Lyon Motard
Motos et Motards => Mécanique & Entretien => Discussion démarrée par: legone le 17 février 2009 à 18:37:44
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sur les 4 reponses, j'ai eu des retours, mais vous, vous feriez quoi??
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J'y connais pas grand chose en meca et en plus ça me plait pas plus que ca.
Donc pour moi c'est go chez le consec
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Perso je préfère avoir l'esprit tranquille, sutout que je me demanderais pourquoi ca a pris du jeu (alors qu'en 8 ans de moto ca ne m'est jamais arrivé ???)
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merci a ceux qui pourrissent mes resultats de sondage en faisant ca "a l'arrache" :2funny: :2funny:
réellement vous faites quoi (messieurs les moderateurs, si vous avez la possibilite de savoir qui a vote une connerie, pourriez vous oter ces votes des stats merci.)
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J'ai déja fait marteau tournevis avec moumouss.
J'ai déja changé des roulements de colonne suite a un point dur chez speck => ils m'ont pris que dalle. Y'en avais pour plus cher de roulement que j'ai dégoté chez KTM.
Après si c'est juste le réglage fait le toi même!
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B'en moi j'en profiterai pour graisser les roulements inférieurs et supérieurs, après avoir fait un repère pour retrouver le serrage du démontage, et je serrai au tournevis et marteau doucement, parce que ça risque d'être dur de trouver la douille qui va bien pour mettre sur la clef dynamométrique. Ensuite il faut serrer par huitième de tour, et tester....
La direction doit tourner sans effort roue avant délestée.
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B'en moi j'en profiterai pour graisser les roulements inférieurs et supérieurs, après avoir fait un repère pour retrouver le serrage du démontage, et je serrai au tournevis et marteau doucement, parce que ça risque d'être dur de trouver la douille qui va bien pour mettre sur la clef dynamométrique. Ensuite il faut serrer par huitième de tour, et tester....
La direction doit tourner sans effort roue avant délestée.
oui j'ai le manuel d'atelier (le gros machin de 500pages) et c'est exactement ce qu'ils disent. ils disent de serrer, non pas a la clef dynamo, mais a la clef a ergot et apres, roue delestee, de prendre un dynamometre et de tirer gentillement sur le guidon pour avoir une force de xx N.m. et pour le graissage t'en fais pas, j'ai toute la direction de tombee donc ca sera fait.
@ben: je me souviens pour le marteau et le tournevis, c'est pour ca que je me posais la question de savoir si je le faisais comme ca ou pas. mais a mon avis je vais aller acheter une clef a ergot et faire ca un peu plus "soft" que le marteau tournevis.
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Tu me diras si tu as trouvé l.outil spécifique facilement, où, et à quel prix ! ;)
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Si c'est le même principe que sur la fazer, tu ne trouveras pas la douille en magasin, et je ne pense pas qu'un concess veuille bien te la prêter.
Perso, j'avais resserer au tournevis + marteau, j'ai vérifié que ca tournait bien sans point dur, et roule ma poule.
Evidemment, j'ai tjrs eu un petit doute du genre "est ce que j'ai bien fais comme il le fallait", mais je me suis rasuré en me disant les concess en auraient peut être fait de même.
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merci a ceux qui pourrissent mes resultats de sondage en faisant ca "a l'arrache" :2funny: :2funny:
réellement vous faites quoi (messieurs les moderateurs, si vous avez la possibilite de savoir qui a vote une connerie, pourriez vous oter ces votes des stats merci.)
Tout à fait inadmissible bordel de zut !!! ::)
Réponse à la question initiale: je cherche sur la RT le couple de serrage correct et je le fais à la clé dynamo, s'il s'agit d'une clé spéciale pour l'écrou je vais chez Suz', et comme évoqué précédemment, je me demande pourquoi ça s'est desserré tout seul ::) :o
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faut pas oublier que j'ai une direction complete a demonter donc le desserage... bah c'est moi qui l'ai fait.
merci ptiduck'. pour le moment je cherche du cote des garages locaux vus que, bien sur, les clefs a ergot ne trainent pas les rues. je cherche sur la bay aussi.
ps: un grand merci a silent' pour la 5eme et ultime reponse ;) ;D ;D pas possible a la clef dynamo, la douille "qui vas mieux que la clef a ergot" est encore plus introuvable que la clef :D
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Si tu connais quelqu'un essaye de la faire fabriquer ce sera plus simple
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Si tu connais quelqu'un essaye de la faire fabriquer ce sera plus simple
:o :o :o :o :o
deja je connais pas qqn :D et ensuite tu connais le prix d'une fab speciale et de l'heure d'usinage?? c'est le type d'outil que j'aurais fabrique a la meuleuse au garage, a utiliser une fois, mais j'ai pas de meuleuse.
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je cherche du cote des garages locaux vus que, bien sur, les clefs a ergot ne trainent pas les rues.
Y'a Fabrice ABRG, il n'aurait pas un garage ? il n'aurait pas un Sv à titre personnel ?
ralala, ce legone ;)
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petit rappel: j'ai plus de moto, j'ai plus de voiture, j'y vais comment a vourles ??
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eh bien tu finis ton montage à l'arrache, en t'approchant au plus près du réglage que tu penses etre le bon, tu roules calmement jusqu'à Vourles, et tu fais faire ton réglage par le sieur Fabrice.
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c'est ce que j'avais pense faire :D
Posté le: 18 Février 2009 à 12:11:02
je viens de passer un quart d'heure au telephone avec fabrice. bilan: je resserre ca au tournevis et au marteau, c'est suffisant. pas besoin de clef a ergot: l'ecrou a encoche principal est juste legerement serre afin de bien plaquer le roulement dans l'axe de la colonne de direction, tout en laissant une direction souple. trop de serrage et la direction deviendrait dure. ensuite contre ercou correctement serre lui aussi, te de fourche et ecrou d'axe de direction serre au couple preconise.
donc ca roule ;)
5 minutes pour m'expliquer ca, le reste n'a ete que de me donner d'autres conseils sur des points a verifier lors du remontage, des astuces pour bien remonter ou pas se faire chier, ... bref un grand merci pour les conseils
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Je me suis fait eu y'a eu ajout d'un choix de réponse! Je dépose une réclamation!!! C'est pas juuuuuuuste! :2funny:
Bien vu au super modo en question. >:D
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j'ai voté :"je fonce sur LM et j'ouvre un topic et je rajoute un sondage avec plein de réponses et je saurai plus quoi en penser de toutes ces réponses à toutes ces questions!"
:2funny:
Et vous savez pourqouis? ban c'est pour faire plaisir a legone! :2funny:
Mais en principe quand j'ai un soucie méca, je pérd pas mon temps sur lm mais j'enfile les gants et bulot, bulot, bulot.
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mdr, je peux rien faire avant vendredi, les tubes et les tés je les recuperent jeudi soir chez luppi
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Donc la en fait il se fait uniquement des noeuds au cerveau... :2funny: :2funny: :2funny:
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Trouve toi une clé à ergot réglable (si c'est ce type d'écrou)
Sinon je pense que tout les amateurs que nous sommes utilisent le marteau/tournis.
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.tooloutil.com%2Fimages%2F99sq.jpg&hash=6c61c1144bd0f1c966c33c52033bb3fd)
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C'est vrai, j'ai aidé Legone par téléphone :)
Une précision : le bon réglage du jeu de direction se vérifie une fois que l'écrou principal (au-dessus du té sup) a été correctement serré ; le serrage de cet écrou pouvant modifier le réglage :o
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Trouve toi une clé à ergot réglable (si c'est ce type d'écrou)
Sinon je pense que tout les amateurs que nous sommes utilisent le marteau/tournis.
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.tooloutil.com%2Fimages%2F99sq.jpg&hash=6c61c1144bd0f1c966c33c52033bb3fd)
si tu as une adresse pour en trouver une je suis preneur. peut etre mickey en a t'il une a son atelier, il regarde. en tout cas moi hier apres une 10aine de coups de fil, j'ai abandonne l'idee d'en acheter une.
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Tiens, là tu trouvera ton bonheur :top:
http://www.access-moto.com/accessoires-moto/Cles-et-tournevis-moto/MOTION-PRO/Article-Cle-a-ergot-articule--32-76-mm-Long-205-mm-_-a-_8968857_-i-_11643.html
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je n'ai cherche que sur lyon: j'en ai besoin vendredi et je ferais une commande plus globale si j'en ai reelement l'utilite histoire de ne pas payer les frais de port que pour une clef :D
merci pour le lien ;) ;)
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Une question bête, t'en as pas une pour regler la précharge de ton amorto ? avec un peu de chance ça passe aussi sur la colonne de direction ( en tout cas c'est comme ça sur la mienne )
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l'ecrou a encoches de la colonne de direction a un diametre exterieur de 44mm, celui de la suspension doit faire a peu pres le double (peut etre un peu moins). les encoches sont vraiment petites en largeur, et je me suis rendu compte hier soir que ce n'est pas du standard (4 encoches) mais du "made in suzuk'" avec 6 encoches. donc une petite clef irait bien.
en plus je prefere avoir un outil adapte a la situation plutot que de niquer l'ecrou (en alu). donc je tapoterais doucement avec un jonc en alu, lui aussi, histoire de pas abimer les ecrou.
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je vien de refaire une colonne , tu suis bien la force demande sur sur guidon ;)
tu prend un peson de pêche , pour moi c'etait preconisé 500gr donc tu serres tout doucement avec la roue av levée.
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1 Kg au tube (conseil de fabrice), 500gr au milieu du demi guidon (supersport et manuel d'atelier) ca me parais HOMOGENE tout ca.
rappel: Couple = force x distance
C fixe = 1kg * "distance axe / tube" = 500gr * "distance axe / demi guidon"
si on considere distance "axe / demi guidon" = 2 x "distance axe / tube" on est bon
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T'es trop fort Steph! ;D
RAPPEL
Donc la en fait il se fait uniquement des noeuds au cerveau... :2funny: :2funny: :2funny:
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c'est pas faux!!! ;D ;D
aaaaaahhhhh je l'attends cet instant!!!!
Posté le: 19 Février 2009 à 15:44:17
Qui sont les 6 qui vont chez le concess'?? histoire qu'une fois que j'aurais fait la mienne, je les recontactent pour faire la leur a prix "concess' ". j'ai trouve la solution anti-crise ;D
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tu as oublié dans le sondange ,l'option
je cherche quelqu'un de LM qui me prête une remorque pour que j'emmène la moto chez Legone qui va me la réparer aux petits oignons :2funny: :2funny:
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Faudra que je regarde sur ma moto comment s'est fait cette histoire de serrage d'écrou de colonne de direction,
parce que pour l'instant, je vois pas bien comment on fait pour serrer un écrou avec un tournevis et un marteau ! :geek:
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Faudra que je regarde sur ma moto comment s'est fait cette histoire de serrage d'écrou de colonne de direction,
parce que pour l'instant, je vois pas bien comment on fait pour serrer un écrou avec un tournevis et un marteau ! :geek:
C'est tout ici :
http://www.lyonmotard.com/index.php?topic=4671.15
:D
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C'est tout ici :
http://www.lyonmotard.com/index.php?topic=4671.15
:D
J'ai compris ! Merci ! :)
Et en plus c'est expliqué sur la meme moto que moi ! Je me coucherai moins con se soir et je veillerai a ne pas plier mes tubes de fourches dans le futur quand même !
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arf je voualis faire un tuto de remontage mais tiduck l'a deja fait :D
bon ca m'eviteras toujours de perdre du temps a prendre des photos :D