Lyon Motard
Motos et Motards => Mécanique & Entretien => Discussion démarrée par: Sam le 10 juillet 2005 à 11:31:08
-
Depuis un mois j'ai des soucis récurrents et irréguliers sur le SV. A chaque fois ça semble s'arranger, puis pouf ça retombe en panne.
Dernière panne en date, lors de la sortie piste :
- sur le trajet samedi : moto qui a eu un peu de mal à démarrer le matin, qui cale au feu (quand la décélération est importante/brusque)
- sur la piste : moto qui cale des fois lors de décélérations importantes, régime pas très stable, trous à l'accélération, moteur qui monte difficilement très haut dans les tours...
- sur le retour : moto qui démarre une fois sur 3, qui ne tient pas du tout le ralenti (sauf quand c'était Sylv1 qui l'avait essayé lol).
Lundi, le boitier qui commande l'allumage a été changé. Là ça semble aller mieux en usage normal (j'ai roulé 2-3 fois en ville/autoroute avec, sur des trajets de 10 à 40 km) : la moto démarre, le ralenti est stable, la montée dans les tours est régulière...
... mais, et oui y a un mais :
- quand je débrayais et que j'accélère à fond pour voir : j'ai l'aiguille du compte tour qui se met à osciller frénétiquement entre 6.000 et 8.000. Est-ce normal ?
- avec une vitesse engagée, le moteur monte bien (j'ai tenté jusque 9.000/9.500), mais j'ai des trous à l'accélération au delà de 8.000.
Par contre la moto ne semble pas avoir perdu de la puissance (toujours la même vitesse selon le régime et la vitesse engagée).
J'ai pas pu faire de tests réellement approfondis, pasque j'ai peur de me retrouver en panne dans un coin perdu.
Voila pour les symptà´mes :-(
Donc je fais appel à la population, si des fois vous avez des idées sur l'origine éventuelle de mes soucis, si y a des manips simples à faire, avant que je n'aille encore enrichir le concess' :-(.
Souci d'allumage ? de carburation ? faut-il rechanger les bougies ? changer l'antiparasite ? refaire une synchro ? changer la bobine HT ? nettoyer les carbus ? brûler le SV ? ...
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fyelims.free.fr%2FGroumph%2FTriste20.gif&hash=21677f67f92274e8d4dea9aa38ff3789) (https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fyelims.free.fr%2FGroumph%2FTriste20.gif&hash=21677f67f92274e8d4dea9aa38ff3789) (https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fyelims.free.fr%2FGroumph%2FTriste20.gif&hash=21677f67f92274e8d4dea9aa38ff3789)
-
décidement quand ca veut pas, ca veut pas...
Je crois que la meilleure solution serait pit être de la bruler...
-
Ma pauv'Sam, t'as vraiment pas de bol... moi j'y connais vraiment pas grand chose en mécanique donc ce n'est pas moi qui pourrais t'aider... :-(
-
Perso je pense plutot que ca vient de l'allumage, et t'etre voir l'antiparasite
A voir si tu peux pas en trouver un pas cher ds une casse
Bon courage en tt cas
-
Ptitducky a écrit:
Je crois que la meilleure solution serait pit être de la bruler...
De changer de moto en te la faisant reprendre (???)
-
> Hurl : ouaip, je vais déjà tenter de changer l'antiparasite (ça doit pas être très cher ?)
> Silent : j'y pense, mais rares sont les concess qui reprennent une occas' pour l'achat d'une autre occas' sauf récente (et je ne peux pas investir dans du neuf).
En plus j'aurais l'impression que c'est pas très honnête de refiler une moto qui déconne. :-(
-
surement un probleme d'allumage, d'abor commencé par bougie et antiparasite, apres faut prendre les valeurs pour les bobine ou peut etre un stators donc a voir :-(
-
ben sur mon ancien SVS j'ai bien eu aucun soucis !
bref
si tu veux pres de la patinoire charlemagne il y'a un super mecano qui touche pour pas cher
va voir qq dans ce style, expose lui ton soucis et il te trouvera surment le probleme !!
c embetant c probleme
bon courage
-
Sylv1 a écrit:
ben sur mon ancien SVS j'ai bien eu aucun soucis !
bah moi non plus, le SV tournait comme une horloge jusqu'à ce que je décide de le vendre... pas de bol !
J'pense que je finirais par aller voir un mécano, paske là ça me gave. Mais bon vu le tarif de la main d'oeuvre, ça me décourage, surtout si le problème n'est pas réglé :-(
-
rien ne t'empeche de faire un devis pour au moins detecter ce qui deconne !!
et de toute facon, vu comme il ratatouille je pense qu'il est preferable de le mettre entre de bonnes mains !
-
Ouaip. Bon ben mardi matin, je la pose chez un mécano. :-(
-
Webmaster a écrit:
Ouaip. Bon ben mardi matin, je la pose chez un mécano. :-(
Vi commence par un bon devis bien chiffré...
-
Salut,
Voila ce que je ferai dans ta situation:
Je vire le reservoire, la boite à air, la rampe à carbus.
Je nettoie la boite a air et filtre
Je nettoie la rampe au jet, je fou de l'eau de partout(carbu, durites), bref je nettoie du mieu que je peu de cette façon, puis vide l'eau en souflant dans chaque durites et en tournant la rampe.
J'en profite pour revoire toutes mes bornes du faisceau electrique et batterie (defaire chaque connection et les nettoyer, resserage, ponçage pour enlever l'oxydation...)
Je remonte le tout et fais des essais.
Si encore pb, vérifier que le truc qu'on fixe aux bougies(me souvient plus du nom :D ) fonctionne correctement surtout avec les vibrations du twin.
Si le pb est toujours là , je fais faire la richesse et synchro(obligé de payer).
Et si toujours pb, je capitule et vais faire un devis.
Pour ton compteur qui s'amuse entre 6000 et 8000, est ce que t'entends le moteur faire pareil? si c'est pas le cas c'est electrique(pas grave).
Et pour ton trou a 8000, je pense que tu es trop pauvre en essence ou trop riche en air (connais pas les termes).
A+
Tcho!!!!!!!!!
-
Pas mieux que Bib...
Si tes bougies sont vieilles, tu peux peut être les changer, ou vérifie au moins l'écartement entre les électrodes.
Enfin je dis ca moi, je suis pas trop bon mécano, mais comme tu nous poses la question...
En tout cas bon courage et vivement que tes ennuis se terminent...!
-
T'as vraiment pas de bol ma pauvre Sam... :-(
Ton SV doit savoir que tu veux le vendre, et veut vraiment pas te quitter! ;-)
Sinon, les symptà´mes de tes ennuis son les mêmes que ceux que j'avais eu avec mon ancienne voiture (une Renault 11 GTS powaaaa... :D bon, ok, c'est pas une bécane, mais un carbu reste un carbu je pense :confused: )
En fait, le problème venait de merdouilles, certainement des impuretés dans l'essence, qui s'étaient logées dans le carbu.
Du coup, ma voiture calait lors de fortes décélération, au feu, ou avait des trous à l'accélération... :upset: Bref, tout pareil que ton SV. Des fois, ça ne le faisait plus pendant quelques jours, je pense que celà était du au fait que ces impuretés bougeaient dans "l'aiguille" en laiton du carbu, obturant plus ou moins les trous.
La solution trouvée pour ma bagnole a été de démonter l'aiguille du carbu, de bien la nettoyer (un coup d'air comprimé et un peu d'essence), et d'ajouter un petit filtre à essence sur la durit, juste avant le carburateur.
Je n'ai plus eu aucun souci par la suite... ;-)
Voilà , je ne sais pas si ça t'aide beaucoup :roll: mais pour moi, ça avait marché... :-)
Par contre, je ne suis pas pour balancer de l'eau à tort et à travers comme le suggèrent Bib et Loà¯c... :-( La condenstation, la corrosion, de l'eau dans l'essence... :no: pas terrible... :-(
Mais une vérification du sytème d'allumage (écartement des électrodes et alimentation en courant des bougies) s'impose également (si ce n'est déjà fait ;-) ), de même que l'absence de prise d'air indésirable et l'état du filtre à air... :-)
Bon courage, et à bientà´t! :hello: ;-)
-
merci pour vos réponses. :chine: :-)
C'est vrai que c'est depuis le fameux plein d'essence que j'ai ma moto qui déconne, et ce de manière aléatoire. C'est bien en faveur d'une saleté qui se balade (zut zut zut, je pensais m'en être débarrassé :upset: :upset: )
Bon ben je peux déjà tenter le nettoyage des carbu alors (hum... j'en aurais pour mini 100/120€ :-/ )
-
Webmaster a écrit:
Bon ben je peux déjà tenter le nettoyage des carbu alors (hum... j'en aurais pour mini 100/120€ :-/ )
Boarf! tu devrais bien pouvoir trouver quelqu'un ici pour te faire ça... :-)
(moi je sais pas comment on fait :D injection powaa)
-
SAM, ton problème ressemble à celui que j'ai eu sur une boite à roue troue à l'accélération etoufement broutage du moteur etc..
Et tout ceci était du à un blaireau de mécano qui avait monté à l'envers le filtre à essence, les impurtés bouchait l'arrivée d'essence.
Donc je pense qu'il faut vérifier ton circuit d'essence, par contre plutot que de l'eau pour nettoyé les carbu je te conseil une bombe de netttoyant carbu ( il y en a dans tout les magasins style norauto feu vert etc..) par contre attention au projection de ce produit.
-
Oki. Ben j'avais déja mis du nettoyant carbu (le produit qu'on met dans l'essence) et purgé les carbus (à l'aide de la vis de purge).
Bon ben je crois que le mieux est de tout démonter et bien nettoyer alors, pour me débarasser une bonne fois pour toute de ces impuretés.
-
Le truc c'est que les trous se font vers 6-8000 tours
Je pensais à un faux contact dans l'anti-parasite qui se manifeste à ces regimes là à cause des vibrations.
Donc peut etre que changer d'abord l'antiparasite serait moins chiant que de tout nettoyer les carbus
-
hmmm je ne sais plus trop quoi penser.
Là je l'utilise ces derniers jours, en usage ville (donc sans trop le pousser), il toune nickel.
:confused: :confused:
-
Enfin, si ça te dis, je suis près à te filer un coup de main pour le nettoyage carbu, ainsi qu'une richesse/synchro.
Tiens moi au jus.