Lyon Motard
Motos et Motards => Mécanique & Entretien => Discussion démarrée par: sebpuma le 07 février 2011 à 14:32:19
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mon hornet tourne sur trois pattes >:(
au départ je pensais à une bougie dans le sac, j'ai changé et bien toujours pareil :'(
help le soleil est de retour :top:
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une allumette et un peu d'essence tu suffiras a trouver la panne >:D >:D :2funny:
sinon, regardes tjs si une des durites d'arrivee d'eseence est pas bouchee (c'est une idee on sais jamais)
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Carbu ou injection ?
la brêle est restée longtemps sans tourner ?
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Carbu ou injection ?
la brêle est restée longtemps sans tourner ?
carbu
elle ne roule pas l'hiver fait trop froid ;)
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Donc j'irais dans le sens de legone probablement une merde passée dans le circuit d'essence. Soit un truc te bouche la durit soit des merdes sont passées dans les carbus.
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Après un long hivernage une petite purge des cuves de carbu fait du bien. Il y a pas mal de chances pour que ton problème vienne de la (cela m'est déjà arrivé). L'essence dans les cuves se gorge de flotte. Moi j'avais même pas réussis à démarrer.
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Après un long hivernage une petite purge des cuves de carbu fait du bien. Il y a pas mal de chances pour que ton problème vienne de la (cela m'est déjà arrivé). L'essence dans les cuves se gorge de flotte. Moi j'avais même pas réussis à démarrer.
déja fais :coolsmiley:
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Ha ces motards de l'été,
Regarde si ta l'étincelle en sortie de parazite,
Sinon possible que le carbu sois boucher et là tu va galèrer grave hi hi hi
Toujours faire tourner la brèle 10 min toutes les semaines quand tu ne t'en sert pas!!
Personellement, j'ai jamais eu de problème :top:
Ps: Au pire, je te vends la mienne ::) car je vais pas tarder à la mettre sur leboncoin
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Après un long hivernage une petite purge des cuves de carbu fait du bien. Il y a pas mal de chances pour que ton problème vienne de la (cela m'est déjà arrivé). L'essence dans les cuves se gorge de flotte. Moi j'avais même pas réussis à démarrer.
déja fais :coolsmiley:
parfois, une purge ne suffit pas car des dépôts ce sont formés dans les gicleurs et passages d'essence.
au mieux, un démontage des cuves et des gicleurs et puits d'aiguille avec nettoyage avec du nettoyant carbu en spray suffit, au pire, il faut démonter la rampe entiere et la faire passer dans un ba c à ultrasons.
bon courage...
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ou la faire bouillir au vinaigre blanc ;)
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Merde !!! J'pensais tomber sur un post sexo-lesbo-erotico-Hot !!! :2funny:
Ok, je sors ...
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ou la faire bouillir au vinaigre blanc ;)
@Gouroups: Et avec ça tu as oublié Sado......... ;D
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laisse la comme ca, au moins tu pourras dire que t'as un 3 cylindres :)
et sinon pour faire avance le bordel, faudrait ptet faire un nettoyage du circuit d'essence, t'as ptet une merde qui se balade
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Salété / dépot dans un des carbu, c'est bien possible.
Dans l'idéal, il faut regarder la couleur des anciennes bougies et voir comment les tubes d'échappement chauffent. Du côté du cylindre en panne, il y aura des différences : ça aiguille pour trouver la panne :top:
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+1, la différence de température donnera le coupable (le plus froid normalement).
Par contre il faut le faire dès qu'elle a démarré, parce que ça monte très vite en température en sortie de cylindre à cause de la faible épaisseur du tuyau et on a vite fait de se bruler les doigts :P
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+1, la différence de température donnera le coupable (le plus froid normalement).
Par contre il faut le faire dès qu'elle a démarré, parce que ça monte très vite en température en sortie de cylindre à cause de la faible épaisseur du tuyau et on a vite fait de se bruler les doigts :P
une seringue, un peu d'eau et tu vises chaque sortie d'echappement, la ou ca pshiiit pas, t'as un soucis. si ca peu eviter les brulures au troisieme degre :D
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ou la faire bouillir au vinaigre blanc ;)
@Gouroups: Et avec ça tu as oublié Sado......... ;D
Et scato puisque ça parle jap :P
je suis loin...avec Gouroups...
Ah ba non il veut pas :-\
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Si tu penses à une cochonnerie dans un carbu, pour ne pas avoir tout à démonter, j'utilise cette technique:
1°/ je débranche la durite d'essence au niveau du reservoir
2°/ je place un entonnoir très fin sur cette durite
3°/ je démarre le moteur et verse progressivement un flacon entier de Bardhal pur en accélérant par intermittence
http://www.bardahlfrance.fr/produits/pro-auto/produit/704-nettoyant_carburateur/index.html
Normalement il est conseillé de le verser dans 20l de carburant. J'ai déjà vu un mécano faire cette opération en curatif (sans essence). Du coup je l'ai fait pour mon ancienne brêle qui ratatouillait et miracle, ça a fonctionné :top:
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Si tu penses à une cochonnerie dans un carbu, pour ne pas avoir tout à démonter, j'utilise cette technique:
1°/ je débranche la durite d'essence au niveau du reservoir
2°/ je place un entonnoir très fin sur cette durite
3°/ je démarre le moteur et verse progressivement un flacon entier de Bardhal pur en accélérant par intermittence
http://www.bardahlfrance.fr/produits/pro-auto/produit/704-nettoyant_carburateur/index.html
Normalement il est conseillé de le verser dans 20l de carburant. J'ai déjà vu un mécano faire cette opération en curatif (sans essence). Du coup je l'ai fait pour mon ancienne brêle qui ratatouillait et miracle, ça a fonctionné :top:
ça a l'air pas mal ton truc surtout que tout démonter >:(
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Ben, tu nous tiens au courant pour ton problème, sinon on ira voir plus loin ;)
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alors petit roulage cette aprem
a la mise en route toutes les sorties d'echappements sont chaude
quand je roule surtout quand elle est bien chaude, elle ratatouille comme quand la machine est froide et que tu tourne les gaz a fond
j ai verifier mon starter, il n est pas bloquer
je vais achetter le produit
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tu as verifie le reglage de tes carbus aussi?
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tu as verifie le reglage de tes carbus aussi?
ils ont pas du se déréglé tous seuls??!! :geek:
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tu as verifie le reglage de tes carbus aussi?
ils ont pas du se déréglé tous seuls??!! :geek:
tu crois ca??
l'usure d'un moteur, les vibrations, les kilometres agissent sur les reglages... regardes le revue techniques, les synchro carbus sont preconnises assez regulierement. bcp de facteurs influent sur les reglages ;)
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température extérieure, humidité... tout cela joue mais de là à mettre sur 3 pattes ???
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medhi, je te proposes un essais du ZX6 un de ces 4, ca te tentes?? tu verras c'est genial, aux alentours de 8-9000 tours, y a un enorme trou... comme si la moto passais de 110Cv a 30Cv :D donc si le carbu est âs mal regle, il a peut etre une prise d'air ou un biniou du genre ;)
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medhi, je te proposes un essais du ZX6 un de ces 4, ca te tentes?? tu verras c'est genial, aux alentours de 8-9000 tours, y a un enorme trou... comme si la moto passais de 110Cv a 30Cv :D donc si le carbu est âs mal regle, il a peut etre une prise d'air ou un biniou du genre ;)
bah why not ! mais un Mehdi sur une kawa c'est contre-nature :D
Une visite chez le spécialiste te règlera sans doute ton souci entre 8 et 9000trs/min mais en attendant tu peux toujours tester la méthode que j'ai conseillée à Sabpuma, ça ne peut faire que du bien à ton circuit d'alimentation d'essence ;)
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tu as verifie le reglage de tes carbus aussi?
ils ont pas du se déréglé tous seuls??!! :geek:
tu crois ca??
l'usure d'un moteur, les vibrations, les kilometres agissent sur les reglages... regardes le revue techniques, les synchro carbus sont preconnises assez regulierement. bcp de facteurs influent sur les reglages ;)
oui, ca je ne remet pas en cause, mais :
-elle tournait bien,
-elle ne tourne plus plusieurs mois,
-elle tourne mal à la remise en route...
: elle n'a pas du ce déregler toute seule! :P
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D'accord avec Matt :)
Les réglages n'ont probablement pas bougé pendant l'arrêt de plusieurs mois.
Il vaut mieux ne pas toucher les réglages, mais trouver la cause première du problème.
En général, un synchro se fait sur un moteur sain, qui tourne à peu près correctement.
Un synchro faite avec un carbu sale ne sert à rien. On risque plutôt de mettre un réglage fantaisiste, en croyant équilibrer les dépressions entre les cylindres !
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j ai achetter le produit j essais ca ce week
apres si c est good je fais faire une syncro
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N'hésiste pas à mettre des grands coups de gaz pour une ouverture complète des carbus (sans griller son moteur hein ::)) mais aussi de laisser le moteur au ralenti. Bref, fais varier l'ouverture de tes carbus. Le top serait d'être sur la fin de ta reserve du réserevoir et de carrément rouler avec le produit pur ou presque.
Question bête: ton essence date de quand? vu que ta moto a hiverné ton sans plomb est peut-être tout simplement pourri dans le reservoir ???
Posté le: 11 Février 2011 à 19:53:47
alors? tu as fait la manip' ?
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Essais pas concluant on passe au chose sérieuse
Démontage de la rampe en cours
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Le problème vient-il obligatoirement de la rampe ???
n'y a-t-il pas un souci d'allumage ou autre ???
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Les cuves étaient un peu salle mais pas gd chose!
Remontage en cours
Le filtre a air est propre, les bougies sont neuve
Par contre mon régulateur est hs je sais pas si il peut y avoir un lien!
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quand tu as démonter les cuves, tu en a profiter pour demonter les gicleurs j'espere! car c'est ca qui ce bouche. pour le régulateur hs, la batterie ne se charge plus, c'est tout.
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quand tu as démonter les cuves, tu en a profiter pour demonter les gicleurs j'espere! car c'est ca qui ce bouche. pour le régulateur hs, la batterie ne se charge plus, c'est tout.
ça depend car il me semble qu'en deça d'un certain voltage , l'alumage commence a faire des siennes !
mais +1 pour les gicleurs !
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quand tu as démonter les cuves, tu en a profiter pour demonter les gicleurs j'espere! car c'est ca qui ce bouche. pour le régulateur hs, la batterie ne se charge plus, c'est tout.
ça depend car il me semble qu'en deça d'un certain voltage , l'alumage commence a faire des siennes !
mais +1 pour les gicleurs !
c'est vrai pour le boitier d'allumage, il lui faut une certaine tension, donc si la batterie est vide et le régulateur qui ne donne pas de tension, au bout d'un moment elle peut caler, mais pas tourner que sur 3 cylindres!
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Expérience vécue sur une ancienne machine:
régulateur HS => irrégularités de fonctionnement du moulin :-\
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commence par BIEN charger ta batterie pour faire un essai , apres , si ce n'est pas ça , voir carburation et/ou allumage !
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Tout a été nettoyer
Régulateur hs batterie hs aussi elle tient plus la charge Meme après avoir rouler 30min elle est vide :(
Apres avoir tous nettoyer ça a l air d' aller mieux!
Je récupère mon régulateur et une nouvelle batterie cette semaine, puis une bonne syncro et on en parle plus :)
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Tout a été nettoyer
Régulateur hs batterie hs aussi elle tient plus la charge Meme après avoir rouler 30min elle est vide :(
Apres avoir tous nettoyer ça a l air d' aller mieux!
Je récupère mon régulateur et une nouvelle batterie cette semaine, puis une bonne syncro et on en parle plus :)
ne change pas forcément ta batterie de suite !
si elle ne se recharge pas en roulant , c'est normal ,ton regulateur est HS , recharge la avec un chargeur !!*
;)
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je l ai charger avec le chargeur mais elle tien pas et vu que le regulateur ne la charge plus, c est poussette partie :geek:
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oui mais ça ne veut pas dire qu'elle est morte , juste qu'elle n'est pas rechargé !!
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ça ne te dis pas un 900CBR qui tourne comme une horloge?? ::)
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ça ne te dis pas un 900CBR qui tourne comme une horloge?? ::)
pléonasme ;)
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ça ne te dis pas un 900CBR qui tourne comme une horloge?? ::)
pléonasme ;)
je plusois !!!
je n'aime pas particulirement les quat'pat , mais si j'en achettai un ce serait
soit un 900 CBR soit un 100 GSXR air/huile de 92
;)