Lyon Motard
Motos et Motards => Mécanique & Entretien => Discussion démarrée par: nowis le 16 mars 2015 à 18:38:28
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Hello !
Depuis peu, j'ai remarqué un bruit étrange, vraisemblablement venant du côté gauche de mon 620IE Monster. Ce bruit ressemble au bruit d'une bille métallique qu'on agiterais dans un bocal. Genre "Clic clic clic clic ... ". Enfin vous comprenez ::)
Ce bruit, assez audible, s'accompagne de vibration bien plus présente qu’auparavant.
A savoir que la moto a bientôt 60 000 kilomètres. Le niveau d'huile est bon, un réglage de l'injection et des soupape a était fait il y a 5000 kilomètres. Et pas de voyant rouge allumé.
Auriez-vous une idée de ce que ça peut être ?
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un roulement à bille défectueux?
un vis mal visé?
une pièce du moteur mal remonté?
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un roulement à bille défectueux?
un vis mal visé?
une pièce du moteur mal remonté?
Tu parles du roulement à bille de l'embrayage ?
Si oui, étant donné que mes disques d'embrayage sont à changer, ça peut être une piste. Quoi que je ne m'y connais pas assez en mécanique pour en être certain.
Vis mal vissée, c'est ce que je me suis dis. Mais après vérification, je n'ai rien trouvé de mal vissé.
Pour la pièce moteur mal remonté, je n'ai touché à rien. La dernière fois que le moteur a était ouvert, c'était par Desmo Rouen, il y a 5000 kilomètres.
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Moi on plus je n'y connais rien mais j'essaie de vous mettre sur certaines pistes.
après c'est sûr que c'est au niveau du moteur?
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J'ai fait le tour de la moto, moteur allumé pour justement trouvé d'où ça venait. Là où le bruit semble le plus présent est côté gauche du moteur, plutôt vers le bas.
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J'ai fait le tour de la moto, moteur allumé pour justement trouvé d'où ça venait. Là où le bruit semble le plus présent est côté gauche du moteur, plutôt vers le bas.
Il n'y a pas ta chaine du coté gauche ?
Peut-être un soucis sur le pignon, c'est peut-être son roulement à bille (enfin s'il y en a 1) qui est mort.
Après je n'en sais rien. Un expert sera plus apte à avoir un meilleur avis que le mien :top:
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Ben est demandé à l'accueil, je répète ben est demandé à l'accueil...
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Si il a fait le tour de la moto, je pense pas que la chaine et donc la roue étaient en train de tourner ^^
Ce bruit est effectivement inquietant... la fréquence augmente t elle proportionnellement au rythme moteur? Ou bien reste t elle constante?
J'espere pour toi que t'as pas un truc qui se balade dans le moteur. J'arreterais de rouler a ta place en attendant au cas ou.
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Hs on: un bruit metallique et des vibrations? Ben c'est normal en ducat' :p
hs off: plus serieusement si tes disques sont a changer, verifie qu'il y en ai pas un de cassé et qu'un morceau ce balade dans la cloche.. juste au cas ou ;)
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Là c'est du côté gauche donc embrayage à exclure (à moins que ce soit l'autre gauche...)
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Ce bruit est effectivement inquietant... la fréquence augmente t elle proportionnellement au rythme moteur? Ou bien reste t elle constante?
J'espere pour toi que t'as pas un truc qui se balade dans le moteur. J'arreterais de rouler a ta place en attendant au cas ou.
Et bien, plus la moto monte dans les tours, plus ce "clic clic" est dense.
Le souci est que ma moto est mon seul moyen de locomotion ... :(
Hs on: un bruit metallique et des vibrations? Ben c'est normal en ducat' :p
hs off: plus serieusement si tes disques sont a changer, verifie qu'il y en ai pas un de cassé et qu'un morceau ce balade dans la cloche.. juste au cas ou ;)
Et c'est ce qui fait tout son charme ! ::)
J'en aurais un de cassé, j'aurais des soucis pour passer mes vitesses ? Après c'est vrai que c'est une hypothèse plausible. Bien que je ne suis pas une brute et que ma conduite est assez souple.
Sinon, je ne sais pas si c'est en rapport avec ce "clic clic", mais je perds régulièrement un genre de petite rondelle en plastique. Voici ma dernière récole :
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg15.hostingpics.net%2Fthumbs%2Fmini_112150IMAG0832.jpg&hash=e19227dbc05da4464a877bb996ccdbb8) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=112150IMAG0832.jpg)
C'est petit, léger, sec, lisse. Et je n'ai aucune idée de ce que ça peut être.
Je crois que ma monture rends l'âme :'(
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Là c'est du côté gauche donc embrayage à exclure (à moins que ce soit l'autre gauche...)
Pour moi le coté gauche est bien le coté embrayage. Du coup pour toi ça doit être l'autre gauche.
En plus j'ai fais le geste pour être sûr ce que je fais :p
Hs on: un bruit metallique et des vibrations? Ben c'est normal en ducat' :p
hs off: plus serieusement si tes disques sont a changer, verifie qu'il y en ai pas un de cassé et qu'un morceau ce balade dans la cloche.. juste au cas ou ;)
Et c'est ce qui fait tout son charme ! ::)
J'en aurais un de cassé, j'aurais des soucis pour passer mes vitesses ? Après c'est vrai que c'est une hypothèse plausible. Bien que je ne suis pas une brute et que ma conduite est assez souple.
Sinon, je ne sais pas si c'est en rapport avec ce "clic clic", mais je perds régulièrement un genre de petite rondelle en plastique. Voici ma dernière récole :
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg15.hostingpics.net%2Fthumbs%2Fmini_112150IMAG0832.jpg&hash=e19227dbc05da4464a877bb996ccdbb8) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=112150IMAG0832.jpg)
C'est petit, léger, sec, lisse. Et je n'ai aucune idée de ce que ça peut être.
Je crois que ma monture rends l'âme :'(
Tu as commencé à perdre des bouts de ta moto et tu ne t'es pas inquiété avant ? :2funny:
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Bon si tu as fait le geste ça va...
mais il me semble que l'on regarde le moteur dans le sens de la marche.
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Bon si tu as fait le geste ça va...
mais il me semble que l'on regarde le moteur dans le sens de la marche.
Après je ne sais pas, je prends en compte le sens du coté de la moto comme si j'étais posé dessus.
Sa moto je ne la connais pas mais si elle est comme la BMW F800R avec la transmission secondaire du coté droit et le pot à gauche, là on peut se tromper (D'ailleurs même à voir, ça fait super bizarre) ^^.
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Tu as commencé à perdre des bouts de ta moto et tu ne t'es pas inquiété avant ? :2funny:
Je reconnais que j'ai fait mon boulet ;D
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A priori sur la ducat, le carter avec la cloche et les disques sont à droite et le récepteur d'embrayage à gauche.
Pour le bruit... Je vois pas ce que ça peut être à part quelque chose dans le moteur. Le dernier à avoir essayé a terminé avec une vis dans un piston:-(
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Bon alors déjà l'embrayage est bien a DROITE :) relié a la commande par une tige traversant le moteur.
pour les petits bouts de caoutchouc que tu perds ce n'est rien, c'est des cales qui sont entre les ailettes de ton moteur. si tu les as récupéré, remets les là ou il n'y en a plus mais ne t'en fais pas, tout le monde presque sur les anciens Monster les perd. ça marche aussi sans :top:
Sinon pour savoir si tu as effectivement un truc qui se balade dans le moteur tu peux faire ta vidange et inspecter la crépine pour voir si il y a de gros morceaux de limaille dessus...
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Donc si enfin nous parlons du "bon" côté, il faut regarder dans l'alternateur voir si rien n'est dévissé, le rotor peut alors se balader.
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Tu mets tout le monde d'accord :)
Désolé de mon ignorance @Bugbrother :-[
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Le truc c'est que si le rotor peut se balader, je pense qu'on aurait de sérieux problèmes avec l’électricité...
a gauche il n'y a pas que l'alternateur:
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa33.casimages.com%2Fimg%2F2015%2F03%2F16%2F150316092758944061.jpg&hash=25ff239233c00d33dc6a54af859e60f1) (http://www.casimages.com/i/150316092758944061.jpg)
cela pourrait être effectivement un roulement qui déconne...
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T'inquiètes, parfois j'en dis des belles aussi...
Pour l'alternateur, un pote avait eu le problème sur sa ducati moche (paso) ça se dévissait dans tous les sens, c'est une piste à explorer ( moins grave qu'un roulement de vilo qui est une autre possibilité :dead:)
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Si le bruit est vraiment très régulier et non pas aléatoire, et qui-plus-est qu'il augmente proportionnellement au rythme moteur, je pencherais plutôt pour le roulement de vilo... mais a la limite je préfère ça qu'un truc gros comme une vis qui se balade dans le moteur. J'attends qu'Il Signore Ben se pointe pour avoir son avis.
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Oui nous attendons tous le messie :angel:
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quoi qu'il arrive ta ducat a tenu 60k bornes :top: (comme pour l'âge des chats, tu multiplies par sept pour avoir l'équivalent ;D)
ps: et en plus sans chopper l'épidémie de joints de culasse qui semble sévir en ce début d'année :'(
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Enfin quoi qu'il arrive ta ducat a tenu 60k bornes :top: (comme pour l'âge des chats, tu multiplie par sept pour avoir l'équivalent ;D)
:2funny:
En tout cas, vous me faites peur. Quoi qu'il en soit, demain je passe chez Ducati après les cours. Je suis une bille en mécanique et je n'ai pas le moindre matos'. Donc pour le coup j'ai pas trop le choix. Et ça fait d'autant plus ch*er que je n'ai que le permis moto. Donc si la petite rouge est cassé, je suis piéton :'(
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Je ne voulais pas te foutre la trouille, c'est de la provoque pour faire venir les "barbus" qui pourront mieux te renseigner avant d'aller te faire saigner par le concess.
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l'épidémie de joint de culasse c'est sur les saloperies de T4 >:D >:D >:D monsieur a un monster D2, ça n'arrivera pas. :coolsmiley:
je vais m'en prendre une
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Ouais, sur les D2 c'etait plutot les joints d'embase :p
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Ouais, sur les D2 c'etait plutot les joints d'embase :p
chut! :P :P :P ;)
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Chut ! Je vais finir par retourner chez les Japonnais sinon :2funny:
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Bah déposer un carter gauche sur un d2 prend 25 minutes.
A toi de voir. Le roulement en bout de vilo dans le carter se fait souvent la malle ainsi que son clips. Ce n est pas grand chose mais ça peut aussi annoncer une ovalisation... Et la...
Dans tous les cas. Fin de semaine on devrait en savoir plus sur les dispos de la bricol team... A toi de voir si t es un étudiant "mouton Rothschild" ou un "salaud de pauvre". Nous on est de la 2eme espèce...;)
Sinon. Un bon conseil.fait pas le con: Arrête de rouler. Ce serait con de flinguer le moteur. Encore plus con de te faire très mal pour une bêtise....
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:2funny: Ah et j oubliais. On a la moitié d un moteur de 696 au frais. Par contre si tu pouvais sauvegarder ton cylindre vertical on serait prenEur! :2funny:
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si tu pouvais sauvegarder ton cylindre vertical on serait prenEur!
:2funny: :2funny: :2funny:
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Je suis plutôt un étudiant pauvre 8)
Le souci est plutôt que je n'ai que le permis moto, et donc que ma moto pour me déplacer. Surtout que je n'habite pas en ville, donc sans moto je suis mal.
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Je suis plutôt un étudiant pauvre 8)
Le souci est plutôt que je n'ai que le permis moto, et donc que ma moto pour me déplacer. Surtout que je n'habite pas en ville, donc sans moto je suis mal.
Repasse sur du japonais et tu n'auras aucun soucis de fragilité :P ;D (je suis d'une mauvaise langue ce soir ^^, mais bon après avoir lu par-ci, par-là la fragilité des italiennes, je ne peux pas m’empêcher)
Plus sérieusement, c'est la merde la mécanique quand un truc ne va pas :/ (en plus ça coûte du blé).
et j'ai bien rigolé avec vos conneries ^^
D'ailleurs vu que tu as démonté ta jacques brèlé n'oublie aucun élément lors du remontage. Ca serait bali balo d'avoir un autre soucis dessus.
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@nowis je comprends bien le problème. Je suis dans ton cas. Je n'ai pas de voiture. En attendant soit c'est un truc important et le STORE officiel mettra plus de temps. (bah oui un 620 a tout de même moins de priorité qu'une panigale... ou une autre a 15 20 k euros... Sans compter qu'ils n'ont quasi rien en stock...) Soit c'est pas grave et ce sera très cher pour que dalle... (bref il n'y a que des avantages a aller chez le concessionnaires de lyon comme tu peux le constater...)
Si tu veux faire bosser un pro va chez MRS (en plateau!!) ou bron moto.
A toi de voir. Fait ton choix. :)
@dante pour la fiabilité et les rumeurs de merde; si c'était fondé c'était il y a entre 20 et 10 ans aujourd'hui. Si c'était toujours vrai je ne pense pas que les européennes se taillerait une si belle part du lion? lyon? aujourd'hui. Encore moins les italiennes. Qui font payer plus chers leurs charmes. (sans que pour autant ce soit toujours fondé... Mais bon si les clients sont des moutons blindés...)
@+
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@nowis je comprends bien le problème. Je suis dans ton cas. Je n'ai pas de voiture. En attendant soit c'est un truc important et le STORE officiel mettra plus de temps. (bah oui un 620 a tout de même moins de priorité qu'une panigale... ou une autre a 15 20 k euros... Sans compter qu'ils n'ont quasi rien en stock...) Soit c'est pas grave et ce sera très cher pour que dalle... (bref il n'y a que des avantages a aller chez le concessionnaires de lyon comme tu peux le constater...)
Si tu veux faire bosser un pro va chez MRS (en plateau!!) ou bron moto.
A toi de voir. Fait ton choix. :)
@dante pour la fiabilité et les rumeurs de merde; si c'était fondé c'était il y a entre 20 et 10 ans aujourd'hui. Si c'était toujours vrai je ne pense pas que les européennes se taillerait une si belle part du lion? lyon? aujourd'hui. Encore moins les italiennes. Qui font payer plus chers leurs charmes. (sans que pour autant ce soit toujours fondé... Mais bon si les clients sont des moutons blindés...)
@+
parlez moi des japonaises! lol
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@Ben et @Mehdingue : Je disais ça pour rigoler bien entendu :top:
Après chaque modèle et chaque série sont différentes et d'ailleurs dans chaque série il y aura un lot qui aura un soucis plus ou moins important. C'est la chance de la personne qui achète la moto, soit c'est un poissard et il aura comme par hasard un modèle foireux soit c'est un gros veinard et il n'auras aucun soucis dessus et les autres auront 2-3 bricoles à faire de temps à autres.
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on parle du charme des italiennes, mais moi, en ce moment, je decouvre le charme des australiennes, ca vaut carrement plus le detour... :2funny: :2funny: :2funny:
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on parle du charme des italiennes, mais moi, en ce moment, je decouvre le charme des australiennes, ca vaut carrement plus le detour... :2funny: :2funny: :2funny:
bon je me barre du post avant que ça devienne dégueulasse...
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Hello hello !
Petit point de ce mardi matin :
J'ai refait le tour de la moto ce matin avant de partir en regardant plus en détail. Le bruit suspect s'approche plutôt d'une "Tchic tchic". Un peu comme le bruit des courroies. Mais comme mes courroies ont un an et 10 000 kilomètres, je ne pense pas que ça vienne de là.
Ce bruit est assez irrégulier et j'accélère avec la monté en régime et a plutôt l'air de se situer côté gauche, sous le réservoir.
Du coup, je vais regarder ce qui se passe là dessous ce soir. Ça ressemble vraiment au bruit d'une pièce qui se balade. Ou un truc bouché. Je ne sais pas trop. Mais la moto se comporte toujours bien et n'a aucune souci pour démarrer ou autre.
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En même temps j'ai pas de voyant au tableau de bord et pourtant j'ai bel et bien un problème sur mon moteur...
Un bruit suspect que tu n'entendais pas avant mérite d'y prêter attention...
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Le truc bien sur le 620 c'est que tu mets a nue la moto en quelques minutes. Retire la selle souleve le réservoir (bloque le avec un maillet, un raquette de ping pong, le sex toys de ta colloc'...), ouvre le boite a air regarde sous le filtre et remet le à sa place et démarre.
Mais bon carter gauche tu as dans l'ordre:
-roulement dans le carter
-écrou de stator
-roue libre du démarreur
(boite c'est exclu vu que tu entend le bruit sur la lattérale)
Envoi moi ton tel par mp si tu veux on en discute. ;)
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tu est sur du coté gauche, un bruit peut en cacher un autre,
comme le dit Ben, commence par enlever la selle, réservoir, les caches courroies (peut être des billes de galets tendeurs baladeuse ?)
un bon controle visuel sait on jamais c'est peu être tout bete et "hors moteur"
Ensuite faut se mettre a taper dans le dur, carter gauche (vérification alternateur) et droit (vérification embrayage)
--> 2 heures de taf en tout et pour tout
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File la a Magic il connait la moto sur le bout des doigts depuis qu'on a trouvé comment ça fonctionnait cette bete la... (suffit de pas laisser l'accélérateur coincé en bas...) :2funny:
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Hello !
Alors, je me suis occuper de la boite à air :
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg15.hostingpics.net%2Fthumbs%2Fmini_935004IMAG0837.jpg&hash=b0bd2711e6801bd22c96ddeb13af51e6) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=935004IMAG0837.jpg)
Visiblement, le filtre est pas en très bon état et était plutôt sale. Enfin il l'est toujours, mais moins. Je pense que je vais le changer.
Ensuite, j'ai regardé au niveau du pignon de sortie de boite :
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg15.hostingpics.net%2Fthumbs%2Fmini_201892IMAG0838.jpg&hash=45201fc253f42b6241879aad9cda50b3) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=201892IMAG0838.jpg)
Pour l'état, je ne saurais pas trop me prononcer. Par contre, je suis assez intrigué par la quantité d'huile de moteur et de graisse de chaîne présent tout autour. Normal ou pas ?
J'ai ensuite redémarré la moto. Le "tchic tchic" n'était plus présent. Là, je suis un peu pommé :2funny:
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En as-tu profité pour nettoyer cette graisse autour du PSB ?
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Oui, j'ai retiré le plus gros.
Je vais surement nettoyer plus en profondeur ce weekend. Car là c'est vraiment nécessaire :2funny:
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La graisse c'est normal (projections de la chaîne) par contre il ne faut pas qu'il y ait d'huile moteur, même si ce n'est pas forcément dramatique.
Difficile à affirmer d'après les photos mais ton psb a l'air un peu usé et pour le bruit c'est important de controler moteur bien chaud.
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Pour le bruit, ce serait pas mal de le faire écouter par un autre ducatiste, concernant les clic clic de sa propre brêle
cela peut tourner à la psychose et il est alors difficile de se rendre compte d'un fonctionnement vraiment anormal...
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Ton pignon est en train de se déformer. Il faut penser a le changer. La chaine le pignon et la couronne.
Commence à économiser...
On devrait bricoler ce week end si tu veux passer me montrer ça au garage envoi ton tel par MP. ;)
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d'après la photo, il n'y a que de la graisse, (elle se liquéfie avec la chaleur), par contre ca nécessite un bon coup de nettoyage.
le pignon commence en effet a manger mais sur le 620 c'est pas très cher (comparé a d'autres ducat')
http://www.silverperformance.fr/kit-chaine-acier-ducati-monster-620-20022004-pas-520-xring-hyper-renforce-p-32859.html (http://www.silverperformance.fr/kit-chaine-acier-ducati-monster-620-20022004-pas-520-xring-hyper-renforce-p-32859.html) : 131,60€
mais on s'éloigne du sujet
qu'as tu démonté d'autres ?
PS : le filtre est mort...
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Ton pignon est en train de se déformer. Il faut penser a le changer. La chaine le pignon et la couronne.
Commence à économiser...
On devrait bricoler ce week end si tu veux passer me montrer ça au garage envoi ton tel par MP. ;)
J'avais déjà les disques d'embrayages à changer, ça fera ça en plus ;D
Je te MP !
d'après la photo, il n'y a que de la graisse, (elle se liquéfie avec la chaleur), par contre ca nécessite un bon coup de nettoyage.
le pignon commence en effet a manger mais sur le 620 c'est pas très cher (comparé a d'autres ducat')
http://www.silverperformance.fr/kit-chaine-acier-ducati-monster-620-20022004-pas-520-xring-hyper-renforce-p-32859.html (http://www.silverperformance.fr/kit-chaine-acier-ducati-monster-620-20022004-pas-520-xring-hyper-renforce-p-32859.html) : 131,60€
mais on s'éloigne du sujet
qu'as tu démonté d'autres ?
PS : le filtre est mort...
Je n'ai rien ouvert d'autre. Pas de matériel et niveau de mécanique médiocre. Je ne peux pas vraiment faire plus.
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ouvre tes caches courroies et check tes roulements des galets tendeurs
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La graisse, c'est dégueulasse mais c'est utile et ça ne nuit pas là où elle est
Pour ton bruit, tu as pensé à ta pompe et leup?
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Pour ton bruit, tu as pensé à ta pompe et leup?
Pompe et leup ? Kesako ? ::)
ouvre tes caches courroies et check tes roulements des galets tendeurs
Je vais regarder ça ce soir si ce n'est pas trop galère à ouvrir :top:
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Pompe à essence, si tu es juste sous le réservoir
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J'ai pensé justement à tout ce qui est pompe à essence et injection. Mais j'aurais un souci à ce niveau là, la moto ferait des accoues ou quelque chose comme cela. Or c'est pas le cas.
En plus, je sais pas trop comment accéder à la pompe a essence :-[
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c'est merdique il faut vider et démonter le réservoir, mais pas spécialement compliqué. ??? :idiot: :idiot: :2funny:
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Ah ce moment où tu viens demander conseil pour un bruit suspect et que tu finis avec ta meule complètement en pièces; démontée....
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Ah ce moment où tu viens demander conseil pour un bruit suspect et que tu finis avec ta meule complètement en pièces; démontée....
Bah oui mais ou est le problème?? le 620 en 10 minutes tout est démonté!! On va pas se priver!!! ^^
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c'est merdique il faut vider et démonter le réservoir, mais pas spécialement compliqué. ??? :idiot: :idiot: :2funny:
non, facile, une prise, deux tuyau une goupie
puis tu retournes sur un carton et 3 vis
meme pas besoin de vider le réservoir (bon il faut pas qu'il soit plein parce que sinon c'est vrai que ca dégueulé un peu, au pire ca nettoie le sol de ton garage !!!!)
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c'est merdique il faut vider et démonter le réservoir, mais pas spécialement compliqué. ??? :idiot: :idiot: :2funny:
non, facile, une prise, deux tuyau une goupie
puis tu retournes sur un carton et 3 vis
meme pas besoin de vider le réservoir (bon il faut pas qu'il soit plein parce que sinon c'est vrai que ca dégueulé un peu, au pire ca nettoie le sol de ton garage !!!!)
bah oui mais pour sortir la pompe a essence... faut pas le vider? et quelque chose peut être facile tout en étant merdique, c'est ce que je voulais dire :p
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c'est une ducat', c'est forcément un peu merdique mais ca se fait vraiment bien !
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Jamais en panne toujours emmerdé...
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Heum "jamais"???
Perso, je considère qu'une moto qui ne peut plus se déplacer autrement que sur une remorque est "en panne"... Si tu vois ce que je veux dire...
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Jamais en panne toujours emmerdé...
C'est ce qui fait tout leur charme ::)
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Heum "jamais"???
Perso, je considère qu'une moto qui ne peut plus se déplacer autrement que sur une remorque est "en panne"... Si tu vois ce que je veux dire...
Nan mais toi c'est parce qu'elle est particulièrement "en panne" la tienne...
Fait pas ton rabat joie! déculasse tes cylindres! ça se fait sur le bord de la route et tu repars tafiole!! Ma parole comment on t'as formé!! ???
:geek: :2funny:
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On sort un tout petit peu du contexte mais les mécanos de vintage Rides refont effectivement des segments sur le bord de la route :-B
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:top: Les bons jeunes! :top: