quoi... toute façon OSEF... j'ai une boite 5... de toute façon... la 5 du 916 c'est la 6 du 748... donc j'ai bon
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me manque la 7 de chez audi
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Bon... pour ceux qui ne comprenne pas... j'ai forcément fait quelques boulettes... et pour ceux que ça n'interesse pas... passez votre chemin
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Alors voila... j'ai fais un mix entre une boite 748 et une boite 916... les pignons de 1, 2 sont identiques... ensuite 3, 4 que j'ai gardé en 916 (y'a quelques pouillemes d'écart)... pour la 5 et 6 c'est le bordel... Grosso-modo...
La 5 d'une 916 correspond à la 6 d'une 748...
Mes pignons de 6 sur 916 étant cramé... impossible de remonter ça...
Si je remonte la 5 du 916 et la 6 du 748... me retrouve avec les deux même rapports...
J'ai opté pour remonter la 5 et la 6 d'un 748... Tire un poil court... mais ça m'evite de mettre le pignon de 14 ou la couronne de 40...
En plus, la 6 d'un 916 est surmultiplié à outrance... chose très rare car c'est très dur de prendre des tours en surmultiplié
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Donc... Go pour 5 et 6 de 748... sur un 916...
Sauf que les pignons de 5 sont de 24/23 et les pignons de 6 de 23/24... Youhouhouhou... (la 5 sur le 916 est de 23/24)...
Forcément... Murphy m'habitant (a moins que ce ne soit Paul)... J'ai monté les pignons à l'envers... donc j'ai dans l'ordre... Première en bas, tous le reste en haut !!!
Exemple :
En bas => 1°
En haut => 2°, 3°, 4°, 6°, 5° ...
Ok... J'ai une boite 5.... sachant que CQFD... La 6° d'une 748 est la 5° d'une 916...
Après, en balade... j'ai rarement le loisir de passer la 4
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ça tracte ces engins agricoles !!!
Et puis un fond de 6 en 916... c'est du pas loin de 280 km/h... autant vous dire que je n'essai ça que sur le magny cours F1
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Ok... suis un boulet... et je sais quoi faire cet hiver !!!