu toxique quand même...)
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Nettoyage du filtre KN: je le fais à l'eau tiède et liquide vaisselle avec un gros pinceau. Séchage (pas de sèche cheveux ni essoreuse ou sèche linge :D ) et huile KN.
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Ah ben moi qui lui ai filé un coup de souflette la dernière fois, va falloir que je revois ça :o
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Merci pour ces précieuses informations!
J'ai 24 000 bornes sur le SVS, j'ai fait la vidange + filtre ce WE, me reste plus qu'à changer les bougies, le liquide de frein, nettoyer le KN et hop ce sera reparti pour 6 000 bornes. J'ai topé la revue technique en anglais, çà devrait le faire. ;)
Et pourquoi pas avoir demandé a son ex-proprio ..... ? ? ? ? ? ? :o :o :o BANANE ! ! ! !
Ah, je te jure celui la ! ! ! ;)
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Nettoyage du filtre KN: je le fais à l'eau tiède et liquide vaisselle avec un gros pinceau. Séchage (pas de sèche cheveux ni essoreuse ou sèche linge :D ) et huile KN.
Ils préconisent pas un nettoyage avec leur produit à eux?
Je me rappel en avoir fait trempé un dans un seau d'eau chaude avec un produit KN...
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y a besoin de nettoyer ça? vu tout ce que ça laisse passer.... ;D
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J'ai nettoyé mon green recemment. J'ai été étonné par la couleur du liquide de nettoyage apres etre passé dans le filtre :dead: en fait il avait bien besoin d'etre nettoyé ;D
Je l'ai seché au seche cheveu (comme indiqué sur le bidon de liquide de nettoyage green: radiateur ou seche cheveu), et je l'ai huilé avec leur huile toute verte :D
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comme quoi, chacun fait à sa sauce comme il veut ... ;D
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tout pareil
trempage dans sceau d'eau avec liquide vaisselle
puis sechage, par contre je met simplement de l'huile moteur dessus, et j'égoute bien...
moins cher qu'un kit de nettoyage KN :P
@guillaume:si ta besoin de la clé allen pour démonter ta roue avant, je l'ai je m'en sers plus car SV vendue :)
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Avec du Glycol dedans, oui, juste "un peu" ;)
Bon, sinon, pour le sujet initial: on dégage les oiseaux morts à la main, les insectes en secouant le filtre, puis eau tiède avec liquide vaiselle (laisser tremper 15 min, puis brasser), rinçage, séchage, regraissage avec n'importe quelle huile fluide, attendre une heure que la capillarité uniformise bien l'enduction, et roule.
Le kit special truc muche, c'est très bien, mais hors de prix alors qu'on obtient le meme résultat pour quelques centimes d'euros.
M - radin
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Dernière question, l'huile rouge après le séchage, çà se met des 2 côtés du filtre ou simplement sur le dessus?
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Comme dit Mash, la capillaritruc doit suffire à ce que l'huile se répande partout :)
Moi j'en avais mis que sur l'extérieur.
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Que sur l'extérieur doit être suffisant...
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Que sur l'extérieur doit être suffisant...
Tout a fais, c'est meme preconisé de le faire qu'a l'exterieur...
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Merci de vos réponses, donc je regraisse côté "sale" donc... Enfin je me comprends... Mode Boulayyyy On. >:D
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oui, à l'extérieur gromalin vas !!! :2funny: là où c'est très sale !!!
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Merci de vos réponses, donc je regraisse côté "sale" donc... Enfin je me comprends... Mode Boulayyyy On. >:D
décidément plus le temps passe et moins tu progresse en mécanique....
c'est quand tu veux pour ta vidange de fourche et des circuits de freinage.... ;)
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décidément plus le temps passe et moins tu progresse en mécanique....
c'est quand tu veux pour ta vidange de fourche et des circuits de freinage.... ;)
Oula....doucement.....on a deja mis 2 samedi a faire une vidange, 2 bougies et un filtre a air... :dead: :dead: :dead: ;D
Je lui ai promis de lui expliquer la purge des freins la prochaine fois.... :D
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J'ai quand même réussi à désserer le filtre à huile du Kiki ;D
Posté le: 10 Décembre 2007 à 16:35:54
Je lui ai promis de lui expliquer la purge des freins la prochaine fois.... :D
Et moi je t'expliquerai comment ne pas dégueulasser le garage des potos :2funny:
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Et moi je t'expliquerai comment ne pas dégueulasser le garage des potos :2funny:
C'est ta faute.... :geek: :geek: je t'avais dit qu'il fallait laisser la cuvette sous la moto quand on repasse en bequille latérale...
"t'inquietes pas Benoît, mets un chiffon, il va juste couler quelques gouttes..." :dead:
Pffff quel equipe de bras cassés :2funny:
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N'ayant pas enquiller les bougies à la main, j'espère qu'on n'a pas ruiné le filetage :geek:
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Et moi je t'expliquerai comment ne pas dégueulasser le garage des potos :2funny:
C'est ta faute.... :geek: :geek: je t'avais dit qu'il fallait laisser la cuvette sous la moto quand on repasse en bequille latérale...
"t'inquietes pas Benoît, mets un chiffon, il va juste couler quelques gouttes..." :dead:
Pffff quel equipe de bras cassés :2funny:
gaffe avec le liquide de frein....c'est hyper corosif....une goutte sur une partie peinte....et bye bye le vernis et la peinture.... :-X
prévenez moi à la prochaine séance , ya pitetre moyen de faire une vidéo poilante...
ha les boulets............. :2funny:
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Et j'entends encore cette musique dans ma tête :D en pensant à Guillaume !!! :2funny: :2funny: :2funny:
('faut que je la retrouve cette musique)
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salut moi c est pas trop pour l entretien que je me pose des question c est plus sur le fait d en mettre un y a t il un reglage a faire au niveau moteur et si cela change quelque chose niveau couple ou autre......... ::)
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Dans l'ordre : oui/non et oui/non ;D
La plupart du temps faut rerégler. Après avec certaines injection et sonde lambda, pas forcèment besoin. Mais dans le doute, tant qu'à faire, autant être sûr.
Pour les changements, le plus gros se situe dans la tête.
Après, ca peut changer un peu le comportement, surtout la monté en régime; ca dépends des avis, etc...
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Perso mon trix marche au KN depuis que je l'ai, donc je ne sais pas si ca envoie plus ou pas.
Par contre un mécano en qui j'ai confiance (y'en a pas beaucoup) m'a dit que ca faisait perdre des watts par rapport à boite / filtre à air d'origine, et que ca faisait consommer plus. Avec réglage bien sûr, sans réglage c'est la cata (sauf peut-être les injections comme dit Hurl).
En effet à hauts régimes je consomme 3 fois plus qu'en enroulant. Normal, pas normal, j’en sais rien.
Je ne serais pas étonné qu'on mette des filtres KN comme on change de "silencieux" : tout le monde dit que ca fait gagner des watts mais on sait très bien que c'est du flan, on les met pour le bruit et pour parler de son matos avec les potes. >:D
Tout ca pour dire que je vais essayer de récupérer une boite à air de trix (pas facile). Pour voir ce que ca donne.
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Par contre un mécano en qui j'ai confiance (y'en a pas beaucoup) m'a dit que ca faisait perdre des watts par rapport à boite / filtre à air d'origine, et que ca faisait consommer plus. Avec réglage bien sûr, sans réglage c'est la cata (sauf peut-être les injections comme dit Hurl).
Ca doit dépendre de la moto.
En ayant modifié la boite et le filtre, je suis loin de perdre des chevaux, et c'est un fait avéré sur tous les v60.
Comme quoi, c'est pas si simple :)
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En ayant modifié la boite et le filtre, je suis loin de perdre des chevaux, et c'est un fait avéré sur tous les v60.
Comme quoi, c'est pas si simple :)
Salut ! :)
Quand tu dis que c'est un fait avéré, sur quoi te bases-tu ? As-tu lu des articles qui vont dans ce sens ?
Je ne mets pas en doute ce que tu dis, c'est juste pour savoir. Et franchement j'aimerais que ce soit le cas pour la mienne car je ne trouve pas de boite à air...
MotoRevue avait sorti un comparo pour les silencieux : passage au banc avant et après (avec réglage). Quasi tous les pots faisaient perdre des watts...
Ca serait bien le même type de comparo avec les KN.
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En ayant modifié la boite et le filtre, je suis loin de perdre des chevaux, et c'est un fait avéré sur tous les v60.
Comme quoi, c'est pas si simple :)
Salut ! :)
Quand tu dis que c'est un fait avéré, sur quoi te bases-tu ? As-tu lu des articles qui vont dans ce sens ?
Je ne mets pas en doute ce que tu dis, c'est juste pour savoir. Et franchement j'aimerais que ce soit le cas pour la mienne car je ne trouve pas de boite à air...
MotoRevue avait sorti un comparo pour les silencieux : passage au banc avant et après (avec réglage). Quasi tous les pots faisaient perdre des watts...
Ca serait bien le même type de comparo avec les KN.
Je dois avoir un motomag qui traine avec un comparo entre différents filtres, mais simplement sur la capacité de filtration il me semble, pas de comparo sur une moto, style "+25 cv avec le K&N ultra preimum racing" :)
Pour le fait avéré, si t'a le temps, va faire un tour sur www.aprilia-v60.com, Tu trouvera un bon nombre de gars qui sont ravis de la simple modification de la boite à air. Et il y a un bon groupe de passionnés qui maitrisent bien le sujet.
Alors, hormis quelques passages aux bancs bien dans les règles, il n'y a pas de preuve purement scientifique aux effets de ces modifs.
Simplement beaucoup d'essais et de retours d'infos faits sur ces machines.
Si tu veux, j'ai la courbe de mon passage au banc chez alfred moto. Je peux remonter ma boite et remettre mon filtre d'origine, et on verra la différence. Je te laisse négocier le prix du passage au banc :D
Mais comme je te disais, de 1: c'est différent sur chaque moteur à mon avis, de 2: il faudrait à chaque fois des vraies conditions de tests pour affirmer qu'il y a un plus ou pas.
Enfin pour moi, dans la configuration actuelle, je trouve le falco mieux que d'origine, et c'est bien l'essentiel ;)
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Merci pour les infos !
Je ne sais pas ce qu'il en est pour Poupoune, mais j'adore trop l'énorme bruit d'aspiration à l'ouverture des gaz.
Si j'arrive à trouver une boite à air je ferais part de mes impressions, mais c'est pas gagné.