Lyon Motard
Motos et Motards => Mécanique & Entretien => Discussion démarrée par: Lesstath le 28 septembre 2011 à 19:32:06
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Bonjour à tous,
Je suis en train de faire la "révision" de ma 916 et du coup, je contrôle le jeu aux soupapes et les basculeurs. Pour l'instant, je n'ai sorti qu'un AAC et les basculeurs sont bons. Mais en faisant le jeu aux soupapes, je tombe sur un OS :idiot:
J'ai mesuré le jeu dde l'admission verticale, et sur les basculeurs d'ouverture je trouve 11 et 30+ pour ceux de fermeture (soit un jeu de 19+ à la fermeture) :o :o :o
Alors, de deux choses l'une ... soit je suis une quiche, soit j'ai un jeu monstrueux aux basculeurs de fermeture (qui sont en bon état, pas marqué, rien...).
Je me suis convenablement renseigné sur le sujet (j'ai du quasi tout lire sur le D4 et le 916 sur planete ducat') mais là... je m'interroge (comprendre : sentir que ça va se finir dans une camionette chez le toubib à Ducat' :P).
Donc si un gentil ducatiste ayant l'habitude du jeu aux soupapes sur D4 voulait venir jeter un oeil et m'aider a réaliser ce jeu... il aura bien mérité une bierre, un ricard ou autre selon son choix :P
Lesstath, qui est un poil perdu avec tout ces bouts d'alu qui servent a rien dans la culasse !!!
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désolé l ami j aurai bien voulu t aider,mais là pas possible pour moi,le seul conseil que je peux te donner,mais tu doit le savoir c est de ne rien faire toi meme,si tu n est pas sur de ton coup!!!!!
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http://www.ducati-christian-gardarin-mecanic-moto.fr/formation-mecanique-ducati.html (http://www.ducati-christian-gardarin-mecanic-moto.fr/formation-mecanique-ducati.html)
http://www.desmo-racerz.com/category.php?id_category=166 (http://www.desmo-racerz.com/category.php?id_category=166)
http://www.sepamoto.fr/pochette-joints-hautmoteur-complete-ducati-9798-p-153.html (http://www.sepamoto.fr/pochette-joints-hautmoteur-complete-ducati-9798-p-153.html)
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?action=forum (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?action=forum)
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@oxnox : Merci pour les liens
@toulousain : Pas de soucis, quand je suis pas sur de mon coup... Je me documente, me renseigne et parfois demande un coup de main.
La nuit portant conseil, j'ai réalisé un truc par rapport au tuto de planete sur le reglage des soupapes D4. Je mesure le jeu entre l'arbre et le basculeur, pour l'ouverture comme pour la fermeture. Est-ce que c'est bon, ou est-ce qu'il faut impérativement mesurer entre l'arbre et le basculeur pour l'ouverture et le basculeur et la queue de soupape pour la fermeture ?
Cette différence pourrait-elle expliquer mon jeu "énorme" ?
Bonne journée à tous.
Lesstath
Posté le: 29 Septembre 2011 à 07:08:37
Bon ben voilà, jeux mesurés, culbuteurs démontés...
Un grand merci à matt1340 qui est venu me donner un coup de main, moteur dans le cadre, c'est une vrai gymnastique à 4 mains !!!
Pour info, 6h de bataille... vive les japonnaises, je vous le dit :2funny: :2funny: :2funny: et reste a tout remettre dedans encore :o
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ce qui serait bien, maintenant que tu as des explications et une solution à ton problème, ce serait que tu écrives la solution dans le post, comme ça les autres pourront en profiter ::) :)
(enfin j'dis ça, mais les italiennes c'est encore pas pour tt de suite pour moi ;D ;D)
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Ah bon tu ne veux pas d'italienne ???? ;D ;D ;D
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ce qui serait bien, maintenant que tu as des explications et une solution à ton problème, ce serait que tu écrives la solution dans le post, comme ça les autres pourront en profiter ::) :)
(enfin j'dis ça, mais les italiennes c'est encore pas pour tt de suite pour moi ;D ;D)
On pourrait vous expliquer, mais on serait obligé de vous tuer!!! ;D
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si tu veux j ai le pastilles d ouverture et de fermeture. elle seront toujours moins chere que les euros pieces chez ducat.... et pour le controle il faud un certain doité je veux bien regarder. tout depend ou tu es??
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je vais répondre à sa place: tu aurais aussi des basculeurs?
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@ReedSmith : Je ferai un petit CR quand j'aurais fini, le plus dur reste à faire... mais 6h de démontage, et a mon avis le double pour remonter... ça va faire un grand grand roman :2funny: :2funny: :2funny:
@luckychopp : Suis preneur pour les pastilles, je vais aller chez Bron Moto. Parait que c'est un bon mécano et passioné... Devrait me faire un petit qq'chose avec les 16 pastilles et les culbu ? Affaire a suivre, je l'appel dans la journée.
Sinon, suis à Sainte-foy les lyon et bosse part-dieu.
@matt1340 : Heu... oui, va en falloir quelques-uns... Mais a priori, j'ai tout nettoyé et etiqueté, et c'est pas si pire... Vais voir avec Bron moto ce qu'il en pense, mais pour moi... 1 à remplacer sans equivoque, 1 à remplacer par sureté, et 5 a revoir dans 5/10 000... Vais voir suivant ce que me dit Bron moto, affaire à suivre.
@All : Ben voilà, je prends tout basculeurs de 916 en bon etat, et toutes pastilles de réglage si y'a de bon samaritain :coolsmiley:
Suite au prochain épisode...
Posté le: 11 Octobre 2011 à 07:44:27
Et bien voilà, les culbuteurs (ou basculeurs) ainsi que les pastilles sont chez Bron moto :2funny: :2funny: :2funny:
Tranche de vie :
G : Bonjour, Gerard
Moi : Bonjour, je viens pour un jeu aux soupapes sur 916
G : Pas de soucis, pour quand ?
Moi, ouvrant mon sac à dos et sortant un petit tupperware boite plastique, lui tendant : C'est pas pressé...
Lui : :o :o :o Ah ok... donc si je comprends bien, vous avez déjà tout fait, reste plus qu'a mesurer les pastilles de fermeture
Moi : oui oui...
bla-bla-bla...
Premier contact très agréable, une personne qui se présente, c'est rare dans le monde moto... qui vous envois pas bouler alors que vous lui ammené un mikado, qui vous dit qu'il facturera pas les pastilles en échanges standard, qui me dit pas que mes basculeurs sont tous morts et qu'il faut changer les 16...
Bref... que du bon :top: :top: :top:
Bron moto... Faites tourner !!!
Affaire a suivre au prochain episode
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Gérard a l'habitude des petits clients surprises dans notre genre ::) ;D
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Tu en es ou? Je suis preneur d' info. Je fait la meme a mon t 4 mais avec un cado bonus a la fin. ^^ donc je suis très très chaud pour voir comment tu t y prend. Je connais sainte Foy j y suis en 5-5 depuis mon taf surtout si je suis en moto. ;)
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Ben pour l'instant, les culbus sont toujours chez Gerard... Je vais appeller surement dans la journée savoir si je peux passer ce soir faire le "bilan" ...
Pour le remontage, j'ai bien besoin d'une paire de main supplémentaire, m'est avis que les culbus de fermeture... ça va être un grand moment de solitude... :2funny: je vais essayer de faire un petit outils pour coincer les ressorts de rappel pour faciliter leurs mise en place dans la gorge... ça va etre folklo !!!
Je vous tiens informé dès que ça avance...
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Je me porte volontaire!!! >:D :top: C'est quand tu veux! ;) :top:
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Et bien rose promis... chom'du... :idiot:
Voilà un petit coup de fil de M. Poupault bien rassurant :top: 1 seul basuleur H.S. :coolsmiley:
Plus une petite mise en garde sur la façon de mesurer le jeu et enfin sur la nécéssité de tout recontroler après remontage... donc il reste à faire :
1 - Remontage des culbuteurs de fermeture
2 - Remontage des pastilles ouverture/fermeture
3 - Remontage des culbuteurs d'ouverture
4 - Remontage des arbres à cames
5 - Controle des jeux aux soupapes
6 - Démontage des pastilles qui ne satisfont pas au jeu
7 - Remontage des pastilles corrigées
8 - Retour au point 5 pour les soupapes modifiées
Voilà ... pour le jeu aux soupapes... sinon, y'a encore calage distrib et réglage injection... mais ça c'est une autre histoire :P
Sinon, je devrais surement attaquer le remontage (partiel) samedi... Donc si une paire de main est disponible, ce sera avec plaisir... Je dois récupérer les culbu/pastilles vendredi, et si je les aies... Je commence samedi à l'aube (10:00/11:00) :P
Suite au prochain episode
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Salut!
Pour samedi, désolé, j'ai session soudure!
Mais une prochaine si tu veux!
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J'ai vu pour la session soudure ... et j'ai beau chercher... j'ai rien a souder en alu :2funny: :2funny: :2funny:
Mais t'inquietes... vu comme on en a .... pour démonter... le remontage va se faire tranquillou sur plusieurs week-end (en alternance avec mes week-end papounet :geek:) donc y'aura bien une session pour toi ... :2funny: :2funny: :2funny:
Promis, quand elle roule je mets ma tournée :top:
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Si tu veux, je te soude les culasses!!!! ;D
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:2funny: :2funny: :2funny:
On peut pas souder sur place... j'ai pas débranché le calculateur... mais c'est vrai que ça eviterai les fuites !!!
:2funny: :2funny: :2funny:
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Et bien rose promis... chom'du... :idiot:
Voilà un petit coup de fil de M. Poupault bien rassurant :top: 1 seul basuleur H.S. :coolsmiley:
Plus une petite mise en garde sur la façon de mesurer le jeu et enfin sur la nécéssité de tout recontroler après remontage... donc il reste à faire :
1 - Remontage des culbuteurs de fermeture
2 - Remontage des pastilles ouverture/fermeture
3 - Remontage des culbuteurs d'ouverture
4 - Remontage des arbres à cames
5 - Controle des jeux aux soupapes
6 - Démontage des pastilles qui ne satisfont pas au jeu
7 - Remontage des pastilles corrigées
8 - Retour au point 5 pour les soupapes modifiées
Voilà ... pour le jeu aux soupapes... sinon, y'a encore calage distrib et réglage injection... mais ça c'est une autre histoire :P
Sinon, je devrais surement attaquer le remontage (partiel) samedi... Donc si une paire de main est disponible, ce sera avec plaisir... Je dois récupérer les culbu/pastilles vendredi, et si je les aies... Je commence samedi à l'aube (10:00/11:00) :P
Suite au prochain episode
Présent ma vidange attendra l'après midi! ;)
Je prend de l'outillage?
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Et bien merci à toi :top:
Un MP vient de partir :coolsmiley:
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dommage que j'ai les gosses je serais bien passé voir l'engin le bide à l'air :(
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Je prendrais des photos promis ::)
Posté le: 20 Octobre 2011 à 09:50:57
Bon, ben pour le coup je vais en prendre des photos... J'ai pas le spy de queue de soupape :(
Un grand merci a Ben qui c'etait proposé... et pas de soucis, j'en ferais un bout samedi prochain entre 10 et 14h (week-end mode papa bien planifié :2funny:)
@Ben : Pour la vidange de fourche, je remonte tout... règle le moteur... et ensuite j'attaque la partie-cycle... Là, je nettoie et controle visuellement un peu tout...
Sinon, Bron moto :top: :top: :top: Il m'a fournit le basculeur qui va bien pour la somme qui va bien :idiot: avec les conseils et le petit café qui réchauffe bien !!!
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Aaah c'est très bon ça! J'ai vu que tu étais sur planète aussi...
Je suis a fond en ce moment pour me lancer enfin dans le gros oeuvre. J'ai TOUT niveau documentation et je commence a m'outiller peu a peu donc j'ai aucune excuse.
Et si en plus je peut avoir de l'expérience en te filant un coup de main ce sera du tout bon!!! :top: :top: :top:
J'ai vu que tu avais le même pseudo sur planète! >:D :geek:
Posté le: 21 Octobre 2011 à 20:46:32
Bon bah moi j'ai avancé aujourd'hui !!! :geek: vidange et frein... Au top! :top:
Suite dans quelques kilomètres vidange de fourche et jeux au soupape. >:D
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Allez... un peu de teasing... :top:
J'ai récupéré les spy de queue de soupape aujourd'hui... avec le week-end de 4 jours qui arrive, j'ai bon espoir pour avancer un max... ::)
Donc Samedi, je remplace les joints de queue de soupape, lundi et mardi je tente la refermeture... :coolsmiley:
Avis aux amateurs :2funny: :2funny: :2funny:
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Bon courage ... ! :)
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Allez... un peu de teasing... :top:
J'ai récupéré les spy de queue de soupape aujourd'hui... avec le week-end de 4 jours qui arrive, j'ai bon espoir pour avancer un max... ::)
Donc Samedi, je remplace les joints de queue de soupape, lundi et mardi je tente la refermeture... :coolsmiley:
Avis aux amateurs :2funny: :2funny: :2funny:
Ok j'te près mes deux mains gauches... ;D Nan je déconne. ;)
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Et bien voilà un peu de news...
Samedi, ma naine n'étant pas en forme, je n'ai donc pas pu avancer... Par contre, aujourd'hui je m'y suis mis.
Remplacement des spys de queue de soupapes, remontage des basculeurs, et mise en place des AAC... Bon, les deux AAC d'échappement ont eu raison de moi... pas moyen de les rentrer ce soir :geek:
Je m'attendais a de bonne crise de nerf pour remettre les basculeurs de fermeture, mais mis à part l'echappement vertical gauche... qui m'a fait chier jusqu'au bout... nickel...
J'ai fait mon Pierre Richard, evidement, toujours sur l'Ech Vertical gauche... le dernier que je remonte et hop... une demie lune qui se fait la malle au fond :(
Voilà, suite des opérations :
Remonter les AAC d'echappement
Mesure des jeux pour vérification
Remplacement des pastilles qui ne sont pas bonnes si il en reste
Fermeture des trappes de visite... Yesssss !!!!
Si une paire de main s'ennuie demain... ce sera avec plaisir (le jeu aux fermetures... une mélodie à quatre mains :P)
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Dslé, pas possible pour moi demain, plutôt un samedi.
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pas de soucis... J'ai pu m'en sortir a deux mains...
T'ain, je venais de faire le CR de l'opération... et hop plantage ... je referais ça plus tard...
Mais grosso-modo... c'est fermé, reste a remettre les courroies et reglage injection...
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Cool! Elle va être prête pour une session stunt LOL !!!
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Déjà tout refermé. ???
Je suis presque déçu... Bien content pour toi mais ça aurait été bien de voir le cœur de la bête. Faudrat que tu m assiste sur la mienne! ^^ tiens au jus quand tu te mets sur la partie cycle. Car moi c est bien la fourche qui urge. ;)
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Pour le stunt... heu... j'y voyais plus le 4 en ligne quand meme... ça déjauge moins :2funny: :2funny: :2funny:
Allez, session de rattrapage... Samedi je change deux pastilles d'ouvertures sur l'echappement horizontal (suis tatillon pour le coup :geek:), et dimanche je remonte le reste...
Faut que je vois comment je m'organise samedi... mais surement début de matinée... (vers 10/11:00... ) j'ai un impératif l'après-midi...
Avec plaisir Ben... quand on démonte pas tous... finalement ça va pas si mal... Hier, j'avais commencé un CR de l'opération... et hop en téléchargeant les images IE a planté... Là j'ai pas mal de boulot, mais dès que j'ai un peu de temps je m'y mets.
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Super cool! :top: Vivement les images! ;)
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Allez, je retente le CR... Maintenant que j'en suis a me demander où vont les vis... c'est que je tiens le bon bout :geek:
Alors voila, pour réaliser le jeu aux soupapes sur un D4, je me suis grandement inspiré du [Tutoriel] MESURE ET REGLAGE SOUPAPES DESMOQUATTRO (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=19858.0) de planete ducat'
J'ai bien evidement lu quasiment tous ce qu'on pouvait trouver sur le sujet sur le net. Histoire d'eviter les pièges à Pierre Richard.
Donc le principe, rendre les deux culasses le plus accessible possible (perso, j'ai tout virer... le carénage, batterie, rampe, radiateur, etc...)
Attention, la première boulette que j'ai fait sur le 916, c'est que j'ai séparé la batterie (et tous ce qui l'entoure) du faisceaux... Résultat, les fils qui raccorde je sais plus quoi sont "soudés" et j'ai tout arraché... Ferrais des photos au remontage... là, l'APN m'a laché hier :(
Bref, une fois arrivé a ce stade :
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg824.imageshack.us%2Fimg824%2F4153%2F1000191p.jpg&hash=d5012f8d31d0815dbd37f57720255b8b)
Il faut mesurer tous les jeux comme indiqué sur le tuto ci-dessus, puis personnellement j'ai choisi de sortir tous les culbus, les arbres à cames afin de controler tous ça.
Pour m'assurer d'être bien "en bascule" sur les AAC, j'ai profité du changement de courroies pour réaliser le jeu avec les arbres libres. Ainsi, il est aisé de positionner les arbres correctement.
Une fois le jeu mesuré, afin d'être sur qu'aucune soupape ne soit "bridée" j'ai mesuré les compression de la damoiselle, en utilisant la batterie faiblarde fournis avec. (Donnée ducati 10,5:1)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg692.imageshack.us%2Fimg692%2F7812%2F1000200zj.jpg&hash=8ea5e4ee2b4d63809a6ed47c25abefea)
Petite astuce, pour sortir les AAC d'échappement, il faut décaler le culbuteur d'ouverture droit afin de le sortir de la tête de soupape. Si on le laisse en place, les AAC sont inrentrable. Pour les admissions, ils viennent tous seuls.
Une fois tout démonté, mesuré... Il faut réaliser un petit tableau (n'hesitez pas a me demander par MP le modèle excel qui calcul tous tous seul :P) afin de trouver les pastilles à mettre en place pour obtenir le jeu souhaité, puis se munir des pastilles. Ensuite, remonter puis refaire toutes les mesures et corriger jusqu'a obtenir satisfaction.
Lorsque vous changez une pastille sur une soupape, le jeu associé n'est pas modifié. Par exemple si vous avez un jeu de 0,07 à la fermeture et de 17 à l'ouverture, alors que vous souhaitez avoir 11. Il suffit de changer la pastille d'ouverture, le jeu à la fermeture ne sera pas modifié. Verifiez toutefois afin d'etre parfaitement sur de votre coup.
Voici quelques images en vrac :
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg812.imageshack.us%2Fimg812%2F583%2F1000187j.jpg&hash=e08e8e502e0c3e704fbe63d52caa98da)
Basculeur de fermeture
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg573.imageshack.us%2Fimg573%2F2193%2F1000188.jpg&hash=6262222f0fcd960dc92f6faab7fdc736)
Basculeur d'ouverture (H.S. à gauche, OK à droite)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg607.imageshack.us%2Fimg607%2F3255%2F1000181i.jpg&hash=023094a1c1d75a9ac5b7909c18888cbd)
Vu des culasses sans les AAC
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg854.imageshack.us%2Fimg854%2F3565%2F1000184t.jpg&hash=2cd5d854e4f3b5fc65657b7a18dd65cb)
Toutes les pièces de la culasse sur l'étagère (triées par cylindres et Ouverture/Fermeture)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg64.imageshack.us%2Fimg64%2F9551%2F1000182b.jpg&hash=134200c7774d32f6bedd894b3b515fb4)
Les culasses vidées des basculeurs (attention, les soupapes peuvent descendre dans les cylindres... ne pas oublier un petit "cordon de tampax")
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg689.imageshack.us%2Fimg689%2F2460%2F1000205z.jpg&hash=2e368420ff289dacb0bf6061d8d1a21f)
Un spy de queue de soupape sur sa douille (de 12 je dirais, je sais plus) prete à etre mise (une douille que j'ai repercé en 10 pour que la soupape passe au travers sans soucis).
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg843.imageshack.us%2Fimg843%2F4671%2F1000203y.jpg&hash=3547be777e2c8f512039ae4a0c1ef958)
Un spy de queue de soupape qui vient d'etre démonté (coupé avec un petit tournevis aiguisé, puis il vient tous seul avec une petite pince à bec... méthode préconisé par mon taulier préféré :P)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg847.imageshack.us%2Fimg847%2F3763%2F1000211d.jpg&hash=f70c922ebf629f927a05fea1ca886b37)
Basculeur de fermeture remonté (le tournevis va bien pour remettre les ressorts de rappel en place, un gros tournevis bien large...), l'échappement verticale gauche est une horreur a remettre en place (pas de place et seul le coté opposé (admission) est accessible)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg256.imageshack.us%2Fimg256%2F9480%2F1000212j.jpg&hash=9e91fc033f20dd7364b87f5145493329)
Les pastilles de fermeture remise... Il ne reste plus qu'a poser les pastilles d'ouverture sur la queue de soupape et le basculeur d'ouverture qui va bien avec.
Désolé pour ceux qui en voulait plus... APN m'a lachement laché...
Ensuite, une fois tout refermé, il ne reste plus qu'a remettre les courroies en place, et les tendres. Le calage de la distribution est standard sur les 916 (a priori), mais le principe consiste à compter les dents entre les repères, puis remonter les nouvelles courroies en respectant ce nombre de dents. Ensuite, pour la tension j'ai utilisé le logiciel DucatiDiag (http://ducatidiag.xooit.com/t56-Comment-fonctionne-le-reglage-de-tension.htm?q=courroies+916) qui utilise un micro, un pc et la fréquence émise par la courroie lorsque l'on s'en sert comme une corde de guitare.
Pourquoi utiliser cette méthode "ultra-précise" car si vous regardez bien, lorsque vous tendez les courroies, les AAC se décallent. Il est donc impératif d'avoir une bonne tension de courroies afin d'avoir un diagramme de distribution adéquat.
Et voilà... Reste plus qu'a faire pareil avec la carburation... et la partie cycle... ensuite c tout bon, mon 916 est pret pour la saison 2012 :P
Merci à tous de votre aide, vos encouragements et de l'interet porté a cette opération.
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Oh non c'est tout... :'( Mocheté d'appareil photo en mousse...
Bien joué! :top: C'est franchement pas pareil sur la mienne car le haut s'enlève complètement mais au fond mis a partl'accessibilité c'est strictement identique dans la méthode.
Tu as déja remis les courroies mais tu passes ta vie dessus ma parole!!!
Content de ducati diag? J'ai plus de pc portable et de micro tu en as pas un a me prèter? >:D :geek:
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Merci pour ce tuto', c'est très clair et réalisé dans les règles de l'art. :top:
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:top:
Comment pense tu régler tes richesses d'injection ?
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J'aime bien les inscriptions pour les poulies... Entre le mobile et la fixe au cas ou tu te plante... :2funny: :2funny: :2funny:
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@Ben : Pas de soucis pour le PC et le micro... Et le ducatidiag est ma foie :idiot: pas mal du tout... L'avantage est d'avoir un réglage identique dans la tension. Et comme lorsque tu tends les courroies, tu modifies le diagramme... Ben faut que ce soit tendu pareil :P
@Astyle01 : merci, mais clair... je sais pas trop, même moi j'y comprends pas tout... :2funny: :2funny: :2funny:
@zack : Alors, richesses d'injection... hum hum hum...
Je vais déjà essayer de trouver (fabriquer/acheter) une "colonne de mercure", un multimètre... et pis relire 10/12 fois le tuto qui va bien... mais dans le principe... On regle le point 0, on décale le truc qui calcul l'ouverture des gazs, on remets un ralenti, on fais la synchro et ensuite c'est passage au Co2 pour verifier et finaliser le réglage... Puis on recommence tout depuis la synchro... Je crois que j'ai zappé un bout :P
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Sur le cul :o :o :o
Finalement quand tu vois le taf, tu comprends pourquoi ils te facturent la révision à 1000€ :2funny:
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Sauf que eux ils ne démontent pas les basculeurs et les joints. Que souvent la calle correspond a la valeur des jeux; ils referment tout et te disent a dans 10000 km monsieur. Tu paies le même prix... :dead: :idiot:
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Et que là, pour 1000 € (moins à mon avis...) j'ai un anti-drible STM (occaz qui se rate pas... :coolsmiley: ), les basculeurs controlés au top, le jeu qui se rapproche de la préfection :idiot: un mise a neuf de l'injection et des corps, un nettoyage manuel jusque dans les petits recoins, des disques d'embrayage neufs, les queues de soupapes, vidange, filtres, bougies, etc... etc... :coolsmiley:
Mais bon, c clair qu'il faut le temps quand même... ça fait bientot deux mois qu'elle est a poil dans le garage... l'hiver arrive... elle va prendre froid, faut que je me dépeche de la réhabiller... :2funny: :2funny: :2funny:
Posté le: 11 Novembre 2011 à 11:45:32
Allez, un peu de teasing...
Le TPS est reglé... reste plus qu'a faire synchro et Co2... :geek:
J'ai pris quelques photo... malheureusement mon appareil en mousse m'a lacher encore ce matin au moment de faire le TPS :'( Donc pas de photo pour ça...
Pendant que j'y suis... Si quelqu'un a à sa disposition un dépressiomètre, colone de mercure ou tout autre appareil permettant de faire une synchro... Je serais enchanté de lui piquer samedi prochain... et si en plus y'a un appareil à Co2... ce serait top !!! Bien évidement avec les raccords qui vont bien pour la 916 :P
Voili, voilou... les photos surement dans le week-end... là, c'est les soldes Cardy... mdr !!!
Posté le: 12 Novembre 2011 à 14:10:51
Bon ben les soldes, j'ai pas eu le temps... ça occupe un minimoi !!! :geek:
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg525.imageshack.us%2Fimg525%2F6627%2F1000215c.jpg&hash=5ecc7651d50845ad3db9b3e8ff9ddaee)
La courroie de l'horizontal... ça passe super près les deux brins entre les tendeurs... est-ce normal ?
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg52.imageshack.us%2Fimg52%2F7632%2F1000216o.jpg&hash=705d6b9233a7f5770897764c1215b683)
Sur le vertical... y'a un poil plus de marge entre les deux !!!
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg832.imageshack.us%2Fimg832%2F7932%2F1000217y.jpg&hash=5aec136a4da8732c86bc4e0f21e802aa)
Suite à une petite "chute" à l'arret... carter d'embrayage enfoncé... bref le bazard là en bas... j'ai du découper le cache :P
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg24.imageshack.us%2Fimg24%2F6982%2F1000224y.jpg&hash=2c1fcadb0cb2d17db5ee41706d7a0270)
Bien que bizarre, les deux durites doivent etre croisées... La noir sur l'arrière et la blanche sur l'avant.. sinon ça ne passe plus sous le réservoir !!!
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg209.imageshack.us%2Fimg209%2F8269%2F1000225jd.jpg&hash=cc3193f7f01a8dff99d8cb3e0dccd72f)
Ne pas oublier de remettre le bocal de trop plein du circuit de flotte... avant de remettre les coprs d'injection (je les ai redéposer 3 fois :P)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg27.imageshack.us%2Fimg27%2F5628%2F1000226db.jpg&hash=f929207c97dbc7f52bf980ce96e57fdf)
La durite du bocal cité ci-dessus passe derrière la pompe... j'ai testé devant, le chemin pris est "anti-mécanique"
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg717.imageshack.us%2Fimg717%2F2937%2F1000230f.jpg&hash=2ec7edcca90fca66b6600f27ec530cc1)
Vu de dessus... sans aucun commentaire :P
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg221.imageshack.us%2Fimg221%2F722%2F1000235eaf.jpg&hash=fe769e1a417da38ac594e61928a819d8)
Petite astuce, pour recabler tous le bordel... remettre en place le support de batterie afin de valider les chemins emprunter par les cables électrique... mine de rien, ils sont aussi soumis a des angles maxi au delà duquel il deviennent moins "conducteur" !!!
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg856.imageshack.us%2Fimg856%2F9692%2F1000238f.jpg&hash=e1ab14f67891c99bc47c285688984e96)
Hum... ça sent la fin du remontage ...
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg828.imageshack.us%2Fimg828%2F5518%2F1000240x.jpg&hash=9f2f7673b6dd4f537b417b11900d5c72)
La boulette à ne pas faire... j'ai débranché l'alternateur et le régulateur... sauf qu'ils sont montés étanches...
Et voilà... désolé pas d'autre pour les vérifs du TPS... *¤£# d'appereil photo "pas chère" :P
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Pour les galets il y'a un sens pour les tourner et les tendre. De mémoire j'ai lu sur planete que c'était dans le sens ou ils sont le plus alignés.
Tu as vérifié l'état des roulements? ???
Tu as un MP. ;)
Et une chose importante qu'on a pas dite ici, c'est que l'excentrique doit être manoeuvré dans le sens inverse des aiguilles d'une montre (il doit être dans la position la plus proche des arbres à cames, ceci d'éviter que la courroie ne touche le brin opposé au niveau du galet fixe.
;) ;) ;)
Tu as tout bon
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Hé bé. ??? Beau boulot. Y a quand même moins de bordel sur mon vieux D2. >:D
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Tu as fini par sortir le moulin du cadre?
parce que 20h de taf avec le moteur sur le cadre :dead:
Quand tu en as bavé des heures pour la faire craquer, c'est là que tu apprécies vraiment de rouler: y sont trop fort ces ritaliens :geek:
Et quand tu as fini de rouler, que la partie cycle pas fastoche de la 916 t'as bien rincé, que la rigidité d'ensemble t'a bien défoncé le dos, quand tu as bien mal partout, la 916 t'offre une autre louche de plaisir: celui de t'affaler sur ton canapé :2funny:
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@ben : J'ai tenté la tension dans les deux sens... et le plus "naturellement mécanique" me pousse à tendre la poulie dans le sens des aiguilles d'une montre... en la rapprochant au plus près des AAC... Et j'ai changé les 4 roulements... il faisait un bruit qui ne me plaisait pas ...
@Zack : Ben, y'a juste 2 soupapes de moins, 4 basculeurs... et donc 4 pastilles de moins sur un D2 :P
@Marushin : Non, j'ai laissé le moteur dans le cadre... mais j'avoue que je me suis taté à le sortir... mais bon, si je le sort... je vais le mettre en puzzle... donc j'evite... :2funny:
Et c'est clair que je vais apprecier d'enfin remettre mon délicat fessier sur ce canapé... mdr...
Posté le: 13 Novembre 2011 à 13:47:56
Ah oui, pour mesurer le jeu de l'échappement vertical gauche... me suis déboité le pouce... si quelqu'un pouvait me le remettre en place... suis a deux doigts d'aller chez le toubib ... :2funny: :2funny: :2funny:
Posté le: 13 Novembre 2011 à 21:50:15
@Ben : Merci... vais refaire la tension des courroies... je les trouves les brins trop près (surtout l'horizontal...) mais au moins, j'aurais fait au mieux :coolsmiley:
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Moi j'ai l'impression que c'est bon. Le galet serait a gauche de l'écrou et tournant dans le sens des aiguilles d'une montre. Hors sur la photo c'est inversé... :( On dirait que tu as endu dans l'autre sens... Ou alors j'y comprend plus rien... :-X
Tu as fini par sortir le moulin du cadre?
parce que 20h de taf avec le moteur sur le cadre :dead:
Je ne suis pas de ton avis. Rien que pour tourner le vilo. Sortir la moto du cadre te complique bien la vie alors qu'un fois tout ouvert certes tu n'a pas le confort d'être sur une table mais tu peux "bouger" ton moteur et faire ton calage distri des deux cylindres... Nous on mets 20h un pro ne mets certainement pas autant de temps. Et ne fait pas tout ça! Les joints de queue il y touche pas. Pourle jeu du cylindre vertical assi sur un tabouret et t'es pile poile. L'horizontale faut une bonne converture et aimer être assis en tailleur... :2funny:
Au fait dans mon cas les joint ne sont pas en cause. OUF! C'est ce putain de cylindre arrière qui suinte et certainement une fuite au niveau du psb... Faut que je commence a la ménager... >:D :2funny:
La dernière brèle que j'ai trouvé trop dur c'est un 1000 CBR stock de 2007 en full... Mon ducat' est un canapé a coté. :idiot: C'est d'une dureté...
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Tu as sans doute raison Ben!
le moteur est sanprobablement plus compliqué à faire tourner et à sortir que mes petites cylindrées. pour ces dernières, je n'hésitais jamais à sortir le moteur dès que je devais opérer, mais c'était très facile! Avec une 916, j'imagine que c'est une autre histoire ;)
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bah, une fois que tu as sortis tout ce qui trainait autour... reste les axes du moteur et hop, c'est fini (et j'en etais là...) mais bon, il parait que l'axe arriere (qui tiens le bras oscillant aussi) est une vrai plaie à sortir... il est grippé 9 fois sur 10 ... :coolsmiley:
Mais le gros hic... c'est que je suis "sur" que si j'avais sortis le moteur... je posait les culasses :geek: et là, c'est plus le même budget...
Posté le: 14 Novembre 2011 à 23:04:15
Par contre... un gros :top: ... y'en a pas un qui m'a fait une "sale reflexion" sur les pins rosés...
200 G de visserie... en moins... :2funny: :2funny: :2funny: (ça fait au moins 1 km/h en fond de 6 ça...)
Posté le: 15 Novembre 2011 à 22:25:38
Bon bah... comment dire... Elle tourne la cocotte... comme une patate certes... mais elle tourne...
Des *¤"{% de retour de flamme sur le cylindre avant... mais rien n'a pris feu... Je l'ai monté doucement en température... puis tenté une "synchro à l'oreille"... bah... pas possible ça je crois... mdr !!!
Bon, Carbtune commandé... suite au prochain numéro... toute façon y'a du boulot (peinture, partie-cycle, hydraulique, etc...)
Posté le: 19 Novembre 2011 à 16:42:38
Allez... ça fait un petit moment que je n'ai pas posté... donc un peu de news sur l'avancement.
Les carbones de la roue arrière etaient un peu passés (le vernis etait devenu "blanchatre" par endroit... pas de photos désolé)
Mais globalement, voilà ce que j'ai fait :
- Un bon coup de papier 400, puis 600 à l'eau et 1000 à l'eau afin de faire sauter la couche de vernis abimés et rendre les pièces uniformes...
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg851.imageshack.us%2Fimg851%2F2858%2F1000251r.jpg&hash=179ea4259e01c5a6814a6b140e565386)
on voit le protège bras-oscillant derrière qui est en cours de séchage... et le raz de roue qui est prêt à peindre (après un petit coup de chiffon bien sur... sortis de ponçage...)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg59.imageshack.us%2Fimg59%2F2000%2F1000249sd.jpg&hash=d83f1ce8fd2096fb6f5dab39ce736ad4)
Une vue un peu plus parlante entre le raz de roue pret à peindre, et le protège bras-oscillant prêt à enfourner :2funny: :2funny: :2funny:
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg64.imageshack.us%2Fimg64%2F5729%2F1000253kq.jpg&hash=93430748da64b7f3ba42b16aca2d6a1d)
Le protège bras dans le four (avec le cache de la durite de frein...) une petite 40aine de minutes... four à 1xx °C
Et oui... Alice n'est plus de ce monde (Sapritch pour ceux qui connaissent GEX Four... :idiot:) :2funny:
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg69.imageshack.us%2Fimg69%2F102%2F1000256s.jpg&hash=b137e27de04fb55da8e8881fadc1cbfb)
Et enfin, le raz de roue sortie du four... avec 2 couches
Je compte refaire une ou deux couches... avec poncage au 1000 à l'eau entre les couches... et cuisson 30/45 min à 1xx °C (pas de thermomètre de four... dsl...)
Suite au prochain épisode... (La synchro arrive... j'ai goupillé ça pour le week-end du 03/04-12... Avec le carbtune un appareil à Co2 auto :P)
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J'adore les post comme çà.. ;)
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C'est du vernis ou de la peinture? ???
Tu aurais pas du restom genre ça
http://www.restom.net/moteur-pont-boite-de-vitesse-restom-pmv-3030-peinture-anticorrosion-pour-moteurs-a-refroidissement-liquide-174.htm
sous le coude??? ::)
a tout hasard...
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C'est du vernis... et désolé... pas de Restom sous le coude (ni dans les placards... ) :2funny: :2funny:
Posté le: 27 Novembre 2011 à 15:20:30
Ben voilà une fois remonté sur la belle (ou la bete... l'avenir le dira... :idiot:)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg341.imageshack.us%2Fimg341%2F9747%2F1000259u.jpg&hash=9e3ad9cca68e40de6f4f8631c1091703)
On peut voir un petit défaut de coulures... la photo pardonne rien ... :2funny: :2funny: :2funny:
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg641.imageshack.us%2Fimg641%2F862%2F1000261ue.jpg&hash=bebf01c4e6bb8cfc329c20cfd8cb11f7)
Le bilan... manque deux bonnes heures au 600 à l'eau et une bonne heure au 1000 à l'eau (mais suis pas sur que je sois responsable des traces de poncages... 400/600/1000 à l'eau
Posté le: 27 Novembre 2011 à 21:14:12
Si un modo passe et peut renomer le post en "Tu veux un 916 pas chère... ben remonte tes manches..." :2funny: :2funny: :2funny:
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va falloir faire qq chose pour la ligne la... :-X
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Ouvres là haut et fort... QUI ME TROUVE UNE PAIRE DE TERMI EN FULL BARUFF MEME SI CEST TOUTOU VERT !!!!!!!!!
:2funny: :2funny: :2funny: :2funny: :2funny: :2funny: :2funny:
En 50... c'est déjà bien :P
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http://www.ebay.co.uk/itm/Ducati-Termignoni-Exhaust-Carbon-45mm-50mm-half-system-748-916-996-998-/250940538176?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item3a6d38bd40
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:top: exactement ça que je veux...
C'est bien beau de me donner le lien... mais tu as oublié de me donner les 425£ qui vont avec... :2funny: :2funny: :2funny:
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C'est juste que je la trouvais en mauvaise condition... Assez rouille... :dead:
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clair qu'elle est plus toute jeune... mais elle est pas si pire... enfin, rapport a celle du gex... mdr... :2funny: :2funny: :2funny:
T'ain j'en ai chié pour la carbu... et je crois que ça va finir chez Poupault :P
[mode teasing on]
Quelques vidéos à encoder... et je vous les post...
Posté le: 03 Décembre 2011 à 21:19:54
En attendant le long téléchargement... je vous fais le petit CR de cette journée... Carburation...
Bon, j'ai emmené la belle loin de chez moi histoire de conserver de "bonnes" relations de voisinage, chez un ami qui à un garage auto. Je pensais me servir de son appareil à Co pour faciliter la tache... mais pas concluant (surtout qu'il en aurait fallu deux, branché sur les pots à la sortie de la culasse... sinon, après les deux silencieux sont mixés... La 916 à un 2 en 1 en 2... :idiot:)
Branchement du carbtune, démarrage pour chauffage du bouzin... carbtune ne bouge pas une oreille... ayant pris soin de lire la notice, je me rememorre certaine BM qui n'aspire pas suffisament, il faut dans ce cas renversé le carbtune... les valeurs absolues n'etant pas significative, car tout est relatif... :2funny: :2funny: :2funny:
Bon, je renverse le carbtune... mais toujours pas top... que je visse ou dévisse la synchro... ça bouge moyen... Je vire les réducteurs... ça s'affole un peu plus... bien décallé... Je règle, remets les reducteurs et paufine le réglage... (vis de richesse fermées)
Pour tenir le ralenti dans ces conditions, j'ai joué avec le reglage de la garde à l'accélerateur... mauvaise idée.. J'ai modifié le ralenti par la suite... même si cela ne respectais pas les 300mV... j'arrivais à de meilleurs résultat... Ensuite, petit à petit en agissant sur le trimmer (dans le boitier électronique), les vis de richesse... on a pu redescendre le TPS dans des valeurs acceptable (300mV).
La grosse boulette que j'ai faite... j'ai oublié les filtres à air et j'ai commencé le réglage sans la boite à air... donc on a remonté la boite à air et bouché les ouverture des convoyeurs avec des chiffons afin de pouvoir obtenir quelque chose de ressemblant :P
Bref, grosso-modo... 4h de boulot intense... des voisins qui sont venus admirer le vacarme... au top la ducat...
J'ai encore quelques retour de flamme dans les admissions, mais elle tourne déjà mieux qu'avant l'opération. Vais l'emmener chez Bron moto histoire d'avoir un "petits oignons"... enfin, faut que j'en discute avec lui :geek:
La sono arrive... c'eest long quelques minutes de vidéo... ???
Posté le: 03 Décembre 2011 à 22:34:33
Voilà d'ou on est parti, enfin presque. La synchro était déjà plutôt pas mal... on entend bien les "pétarades" dans tous les sens..
Y'a des retours de flammes, ça explose dans les pots... bref, une cata... (vis de richesse complètement fermées)
P.S. : Ame sensible, s'abstenir... :2funny: :2funny: :2funny:
>>> Ame sensible <<< (http://imageshack.us/clip/my-videos/163/l2lg.mp4/)
Je soupçonne le testeur de Co d'etre complet dans les choux, pas eu moyen de monter à plus de 0.2% de CO... Loin des 4/6% demandé par le constructeur :idiot:
>>> Sourieau HS ? <<< (http://imageshack.us/clip/my-videos/600/l0b.mp4/)
La fumée bleue, c'est que y'a de l'huile dans le gaz... blanche, c'est de l'eau... mais noire ??? c'est quoi ???
>>> ça fume !!! <<< (http://imageshack.us/clip/my-videos/809/8w0.mp4/)
Pour finir là... La monté en régime est bien plus stable, ça pétarade beaucoup moins... et il reste des retours de flamme, mais très peu...
>>> Le final <<< (http://imageshack.us/clip/my-videos/85/g3p.mp4/)
Voilà, reste plus qu'a finir la partie-cycle et les liquides de freins...
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Fumé noir: trop riche.
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hum... hum... ce qui serait cohérent avec les mesures fournis par le souriau... :idiot: :idiot: :idiot:
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p'tain 4h00 pour une synchro :o
bon t'as merdé du départ. mais cela t'as permis de comprendre plein de choses ;)
la prochaine sera meilleur...
ps: 1h00 sur le 13" pour une synchro aux petits ognons >:D
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Quand on voit tout le boulot que tu as fais dessus, je pense que pendant tes prochaines balades, tu vas prendre un pieds monstrueux!! :top:
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Je me suis fait un montant en bois avec des sangles je pensais soulever l avant mais la moto est maintenant en levitation dans le garage. >:) :2funny:
J attaque la fourche cette semaine après je te le laisse si tu veux faire la tienne. ;)
La Ducati volante est pas encore très au point. :geek:
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@Milou : Oui, j'ai fait une grosse boulette du départ... J'ai tenté de la régler en agissant sur la garde au cable d'accélerateur... je voulais pas modifié la ralenti avec la vis de reglage du TPS... Mais du coup, la synchro ne bouge pas d'un pouce comme ça. Il faut impérativement modifier le ralenti, synchro, richesse... puis on recommence en descendant un peu le ralenti... mais bon, c'etait une premiere sur un Twin injection...
@Matt : Déjà rien que de l'entendre tourner je prends mon pied... clair que quand ce sera avec mon cul dessus... :2funny: :2funny: :2funny:
@Ben : Avec plaisir... vu que j'en ai fini avec la partie moteur... vais m'attaquer à la fourche aussi... Tu peux déposer le brevet... Le flying ducat' tools... :2funny: :2funny: :2funny:
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Tu t'en es bien sorti p'tiot ;)
ArrH!, l'injection, qu'elle invention à la c.*! :dead: après, en mécanique tout ce modifie ;)
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C'est clair...
Quand j'ai reglé le GEX avec ses KN... Bon ok, y'a fallu démonter/remonter la rampe 5/6 fois... puis j'ai mis des BTR sous les cuves, et hop je peux changer les gicleurs sans poser la rampe...
Mais bon... peut-etre ai-je trop chercher a faire "scientifique" pour le réglage... je verrai bien par la suite ce que ça donne... j'ai assez hate d'essayer...
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A propos du Carbtune,
Cet après midi j'ai fais une ch'tite synchro au 1300, histoire de l'entendre ronronner comme il se doit ::) :love: . Une bonne petite virée pour vérifier tout ça et c'est :top:
Réglage à 1400trmin en dessous c'est pas la peine.
Richesse à 2,1/4tours à cause des pipes d'ADM de 36Y.
Les réglages à appliquer doivent être très très fin, de tout petits crans donnés sur le tournevis de réglage, à taton. bourrins s'abstenir ;D
Voici une image du Carbtune monté sur le 13":
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg9.imageshack.us%2Fimg9%2F3038%2Fdscf0009du.jpg&hash=a053aa7e3c8645a3029f442df3fbd010)
J'ai réalisé, 2 petites vidéos pour montrer le Carbtune en fonction:
1° vidéo: on voit nettement les décalages dans les tubes correspondant à chaque carbu. La synchro n'est pas bonne, j'ai accentuer volontairement pour bien se rendre compte du phénomène ;)
Y CLIC ICI (http://www.youtube.com/embed/_qw1WLibla0)
2° vidéo: là on y est presque encore 1/10° et c'est bon! :)
Y CLIC LA (http://www.youtube.com/embed/hAdnP49arS4)
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C'est halucinant comme il est precis sur ton 13" :o
Comme on peut le voir sur la première vidéo... J'ai été obligé de le retourner sinon les tiges ne bougeaient pas d'un poil... ça explique aussi le temps passé... Il a fallut "chercher" le bon réglage pour que le carbtune soit réactif... Et avec l'accumulation de boulettes (réglage ralenti au cable, carbtune dans le mauvais sens, essai sur toutes les tiges, avec/sans réducteur...) que j'ai fait... ça m'a bien pris une petite heure... (en comptant les cafés, les bla-bla, les clopes...)
J'espère que sur le GEX j'aurais le même comportement que toi... :geek:
Sinon, pour les "bricoleurs" du dimanche... Je ne peux recommander l'invesstissement... :top:
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Dans tous les cas, je dis bien tous les cas: toujours mettre les reducteurs.
Sinon tes données sont fausses du départ et de plus impossible de régler comme ça!.
Si c'est vraiment déreglé, il faut y aller à taton sur chaque vis de synchro, jusqu'à ce que ça rentre dans les normes ça peut-être très,très long pour un déréglage trop important.
L'intérêt avec le Carbtune c'est que tu le fais plus souvent, donc tes reglages reste assez proches de la norme.
Bien faire attention à l'alimentation en essence(reservoir auxiliaire), mise à l'air etc.. ç'est con, mais ça m' est arrivé sur le FJ j'arrivai pas à caler mon ralenti et régler mon Carbtune. C'était tout simplement, la prise d'air du bocal qui était fermée :dead:.
Mais quand tu a la bonne Synchro, quel pied!
et cerise sur le gâteau, les perf's augmentent, et la conso baisse sensiblement :top:
ps: un petit contrôle des vis de richesses une fois sur 2 c'est bien aussi. avec les vibrations il peut arriver que la position varie.
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maintenant que tu t'es bien fais la main , faudrait que tu me fasse une syncro sur le Hornet de madame ;) ;)
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Pas de soucis MP pour planifier ;)
:-* à Elo
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Allé je squatte ton topic.
Tout c'est bien passé. :top:
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg94.imageshack.us%2Fimg94%2F961%2Fwp000008f.jpg&hash=241fa511e2c95ecde081bff6ee58c642)
Plic ploc pendant que je fait miam l'huile va faire un tour ailleurs... ^^
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg28.imageshack.us%2Fimg28%2F6807%2Fwp000012sh.jpg&hash=cf9e511b2709f286aeb5aefb0ff6675b)
On enlève les bouchons.
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg545.imageshack.us%2Fimg545%2F2034%2Fwp000013w.jpg&hash=4eb7154e9449c28e7335416557d52c0e)
Controle du ressort.
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg849.imageshack.us%2Fimg849%2F6310%2Fwp000015t.jpg&hash=cc810643edc513e7800deb9ea8a5179b)
Photo souvenir pour Jazz. ;D
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg836.imageshack.us%2Fimg836%2F4457%2Fwp000017.jpg&hash=b925951a899040bfd727d4df550e1c0a)
Et on remonte le tout. Au passage apprécie ma grue de fortune! :D ;D
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bienvenue a toi en ce topic :2funny: :2funny: :2funny: vas y squatte... c'est un grand plaisir...
Les modos... faut renomer en "Comment entretenir sa Ducat' sans passer chez Harley..." :idiot: mdr
nickel le coup du tretaux allongé... Ta gagné ton pack de mousse... quand je passerai le prendre et le rendre... lol
Faudra que tu m'expliques... j'ai "jamais" fait de fourche inversée... Je connais que la théorie :P
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respect le palan de fortune ben :top:
et jazz ça fait quoi d'avoir une ducat entre les mains? :2funny:
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Franchement c est simplissime a faire!!! Encore plus que sur les breles d enduro de l époque pourtant conçues avec un entretien préconisé de la fourche très fréquent... Bref.
Tu peux aller voir sur planète ou je te file l iso du manuel d atelier de la mienne. ;-)
Jazz les ducat pour le moment il ne connait que du bout des doigts et des yeux mais ca le titille c'est un bon jeune! :top:
Ah oui j'allais oublier de préciser que j ai un outil africain pour faire le niveau d'huile de fourche magnifique!!! ^_^
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Chapeau Ben :top:
c'est vrai que ça parait plus compliqué a voir, que ça ne l'est à le faire. ::)
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...
Ah oui j'allais oublier de préciser que j ai un outil africain pour faire le niveau d'huile de fourche magnifique!!! ^_^
Moi aussi... mais pas pour faire le niveau des fourches... :2funny: :2funny: :2funny:
J'ai disparu...
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T'es un grand malade Ben.. :2funny:
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Bah non je suis pas malade... :( C'est hyper simplissime a faire franchement... :)
...
Ah oui j'allais oublier de préciser que j ai un outil africain pour faire le niveau d'huile de fourche magnifique!!! ^_^
Moi aussi... mais pas pour faire le niveau des fourches... :2funny: :2funny: :2funny:
J'ai disparu...
J'avais Jazz... Au concours de b..e tu peux pas test... :2funny: :2funny: :2funny: :2funny:
L'outil africain c'est une "sardine" qui sert au camping avec un tuyau pour aspirer et une marque a la bonne hauteur pour connaitre le niveau d'huile... ;D :D ;D
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Bonjour,
Pas de nouvelles depuis longtemps, et pour cause... je n'ai pas avancé d'un yota... (beaucoup de déplacement cette fin/début d'année)
Par contre, je dois récuperer les roulements de colonnes et l'huile de fourche demain... Donc si le "flying ducat'" est dispo... Je passerai bien le chercher. Faut juste qu'on trouve le bon créneau.
Affaire à suivre...
-
Quand tu veux t'as mon numéro et si besoin d'un coup de main no problemo ;) En attendant il est bien au chaud! ;D
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si j'avais pas fait la larve a me lever vers... oula quand meme...
Je t'appel dans la semaine...
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Pas de sushi mais vendredi c'est anniv' LM alors quitte a aller jusqu'au ninka tu peux pousser me ramener chez moi et partir le coffre plein... J'dit ça je dit rien. :geek: :2funny:
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Pouvais pas l'anniv LM :( week-end papa :D
J'ai récupérer les roulements de colonne, l'huile de fourche... et réglé ma facture chez Gerard... P'tain c'est vraiment un homme à l'esprit moto... Je ne peux que vous le conseiller... serviable, de bons conseils, arrangeant et tout...
Bref... Je t'appel dans la semaine pour le flying ducat'... j'ai pas encore préciser la semaine... mais ça va bouger bientot... la saison revient :P et j'ai grave envie de rouler (et pas en scoot :P)
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Quand tu veux je n'en pas besoin pour le moment. ;-)
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Et voilà, Flying Ducat' dans le garage... un grand moment pour charger ça dans la voiture... mais quand on veut, on peut :2funny: :2funny: :2funny:
Vais attaquer la bête ce week-end (samedi et dimanche)... quelques photos seront prises... Affaire à suivre !!!
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CabrioLet popopowaaa! ;D
L'on attend de voir ca. J essai de passer faire un coucou dans le week end. ;-)
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Avec plaisir le passage dans le week-end...
Plus on est de fou... moins y'a de riz... :geek:
Posté le: 24 Février 2012 à 12:02:54
Bon et bien voilà... Roulement de colonne de direction fait et huile de fourche... en cours :'(
Malheureusement je suis tombé sur un os... Une bague (appelé segment dans le manuel d'atelier) est en 5 morceaux :'( Donc pas possible de terminer aujourd'hui...
Voilà toutefois quelques photos :
Le flying Ducat' en oeuvre
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg214.imageshack.us%2Fimg214%2F6251%2F1000282i.jpg&hash=518ba35ad7653defde97b2c227fe102c)
La colonne de direction dépourvu du té
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg593.imageshack.us%2Fimg593%2F5976%2F1000285o.jpg&hash=931bdcb474a57c3dacac22402e8f5066)
Le té de fourche démonté... Je comprends mieux le point dur. La graisse est pourrit de chez pourrit
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg821.imageshack.us%2Fimg821%2F9248%2F1000286i.jpg&hash=bdd30d5ad8824111690d50b642175a2d)
Le fourreau du té de fourche une fois sorti du cadre. Montage astucieux que je ne connaissais pas.
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg204.imageshack.us%2Fimg204%2F1884%2F1000287s.jpg&hash=e2a501b13cb6ac1b452115244a6d3146)
Et le sens dans lequel il se monte/démonte... Un bon petit coup de maillet sur le dessus, et hop il descend tous seul
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg822.imageshack.us%2Fimg822%2F9872%2F1000288q.jpg&hash=5134a1b81a617fa7cd1ce44f940e966f)
Les roulements du fourreau, bien dégeulasses avec de la graisse bien seche et collante... beurk
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg20.imageshack.us%2Fimg20%2F7936%2F1000290n.jpg&hash=db9697411563693701cd9e8c623ef246)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg208.imageshack.us%2Fimg208%2F1459%2F1000291q.jpg&hash=986d9e115ed02e3d0e665ed50ac237f5)
Le fameu segment qui est en petit bout... D'ailleurs si quelqu'un sait comment il se monte, et son utilité... Je suis preneur
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg714.imageshack.us%2Fimg714%2F5274%2F1000292y.jpg&hash=290ad39feb5193231ef124a6d33c0eec)
Lors du démontage, il etait mis au dessus de la bague en PVC blanche. Hors, j'ai plus l'impression qu'il se met directement dans la gorge de cette bague blanche... Le manuel n'est pas du tout clair sur le sujet.
Voilà comment j'aurais tendance à le monter... Plutot qu'au dessus de la bague, où son utilité resterait un mystère. Là, j'ai l'impression que ce serait plus un anti-émulsion, ou bien pour faire monter la pression en cas de descente importante de la fourche... Affaire à suivre...
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg822.imageshack.us%2Fimg822%2F20%2F1000297t.jpg&hash=a6d9ef18cc634b4959f41c9feae08008)
Et bien voilà... Sinon, pour faire les roulements... J'ai du mettre 2:30... Et pour l'huile à peu près autant de temps. Mais j'ai redémonté le tube gauche pour cette histoire de segment.
@Ben : je crois que le flying Ducat' va rester malheureusement un moment en place :( en tous cas, merci... c'est nickel comme truc.
Voilà, une bonne journée de bricolage... Dommage que j'ai fait la larve samedi... J'aurais peut-etre pu finir.
P.S. : Si quelqu'un a cette bague (segment) en stock (genre une fourche tordu, voir cassé en deux...) Suis preneur aussi :P
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Salut Lesstath,
J'ai pas suivi si tu as changé les roulements de direction, mais quitte à tout démonter! Autant les changer car c'est pas la graisse collante qui fait le point dur, c'est le roulement en lui même.
En le néttoyant et en le graissant tu va rien gagner à part le fait de redémonter et de changer pour de bon. ;)
Bon remontage :coolsmiley:
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Si si... j'ai changé les roulements... J'avais un point dur déjà... Donc me suis pas fait chier pour rien. Par contre, ce que j'en conclus... c'est qu'il faut un entretien régulier de ces roulements... Donc les nettoyer régulièrement et les regraisser.
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Pour les roulements de colone, il faut mettre des roulements à rouleaux coniques et pas des billes. Bien graissé au premier montage, ça dure beaucoup plus longtemps. Pour le " segment" je pense que ça doit être une bague de friction, pièce d usure qui doit durer longtemps normalement.
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Maintenant que j'ai le modèle, la prochaine fois j'irais les prendre chez SKF et je prendrais effectivement des coniques... Là, c'est des truc de m.... montés sur une cage plastique...
A mon avis, ça doit exploser vite en wheeling (mais bon, je sais pas les faire :P)
Pour la bague... Elle est explosé sur le tube droit... donc pas le choix, j'attends d'en trouver une avant de remonter...
A ton avis, elle se monte dans la gorge ou au dessus de la bague en PVC blanche ?
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Je pense dans la gorge.
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c'est aussi la que je préfère... :2funny: :2funny: :2funny:
Bon ok... je sors immédiatemment :geek:
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Je pense que ta bague fendue est la pour protéger/soulager le joint blanc d'une partie des efforts.
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Salut mon petit. ;)
Désolé j'ai pas accès a LM et à tes jolies photos depuis mon taf. Donc pas pu répondre plus tôt. :-\ (si quelqu'un a une solution!!!)
Pour ta bague je ne sais pas car y'en a pas sur la mienne.
Y CLICK SI Y VEUT VOIR (https://public.sn2.livefilestore.com/y1pLsodJlGMNAPwjluSz-Iq7rceiXWCaIhe-76Be1OkPamBbEqMqqwSwYj9kf74_TPoPr3FTIEeC_pVDt-8jjPjvg/WP_000013.jpg?psid=1)
Par contre la pièce qui remplace est a mon avis comme tu l'as dit pour éviter au possible "l'émulsion"...
Le flying est a toi tout le temps que tu en auras besoin. ;)
Je ne savais pas que la pièce pour régler l'axe de colonne était instalable dans le 916 de base! :o :o :o En tous cas ça ressemble au système qu'on trouve sur les R...
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Le reglage de l'axe de colonne est d'origine. C'est d'ailleurs à ma connaissance les premières motos de série a sortir avec cet équipement. Et pour le coup, c'est hyper pratique de faire les roulements de colonnes.
Tu démontes le truc du cadre, tu mets ça sur l'établi... et hop hop, l'inferieur et le superieur sont sortis... Sur mon GEX... pour le roulement inferieur pas de soucis... mais pour le supérieur... quelle merde... faut se courber dans tous les sens...
Tu parles de quelle R ?
P.S. : Grand merci pour le flying... il tiens très bien et j'ai pas peur de retrouver la brêle couchée sur le flanc :P
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De mémoire le 748 s ou r avait un réglage par un jeu d excentrique. De manière a régler l angle.
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Sauf erreur elles l'ont toutes (748/916) ?
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Je viens de regarder sur le manuel d'atelier Aprilia, qui sont sensé avoir les mêmes fourche.
Manifestement ta bague explosée s'appellerait une "coquille de coulissement", mais j'ai un petit doute.
Voilà où ils en parlent :
https://skitch.com/hurl/88rdy/manuel-du-cd-officiel-aprilia.pdf-page-327-sur-386
Et l'éclaté :
https://skitch.com/hurl/88rde/manuel-du-cd-officiel-aprilia.pdf-page-322-sur-386
Edit: en fait, j'ai un autre doute: ton segment se trouve sur le tube de fourche ou sur le tuyau de compression de ressort (le 9 sur l'éclaté) ?
Si c'est sur le "tuyau de compression de ressort" ca s'appellerait un "curseur" et voilà l'autre capture de ce qu'ils disent :
https://skitch.com/hurl/88rrc/manuel-du-cd-officiel-aprilia.pdf-page-325-sur-386
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ça n'a pas l'air d'etre ça... Cette bague je l'ai trouvé sur le "tuyau de compression ressort (9)" et même sur planete ducat'... personne n'a l'air de savoir ? (enfin, personne repond :P) Elle n'est pas représentée sur les schémas en lien.
La seule info que j'ai c'est celle du manuel d'atelier de la 916 qui n'est pas très "explicit"
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg40.imageshack.us%2Fimg40%2F8199%2Feclate.jpg&hash=b0f5814bae5ff44bfd121b71380ce341)
Il s'agit du "segment (9)" (elles etaient montées par dessus la bague du "collier ressort (8)")
Je vais la monter comme il me semble le plus logique, a savoir dans la gorge qui à l'air parfaitement tailler pour ça :geek: (j'adore ce genre de phrase :idiot:)
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Tu as peut-être posté pendant mon Edit.
J'ai rajouté une capture avec d'autres infos. Peut-être une autre piste ?
Mais tu as réussi à retrouver le fameux segment explosé ?
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Pour avoir des vues éclatées peut êtres plus précises, vas faire un tour sur http://www.bikebandit.com/ ;)
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Merci Hurl, on voit bien la bague sur le tuyeau de compression de ressort (6)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg11.imageshack.us%2Fimg11%2F3874%2Ftuyeaucompression.jpg&hash=52d551d7eb89943b8ed69a517984980c)
Et elle est bien montée dans la gorge... donc c'est tous bon pour moi :D
Par contre, j'aimerai bien savoir quel est le mécano hors paire qui a remonté ça dans ma fourche comme un bourrin... >:( >:( >:( sachant que c'est une troisieme mains... Pfff... y'en a qui ferait bien de ce mettre au tricot plutot que de perséverer dans la mécanique !!!
Posté le: 05 Mars 2012 à 19:27:27
Bon alors un peu de news...
Pour le mécano "hors-paire", je lui fait mes "plus plates" excuses...
N'ayant pas pu avancer ce week-end, cause maladie... Je m'y suis mis hier soir... et j'ai enfin compris l'utilité de cette #*£$¤ de bague : c'est comme dit dans la revue un "segment" !!! Donc, je suppose que les bagues d'origines, avec l'usure, sont passées par dessus (en l'écrivant, j'ai du mal à y croire...)
Tonton (http://www.lyonmotard.com/index.php?action=profile;u=1594) m'ayant fait deux belles bagues identiques à celle fourni en modèle, j'ai pu remonter hier ma fourche... et la version neuve "racle" effectivement dans le tube et doit servir pour la pression en fin de course...
Voilà, me reste plus qu'a remettre la roue, faire la purge des freins/embrayage... et vais pouvoir remettre le cul sur ma belle...
Encore un grand merci à Tonton (http://www.lyonmotard.com/index.php?action=profile;u=1594) qui m'a fait les bagues aux petits oignons et qui a été bien plus rapide que mon DS favori (qui n'y est pour rien... mais des pièces de mamie... ça se trouve pas comme ça...)
Affaire à suivre... Fin de semaine des nouvelles ???
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Cool! :top: Prends ton temps c'est mieux quand c'est bien fait y parait. ;)
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c'est ce que je fais... mais là, ça me démange quand même :P
Bon, pour les news... Le flying Ducat' est dispo :coolsmiley:
Demain j'ai un petit créneau de 4h pour remonter un peu ce qui traine à droite à gauche... et peut-etre faire un petit essai de la belle :geek:
Posté le: 17 Mars 2012 à 00:36:06
Bon ben voilà, le créneau est fini... La belle est splendide (enfin... ça c'est mon avis...) mais ... Elle tourne comme une patate... (enfin, de méchants retour de flammes dans la boite à air... j'ai cru que je me prennais le réservoir dans le nez :P)
Mr Poupault va avoir du boulot :geek:
Posté le: 17 Mars 2012 à 14:00:22
Et bien voilà, la belle est chez Mr Poupaut...
Je me suis fait dessus avec ma brele sur une remorque (trop peur qu'elle tombe au milieu de l'autobeurk...) mais tous c'est bien passé...
Normalement il ne reste plus qu'a faire un bon réglage d'injection... vous tiendrez au courant de ce que j'ai loupé...
Affaire à suivre !!!
Posté le: 21 Mars 2012 à 23:16:26
Et bien ... pas de bonnes nouvelles... a priori j'aurais l'EPROM qui aurait pris une tarte... A moins que ce soit l'ECU complète...
Donc j'ai posté une petite annonce pour trouver une EPROM (a acheter ou en pret...) et éventuellement... mais je n'ai pas posté une annonce... un ECU complet (IAW 1.6)...
Si quelqu'un a ça dans ses tiroirs ? ??? (avec une paire de Termignoni carbone... ce serait top :P )
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:-\ :-\ :-\ pas ça en stock... :dead:
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t'a vérifié le montage de ton embrayage et fait le tour du reste avant de la poser? :2funny:
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vi vi vi... je connais quasi la moindre vis :P
c'est chez lui que tu avais eu ton embrayoire remonté à l'envers ?
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vi vi vi... je connais quasi la moindre vis :P
c'est chez lui que tu avais eu ton embrayoire remonté à l'envers ?
joker ;D ( si y avait que l'embrayage :p )
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Bah mince... pourtant il est reputé pour son "soigneux" !!!
Bon, ben me reste plus qu'a prier alors... (et invesstir dans un analyseur 4 gaz :P)
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je t'ai mis un lien vers une eprom sur le bon coin dans ton post de pieces détaché va jetter un oeil
sinon kaenma vend encore des eprom si jamais tu en cherche une "neuve"
c'est dans les 80€ de mémoire
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j'ai vu... y'a Desmo Racing qui en fait aussi... mais délai de livraison assez long, elle est en commande...
J'en cherche une "rapidement" histoire de récupérer ma belle au plus vite :coolsmiley:
Posté le: 23 Mars 2012 à 15:12:09
Un peu de news...
Alors Desmo-racing :top:
Puce commandée le jeudi soir après 20:00, expediée le vendredi avant 12:00
Voilà ce que j'ai pris : Eprom 965013AAA (http://www.desmo-racing.com/shop/article_965013AAA/EPROM-RACING-DUCATI-916.html) ... vu que je compte bien mettre une paire de termi carbone en 45 :P
Et j'en ai profité pour prendre NITRO X RACING INJECTION (http://www.desmo-racing.com/shop/article_fueljet001/NITRO-X--RACING-INJECTION.html) sur les conseils de Bron moto et de Desmo-Racing... vu qu'a priori ma carbu est trop pauvre... et que ce boitier leurre la sonde de température d'air pour lui faire croire qu'il fait plus froid (donc plus d'oxygène... donc plus d'essence à injecter...)
Maintenant, il est vrai que je ne suis pas mécano, et que je connais que dalle aux injections (enfin... un peu quand même...) mais je crois pas que ça change quelque chose ??? J'espère que je me trompe, mais je sens bien le coup du "Bon, ben c'est pas la puce... c'est l'ECU...", puis la semaine d'après "Ah ben c'est pas l'ECU... c'est les injecteurs ou les corps d'injections..."
Mais bon, attendons d'avoir des news de la belle (et la bete :P)
-
sinon tu a aussi fred protat qui fait du réglage de carto sur mesure [email protected]
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Gerard est le mécano de Protat... enfin... sauf erreur !!!
Je pense juste qu'avec "son succès" il a pas trop envie de se faire chier avec un "petit" client a la con comme moi... :(
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Gerard est le mécano de Protat... enfin... sauf erreur !!!
Je pense juste qu'avec "son succès" il a pas trop envie de se faire chier avec un "petit" client a la con comme moi... :(
était ... :)
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Mon petit lesstah as tu un ordi portable?
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Oui, j'en ai un... pourquoi donc ?
Il est pas équipé d'un analyseur 4 gaz :P ... (mais je peux en avoir un... faut juste que je fabrique le tuyaux pour la prise aux collecteurs)
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tu me dira ce que tu pense de la puce, en fait j'ai toujours la puce d'origine et limite ca me botte d'en commandé une pour voir si ca lui donne un peu de souffle
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Oui, j'en ai un... pourquoi donc ?
Il est pas équipé d'un analyseur 4 gaz :P ... (mais je peux en avoir un... faut juste que je fabrique le tuyaux pour la prise aux collecteurs)
Parce qu'avec un ordi portable et un cable a 4euros sur ebay on peut lire son ECU et faire tout plein de trucs zarbi. :geek:
Va la http://jpl250rs.perso.sfr.fr/
Et encore la liste est pas exhaustive. :geek:
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Une adaptation est prévue pour les ecu 15/16M et P8
soit les ECU concerné par nos "vielles"...
A ce jour, le seul hic que j'ai et de savoir pourquoi elle est pauvre (moi, je sais pourquoi je le suis :idiot:) ... j'ai fais une connerie c'est de démonter les papillons pour nettoyer les corps d'injection... normalement, derriere t'en chie pour la synchro... mais j'ai réussi a la faire...
une seconde, j'ai détaché la batterie du cadre (arrachement des fils alternateur/regulateur) et pareil, j'ai mis 2 heures a souder... mais c'est bien fait...
y'a un hic quelque part... Je veux juste savoir si le "gourou" est capable de trouver :geek:
maintenat, reste a lui de faire le diagnostic qui va bien (et il connait la brele sur le bout des doigts) et me proposer la solution adapté (je pense que la puce et le boitier ne vont pas changer grand chose !!!)
Affaire à suivre ... Bron moto ou DS Lyon ... affaire à suivre :-\
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c'est ça le câble ben si je ne me trompe pas?
http://www.amazon.fr/OBD-II-2-409-1-OBD2-C%C3%A2ble-VAG-COM/dp/B005NLO2QE/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1333439204&sr=8-1
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Bron moto ou DS Lyon ... affaire à suivre :-\
Ah parce qu'ils y a des vrais mécanos aux DS de Lyon maintenant :o
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Bron moto ou DS Lyon ... affaire à suivre :-\
Ah parce qu'ils y a des vrais mécanos aux DS de Lyon maintenant :o
non je crois qu'il est parti :2funny:
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Il a ouvert sa boutique sauf erreur ?
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J'ai jamais su ou mick était allé... ::) C'est con parce que lui il en connaissait un paquet. :) Et au taquet niveau coup de main. :top:
Oui il faut bien un kkl mais j'en ai un et c'est pas ce que j'utilise tout les jours si vous voyez ce que je veux dire les gars... Parce qu'un leve ducat ou un cable je vous fait le même tarif. Et surtout le soft est gratos. BREF vous avez tout ce qui faut car le seul truc a avoir est un PC portable chose que je n'ai plus... :( :'(
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j'ai le net book qui va bien, chacun amene sa contribution
mick a monté son bouclard apparement mais pas moyen de savoir ou également pas faut de me renseigner mais je le saurais :p
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Sur un net book je ne sais pas si l'appli tourne faut voir avec jp sur son forum il est très réactif. Tu l'as installé?
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j'ai le portable... mais manque que meme de quoi analyser ce qui sort des cylindres...
Vais me l'offrir... (comprendre, le piquer a mon mécano auto :P)
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Je verrais ce weekend ben, la suis en route pour paname, enfin si la cateiner arrete de bruler lol
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Si t'as pas le temps file moi l'ordi j'trouverais bien un truc a faire sur la mienne... :geek: :2funny:
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@Ben : Je veux bien tenter l'experience, mais je n'ai pas le cable... Et en plus ça ferra l'occasion que je te ramene le Flying Ducat'...
Sinon pour donner un peu de news... L'EPROM est arrivée chez Bron Motos, elle a été monté... Elle a commandé la pompe a essence une demi-seconde, puis plus rien... Donc remise en place de l'EPROM d'origine... La pompe remarche... Nouvel essai avec l'EPROM DP... plus de pompe... :-\
Desmo-racing renvoit une nouvelle EPROM... mais bon, je reste toujours aussi sceptique sur la cause de la pauvreté de mon injection... Je sens que je vais encore prendre une semaine ou deux dans la tronche :'(
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On peut continuer le dialogue de sourd comme ça longtemps les gars moi j'ai le cable mais pas d'ordi portable...
La location se paie en binouse... ;D
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Et bien, après quelques semaines d'angoisse...
JE L'AI RECUPERE :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D
Voilà... un homme heureux !!!
Le problème... J'ai fait le cochon, en voulant nettoyer et regler le TPS, j'ai devisser la tige qui relis les deux papillons au lieu d'enlever le circlips... Donc Medhi a tout repris le réglage de l'injection et elle tourne comme une horloge...
Je lui ai pas demandé le prix de la facture, histoire de pas gacher mon week-end... mais voilà, après toute les opérations que j'ai fait dessus... Me reste plus qu'a mettre une paire de PR16 et PR19... et suis au top...
Merci à tous d'avoir suivi ce post... et a très bientot sur la route :geek:
P.S. : @Ben... Faut qu'on (que je) trouve le temps pour le flying Ducat' et pour que je t'ammene mon PC...
:D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D
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tu ramene ton cul au ninka ce soir avec la belle et c'est torché :D
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ça aurait été avec plaisir... mais vu la météo :'(
Et en plus, j'ai déjà une soirée de prévu... suis dégouté, vais même pas pouvoir aller faire une tite balade avec ce climat de m....
Posté le: 20 Avril 2012 à 16:13:58
Finalement, je vais continuer de poster ici... car je pense que j'ai pas fini de bosser dessus :geek:
Alors voilà, après avoir roulé un peu avec la miss... Reste encore un petit retour de flamme vers les 4500/5000 trs à la remise des gazs... Enfin, j'ai pas encore trop rouler, mais voilà les premiers retours à chaud.
Démarrage à froid aussi très difficile, mais m'est avis que la batterie est bien fatiguée.
J'ai remplacer l'embrayage par un anti-drible STM, pareil pas trop tester mais ça à l'air que du bonheur... plus de glisse au moindre rétrogradage...
Me reste à faire le maitre-cylindre et le récepteur d'embrayage et ensuite je pense qu'elle sera prete pour les balades :geek:
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Elle sera prête pour un essai pour que je te dise si tu as bien bossé >:D >:D :geek: :2funny:
Tu as touché cher l anti dribble? Chez Gérard? ???
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250€ sur le coin-coin... avec cloche allégée... La cloche est pas au top (quasi même état que la mienne...), mais la noix est quasi neuve...
Bah... pour l'essai... heu... ben vi, tu le mérites bien :2funny: :2funny: :2funny:
Par contre, va falloir me laisser ton truc (batteur de rue c ça ?) aussi :coolsmiley: je rentre pas à pieds :P
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Fritteuse de rue STP :coolsmiley:
La cloche est en alu / acier comme tes disques? ??? :-X
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acier/acier pour l'instant... mais percé sur tous le tours... donc plus légère que celle que j'avais (pas pu peser encore la cloche d'origine... mais j'ai le poids de celle montée :P)
Dans quelques temps, je testerai bien la version alu/alu... quelques grammes en moins sur l'equipage mobile :geek:
Toute mes excuses à la friteuse !!!
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T'en prend une normale tu fais des trou et c'est pareil quoi en gros. >:D :geek:
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c'est exactement ça...
Voilà ce que ça donne (pas la mienne, mais identique...)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg338.imageshack.us%2Fimg338%2F4655%2Fembrayage4cm7.jpg&hash=2091591a5421119a35a7e87a5f6d177a)
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Ca se rectifie... ;) Je verrais la tête de la mienne en changeant les disques. ;) Tiens question tu as des lisses en rab pour tester le montage sans bruit?
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oui oui... mais les lisses te serviront a rien pour le "Ducadisc"... faut des garnis :P
Et faut aussi avoir de quoi faire une bonne épaisseur de burger... (7,5 ou 8,5 cm d'épais... j'ai pas le chiffre en tête...) en utilisant les lisses coniques de 1,5mm et les lisses plats de 2mm...
Normalement, j'ai de quoi tout faire... faut que je vérifie... mais ceci reste valable pour les 748->996... la friteuse je sais pas si c'est pareil, mais a priori oui ?
Posté le: 26 Avril 2012 à 23:57:10
Bon, un peu de news... ben j'en ai pas :idiot:
Toujours chez l'ami Gégé... l'expert doit passer (bulle casée et tête de fourche rayée pendant le cambriolage...)
C long... je veux mon italienne sulfureuse... :coolsmiley:
Sinon, Desmo-racing :top: :top: :top:
J'ai renvoyé le boitier Nitro X ... pour commander un carter embrayage Carbone et des coupelles de ressort ... il m'a l'aisser les 3 puces DP silencieux Termi 50... donc si vous voulez en tester... j'ai du stock :P
J'espère l'avoir semaine prochaine... va bientot faire trop chaud pour la sortir :P
-
Cambriolage??? J'ai raté un truc?? :o Chez gérard elle était? Pendant son cambriolage? :o ???
-
oui oui... t'as raté un truc :P
Elle etait chez Gérard oui quand il s'est fait cambrioler
-
Mede :( :( :( :(
-
Bon...
La belle italienne est définitivement dans mon garage a moi...
[Mode Teasing ON]
Un petit CR demain... la c'est tard pour ecrire du français convenable... et faut que j'étudie la douloureuse...
[Mode Teasing OFF]
Posté le: 17 Mai 2012 à 01:11:51
Bon voilà, je prends le temps pour vous conter mon aventure Gégé...
Alors après avoir récupéré ma belle pour un court week-end pluvieux (j'ai même pas pu rouler avec) L'ami Gégé m'appel pour me dire qu'il fallait que je lui rammenne ma ritale suite a son cambriolage et "l'abimation" de mon tête de fourche (légèrement rayée) et de ma bulle (qui elle etait carrément cassée...).
Soit, je lui rammenne la belle et lui laisse pour que l'expert passe le lendemain ou le surlendemain (j'ai plus trop la mémoire des dates...)
Bref. Le jour suivant je l'appel pour en savoir plus, et là il m'apprend que l'expert est passé mais pas pour ma moto... Qu'il faut qu'il aille au commisariat pour déposer plainte pour les dégats "annexe", qu'une fois cette plainte déposé, un expert sera mandaté... et qu'ensuite il vera ce qu'il en est. Oula... c'est partie pour au moins 2/3 semaines sans ma belle... Me fais une raison et deviens patient...
Mais mercredi 16/05, je ne tiends plus, téléphone, répondeur... "Allo Gérard... Je viens aux nouvelles, savoir si l'expert est passé, et si je peux récupérer ma belle pour le week-end... rappel quand tu as le message..."
Quelques minutes plus tard "Allo Lesstath (non, Reynald)... Bon, pas besoin d'expert en dessous de xxx€ de facture, qu'est-ce qu'on fait... y'a t'a bulle et ton tête de fourche à mettre en peinture..."
N'etant pas chaud pour avoir une moto arlequin (le rouge ducat' tout neuf et le rouge ducat' de 1997 auront forcément une teinte différente...) Je lui redis qu'on s'en tiens à la bulle et que la tête de fourche c'est pas trop grave...
"Ok, dans ce cas, viens la chercher quand tu veux..."
"Parfait, je passe ce soir en sortant du bureau et je la récupère..."
Me voila donc intenable pour le reste de la journée... Je récupère ma belle ce soir...
Arrivé chez lui grace a un ami, sans avoir besoin de laisser mon scoot'... Je lui remémore mon soucis de maitre cylindre d'embrayage... Il prends la poignée en main et s'inquiete que je ne puisse même pas repartir (je suis encore plus inquiet que lui... J'ai posé la belle sans pouvoir m'arreter, l'embrayage restant collé...)
Là, il me dégotte de derrière les fagots un MC de 1098 je crois... soit un PR16 radial il me semble ??? Je dois vérifier cette info...
Puis me dit qu'il ne retrouve pas mon dossier... Yesss... pas de dossier, pas de facture... mdr...
Pas de dossier, tu rentres à pieds qu'il me répond...
Effectivement, la clé etait avec :P
Bref, il retrouve le dossier et me donnes le circuit d'embrayage complet (MC, Recepteur et durite...)
Je tairais la facture... mais aie aie aie... ça fait mal... très mal... (50% de ce que j'ai mis jusqu'a aujourd'hui... en prenant les courroies, les bougies, les pastilles, vidange/filtres, tous les fluides, les culbu HS, un anti-dribble, les disques d'embrayage et plein de conneries alu et carbonne...)
Je mets la clé dans le contacteur, enlève le phare... et là... pas un pet de batterie... Normal, elle n'est plus toute jeune la batterie et je sais qu'il faut la mettre en charge si tu n'as pas utilisé la moto depuis longtemps (2-3 semaines en l'occurence)...
Medhi et moi à l'aide d'une batterie de secours on en chie un peu pour la mettre en route et trouver les bons contacts (pinces carrouf' plus ou moins... ou moins adaptées à la moto...) et hop, la belle craque...
Bref, je rentre chez moi en me disant... autobeurk, pas d'embrayoire à utiliser... Grand mal m'a pris quand j'ai vu que tout etait bouché du début, à la fin...
Enfin, j'arrive chez moi "sans encombre"...
Le lendemain, je m'attele à la pose du nouveau maitre cylindre, des coupelles CNC noir (pour aller avec le plateau STM rouge) et du carter Desmo-Racing carbone...
Je démonte mon maitre cylindre, et présente celui qu'il m'a filé (aie ça va faire mal...). Bon, le pion de centrage sur le guidon et pas bien placé... Qu'est-ce que je fais ?
Deux solutions : Percé le maitre-cylindre pour refaire un trou pour le pion de centrage, ou faire sauter le pion de centrage...
La seconde solution sera choisie (au moins, si je me vautre, le MC va tourner sur le guidon au lieu d'exploser...) Dremel de sortie, je lime le pion et présente le MC qui se pose à merveille... La durite ne touche plus le bloc compteur... Je présente le récepteur "en étoile", mais n'ayant pas la tige "longue" je préfère conserver mon récepteur d'origine (et du coup j'ai bien compris la différence entre les deux générations de récepteur...)
Après deux heures de purge et 1/2 litres de DOT 5... J'abandone... L'embrayage est toujours aussi dur... mais le plateau décolle directement à peine toucher le levier...
Je pars donc essayer la belle... et notamment, passer le point mort au feu... moto arretée... et bien ça passe nickel (enfin, faut mettre la seconde et redescendre tout doux...)
Voilà... Par contre, je m'interroge sur le "service"... Moto ayant passé un moins 2 mois voir plus chez lui... Pas de pression de pneus, pas de tension/graissage de chaine... pas de "nettoyage"... pas de charge batterie... alors que je lui ai posé une moto "Ouah... elle est super propre..." qu'il a dit en la voyant...
J'ai un ralenti vers les 1500/1750... Quelques pschit à la remise des gazs lorsque je la tiens sur le filet à 4000... et lui ai dit au moins xx fois que c'etait pas la puce, mais que j'avais tripotter la rampe... (ce qui s'avère etre le problème final...)
J'y retournerai car c'est pour moi un très bon commerçant... et surtout un passioné.
Maintenant, ma belle me fait peur... ça ouvre monstrueux !!!
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Du coup le lesstah il s e tripote grave la nouille et la prend en photo tout le temps. Surtout quand je pars a magny avec poulet a coté de moi et son street orange. Pris en FLAG le lesstah!!! :2funny: :2funny: >:D
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[Petit correctif ON]
Alors, afin d'etre plus clair car j'ai cru comprendre que mon précédent post laisser place à interprétation.
Je ne trouves pas que la facture soit disproportionnée par rapport au travail accompli, bien au contraire. Elle est juste conséquente pour mon portefeuille de "salop de pauvre qui veut rouler en Ducati" :2funny: :2funny: :2funny: (petit clin d'oeil au post sur la panigale d'un autre forum que je hante)
Je ne trouves pas que le délai fût anormalement long... mais juste que deux mois sans ma belle c'etait effectivement long. Maintenant, il y a des pièces à commander, des aléas qui sont intervenus... donc oui... c'est long... mais comme on dit, plus c'est long... plus c'est bon !!!
Je me répetes sans doute... mais pour moi, Gégé et son bouclard sont une très bonne adresse... Il est serviable (dénichage d'un MC, pastilles/culbuteur à pas chère, conseils, etc...) donc j'y retournerai sans souci !!! Et je préfère largement à Dardilly !!!
Voilà, histoire que mes ecrits ne soient pas mal interprété.
[Petit correctif OFF]
Sinon...
@Ben : Oui, oui... je me tripote grave... Je lui ai même proposé qu'on s'accouple... mais comme toute les fois ou je le propose à une belle... Elle m'a répondu : "T'es mignon, adorable... mais t'es un trop bon copain, je préfère qu'on en reste là !!! chou !!!"
P.S. : Tes photos sont dans le post du CR de la balade pour laquelle je partais :P
Posté le: 22 Mai 2012 à 22:11:31
Bon, tentative de sortie avec mon italienne...
Et bien elle n'a rien voulu savoir... pas moyen de la démarrer... même branchée sur la voiture...
J'espère qu'elle va bien vouloir y aller dès qu'il fait un peu plus frais :'( :'( :'(
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:o T'aurais pas cramé un truc des fois? ???
Je me fait une liste car je vais attaquer le jeu de la mienne semaine prochaine. Si j'ai lesdoigts coincés dedans je t'appel ok? ;D
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Pas de soucis... si suis pas en balade :P
Non, je pense qu'etant donné que le ralenti est très haut (1500/1700 trs/min...) elle doit etre gavée au démarrage et du coup à froid elle doit etre etouffée...
Enfin, c'est une théorie... cramé un truc... y'aurait fallut que je m'en serve... et pour le coup, je n'ai fait qu'une balade de 160 kms... et elle démarrait top... une fois chaude !!!
Mais bon, me fais pas trop de soucis... vais voir déjà demain si elle veut bien y aller... et voir mercredi avec son mécano :P
Posté le: 28 Mai 2012 à 23:29:39
Bon, je viens de controler tous les fusibles... et le gros de 30A qui protège le régulateur a claqué...
Vais donc en récupérer 2/3 chez mon garagiste demain...
Par contre, j'entends plus la pompe quand je mets le contact :( Esperons qu'elle est pas pris un coup derrière les oreilles et que ce soit normal sans ce fusible ?
Les joies Ducati... enfin, une fois qu'elle sera finie et stable... ça va etre du bonheur :coolsmiley:
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y a des chances que ce soit le même fusible si tu l'entend plus, je doute que tu l'ai cramé, plutot costaud cette merde de pompe au final
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Bon, ben j'ai trouvé :top:
C'etait le petit fusible sous la selle... l'emplacement dans lequel il est et tout oxidé... je suppose que mon dernier roulage sous l'eau, il a pas du aimer... Sinon le gros etait bon... Je l'aurais pensé cramé :geek:
Enfin, je verrais pour changer cette saleté, histoire d'éviter les emmerdes...
Mais bon... c'est bien une ducat'... Une balade... une panne... Vivement la prochaine panne ... :2funny: :2funny: :2funny:
Suite après que j'ai vu mon banquier... (une paire de termi carbone... miam, miam, miam...)
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J'avais dit régul... J'étais pas loin le nouveau cable kkl arrive fin de semaine après je te pique ton pc et jeet la brèle en chantier ça urge niveau courroie et jeux... La piste c'est pas si glops que ça je crois... :-X :-X :-X :dead:
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Allez... Vu la météo, ça risque d'etre week-end bricolage...
Donc suis allé récupérer de quoi "refaire" les commandes hydrauliques manouhelles... :2funny: :2funny: :2funny:
Puisqu'une bonne image est bien plus parlante qu'un long discours... place aux visuels >:D
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg38.imageshack.us%2Fimg38%2F1808%2Fimag0323kr.jpg&hash=26f3cb54117b4ab862d8e4bf10f2651b)
Embrayage
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg708.imageshack.us%2Fimg708%2F7404%2Fimag0322t.jpg&hash=c26786e853e4a6db9d45796e0e7f0091)
Frein
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg14.imageshack.us%2Fimg14%2F3306%2Fimag0321w.jpg&hash=b6199155206804007ebcddf35aea3348)
Si quelqu'un a une demi-cocotte de la même couleur sans la prise rétro... Je veux bien l'échanger contre un saut de binouse :geek:
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Allez... Vu la météo, ça risque d'etre week-end bricolage...
Donc suis allé récupérer de quoi "refaire" les commandes hydrauliques manouhelles... :2funny: :2funny: :2funny:
Puisqu'une bonne image est bien plus parlante qu'un long discours... place aux visuels >:D
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg38.imageshack.us%2Fimg38%2F1808%2Fimag0323kr.jpg&hash=26f3cb54117b4ab862d8e4bf10f2651b)
Embrayage
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg708.imageshack.us%2Fimg708%2F7404%2Fimag0322t.jpg&hash=c26786e853e4a6db9d45796e0e7f0091)
Frein
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg14.imageshack.us%2Fimg14%2F3306%2Fimag0321w.jpg&hash=b6199155206804007ebcddf35aea3348)
Si quelqu'un a une demi-cocotte de la même couleur sans la prise rétro... Je veux bien l'échanger contre un saut de binouse :geek:
Coupe ce qui dépasse et retourne le (même s'il y a une flêche), ce sera pas choquant je pense ;)
Tu es dans ton topic du jeu aux soupapes ???
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J'en changerai bien le titre... mais suis une quiche :P
J'ai un peu débordé sur le jeu aux soupapes vi ... ::)
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De toute façon on sait pas ce que c'est des sous papes :geek:
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des cardinaux... les sous papes, c'est les cardinaux... enfin, je crois ?
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A non retourne pas j'en ai fait les frais après ça fait des marques sur ton réservoir carrément dégueux en cas de pépin... :dead:
Ceux des HM sont les mêmes sans le vis. Comme des mecs enlèvent les protège main ils cherchent souvent ceux avec fixation rétro. ;) (tiens d'ailleurs faudrait que je demande moi pendant que j'y pense...)
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ben j'ai une demi-lune pour rétro à echanger contre une demi-lune sans retro :P j'ai rien coupé :P
Posté le: 11 Juin 2012 à 01:17:42
Et en plus... suis super content :top:
ça freine et ça embraye au top... enfin, je peux passer le point mort à l'arret :geek:
Prochaine étape... collecteurs a neuf...
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Parce que je sais que d'en avoir "des" grosses comme ça... Ca te fait rêver... >:D :2funny:
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg442.imageshack.us%2Fimg442%2F3258%2Fwp000312.th.jpg&hash=b3d8e15c0155724f1ea6a5929d878898) (http://imageshack.us/photo/my-images/442/wp000312.jpg/)
Posté le: 17 Juin 2012 à 10:42:36
Jeune motard cherche doigts agiles pour tenir les arbres a cames en place pendant que je les dépose.
Si au bout y'a une jolie fille c'est un plus mon téléphone par MP... :2funny: :2funny: :2funny:
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Je viens de voir ton message, mes gros boudinnés sont dispo demain vers 21:00 ou jeudi vers 18:30 ... Tiens moi au jus si tu need
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Quand ça t'arrange le plus je suis pas pressé j'veux que ce soit bien fait. Dans l'absolu je pourrais faire seul mais bon je me vois mal sur l'horizontal virer les palier et voir tout se casser la gueule... :geek:
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ça freine et ça embraye au top... enfin, je peux passer le point mort à l'arret :geek:
Prochaine étape... collecteurs a neuf...
Bon, ben finalement après deux bonnes balades avec ces nouveaux MC... L'embrayage est toujours aussi bon, mais celui de frein et dans le même état que mon précédent... La poignée de frein touche celle d'accélerateur...
Demain, je l'emmenes chez Gégé pour voir ce qu'il peut y faire...
J'ai aussi bricoler un peu ma béquille afin qu'elle prennent un peu moins d'angle... Et suis plutôt satisfait... Elle c'est bouffée sur la buté... Vais faire recharger à l'alu et refaire une butée plus droite... Enfin, je sais que c'est pas très clair, je ferrais quelques photos...
Sinon, petit retour après pas loin de 1000 bornes en D211 GP Racer (Av : Soft - Ar : Medium) ... Trop de la balle les pneus... Facile à mettre sur l'angle, sensation de confiance et bonne lecture de la route... Très très content de cette monte sur ma bécane... Reste à voir la longévité ?
Voili voilou les dernières news de rouge...
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Diva a les cylindres bien équilibrés au fait... :top:
Faut que je te refile ton matos et la clef a Hurl... ;D J'me sent comme alibaba et les 40 voleurs aec tout se matos... :geek: >:D
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T'inquiete... pas de soucis de mon coté... Je devrais pas faire de synchro de si tôt...
Mais vi... faut qu'on se voit bientot... :2funny: :2funny: :2funny: :geek:
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Faut que je te refile ton matos et la clef a Hurl... ;D J'me sent comme alibaba et les 40 voleurs aec tout se matos... :geek: >:D
Ah oui c'est vrai! j'avais complétement zappé !
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ce matin j'ai croisé une 848 SF noir mat, trop juste magnifique, lui manquait juste 2 jolie tube charbonne termi !!! ça devrait le faire en seconde moto je pense ::)
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ah bah voui le 848sf , yalakiketoudoure quand yé la voit :D
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ça freine et ça embraye au top... enfin, je peux passer le point mort à l'arret :geek:
Prochaine étape... collecteurs a neuf...
Bon, ben finalement après deux bonnes balades avec ces nouveaux MC... L'embrayage est toujours aussi bon, mais celui de frein et dans le même état que mon précédent... La poignée de frein touche celle d'accélerateur...
Demain, je l'emmenes chez Gégé pour voir ce qu'il peut y faire...
J'ai aussi bricoler un peu ma béquille afin qu'elle prennent un peu moins d'angle... Et suis plutôt satisfait... Elle c'est bouffée sur la buté... Vais faire recharger à l'alu et refaire une butée plus droite... Enfin, je sais que c'est pas très clair, je ferrais quelques photos...
Sinon, petit retour après pas loin de 1000 bornes en D211 GP Racer (Av : Soft - Ar : Medium) ... Trop de la balle les pneus... Facile à mettre sur l'angle, sensation de confiance et bonne lecture de la route... Très très content de cette monte sur ma bécane... Reste à voir la longévité ?
Voili voilou les dernières news de rouge...
J'arrive un peu après mon fils ma bataille! :geek: Mais tu as bien purgé ton circuit, et chassé l'air sur la vis de purge de ton MC? ???
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J'ai passé 1/2 litre de DOT... Bien purgé en haut, les deux étriers... Plus une bulle ne ressort ?
On verra bien ce qu'en pense Gérard... Je suis chez lui et attend mon chauffeur :geek:
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Ah les bulles!! Quand y en a plus y en a encore ::)
Si ça pouvait marcher pour la bière :-[
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Ben non... après un 1/2 litre... quand y'en a plus... y'en a plus...
Par contre, j'ai appris que la garde etait réglable sur ces maitres-cylindres... Et qu'une fois réglée... ben ça va quand même mieux... >:D
Reste quand même une bonne course sur le levier de frein... mais je préfère ça... ça permets de doser mieux, et de pouvoir finir les épingles avec deux doigts sur le frein... :idiot:
Donc globalement bien satisfait de mon freinage... et comme le dit Gégé...
Avant que tu mettes la poignée en butée... tu seras passer par dessus !!! :geek:
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bon cable commandé, et ducatidiag installé sur le netbook, plus qu'a attendre le bout de ficelle
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t as pris quoi? Kkl ou galeto?
tu as pris un fiat odb 3 pin aussi? ???
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t as pris quoi? Kkl ou galeto?
tu as pris un fiat odb 3 pin aussi? ???
le ODBII KKL tout con
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Y te faut un odb 3 pin fiat sinon prépare le fer a souder. >:D :geek:
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oué ce truc la http://cgi.ebay.fr/Fiat-Alfa-Romeo-or-Lancia-3-Pin-OBD-to-16-Pin-OBD2-Adaptor-Diagnostic-Cable-/110865343543?pt=UK_Diagnostic_Tools_Equipment&hash=item19d016e437
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tu veux lui faire quoi? Courroies? Finalement je trouve ce point plus cool que sur un d2. :idiot: ;D
Ca me fait penser qu'il faudrait que je mette mes photos tiens. >:D
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bha je veux pouvoir sortir un truc sur le ducatidiag, les défauts etc :2funny:
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bha je veux pouvoir sortir un truc sur le ducatidiag, les défauts etc :2funny:
y a de quoi faire.......................... :2funny:
bon je file======>>......................
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oué ce truc la http://cgi.ebay.fr/Fiat-Alfa-Romeo-or-Lancia-3-Pin-OBD-to-16-Pin-OBD2-Adaptor-Diagnostic-Cable-/110865343543?pt=UK_Diagnostic_Tools_Equipment&hash=item19d016e437
vu le rpix fait attention, pour les triumph je sais que y'en a un sur deux qui ne fonctionne pas (alors quand tu vois la fiabilité d'une ducat', achète un carton entier tout de suite !)
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bande de ptites salop.... ;D
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En même temps j'ai déja poussé des tromph et pas encore de ducat'... ::)
J'ai commandé un premier cable kkl il ne marchait pas le vendeur en a envoyé un aute cette fois c'était le bon et il marchait. Après le odb 3 pin fiat il ne pourra pas tomber panne parce techniquement y'a rien dedans a part du cable. ::)
Je te taxerais le tien avec le pc qui va bien je vais avoir le voyant d'entretien à éteindre et j'ai pas envi de remttre la meule dans le salon juste pour ça.
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En même temps j'ai déja poussé des tromph et pas encore de ducat'... ::)
...
FACIIIILE!!! :top: :top: Je fais comme toi Ben!! Je les pousse pas les Ducat'... Parce que je traine pas avec :2funny: :2funny: :2funny:
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Mettez y une paire de carbu. Au moins t'es pas emmerdé avec tous ces fils............ >:D
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En même temps j'ai déja poussé des tromph et pas encore de ducat'... ::)
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FACIIIILE!!! :top: :top: Je fais comme toi Ben!! Je les pousse pas les Ducat'... Parce que je traine pas avec :2funny: :2funny: :2funny:
Ma dernière balade sur lm. Mossieur notera que 50% des présents étaient en ducati... Alors??????
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Bon ben voilà... Comme certains le save, ma béquille m'a lacher début aout... Après analyse j'ai compris (merci Matt...) pourquoi...
Elle a du se devisser un peu et finir par n'appuyer que sur une des pattes... ce qui a fait qu'elle a "exploser"... Donc méfiance... surveillez bien votre béquille :geek:
Voilà quelques photos de la bestiolle...
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg228.imageshack.us%2Fimg228%2F7863%2Fwp000246i.jpg&hash=2c4acd90857d42d1ddbb2179aef32a86)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg820.imageshack.us%2Fimg820%2F6235%2Fwp000247w.jpg&hash=ed330010df203794adc06d7c7838d997)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg267.imageshack.us%2Fimg267%2F5956%2Fwp000248g.jpg&hash=4ac96f9ef9f625b615a3ce06e42d2bdf)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg846.imageshack.us%2Fimg846%2F3858%2Fwp000249.jpg&hash=c145de6a3888208a2c6006dafed825c5)
Et Matt1340 qui ressoude la bête... 2 bonnes heures de boulot quand même... Un grand merci...
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg13.imageshack.us%2Fimg13%2F6374%2Fwp000253d.jpg&hash=5d42372d73399087a64808323efbb796)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg269.imageshack.us%2Fimg269%2F3701%2Fwp000254q.jpg&hash=5a3bde835a87e72d3eb1ecceb41acf7a)
Je prendrais des photos du résultat bientôt, mais elle devrait pas relacher de si tôt.
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Hé ho!! Montre pas ma technique de préchauffage au réchaud de camping, c'est breveté!!! :geek:
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Oups... désolé je savais pas que c'etait classé défense :geek:
Posté le: 27 Août 2012 à 23:12:15
Après 6 mois d'hivernage "sauvage"....
Batterie en charge... >:D >:D >:D
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C'est pas trop tôt!!!! ::) Bon on lui fait quoi??? Au fait j'ai une aune qui arrive ce soir t'es dispo? T'as un micro? (NON PAS POUR CHANTER!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :-X :dead:)
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Une aune ?
Vidange, filtre, crépine, filtre à essence, jeu aux soupapes... Classique quoi... :geek:
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Une jaune. Comme la boisson :)
Ah ouais la totale... tu serais gentil de pas tout faire en même temps que moi! Comme ça je te pique ta main d'oeuvre et tes outils. Merci copain y'a du ricard a la maison... :geek: ;) ;) ;)
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Bah... Un Jaune on dit... :P
Et je crois que dans J-43... ça va etre chaud... y'a du boulot !!!
Pas de soucis pour la main d'oeuvre... comme pour le ricard...
P.S. : Pas moyen que vous en emmenez... sinon vais encore passer pour un ivrogne (bon ok... j'en suis un !!!)
Bon après ce petit teasing, vu qu'elle (il ?) n'a pas voulu démarrer.. Enfin, batterie plus que H.S. ... ça m'apprendra à faire de l'hivernage "sauvage"... J'ai décidé de refaire les échappements...
Je vous pas les phases de démontage... Tous le monde sais dévisser une vis (les ressorts, y'a une astuce :idiot:)...
Les images parlant plus que les mots (j'ai la ...... tout dur :geek:)
Voilà d'où je pars :-\
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg824%2F364%2F01echappement.jpg&hash=f57e25d77f50dfa4536511c544027e4a)
Après avoir décappé avec de la paille de fer manuellement... Pertes de temps inutile >:(
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg829%2F848%2F02echappement.jpg&hash=be7a07d204f120ec3162544ecad3c593)
Après 2 bonnes heures de poncage au 240 plus ponceuse rotative vibrante... Y'a du boulot bordel... :idiot:
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg189.imageshack.us%2Fimg189%2F9186%2F03echappement.jpg&hash=93b948ce105d3974f9ff7670352eb001)
Au grands maux, les grands remèdes... Après bien 6h de poncage en atelier (Je suis descendu au 80, puis 240, puis 500 à la ponceuse à air comprimé, puis 1000 toujours avec la même, ensuite perceuse avec de la pate à polir et pour finir ponceuse rotative au belgom alu ;)) ... >:D
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg822.imageshack.us%2Fimg822%2F5720%2F05echappement.jpg&hash=a0d96c0d2397d6d2f7271ece02de0ab9)
Le second tube fût plus rapide (moins soigné aussi... sous la moto :-X)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg89.imageshack.us%2Fimg89%2F745%2F06echappement.jpg&hash=aadae8d21bcc9d0ea8ecaf758603764d)
Un silencieux... C'est vraiment pas beau... faut y faire quelque chose, sans abimer l'effet "alu brossé" :idiot: :idiot: :idiot:
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg24.imageshack.us%2Fimg24%2F3663%2F07echappement.jpg&hash=e98c7fa9d8ed45602a0df5508211fe9e)
Un petit coup de pate à polir avec la perceuse (Pour virer les grosses traces noir de "pneu")... En commencant par Belgom avec ponceuse (Pour effacer les traces de pate à polir, et les petites traces)... Puis une seconde/troisième passe... Sans oublier d'avoir passer les tubes au 80/120.... etc
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg580.imageshack.us%2Fimg580%2F4884%2F09echappement.jpg&hash=c22ef2b41067b922c337c6325d18d756)
Certes, 20:00 de boulot, quelques "binouses"... Un peut de papier à poncer et d'huile de coude (plus perceuse et ponceuse, electricité et compresseur... :coolsmiley:)... Et voilà... (Quoi suis pas un nolife... :geek: :geek: :geek:)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg89.imageshack.us%2Fimg89%2F1388%2F10echappementplaqueit.jpg&hash=6fef19881e54a996eb669496f345d0df)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg21.imageshack.us%2Fimg21%2F5539%2F11echappement.jpg&hash=fd6794726f3f8d51842961e5255ef650)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg266.imageshack.us%2Fimg266%2F4672%2F12echappement.jpg&hash=595c6c51e65d5c4d1c6cbf03c378c9c1)
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:top:ça brilleeeee !! beau travail là :top:
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magnifique cette 916 :top: :love: :love:
tres bon travail
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De mon coté ça ressemble plus a ta 3eme photo qu'au résultat final. Bien joué :top: mais tu as du y passer un temps de dingue!!! :geek: :dead:
Et dire qu'il va falloir tout redémonter pour la révision. >:D :geek: :2funny:
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Superbe ton boulot poto, si tu as besoin d'un coup de main n'hésite pas.
J'adorerais m'instruire a tes côtés ::)
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Aaaah, Tout s'explique ;)!
Beau travail, chapeau chapiteau :top:!
Tu fais la meme pour Mystik?! ::)
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@all : merci beaucoup...
@Ben : 3 jours avec les outils qui vont bien... suite l'année prochaine... veux pas trop me casser les couilles :geek: mais bon, il a plus de genoux... surtout le droit !!!
@Franju : ben... viens samedi 10:05... Si j'ai mon micro je fais la tension des couroies... sinon je te fais un cours :P oublis pas les binouzes... Je te paye le café :geek:
@Nanoque : Là... Je vois pas bien ce qui s'explique... mais pas grave... Je veux mon calin >:D >:D >:D
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@Franju : ben... viens samedi 10:05... Si j'ai mon micro je fais la tension des couroies... sinon je te fais un cours :P oublis pas les binouzes... Je te paye le café :geek:
Mmhhh, pourquoi pas, a voir mais logiquement y'a balade ce samedi :P
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beau rattrapage sur les collecteurs :top:
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Et t'as gagné combien de chevaux avec ça? :geek:
Présent samedi! >:D :top: CO et richesse a l'ordi pour ma part ^^
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fuck j'ai les gosses, tu remet ça pour samedi en 7? :top: >:D
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@Ben : Bah... Un ane... posé au dessus des silencieux... mais ça c'etait avant :coolsmiley: (tu viens vers 10:00... Minimoi à AquaPoney jusqu'à 14:00... Miam maison >:D)
@Kikker : Et samedi en 7... J'ai pas ma mienne... Donc GAZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZ !!!!
@Franju : Bah... Passe avant la balade... Le ninka est pas loin de chez moi ::)
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ça c'est une ducat' 20H de taf pour 2H de balade ;D
au delà de la taquinerie, chapeau pour l'ensemble des soins que tu apportes à cette moto de légende :top:
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Je mettrais des photos de l'embrayge de lesstoutounet. Et après du miens. >:D Gruiiiiik!
On a bien bossé. On s'est planté 110hz au lieu de 80-88hz. :-X Ma faute 110hz c'est pour les neuves (mon cas).
Franjus a joué de la guitare. :D
Il a prèté ses mains.
On a fait une vidange que limite on aurait mieux fait de pas la faire tomber cette huile. On a tapppé sur des trucs au marteau!!! >:D :geek: TAPPPPEEEEEEEEEEEEEEEEEER :geek: :dead: :idiot: :2funny:
On a bouffé du roti a la sauce limaille de fer!... Heu sauce prend 10 kilos dans chaque fesse! :love: Et puis on a pris des actions chez un grand fabricant de bière...
Ah et on a roulé aussi. C'était nul. Z'ont bien fait de pas venir les z'autres ou voir de pas rester. :geek: :P :P :P ::)
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Sans oublier l'outil africain qui a disparu... au profit de l'outil manouche :2funny: :2funny: :2funny:
Mais pourquoi j'ai voulu nettoyer ce *¤@#%$ d'embrayage !!!
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On s'est planté 110hz au lieu de 80-88hz. :-X Ma faute 110hz c'est pour les neuves (mon cas).
:o Hô...les boulets, je comprends mieux pourquoi on pouvait pas serrer à plus de 110hz la deuxième courroie :2funny:
Franjus a joué de la guitare. :D
Sans le "s" c'est mieux ???
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Ouais c'est ça fait la maline on vera bien qui y sera la semaine prochaine les mains dedans! >:D :geek:
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Bah... Franju(s) ça me va... suis sur que dès fois, il est pas tous seul dans sa tête... :2funny: :2funny: :2funny:
Sinon... voilà l'objet du délit...
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg844%2F7150%2Fpouliearbreprimaire.jpg&hash=9b044045e42dc487729b5afb671d8424)
Une petite après l'avoir bien nettoyé...
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg189%2F1812%2Fpouliearbreprimaireapro.jpg&hash=816daa998a4c7ed9784623f1f0a9d1be)
Je prendrais des photos pendant le remontage... devrait avoir les doigts "propres" >:D
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:top:
Plus vite que ca, et que ca saute, y'en a qu'attendent, hein!! :ugly: :_cheesy:
:P
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Chacale... prendrais Mamie... quitte a me prendre une chaine dans le q >:D
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Bah... Franju(s) ça me va... suis sur que dès fois, il est pas tous seul dans sa tête... :2funny: :2funny: :2funny:
Pardon??? >:( >:( >:(
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Tu as les roulements? Parce que si c'est que ça; a deux c'est remonté vite fait!! ;) ;) ;)
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Normalement demain je devrais les avoir... Je passerai a mon relais Kiala, récuperer la loctite qui va bien ;)
Me faudrait une clé dynamo... mais bon, au pire on serrera au pifomètre et je passerai chez mon pote avec la brele pour y mettre un coup de dynamo :P
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Me faudrait une clé dynamo...
Bah...tu en a une :2funny: :2funny:
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Elle monte pas à 60 Mkgs :P
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Depuis le temps qu'il faut que j'en achète une... ::) ::) ::)
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Oh oh oh... serait-ce l'occasion de la tester sur de bons gros écrous d'embrayoire :coolsmiley:
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C'est combien le couple. Parce que y'a couple et couple... :geek:
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Ecrou de roue AR : 137 N.m
Ecrou tambour d'embrayage : 180 N.m
Vis cloche embrayage : 34 N.m - Loctite 510
Voilà >:D
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Ok ma roue arrière c'est 230NM.
J'vais voir ce que je trouve. ;) Bon après je vais pas chercher a prendre un truc qui coute un bras ou la même que driver sam qui fait que des couples de malade... ;D ;D ;D ;D :D ;D
-
Bon... décidement... cet embrayoire va toutes me les faire...
Nouveauté du jour après changement des roulements, qui ont pour le coup bien réduit le jeu qu'il y avait...
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg805.imageshack.us%2Fimg805%2F1821%2Ftigeembrayage.jpg&hash=b8a0652c0c06d9d5303c3e15ae6c6911)
Donc si y'en a parmis vous qui ont une petite Ducat' qui traine et qui sert pas beaucoup... Recherche âme charitable (http://www.lyonmotard.com/index.php?topic=29238.0)
J'aimerai bien tester voir si il y a d'autres soucis :idiot:
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ne calcule jamais le coût au km de ta brêle (sans compter le temps) car tu risques de faire une crise cardiaque :dead:
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ça ne m'etait même pas venu à l'esprit... suis pas maso :2funny: :2funny: :2funny:
Du coup, sachant que mon récepteur etait plus que fatigué... J'ai commandé un kit complet qui permet de passer les nouvelles tiges qui sont équipés d'un insert et d'une goupille anti-rotation... Ce problème étant connu sur les 916... J'espère juste que je n'ai rien bousillé d'autre et que le gros crak que j'ai entendu ne vient que de là :-\ :-\ :-\
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.shopmoto.fr%2Fimg%2Fp%2F261-432-thickbox.jpg&hash=5ff489778e8df928f814c83d4905c2d1)
Suite de cet épisode... fin de semaine :top:
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tu l'a vu a quoi qu'il était fatigué le recepteur?
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Bah a mon bocal de liquide qui ce vide sans arrêt et les traces de liquide de frein dans le graillon de la chaine derrière le cache du pignon de sortie de boite...
Sans parler de la garde monstrueuse que j'ai au niveau du levier ::)
Et Bron moto m'avait en plus prévenu que mon récepteur etait "mort"
Je voulais tenter la réfection avec un piston neuf de chez SEPA Moto... mais vu que la tige y est passé... ça vallait plus trop le coup financièrement (avec le risque que ça répare rien du tout...)
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C'est un peu comme changer des joints de résé pour voir que ce sont les carbus qui pissent l'essence... >:D :geek:
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c'est bas ça ben
bon si t'a besoin de refaire l'intérieur de tes pots, j'ai investi dans une pince à riveter qui tiens la route cette fois :2funny:
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MEuh non mossieur roule full d'origine :coolsmiley: sont tout neuf ses pots! 8)
Ramène ton boul' samedi on va t'apprendre la vie mon petit kikkou. ;)
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désolé ce samedi suis comme manolo, en mode papa :top:
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Quand je dis qu'elle va toutes me les faire... Je pensais pas si bien dire.
En remontant ma nouvelle tige, il y avait des pièces suspectes dans son orifice!!!
Roulement de boite H.S... Carter fendu... Démontage complet et réfection totale du bouzin en perspective... Encore un roman photo qui s'annonce ::)
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ah putain la loose complete :(
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Keep it up!!! On va bien s'amuser! Tous les samedi c'est permis; bricolage ducatiiii; sortez vos boites à outils! ;) ;) ;) :geek:
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Keep it up!!! On va bien s'amuser! Tous les samedi c'est permis; bricolage ducatiiii; sortez vos boites à outils! ;) ;) ;) :geek:
j'peux venir ? ???
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Keep it up!!! On va bien s'amuser! Tous les samedi c'est permis; bricolage ducatiiii; sortez vos boites à outils! ;) ;) ;) :geek:
j'peux venir ? ???
Tu sais faire de la guitare ???...ha bah oui c'est vrai que mr Debook est musicien ;D
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Viendez nombreux (et surtout nombreuses...) avec plein de binouzes... Va y'en avoir pour un moment à refaire le bouzin complet. En esperant que ce soit pas trop dans un piteux état !!! ::)
Je need déjà... des soudeurs (alus et acier pour les outils africains...), des peintres haute-températures et epoxy, des outils de mesures (micromètres, pieds à coulisse, jauge de profondeur, comparateur...), des douilles "poids-lourds", et surtout... plein de petites mains pour polir, nettoyer, décaper, polisher... et décapsulers les binouzes... :coolsmiley:
Toute façon... la saison va être pourrite... il va pleuvoir tous les week-end sauf le premier de mai >:D >:D >:D
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Franchement t'es relou! On va la remonter en moins de deux! :top: :top: :top: >:D
J'suis a bloc!! :_cheesy: :_cheesy: :_cheesy: :ugly: :vnr:
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https://skydrive.live.com/redir?resid=D27C79A300184041!151&authkey=!AKBr6kh0FguM-9M (https://skydrive.live.com/redir?resid=D27C79A300184041!151&authkey=!AKBr6kh0FguM-9M)
https://skydrive.live.com/redir?resid=D27C79A300184041!152&authkey=!AMLbJUtbdgdqYDE (https://skydrive.live.com/redir?resid=D27C79A300184041!152&authkey=!AMLbJUtbdgdqYDE)
https://skydrive.live.com/redir?resid=D27C79A300184041!153&authkey=!AA0s5BNhiq0k1q0 (https://skydrive.live.com/redir?resid=D27C79A300184041!153&authkey=!AA0s5BNhiq0k1q0)
:'( :'( :'(
(https://8rx5sa.blu.livefilestore.com/y1pPmycxCiCAx6hVKESCO9NRxb6U-XmUPIiCty9pKo-hDv8ESmGlYK-61hrUphbJCSASPzytBBRDZRHLz01zVKRNZt9WMOio1J8/WP_000764.jpg?psid=1)
(https://8rwuvq.blu.livefilestore.com/y1pAGtxYGN0DyFVFDWlRLbVNfGDx3guWalT5zOLDuZ90n4FQeyeXsAeFkdo3r_VwcklC3hQf085GkzHI4Uebwv8R5ouFPtP6Jy3/WP_000766.jpg?psid=1)
(https://8ruvmg.blu.livefilestore.com/y1pmAdFuKXaxXas624WhN2OWbyRsyA56qoIEJCreoWYPzrtEvqpqg-LXFjfvu7Pvap3YDGsXQXgEG0ddNRMFBX6NCerpqxfS0F8/WP_000770.jpg?psid=1)
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J'ai commencé à faire la liste des pièces... ça fait pas rire :P
J'en connais un qui va me voir 2/3 fois par semaine >:D
"Dis me faudrait les joints là..."
"Dis me faudrait les clavettes là..."
"Dis les cales pour le vilo et la boite..."
ça va pas ce faire en 5 minutes... veut pas remettre les mains dedans avant 2026 :P
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On part chacun avec un bout a refaire et on reviens dans deux jours... >:D >:D >:D Si on est 10 ça peut aller très vite! >:D ;)
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Moi je veux bien ramener des binouzes, pour les roulements, je pense que tu as déjà les bonnes adresses :2funny: :2funny:
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Viendez nombreux (et surtout nombreuses...) avec plein de binouzes... Va y'en avoir pour un moment à refaire le bouzin complet. En esperant que ce soit pas trop dans un piteux état !!! ::)
et surtout... plein de petites mains pour polir, nettoyer, décaper, polisher... et décapsulers les binouzes... :coolsmiley:
Si tu veux je peut venir donner un coup de main ;), je sais pas faire grand chose, et je ne suis pas d'une grande utilité mais je suis curieuse et j'ai besoin de faire des trucs :-\ !
En plus d'avoir un soutien morale je peut amener un décapsuleurs ^-^
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@Ben : Oui... mais moi j'ai un four... et ceux qui en ont, suis pas sur que madame veuille faire un dauphinois aux carters :P
@Franju : Yesss... Fournisseur officiel de binouzes... va falloir venir en voiture :geek:
@Yuri : Le décapsuleur... on a... faut juste les mains pour ouvrir >:D et des petits doigts pour aller nettoyer dans les trous... oups... je suis très loin là :2funny: :2funny: :2funny:
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Samedi ya re-besoin d'acetoner des trucs?! j'en profiterai pour refaire ma manucure comme ca! :coolsmiley: :geek:
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Nan mais attends des filles dans ton garage? Ca va vraiment finir par être le bowdel la!!! :P :P :P
@bientot! :D :-*
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Ben quoi... Faut bien passer le balais et faire la vaisselle... même dans un atelier !!!
Pis au moins elles ont une manucure à l'oeil... plus de beaux males en bleu au travail avec les muscles bondés !!!
:coolsmiley: :coolsmiley: :coolsmiley:
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bandés les muscles hein , c'est mieux :p
et je suis sur que Ben , la tenue de soubrette lui va a ravir pour passer le balai dans ton garage :D
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La soubrette a un beau balais... Ramène ton boule je vais te présenter le manche. >:D
Mis a part ça t'es vraiment un mécano du samedi mon lesstoutounet... :dead: :'(
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et du dimanche... :2funny: :2funny: :2funny:
Ben oui... malheureusement je rentre trop tard :( et j'ai pas la lumière dans le garage...
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T'as un méga spot de la mort et un enrouleur de dingue!!! Si ton spot prend la poussière ramène le moi en échange du flying moi y va me servir!!! >:D >:D >:D :geek:
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et des *¤"!@ de voisins qui braille quand je leur voles 1w dans les caves ;)
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merci pour le coup de main reynald et j'ai retrouvé les lisses dans un cartons cette aprém !! je passe te reposer ça dès que possible :/
il est sorti cet axe? :-\
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Non... pas encore... demain vais poster sur planete ducat' savoir où est l'astuce...
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merci pour le coup de main reynald et j'ai retrouvé les lisses dans un cartons cette aprém !! je passe te reposer ça dès que possible :/
il est sorti cet axe? :-\
T'en a combien? J'ai quelques garnis neuf en échange! >:D >:D >:D
Léss-chouille je vais bientôt te taxer ta noix. :geek: :top:
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@Ben : C'est cadeaux ;)
Bon, moi quand je vois ça....
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg716.imageshack.us%2Fimg716%2F7154%2Faxebieletteamortosuperi.jpg&hash=1e29d241dfa610f5d5e3d89162d5480b)
Je me dis qu'on est pas pret de sortir le moteur...
C'est l'axe de la biellette d'amortisseur supérieur... Autant vous dire qu'au niveau du moteur ça doit être joli à voir...
Je vais récuperer une énorme masse... Un décapeur thermique... On va chauffer... et degripper... et tapper...
Kiki veut faire de la muscu ? :2funny: :2funny: :2funny:
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Je suis sur que ça t'aideras..non, ne me remercie pas, c'est normal entre amis:
https://www.google.fr/search?q=photo+vaseline&client=safari&hl=fr&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=Ol9sUcjdG4KIhQfkw4BI&ved=0CAgQ_AUoAQ&biw=320&bih=416#biv=i%7C2%3Bd%7Cz6OQ0VThIT8rrM%3A
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Cloche commandé!!! :top: Plus un bonus pour toi mon petit c'est cadeau aussi. ;)
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@Franju : 'culé !!! t'a bouffé du clown ce soir ? :2funny: :2funny: :2funny:
@Ben : Une paire de bielle Pankl H Titane >:D >:D >:D allez dis dis dis... suis curieux moi :geek:
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Bon et bien voilà ce qui manquait... mais qui est guerre rassurant...
On a bon... faut le sortir comme on a essayé... C'est décidé... Samedi je prends le vrai marteau et le décapeur...
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg203.imageshack.us%2Fimg203%2F3098%2Feclatbrasoscillant.jpg&hash=4b72fe205a8ba452843e6f3de1504ebe)
Numéro 37 doit sortir... 35 et 36 sont ici dans un sac... Donc il devrait sortir sans soucis !!!
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Je pense que 33 et 34 sont coupable de gripage... >:( >:( >:(
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Ouais... d'où le "ça tourne"... mais ça sort pas... Vais chauffer samedi... ma parole qu'il va sortir sinon j'y vais à la disqueuse dans le cadre... Suis plus à ça pret :P
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oué enfin tant que tu sais pas ce que le moteur a, je serais toi je mettrais pas un coup de disqueuse dans le cadre sinon ca va revenir chero
sinon je te vend le 748 qui est niquel lui ::)
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Ouais... mais il est jaune... donc encore moins fiable que le 916 :2funny: :2funny: :2funny:
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Comme kikker vooyait cette pièce "bouger" y'aurai pas moyen de le pincer voir si l'axe tourne dedans ou non? ???
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Bon, pou ceux que ça interesse... Voilà, le moteur est su l'établi... l'axe est toujours dans le cadre... mais le moteur est posé...
Merci Magic d'avoir eu cet éclair de génie... "Mais là, le moteur si on l'enleve, on pourra finir de sortir l'axe tranquillement"
Quelques photos et explications viendront plus tard :coolsmiley:
Mais déjà un grand merci à Ben, Magic et mon garagiste d'avoir oeuvré pendant 2/3:00 à tapper comme des sourds sur ce putain d'axe de merde...
Et un grand "va chier" à Luigi qui a pas foutu un poil de graisse dessus !!!
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alors question technique, comment tu l'a sorti le moteur vu que coté gauche y avait la BTR qui tourne dans le vide? suis curieux la
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L axe était retenu par une entretoise.
donc l axe et son entretoise sont encore dans le cadre sur la pâte gauche dessous le cale pied. Mais le moteur est venu quand même. ;)
culé de Luigi...
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Quand on vous dit qu'ils font nimp, les ritals! !!! ;D
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Alors techniquement, comment on a fait... :idiot:
Et bien, j'ai emprunté une grosse masse chez mon mécano auto... J'ai emprunté mon mécano auto qui tappe comme un sourd, j'ai emrpunté un Ben qui en à pris plein les abdos en tenant le cadre avec une cale en bois... ::)
Puis comme l'axe ne bougeait pas d'un pouce et que le Ben resiste quand même mal aux coups de masse, nous avons couché la moto au sol... calé le cadre avec une cale de bois... Le mécano a continuer de tapper encore plus fort... avec une bonne dose de WD40... Puis l'axe à commencé à sortir... :geek:
Nous avons redressé la moto, et après deux bonnes heures de mattraquage intensif, l'axe c'est de nouveau "coincé" dans la fameuse entretoise de gauche, mais le moteur etait libéré...
La Magic a eu une idée de génie : "Mais maintenant, le moteur doit pouvoir sortir ? ce sera plus facile de virer l'axe sans le moteur dans le cadre !" et effectivement, le moteur à pu sortir... Nous avons donc soulevé la moto puis mis le moteur sur l'établi... :top: :top: :top:
Maintenant, reste à tronçonner l'axe... Démonter le moteur entièrement... Et faire les 2xx pages du chapitre "révision moteur" du manouel d'atelier... >:D
Note pour le remontage : "graisse cuivre en abondance sur toutes les vis/entretoises/roulements" ::)
Des photos de ce (https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.planete-ducati.com%2Fforum%2FSmileys%2Fdefault%2FPack-250%2Franting.gif&hash=455b0dfdc8978fc066953ab1169b1678) (https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.planete-ducati.com%2Fforum%2FSmileys%2Fdefault%2FPack-250%2Franting.gif&hash=455b0dfdc8978fc066953ab1169b1678) (https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.planete-ducati.com%2Fforum%2FSmileys%2Fdefault%2FPack-250%2Franting.gif&hash=455b0dfdc8978fc066953ab1169b1678) d'axe ce soir
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Trop fort, on dirait le curé dans "Scout toujours" ;D
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Comme promis... Place aux images...
D'abord, la rallonge de cliquet utilisée pour commencer à pousser un peu l'axe... On voit bien le coté évasé, qui donne une petite idée de la façon dont il a fallu frapper :geek:
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg801%2F1614%2Frallonge.jpg&hash=91342bb30c1d02b7b34ac6ef4db95498)
Le fameux axe à sortir... On voit la bague encore coincé sur l'axe... Là, j'arrete de frapper... Je vais la disquer !!!
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg823%2F6938%2Faxels.jpg&hash=930e81fd55a2b63c370335f2a3974f1c)
Le moteur enfin sur l'établi... Il est bien crade... Y'a du boulot de nettoyage pour occuper les longues soirées d'été ;) sans compter l'intérieur pour les longues soirées d'hiver... J'ai pas fini de remonter :idiot: :idiot: :idiot:
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg198%2F5508%2Fmoteurdroit.jpg&hash=e57b629e6c339bb08f898249756534fd)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg211%2F1593%2Fmoteurdos.jpg&hash=1f1a493a390b468034bf999fb635ae3d)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg17%2F9019%2Fmoteurface.jpg&hash=5d4acc786c666b4684f8a9586612d286)
Et voilà ce qui reste de Rouge... Bientôt le cadre dans le salon, vais peut-etre en faire une table basse :P
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg838%2F4739%2Fmoteuroff.jpg&hash=c73a7946b06d4709ba8ae9e21e708148)
Bientot des nouvelles lors du démontage...
@Matt1340 : J'ai pas pris le temps de répondre, mais pour le coup... Oui ça pourra attendre juin la refection de ma noix :top:
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Ouha...une trottinette ducati :dead:
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Je pense que t'auras pas de mal a trouver une paire de pédales sur le fofo
( vu la quantité de mec qui roule en ducat)
:2funny: :2funny:
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euh...elle a déjà roulé cette moto? ??? :D
La jour ou tu t'ennuies, je t'améne une magnat debon M4TD de 1954, faut ouvrir le moteur et tout nettoyer l’intérieur avant de la faire à nouveau tourner... ::)
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Oui oui... J'ai fait un peu plus de 5 000 bornes avec... :2funny: :2funny: :2funny:
Bah avec plaisir la 125... Mais faut pas être pressé... Là, j'ai de l'occupation pour un moment ;)
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Si tu as un chalumeau, tu peux essayer de chauffer la bague au rouge et, ensuite, la refroidir rapidement à l'eau. Parfois le choc thermique suffit à libérer la pièce.
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Euh, jamais bon les choques thermique! En revanche, après avoir mis du WD40 plusieurs fois et avoir attendu( heures ou jours), juste chauffé avant de retapper dessus, ca peut le faire! !
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j'imagine que ça déjà été fait puisqu'ils parlent de couper l'axe...
Pour l'avoir déjà fait au taf, ça marche en dernier recours. Mais si tu veux, en etape intermediaire, tu peux laisser refroidir normalement la bague et voir comment ça se passe.
Autrement avant de disquer l'arbre ça vaut peut être plus le coup (cout) de disquer la bague? Sauf si l'arbre à ramasser...
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L'axe est complétement défoncer... Filetage H.S., marque de pince, de marteau... Vais pas me faire chier, un coup de drémel sur tous le tour, et hop... Le bras oscillant dans le salon >:D
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ok vu pour le démontage, tu m’étonne qu'avec le ptit marteau de merde on arrivait pas à le sortir le truc :idiot: :2funny:
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Bon aller... On avance un peu... Aujourd'hui, séance démontage du moulin histoire de voir où je mets un peu les pieds...
Après la dépose de la culasse et du cylindre avant... J'ai enfin accès au piston horizontal. Aucune difficulté contrairement a ce que je m'attendais pour sortir la culasse et le cylindre... Mais par contre, un fois le piston sur l'établi... Bah c'est pas beau du tout :-[ :-[ :-[
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg209%2F4079%2Fpistonh1.jpg&hash=99113c5aa18b4b21350d736af4eaa1bf)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg818%2F3206%2Fpistonh2.jpg&hash=9596987974e920439e014c79067b1d65)
On voit bien le piston "grignoté" sur les deux faces... Bon ben au moins un piston... Ensuite, petit contrôle de la bielle... Pareil, je m'attendais a un peu de jeu... et il y'en a un peu... Donc surement coussinet HS...
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg801%2F9776%2Fbielleh.jpg&hash=8d1a28c723de7f22c0e226818e490404)
Image pas très parlante... J'essayerai d'en faire une avec un comparateur histoire de mesurer le jeu ;)
Ensuite je m'attaque au cylindre verticale... Meme constat... dans un piteux état le piston...
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg812%2F9752%2Fpistonv1.jpg&hash=80f707cf0962a3b2e1977c78d3df5ec3)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg20%2F6876%2Fpistonv2.jpg&hash=f73fa4b188e5f00c4ef3322ba1a130bf)
Bizzarement, les cylindres sont très peu marqué... Pas de photo mais je tacherai d'en prendre avant de les envoyer pour controler l'ovalisation. La bielle verticale est comme sa consoeure... Avec un bon petit jeu... Donc coussinet HS aussi...
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg259%2F6658%2Fbiellev.jpg&hash=5a903790c5a31956106d8dae9e1986c5)
Ensuite, je termine de dépoiler le carter coté altérnateur... pas de difficulté particulière... Ni de grosse surprise, si ce n'est que le moteur à déjà été démonté... Les rondelles freins qui sont rabattues sur les écrous sont pas neuves...
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg818%2F7406%2Fselecteur.jpg&hash=26ba1a18cefb12bdbd5bbf76f0fa34ac)
Ensuite dépose de la tige de sélecteur avec son doigt... Je sens que cela va etre très fun à régler cette tige de sélecteur...
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg703%2F1845%2Fselecteurbarillet.jpg&hash=a91a35eb83ba85d4950225a7cfe7a4c6)
Enfin j'ai tout viré coté alternateur... Reste à attaquer le coté embrayoire...
Dépose de la noix qui été préalablement débloquée, puis de la cloche... et enfin le carter... Au passage le joint spy qui fait l'étanchéité couronne d'entrainement/carter a bien réçu suite à la rupture du roulement de l'autre coté...
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg823%2F817%2Fmoteurembrayoire.jpg&hash=0898ee89c2d1d8c8a30aeb0eabe7c810)
Enfin tout est viré... Me reste plus que ce pignon à virer... mais là, il faut un arrache spécial... Je vais donc voir pour m'occuper de ça rapidement afin de pouvoir enfin ouvrir les deux carters...
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg189%2F5096%2Fmoteurembrayoirefin.jpg&hash=2af30cac5baff0104b15c19ad163a41e)
Pour rappel... J'en suis là.. a cause d'un roulement de boite qui à éclaté... et qui en a profité pour éclater le carter...
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg823%2F8617%2Fcarterhs.jpg&hash=a65785de5487d62aa50f09459fc4b163)
A vos avis (surtout toi Matt...) Est-ce ressoudable ? Au pire je dois pouvoir faire refaire le siège du roulement...
Voilà... suite surement bientôt concernant l'extraction finale de l'axe moteur... Le démontage complet et la révision des culasses... Le contrôle des cylindres... Et le remontage du bousin dans les règles du lard... enfin, en tous cas on va essayer ;)
Au passage... Merci Kikker pour avoir pu débloquer le fameux pignon qui est toujours coincé... Fallait bien envoyer du 250 Nm :P
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je suis de plus en plus admiratif de ton travail.
et aussi de plus en plus "surpris" de ton achat. c'est triste d'ouvrir et de se rendre compte au fur et a mesure que ton vendeur semble s'etre moque de toi. je vois pas comment il peu nier ne jamais avoir eu de soucis avec...
fin bref, l'essentiel c'est la passion du truc.
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@Legone : Merci... Il faut savoir qu'investir dans une Ducat' et qui plus est une 748/916... C'est un peu la loterie... Alors oui, peut-être que le vendeur n'était pas très honnete car je n'ai aucune facture concernant l'ouverture du moteur, mais uniquement des factures d'entretien..; Quoi qu'il en soit, je savais qu'en prenant une 916... Tu achetes un sac à emmerdes... Mais bon, vu que j'aime ça la mécanique (pas les emmerdes hein ;)) ... Ben au moins me fait plaisir, et pas forcément en roulant :geek:
Bon sinon, petite avancé aujourd'hui... Dépouillage des cylindres et des culasses pour les envoyer en métrologie/décapage...
Place aux photos...
Le cylindre horizontal dépouiller... Je n'ai pas réussi à virer les pions de centrages, des neufs prendront las place de ces truc tout rouillé...
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg201%2F6547%2Fcylindreh.jpg&hash=62cf76c065a6011bf831af58d0f779fc)
La culasse horizontal avant démontage...
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg202%2F4475%2Fculasseh.jpg&hash=b144f129d1b24157fda264698666d322)
La chambre de combustion... Bien crade... Mais bon, rien d'anormal... Un peu de calamine, mais pour 50 000 Kms ça va...
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg811%2F39%2Fculasseh3.jpg&hash=768b7a489aab23342cffc7491cc696b3)
Gros plan sur les conduits d'échappement...
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg14%2F8378%2Fculasseh4.jpg&hash=bc957674a221e3710edc9e94977ef94b)
Et les meme vu coté collecteur d'echappement
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg9%2F4509%2Fculasseh5.jpg&hash=eee1c14feed11eece80d4f4d82c33f70)
Et maintenant... Voyons la place que prend une moto quasiment en pièces... Reste un peu de partie cycle a depouiller pour nettoyage et le coté démontage sera fini...
L'étagère "haut-moteur"
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg706%2F1578%2Fetagereculasses.jpg&hash=3d8a172480af7a37ffa92ffe4dfafa8f)
L'étagère "Bas-moteur"
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg15%2F7310%2Fetagerebasmoteur.jpg&hash=1fc751026a427e3860c89b817a1c6e23)
L'étagère "Partie-cycle"
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg189%2F169%2Fetagerepartiecycle.jpg&hash=a51aa686eefc956806cb085b8acb26f6)
Restera plus qu'a tout remettre dans le bon ordre, tout en essayant de faire ça bien :geek: :geek: :geek:
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il te restera forcement 1 ou 2 vis en trop ^^
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Que de travail abattu :top:
Tu sais combien t'ont coûté les à-côtés? Outillages, prestations techniques...
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Oui, oui... J'ai un tableau dans lequel je note chacune des dépenses sur chacune de mes breles... Pour l'instant, Je n'ai pas encore compté la refection moteur...
Mais a vu de nez... Le moteur "quasi neuf" ça devrait tourner dans les 1 000/1 500 €
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t'a bien enchainé today !!
clair que toute ces vis, mon dieu pour savoir ou va laquelle au remontage :idiot:
limite trouve chez un commerçant des ptites boites plastique qui s'empile parce que le garage se rempli la ^^
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Alors pour ce qui est des cylindres... Boarf le bas en s'en tamponne grave! D'ailleurs si tu en prends des neufs cette partie la ne sera pas forcément présente! (allégé ou racing...)
C'est ta segmentation que je controlerais en photos RAS... Mais bon... Ca vaut que dalle... Le racleur qui est normalement le plus fragile n'a pas l'air dégueux.
A voir si ils ont ovalisé la chemise ou qu'ils l'ont marqué!!!
Tes sièges ne sont plus étanches! Ca par contre c'est très visible! Alors le réglage du desmo ne devait pas apporter grand chose... :dead: :dead: :dead: Tes guides ont du s'ovaliser et avec le temps c'est très normal! Va falloir confier tes culasses a un pro! :-\ 2tonnant que tu ne l'est pas constaté en changeant tes joints de queue de soupape... ???
Pour le carter impossible a savoir de ce coté la. Faudrait également avoir un visu sur l'autre coté également.
Pour les coussinets sont elles montées à zéro? Tu le sais ou pas? Je pense que oui. Quoi qu'il en soit cette pièce ne coute pas forcément une burne mais son montage c'est autre chose!!! :-X Et la pas le droit de gaffer. :-\
En tous cas ça avance a grand pas. Si t'es plus sur grenoble j'passe voir ça après le taf. Bisette. ;)
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Alors... Les cylindres sont pas en trop mauvais état à vue d'oeil... Par contre les pistons c'est pas la même...
Effectivement, le bas (juppe de piston...) on s'en tamponne un peu... Jusqu'à ce qu'elle éclate (hum... j'aime éclater la juppette >:D >:D >:D)... et fasse plein de limaille dans la boite/vilo/pompe à huile... bref de partout et que ça bousille tout... Au passage, je pense qu'une partie de la limaille qu'on retrouve sur le bouchon de vidange et la crépine vient de là...
Les culasses, mis à part l'étanchéité des soupapes, n'ont pas l'air non plus en mauvais état... Soupapes sorties d'environ 10 mm... Un très très léger jeu latéral est constaté... mais je pense que ce n'est pas le plus affolant pour l'instant... ::)
Pour les bielles... Le jeu latéral est important... Par contre le coup du "montage à zéro"... La je vois pas bien de quoi tu parles ?? Les coussinets ne coutent pas une burne... mais deux burnes (25€ pièces * 4 :o) plus un oeil pour les vis de pied de bielles... Pour le montage... c'est pas sorcier, faut juste du plastigage et de la minutie (déjà fait plusieurs fois sur des 4 cylindres qui ont en général 9/10 paliers entre vilo et bielle)
Les carters, je pense que je vais les changer... J'ai trouvé un bon stock de pièces de 748/916 dont carter, culasses préparées, cylindres/pistons et quelques "goodies" d'avance pour pas trop chère (enfin tout est relatif :P)
Là, j'ai mis les cylindres et les culasses/soupapes en métrologie/décapage... histoire de savoir ce que ça dit... mais bon, j'aurais de toute façon une autre paire de cylindres/culasses... et si il faut refaire les sièges/guides de soupapes... ce sera fait... Je repars pour 50 000 kms... Soit une bonne dizaine d'années avant de remettre les mains dedans comme ça (enfin j'espère...) :P
Sinon, malheureusement toujours sur Grenoble... donc pas sur lyon avant 18:30... ce qui va difficilement me permettre d'avancer rapidement... Surtout que je voudrais porter mon moteur pour extraction du pignon primaire et des poulies de distribution chez ... je sais plus chez qui on avait dit :P Vais uniquement faire de la "bricolle"... Genre nettoyage/paille de fer/plan de joints... bref, préparer au maximum le remontage pour pouvoir avancer avec des gants blancs et rapidement ;) Mais tu peux passer avec plaisir...
Lechouille >:D
P.S. : Pour info... Voilà des pistons "propres"
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg197%2F2955%2F20130430a.jpg&hash=9e66c658119dd7a2a1fd61f3a967c634)
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Tu préfères payer 100 balles de coussinets ou deux bielles neuves? >:D >:D >:D :geek: :2funny:
Le montage des bielles: dit "a zéro" s'il ne tolère aucune ovalisation, ni aucun jeux ou si à l'inverse il a une tolérance. Si tu as montage a zéro bonjour la galère... :dead:
Moi perso je veux voir la réfection des sièges; le calcul du squish; le calage distribution! >:D >:D >:D MMMMM y'a bon!!! >:D >:D >:D :geek:
Appel quand tu te mets dessus. Que je vois le bouzin dans ton salon ou ta cuisine!!! :2funny: :top:
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Heu... Pour le coup... J'aimerai bien payer 500 balles de bielles Pankl H Titane... mais ça c'est le jour où je me tappe une petite vieille pleine de thunes et proches l'hopital... >:D >:D >:D Donc on va se contenter de coussinets :P
Je crois pas que ce soit des montages "à zéro" alors... car il n'existe que deux types de coussinets... et qui se monte en fonction de ton vilo et des bielles... Donc il y a une tolérance et un jeu...
Réfection des sièges... Pas gagné... Je suis en train de négocier une paire de culasse "neuves" préparées :P
Calcul du squish, calage distribution... ça oui... d'ailleurs le disque gradué est imprimé... Reste à faire le support pendant mes longues soirées de printemps :P
Pour le bouzin... Je pense que dans le salon ce sera mieux... ça me motivera quand j'aurais le flemme dans le canapé :P
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La réfection des moteur m'ayant toujours passionné j'aurais deux questions à vous poser:
-1 Les deux types de coussinets disponibles: c'est selon les tolérances d'usinage des bielles et du vilebrequin
ou c'est une différence de métallurgie du revêtement des coussinets?
-2 Le calcul du squish: je pense savoir comment le mesurer (avec une burette graduée de chimie, de l'essence
et en fermant la chambre de combustion avec les soupapes) mais le calculer ?
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Pour les coussinets je sais pas. Des différences entre les vilos bielles suivant les modèles mais aucune idée.
Pour le squish souvent on te donne une valeur a atteindre en épaisseur "donc en mm" qui correspond a un volume déja calculé. Il faut introduire un métrériaux qui se "tassera" dans la chambre et que tu pourra ensuite mesurer.
En volumétrie nous n'arriverons toujours qu'a des calcul approchant vu que la chambre + le piston + la culasse soupape fermés représentent des volumes pas très sympathique pour les calculs... :( Pour l'introduction d'un liquide encore faudrait il pouvoir le laisser s'échapper et c'est pas gagné...
Sur nos twins des jeux des joints de culasses de différentes épaisseurs te permettent d'optimiser tout ça.
Va chercher bonheur sur planète ducati on a une bible nommé 996 qui nous fait tout ça dernièrement. C'est un vrai roman photo une vraie tuerie!! :top:
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Non... Ni l'un, ni l'autre...
1 - Pour les 916, il n'y a que deux types de coussinets... Bleu et Rouge je crois... Ils sont de la même matière, mais d'épaisseur différente... ça permet de "régler" le jeu entre la bielle et le maneton de vilbrequin... Chez les japonnais... Il existe 4/5/6 épaisseurs différentes... ce qui permet de rattraper les éventuelles usures de maneton de vilbrequin...
Donc en gros, sur un vilo de 916... Si tu as le maneton de vilo qui est usé... Ben t'es dans la m....
2 - Ce que tu décris, c'est pour mesurer le volume de la chambre de combustion... Là tu as une certaine quantité de liquide, qui se traduit en volume 1000L = 1m3 de mémoire... donc 0,1L = 0,0001m3 (si me suis pas gourré dans la virgule :P). Ensuite, quand tu as ce volume, ainsi que ta cylindré unitaire (pour 1 cylindre) tu peux calculer le rapport volumétrique (taux de compression)...
Exemple : 100 cm3 de cylindré unitaire, 10 cm3 de chambre de combustion, rapport volumétrique 1:10
Pour le squish, on mesure la distance entre le piston et la culasse... afin que celui-ci, lorsqu'il est à fond de taquet, ne vienne faire bisous à la culasse... Pour faire ça, on pose des morceaux d'etain sur le piston, on referme le moteur... On fait un tour pour que le piston viennent tout en haut et que les morceaux d'etain s'écrase... Ensuite reste plus qu'a mesurer l'épaisseur des morceaux d'étain...
En esperant que ta lanterne soit éclairé :top:
@Ben... t'as presque tout juste... C'est pas le joint de culasse qui permet le réglage... mais les "joints" d'embase :P (je mets joints entre "" car c'est plutot des cales... qu'on monte avec de la patte à joints... d'où les nombreux problèmes de fuites aux joints d'embase...)
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Ouais ouais l'embase pas la coulasse off course!!!
Mais sinon si tu fais ton squish correctement. Tu remonte le tout. Et tu met ton appreil pour controler ta compression sur ton puit de bougie. (avant tu vérifie en faisant des tour de moulin que personne ne fait bisous bisous) si tes taux sont bons normalement ton squish est fait au poil de cul et tu as pas de fuite non plus niveau siège et évasement des soupapes... :geek: J'ai bon? :geek:
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Yep... Tu as bon... Mais vu les conneries que Luigi à fait en montant les motos... Pas sur qu'avec un squish bon, tu es le taux de compression indiqué... A mon avis tu as un poil de cul plus :idiot: :idiot: :idiot:
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Au fait tu as l'outil pour serrer les culasses? Ecrous de goujon des cylindres? Ou tu vas le faire faire?? >:D
Ferais bien un coucou a mes soupapes!!! >:D :geek:
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Bah demain, si j'y pense, je vais tacher de récupérer une clé à œil de 15 et la mettre en fabrication (j'ai les plans :P)... Par contre, toi c'est du 15 aussi ?
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Je pense... :D :dead:
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Verifie et dis moi... Je ferrais faire les deux si jamais...
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bon alors il est démonté ce pignon? ::)
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Non... pas t'encore... J'ai pas de voiture pour emmener le moteur chez Alfred...
Par contre... J'ai presque toute les pièces pour le remontage... Plus une bonne dose de Goodies...
A Vendre... 916... 10 K€ ... Mais non c'est une blague... On m'enterre me brule avec :coolsmiley: :coolsmiley: :coolsmiley:
Qui aurait une boite à air carbonne avec gros convoyeur et tête de frouche qui va bien ? Ou qui bosse le carbonne ? Need help (ça coute une blinde !!!)
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On doit être 4-5 maxi sur le forum à avoir des divas de Bologne signées Tamburini. Tes recherches n'ont que peu de chances d'aboutir sur LM.
Si tu veux des pièces, Denis alias Desmodromique a un stock impressionnant des pièces. Il n'est plus actif sur le forum depuis bien longtemps mais peut-être qu'en envoyant un MP, il recevra un mail et que la marmotte elle te mettra une paire de bielles dans le papier alu ::)
Sinon planète Ducati mais j'imagine que tu es inscrit ou Ducatannonces
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j'avais vu sur planete ducat un mec qui avait fait un patron pour une BAA fibre adapté aux filtre KN mais je pense que depuis le temps il l'a filé, par contre tu dois pouvoir retrouvé la post facilement pour voir la marche à suivre !
edit: TROUVé !!!!!!!!!! http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=30509.0
sinon ...
http://www.pieces-detachees-occasion-ducati.com/boitier-injection-allumage-air/8670-boite-a-air-carbone-ducati-748-916-996.html
je dis ca je dis rien :p
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@Chatoone : Oui oui... Suis sur planète, et je scrute toujours les petites annonces du bon coin et de ducatannonces... Mais une BAA gros volume + convoyeur et tête de fourche... Les mecs ils se tripottent un peu... ça vaut vraiement une bonne grosse blindes (comme les termis... 500€ la paire d'occaz... ça fait mal au séant :coolsmiley:)
@Kikker : Je conaissais... Le hic c'est que je n'ai jamais travaillé la fibre... Faudra que je me lance un de ces jours... surtout qu'a priori c'est plutôt pas trop compliqué...
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Bah BAA carbone GROS VOLUME c'est de la prod artisanale de chez artisanale vu que dans pas mal des championnats ils ne peuvent pas modifier... :(
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Non... Il s'agit des BAA de 996 ou 998... Je sais plus exactement :idiot:
La 916 et la 748 ont une tête de fourche, convoyeur et BAA en "petit volume" alors que les générations suivantes ont des plus gros convoyeurs, des entrée d'air plus large dans la tête de fourche et une boite à air avec plus de volume...
Et c'est vrai que j'aimerai bien trouver un ensemble... du genre (là c'est du standard...) ::) ::) ::)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.desmo-racing.com%2Fimages%2FImage%2FD3_1350567306.JPG&hash=a053d7fb1b68a39122f69470130499e2)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.desmo-racing.com%2Fimages%2FImage%2FD5_1350569615.jpg&hash=9f34612e5a9857697e5613846a698a50)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.desmo-racing.com%2Fimages%2FImage%2Fphoto_3_1354798824.JPG&hash=469594304c7d6355f79ca176743e4df1)
Mais mon banquier est pas d'accord :'( :'( :'(
Salaud de pauvre de ducatiste !!! :coolsmiley:
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Ah ouais salaud de pauvre achète qu'on mette nos doigts plein de cambouis dessus!!! >:D :top:
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même pas en rêve... c'est gants blanc obligatoire pour toucher :geek:
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Arrête le reste est tout crado!!! :P :P :P :geek: On est loin de "9-9-6". :geek:
Sinon pourquoi "carbonne". si tu as de la pièce d'origine 996 ou 998 ça le fait pas?
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Pour l'instant... Mais clair que j'irais pas aussi loin que 9-9-6... J'ai pas les moyens de repeindre tout déjà :'( :'( :'(
Pourquoi carbone... Pour mon coté... Jacky :coolsmiley: :coolsmiley: :coolsmiley:
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.superbikeitalia.com%2Fimages%2F16_118200774533pm.jpg&hash=9de33262510ffc7a9abbcf27e526d7e2)
Moi j'aime bien :-* :-* :-*
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J'ai pas les moyen + full carbone... :geek: :idiot:
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Pitetre un jour >:D
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Quand tu dis termi d'occaz', tu parles des origines, des carbones, des titanes?
Mes origines, je les ai trouvés en occaz' à 100€
Les carbones étaient avec la moto >:D Mais 500€ pour une paire de pots carbone, ça me semble dans le prix du marché. J'avais payé 400€ pour les pots du S2R :'(
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c'est ça... Une paire de Termi Carbone (en 45)... Et oui, 500€ c'est le prix du marché... Mais avec de la patience et de la réactivité... Je les ai eu pour... 250€ >:D >:D >:D
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Mes oreilles saignent d'avance ...
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Ben prévois les bouchons d'oreilles pour les futures balades >:D >:D >:D
Sinon... ça avance... doucement, mais ça avance... Après deux bonnes journées sur une moto de la "fadasse team" ... Un jour pour faire le jeu aux soupapes... Un jour pour récupérer la pastille tombé dans le puits de la chaine de distribution... (ben oui, on est un boulet ou on ne l'est pas :geek:) ... J'ai pu m'attaquer à ce $¤#*%@ d'axe de bras oscillant...
Résultat : Disqueuse 1 - 0 Axe ... :2funny: :2funny: :2funny:
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg580.imageshack.us%2Fimg580%2F4218%2Faxesortie.jpg&hash=4c1622750af26c1660e3f3e5bc06413c)
Etant donné que j'ai trouvé un axe à "pas cher"... Je vais donc essayer de sauver l'entretoise... Un petit coup de pouce avec un arrache à deux branches pour extraire le morceau d'axe qui restait dans l'entretoise... et hop... Une petite demi-heure a serrer... taper... serrer... taper... Et il est enfin sorti de sa bague...
Demain, on continue le démontage en vue d'une réfection complète et surtout... de nettoyer/graisser/changer tout...
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"fadasse team" ? ??? :'(
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"fadasse team" ? ??? :'(
http://www.lyonmotard.com/les-teams-de-lyonmotard/fadass%27team/
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@DriverSam : Bon ok... c'est vrai que tu peux pas vraiment prétendre a une place dans la team... parce que :
1 - Ta meule est un pur morceau d'histoire 100% acier alu
2 - Tu passes tes week-end à essayer de lancer le moteur de ta brêle d'exception.
3 - Tu es obligé d'hypothéquer ton chien sur dix générations pour honorer la facture exorbitante d'une révision, voire d'une réparation bénigne
4 - Ta moto est fiable, avec (mauvaises) surprises mais (relativement) bon marché...
Et c'est pas un roadster... mais c'est nippon :P
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C'est nippon... ni pauvais...
Bon ok... je sors... ah ben non... c'est mon post... enfin celui de rouge... J'ai toujours pas trouvé comment changé le titre en : Moi, Rouge... Ou comment mettre un 916 à poil...
Bon... après avoir coupé ce fucking axe de bras oscillant... Et sortie l'entretoise... Mr Franju est venu me donner un coup de main (boire un café)... Heureusement qu'il était là... car sans lui, je me mettais par terre à l'arret et sans moteur... C'est dingue, une fois qu'on enleve la roue arriere, la moto à une facheuse tendeance a tomber !!!
Bref, une fois le bras oscillant et la roue arrière sur l'établi, j'attaque le nettoyage et la verification des roulements de BO...
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg801%2F425%2Froulementsbo.jpg&hash=24e717edfba09a93ea2c1d6016c57ada)
J'ai passé une bombe de dégraissant, une bombe de WD40, un litre de pétrole distillé pour essayer de dégripper les roulements... Mais j'avais jamais vu ça... Rouillés comme si ils avaient passé six ans en cité... Je l'ai est donc sorti du bras oscillant... et ils seront remplacés par des petits jeunes qui trainent dans les allés !!!
Ensuite, après une bonne heure à surfacer les entretoise au papier 500... J'ai enfin réussi à avoir des entretoises qui coulissent convenablement entre elles... (mise dans l'ordre afin de me rappeler dans quel sens elles vont)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg534%2F6576%2Fentretoisebo.jpg&hash=42f723e6860203b1fd9f19186703685f)
Tout ça pour avoir un bobber dans le garage... enfin je suis pas sur que cette photo est ça place ici... sans doute dans le fil des café racer... mais faudrait quand même une paire de roues à l'arrière...
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg708%2F1829%2Fbobbern.jpg&hash=3bcc7de01966975510ed7c338cd336ea)
Ensuite... en rangeant le BO et sa roue... J'ai découvert de nouvelles "surprises"...
L'axe de retenu des plaquette arrière ne tiens que par la volonté du créateur... Plus de goupille pour le tenir... hormis celle qui est à l'interieur... (photo à venir...)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg18%2F8540%2Fetrierar.jpg&hash=b1e54fe8307cc35195de87df449e8b72)
Ainsi que les vis de disque qui frottent contre la platine (idem... photos à venir...)
Si je pouvais avoir le "mécano" qui a fait ça sous la main... Je lui ferrai bien une salade de phalange dans sa GLLLE !!!!
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:top:
Tu peux changer le titre lors de ton prochain post ::)
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Et voilà... Les colis commencent à arriver...
Ame sensible s'abstenir...
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg837%2F5235%2Ftermignoni1.jpg&hash=e5464e5ddfa90f626b11e1d1aeb0d950)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg607%2F2825%2Ftermignoni2.jpg&hash=d1db44f60c95a037c984fae8f7e6b82d)
Une belle paire de Termignoni "Only for race use" en diamètre 45, en parfait état (enfin, faut que je polisse les tubes quand même :P)... Full baruff Inside...
@Viking : Je crois que tu vas pouvoir prévoir des compresses d'oreilles plutôt que des bouchons...
Une petite vidéo sera faite avant le montage... et après :2funny: :2funny:
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:top: bravo mon lesstralala tu vas tout déchirer avec ça >:D
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Copiteur!! :P
(Bon, en meme temps tu ne l'as pas encore vue ma moto :geek:)
Enjoy!! :top:
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joli coup de fusil :top: :top:
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C'est clair... Et les envelloppes sont vraiments en super état... Je pouvais pas laisser passer ça (Y'a des annonces avec enveloppes H.S. pour le même prix :P)
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Moi je dit: pour en profiter faut un moteur qui tourne! >:D Tu sais ce qui reste à faire. >:D :top: D'ailleurs t'en es ou la? Non pas DTC.... :D
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Bah j'en suis a attendre les colis... ça dervait pas tarder... Donc en attendant, je nettoie... Je prépare le remontage...
Le bras oscillant est presque prêt, je passe chez Gerard ce soir commander les bagues d'étanchéité... J'ai décapé les entretoises et les ai passé au papier 400...
Par contre j'ai toujours pas trouvé de solution pour faire extraire le pignon primaire et les poulies de distribution... Pas de voiture, c'est un peu la merde :-\ :-\ :-\
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on va s'arranger ca ;)
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Ah mais oui... c'est vrai qu'on est pas loin et que tu es un "fucking caisseux" aussi :coolsmiley: :coolsmiley: :coolsmiley:
Je passe voir Gégé ce soir et je te MP en suivant...
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Sa ta besoin d'un voiture je suis également là !
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Ah mais oui... c'est vrai qu'on est pas loin et que tu es un "fucking caisseux" aussi :coolsmiley: :coolsmiley: :coolsmiley:
Je passe voir Gégé ce soir et je te MP en suivant...
Oh reste poli hein steuplait ! Moi ma caisse elle démarre tellement peu souvent que je suis obligé de prévoir la veille pour mettre la batterie en charge hein !
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Et voilà... Donc comme promis... on commence par les photos qui font que dès fois je me dis que certain mécano devrait changer de voix...
Donc les vis qui tiennent le disque ne sont pas d'origine... du coup, la tête des dites vis dépassent du disque...
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg826%2F5589%2Faxemoyeu.jpg&hash=e44098b9a0c8fbe4b4d5b7b6961d138c)
Du coup... les mêmes têtes... viennent frotter contre la platine de l'étrier... qui est "bien usiné"...
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg268%2F5249%2Fplatineetrierar.jpg&hash=8711f3a168a5e0898757044755c7ae6d)
Mais bon... Vu l'usage que je fais du frein arrière sur cette moto... ça ira très bien comme ça... on va toutefois limiter les dégâts et commander les vis qui vont bien !!!
Sinon, j'ai reçu des pistons pour remplacer les miens qui sont complètement pourris... ainsi que des axes de pistons neufs...
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg94%2F7954%2Fpistonsrception.jpg&hash=c8b1c6001c083b7c0ad62b5369d2fb1f)
Ils sont plutôt propres, mais surtout ils ont une autre gueules que les miens qui sont complétement bouffé... Et pour une fois j'ai de la chance, ce sont des pistons de classe A (inscription non visible ici, mais sur la calotte... A pour coté admission, S pour coté échappement et en haut la lettre qui indique la classe)... identique au miens, et aux cylindres qui vont arriver... (les cylindres de 916 ne se réalèsent pas... ils s'accouplent par classe... A/B)
Les juppes des pistons ne sont pas très propres... mais nous allons y remedier >:D
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg46%2F4606%2Fpistonsrception2.jpg&hash=fe500b8ab2d7a910b1e78bd7edca3372)
Après un peu de nettoyage à la paille de fer 000 et au belgom alu, les juppes sont bien plus convenable...
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg843%2F2987%2Fpistonnettoy2.jpg&hash=a20824bd9d172828665a433aadbcb617)
Mais vu que je vais recevoir une paire de culasse préparer... Je me dis qu'il faut autant que les calottes soient en tenues de soirée pour les recevoir... Donc j'entreprends de finir le nettoyage des calottes toujours à la paille de fer 000 et au belgom... avec un petit coup de polissage au papier 500, puis 800 et 1000 à l'huile...
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg594%2F9287%2Fpistonnettoy1.jpg&hash=585fffc81ab5fcbcfe18317183e5abff)
Pas besoin de vous expliquer lequel est fait et lequel est à faire... Mais pas très satisfait du résultat... Je continue le polissage de la calotte, au chaud devant le film pourri du dimanche soir...
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg838%2F6614%2Fpistonpoli1.jpg&hash=580bb240a74f246614521bac7659d6b7)
C'est déjà mieux (et d'ailleurs on voit bien mieux les inscriptions sur la calotte indiquant la classe et le sens du piston), et je pense largement suffisant pour que la calamine accroche moins, et que l'echange des gaz soit optimisé sur cette partie... Me reste donc plus qu'a faire le second piston... et cette partie sera fini (a moins que je craque pour une paire de piston haute compression :idiot: :idiot: :idiot:)
Toutefois, comme une bonne ducat' ce doit d'etre pleine de surprise... J'ai eu le plaisir de découvrir mes roulements de roue AR...
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg203%2F7270%2Froulementrouear1.jpg&hash=6927fd67c20cabd94c3b01b62c3638c7)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg708%2F1479%2Froulementrouear2.jpg&hash=88a58a1aab00ecc6dbddacd23a29ca3f)
Ils sont tout neufs... et évidemment pas détaillés chez Ducati... Le moyeu se vend complet pour la modique somme de 1200€... Donc je vais prendre les roulements à l'unité pour 30 € et ça ira bien :geek:
Sinon en prévision de faire une bonne métrologie sur les pièces que je vais monté... Je me suis un petit peu outillés... De quoi contrôler le vilo, les bielles, les cylindres, les pistons, le diagramme de distribution, etc...
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg28%2F3504%2Fmetrologie1.jpg&hash=2b3caeef20798e8e897a2f8976e561bc)
La suite dans la semaine avec la réception du gros des pièces... Carters, culasses, cylindres, etc....
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:o Il était temps que tu fasses ce démontage et cette remise en état au vu de certaines pièces :top: :top: :top:
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le dicton ducati, demonte un truc et tu te rendra compte que le truc a coté est niqué aussi :dead:
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Normal tu as pas une ducati tu as une cagiva...
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg268%2F5249%2Fplatineetrierar.jpg&hash=8711f3a168a5e0898757044755c7ae6d)
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Ah merde... On m'aurait menti !!!
Bon... Devinette... Vous feriez quoi avec un piston dans cet état au niveau du siège de l'axe de piston ?
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg854%2F8640%2Fpistonaxe.jpg&hash=a8fff329e48fa0936966d85e12d376d0)
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Tu avance on dirait !! Je suis admiratif de ton travail.
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Ah merde... On m'aurait menti !!!
Bon... Devinette... Vous feriez quoi avec un piston dans cet état au niveau du siège de l'axe de piston ?
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg854%2F8640%2Fpistonaxe.jpg&hash=a8fff329e48fa0936966d85e12d376d0)
Un cendrier! !?? ;D
Non, il a rien! Si c'était de l'usure, ca serait plus uniforme. La ça ressemble plus à un passage d huile. Enfin, en photo, on dirait.
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C'est du beau travail Reynald, surtout les pistons, t'as dû bien frotter, le rendu est super :o
Rouge va être toute neuve quand tu auras enfin terminé :top:
Pu***n....la gueule des roulements :dead: :dead:
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Pour le siège de l'axe de piston, je confirme que c'est normal.
Par sécurité, j'imagine que tu vas quand même vérifier l'état visuel des axes de pistons.
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Bien joué le passage d'huile "anormal"!!!! :2funny: :2funny: :2funny: :2funny: :2funny:
Je vien voir ça un soir ça fait trop longtemps. ;)
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Et ben oui... c'est effectivement un passage d'huile... Mais la première fois qu'on découvre ça... J'avoue que je me suis posé de belles questions... :idiot: :idiot: :idiot:
Je pensais que les pistons étaient H.S. ... Mais j'ai eu moulte confirmations que c'est normal...
Décidément, plus rien ne devrait m'étonner sur la 916... mais on s'y fait pas... :geek: :geek: :geek:
Ce soir c'est remontage des roulements du moyeu à la presse... Avec une belle boulette de notre ami Luigi >:D
@Fabrice : Par sécurité, je vais surement opté pour des axes de piston neufs... Douilles de tête de bielle neuves et clips neufs...
@Ben : Avec plaisir... quand tu veux...
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Ok, Lesstath
Mais la liaison piston / bielle est en général assez solide : si les pièces ne sont pas marquées / qu'il n'y a pas de jeu anormal, tu peux aussi les remonter telles quelles.
tête de bielle = le BAS de la bielle !
J'imagine que tu parlais du HAUT de la bielle :)
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Oui... le coté où c'est pas des coussinets ;D ;D ;D
Je viens de voir ta signature... >:D >:D >:D Aurais-tu l'arrache pignon primaire qui va bien pour le 916 ?
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg1.imagilive.com%2F0213%2Fdsc02801k.jpg&hash=96278875abe3f487aef6313ae2818a9d)
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Il ne fait pas ducati. T'as pas un outil africain en cours? >:D
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Et non... J'ai qu'un soudeur sous la main... pas de tourneur... mais sinon j'ai le plan pour le fabriquer :coolsmiley:
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Désolé, j'ai pas d'arrache pignon primaire 916. Effectivement, je fais pas Ducati.
Il arrive parfois qu'on s'en sorte avec un extracteur "classique", pas forcément spécifique à Ducati. D'un autre côté, si la pièce n'a pas été démontée depuis plusieurs années, elle est probablement difficile à arracher.
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@Franju : Y'en a qu'un qui est fait sur les deux... et je vais surement le reprendre encore... je ne peux toujours pas me raser dedans ;)
Bon comme promis... histoire de rendre ce post un peu moins "fastidieux"... Un autre petit jeu...
Trouver l'erreur...
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg13%2F7096%2Fmoyeumontageluigi.jpg&hash=ed132e67eb8f2faa29b8cce23f67b2e8)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg43%2F750%2Fmoyeumontagenormal.jpg&hash=ed3fc4bd9c539e70ca06b161d940fe8a)
Et surtout... dire pourquoi ces SBK d'un autre siècle sont des usines à limaille ;) pourquoi je suis encore passé pour un con... et pourquoi le vendeur de roulement "a vraiment pas chère et top au niveau conseil et amabilité..." (coordonnées de la boutique sur demande ;)) est convaincu de la qualité des montages italien...
Question bonus : Pourquoi certain ce prennent aussi le porte couronne dans LAGGLE ;) ?
Notre ami Luigi était non seulement en crise économique... mais aussi plein de cocaïne quand il a monté les SBK :-\ :-\ :-\
P.S. : J'espère que le montage de mon moyeu n'est pas le montage "usine" mais qu'il a été repris par un mécano du dimanche !!!
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C'est toi qu a sorti le circlip ou il était comme ça ?
Le flasque du roulement devrait être métallique ?
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@Franju : Y'en a qu'un qui est fait sur les deux... et je vais surement le reprendre encore... je ne peux toujours pas me raser dedans ;)
Bon comme promis... histoire de rendre ce post un peu moins "fastidieux"... Un autre petit jeu...
Trouver l'erreur...
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg13%2F7096%2Fmoyeumontageluigi.jpg&hash=ed132e67eb8f2faa29b8cce23f67b2e8)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg43%2F750%2Fmoyeumontagenormal.jpg&hash=ed3fc4bd9c539e70ca06b161d940fe8a)
Et surtout... dire pourquoi ces SBK d'un autre siècle sont des usines à limaille ;) pourquoi je suis encore passé pour un con... et pourquoi le vendeur de roulement "a vraiment pas chère et top au niveau conseil et amabilité..." (coordonnées de la boutique sur demande ;)) est convaincu de la qualité des montages italien...
Question bonus : Pourquoi certain ce prennent aussi le porte couronne dans LAGGLE ;) ?
Notre ami Luigi était non seulement en crise économique... mais aussi plein de cocaïne quand il a monté les SBK :-\ :-\ :-\
P.S. : J'espère que le montage de mon moyeu n'est pas le montage "usine" mais qu'il a été repris par un mécano du dimanche !!!
Les "encoches" au niveau du circlips sont inversées...j'ai bon?
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@Fredingue : Oui oui... j'ai sorti le circlips et remplacé les roulements... C'est un métal l'aluminium... Métal tendre certes... mais un metal... C'est surtout quel circlips va bien et quel circlips était monté (je suppose d'usine car dans la revue c'est bien dit de ne pas toucher à ça... mais 1200€ le bébé... Je change les roulements et GAZZZ....)
@Franju : c'est un bon début... maintenant, quel est le montage "Luigi" et quel est le bon montage :coolsmiley:
Et surtout... quels sont les conséquences du montage "Luigi" ;)
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Là on voit pas grand chose de choquant. La finesse des porté de roulement s peut être?
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On dirati qu'entre les 2 flêches côté gauche, le circlip Luigi a bouffer l'alu à cause de ces "bouts" à l'envers
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi79.servimg.com%2Fu%2Ff79%2F15%2F48%2F55%2F75%2Fmoyeum10.jpg&hash=4d48a42674c57061c1be2f57484c22a7) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1102&u=15485575)
Le bon montage étant celui avec les "bouts" du circlip qui sont dans le prolongement de l'arrondi...
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Tu as vraiment une belle cagiva... :geek:
Oui ça "ne se détail pas"... ::) Tu as réussi à tous les changer? J'vais prendre ton adresse vais faire ma roue avant. ;)
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Bon et bien on est tous d'accord...
Le clips "Luigi" est celui repris par Fredingue... c'est un clips qui est concu pour être mis en exterieur... pas en intérieur... du coup il n'est pris dans la gorge que par les extremités et la bosse a l'opposé... et a donc une facheuse tendance à ce tirer, bouffer le porte couronne par derrière (en douce...) et tout bousiller le moyeu :geek: :geek: :geek: et si il reste en place... il attaque le joint du roulement, puis le roulement lui même (ce qui a certainement dû ce passer avec le mien...)
J'ai donc pris la "liberté" de mettre un clips d'interieur qui lui est bien pris a fond dans la gorge et dépasse peu sur le roulement... (photo à venir ;))
Pour la cage à aiguilles de l'autre coté... Je n'ai pas touché... Elle est en bon état et vu qu'il est précisé qu'il ne faut pas intervenir sur le moyeu... On va eviter les emmerdes au possible ;)
@Ben : et en plus c'est pas très loin de chez toi je crois...
Baret
16-20, rue des frères Bertrand
BP-45
69632 Venisieux Cedex
Tel: +33-(0)4 78 77 32 32
Pour un ordre d'idée... Les deux roulements en 6007 2RS C3 - 25€ ... sur 123Roulements... 17,90 pièce ;)
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Le circlips était bien un modèle pour alésages et pas pour arbre. On le voit a la distance entre les deux trous pour la pince. Et c'est pas un modèle pout arbre car sinon, il aurait été plié , mais à ce point là, ça casse! !
http://www.girotec.com/visserie-boulonnerie-produits-de-fixation/anneaux-et-circlips/anneau-interieur-inverse-pour-alesage-type-848-j--details-115.html
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ah... :idiot: :idiot: :idiot:
alors là... suis sur le cul !!!
Du coup je sais pas quoi faire maintenant :-\ :-\ :-\
Remettre le clips inversé, où laisser le clips normal ??? ??? ???
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Ces circlips permettent de gagner de l encombrement. Si ca te gêne pas pour le monter, laisse le normal. (Vérifie bien qu'ils aient la même épaisseur)
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et sur la doc technique ils disent quoi?
regarde la gueule de la piece sur la vue éclaté sinon
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Sur la doc technique ils disent de ne pas y toucher :idiot: :idiot: :idiot:
Et il n'y a donc pas d'éclaté vu qu'il ne faut pas y toucher et prendre le moyeu complet à 1200€
Ils ont bien la même épaisseur (2mm) mais je comprends pas un truc...
Pourquoi les clips inversés permettent de gagner de l'encombrement alors qu'ils ne rentrent pas complètement dans la gorge ?
Au contraire, le clip inversé dépasse plus sur le roulement que le clip normal :idiot:
Lesstath... paumé par une histoire de clips :geek:
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Regarde à anneaux spéciaux!
http://fr.m.wikipedia.org/wiki/Anneau_%C3%A9lastique
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Merci pour le lien... Très instructif...
Voilà le montage que j'ai fait...
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg812.imageshack.us%2Fimg812%2F9580%2Fmoyeumont.jpg&hash=855a69644558d9d31c8eb00d7a49533a)
Matt... Tu walide mon choix ? Je trouve que mécaniquement le clips est mieux... il déborde pas sur le joint du roulement et je pense que ça devrait tenir...
Pas trop envie de perdre ma roue AR en pleine courbe à 2xx km/h ;)
@Kikker : Tu pourrais me faire une photo de ton moyeu comme la mienne (et la poster ici ;))... Genre le clips qui est monté étant le sujet du "débat" ;)
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dès que j'ai reçu la douille et réussi à démonter, je te poste ca :top:
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À vue de photo ça à l'air pas trop mal!!!
Pour plus de sécurité, je te soudrais tout ca!!!
Mais de toute façons, il doit pas y avoir beaucoup d'efforts dessus en fonctionnement.
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Garde la soudure pour mon embrayoire :2funny: :2funny: :2funny:
Je pense qu'il y a quand même pas mal de force en axial ici... mais je reste confiant dans le montage... En tous cas merci de ton analyse... Finalement Luigi était pas si drogué que ça ;)
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Si il y a de la force axial, c'est que tu drift, non?
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a l'insu de mon plein gré... ça arrive... :2funny: :2funny: :2funny:
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on a quand même un mono bras, donc avec un angle par rapport à la route ne serait ce que 46°, tu a forcément une force axial qui s’opère et uniquement sur une seule partie de pièce ( pas comme sur une bras oscillant standard) et sur le montage si j'ai pas oublié tout mes cours de physique/meca ^_^
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LA roue bouge dans les deux sens c est pour ca que c est boulonné dans les deux sens dixit un ingé ducati qui répondait que ce serait comme ca sur les 1098 et les suivantes.bref les teutons ont de la marge... :idiot:
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Bon ben voilà...
j'ai un peu avancé aujourd'hui... Pas fait de photo car pas eu le temps ;)
Mais grosso-modo... Finition des pistons... Ils sont tous les deux polis maintenant et bien nettoyé... Par contre chose étrange... Ils n'ont pas la même hauteur (ils ne l'avaient déjà pas avant que je les polisses...)
Après vérification... Les distances axes/calottes sont les mêmes... Mais les distances axe/jupes sont différentes...
Un piston fait 49,3 mm de haut et l'autre 49,4 mm... :idiot: :idiot: :idiot:
Je vérifierai ça avec les axes de pistons afin d'avoir un squish identique sur les deux cylindres...
D'ailleurs, est-ce que quelqu'un aurait une balance de précision (centigramme ou milligramme, a défaut au gramme) ? Histoire d'avoir un équipage mobile de poids identique...
Sinon, j'ai fini de remettre le bras oscillant et l'amortisseur en place... Comme ça elle est de nouveau sur ses roues...
Dans la semaine je dois recevoir les gros des pièces pour refaire le moteur de A à Z... J'espère qu'elle sera de nouveau en route avant la fin de l'hiver :geek: :geek: :geek:
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Un pèse lettre dans un bureau de poste où tu peux peser et affranchir toi-même ta lettre devrait faire l'affaire.
J'vois bien le tableau ::) ::) :2funny: :2funny: :2funny: :2funny:
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ça pourrait le faire... mais je vois bien la tête de la postière quand je vais lui demander une prise pour brancher la dremelle et vire les 0,5 grammes de trop sur le piston :2funny: :2funny: :2funny:
Un appareil dans ce style serait parfait :top:
BALANCE DE PRECISION TDFH-2000 précision 0,05gr jusqu'à 1kg, précision 0,10gr de 1 à 2 kg (http://www.e-destock.fr/PBSCProduct.asp?ItmID=12017624&AccID=19476&PGFLngID=0)
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Un bijoutier ?
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Moi j'ai reynald il faut que tu m'apportes ça et de mon boulot je dois avoir environ 8 ou 9 balances de précision, ça devrait le faire ;)
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Bon... Viens de recevoir le gros des pièces...
Sans commentaires... suis dégouté !!!
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Pkoi? :-\
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Pas la qualité de ce que j'attendais...
Culasse qui ne sont pas des SBK... Cylindres crados (exterieur... pas fait la métrologie...) Carters du même accabi... Bref... y'a beaucoup de boulot de contrôle/nettoyage...
Et surtout, je sais pas trop ce que je vais faire avec les culasses... (qui sont révisées.... etc etc etc... bref du vent !!!)
J'ai pas de bougies sous la main... mais suis sur que c'est le Niagara !!!
Ferrai des photos demain... mais là vais tacher d'oublier :-\ :-\ :-\
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Bah tu renvois tout le bordel et ton pseudo "vendeur a la noix" il va se faire... :vnr: :vnr: :vnr: :vnr: :vnr:
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Bah tu renvois tout le bordel et ton pseudo "vendeur a la noix" il va se faire... :vnr: :vnr: :vnr: :vnr: :vnr:
Et s'il est pas trop loin, on va lui tirer les oreilles en live :D
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on lui ramène dans le fondement, +1 !
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on lui ramène dans le fondement, +1 !
DSC donc ;D ;D
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[Mode teasing on]
ça va venir... ça va déchirer les neurones ;)
[Mode teasing off]
Bon, j'ai a peu pret tout... les photos... les pièces... bref... un peu tout... sauf impondérables...
L'hiver arrive... les week-end vont ce faire... opération délicates... enfiler les roulements dans les carters... Mon four a ses limites, mon congèle aussi...
Vais la tenter... mdoe "MANOUCHE".... Nous verrons le kilometrages dans quelques années (j'espere :P)
ça sent le DUCAT' Bricol Team... Ammenez les binouzes !!!!!!
P.S. : Un CR photo avec le démontage qui vous manques, le remontage qui s'impose... sera fait même si c'est soporiphique ;)
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si tu as un decapeur thermique, utilises le, plutot que ton four.
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suis déjà pas chaud d'utiliser le four a cause de la déformation thermique occasionée par la porte ouverte... alors un décapeur, c'est même pas en reve ;)
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Lesstath, il existe aussi des bombes de produit qui refroidissent les pièces pour les rétracter. A utiliser en combinaison avec les autres techniques (chauffer les alésages, prévoir marteau / entretoises, ...).
Tu peux trouver des infos sur Google avec :
bombe spray réfrigérant roulement
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Biensur évite de refroidir les carters et de chauffer les roulements au four sinon bah ...... "Ca marche pas". :geek:
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justement, il vaut mieux chauffer localement, poue eviter les deformations que de chauffer la totalite de la piece.
tu chauffes ton alesages, et refroidis ton roulement et normalement, ca doit se monter tt seul.
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Puisque c'etait long, soporifique et inintéressant... Voilà le dernier chapitre...
Je vous le fait en bref... De la balle !!! C'est un bonheur de restaurer une "légende", remonter son moteur, le remettre en route... et de rouler avec >:D
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg4.hostingpics.net%2Fpics%2F157585IMAG0593.jpg&hash=e3fbbc50d815407d38b199dc8a9c86d6) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=157585IMAG0593.jpg)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg4.hostingpics.net%2Fpics%2F297895IMAG0594.jpg&hash=31119cfa41fc9f0509ad9f944446e371) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=297895IMAG0594.jpg)
Le topic peut-etre clos !!!
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Les commentaires de certains ont privés les autres d'un joli sujet... Mais bon...
Je suis heureux d'y avoir participé, je lui souhaite longue vie et surtout je te souhaite beaucoup de plaisir a la ré-apprendre. ;-);-)
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pas mieux que ben, que du bonheur de revoir la diva sur pied/patte :top:
bon rodage papi :dead: :top: super boulot
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Contant que tu sois enfin arrivé au bout! Avec toutes les attentions que tu y as apporté, ça va être une horloge! !! Fais toi bien plaisir! :top:
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Hey!!!
FAIT SOIF >:D >:D >:D
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La rince etait pour sa remise en route... y'a 15 jours ... ça va aller :P
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La rince etait pour sa remise en route... y'a 15 jours ... ça va aller :P
Et on a bien bu d'ailleurs ;) :-*
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Mince, raté l annonce! :geek:
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je l'ai pas bien senti non plus ...
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Bin lui il l a bien senti... Surtout au moment de remonter la boite. ...... Grrrr....
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quoi... toute façon OSEF... j'ai une boite 5... de toute façon... la 5 du 916 c'est la 6 du 748... donc j'ai bon :P me manque la 7 de chez audi :P
Bon... pour ceux qui ne comprenne pas... j'ai forcément fait quelques boulettes... et pour ceux que ça n'interesse pas... passez votre chemin ;)
Alors voila... j'ai fais un mix entre une boite 748 et une boite 916... les pignons de 1, 2 sont identiques... ensuite 3, 4 que j'ai gardé en 916 (y'a quelques pouillemes d'écart)... pour la 5 et 6 c'est le bordel... Grosso-modo...
La 5 d'une 916 correspond à la 6 d'une 748...
Mes pignons de 6 sur 916 étant cramé... impossible de remonter ça...
Si je remonte la 5 du 916 et la 6 du 748... me retrouve avec les deux même rapports...
J'ai opté pour remonter la 5 et la 6 d'un 748... Tire un poil court... mais ça m'evite de mettre le pignon de 14 ou la couronne de 40...
En plus, la 6 d'un 916 est surmultiplié à outrance... chose très rare car c'est très dur de prendre des tours en surmultiplié ;)
Donc... Go pour 5 et 6 de 748... sur un 916...
Sauf que les pignons de 5 sont de 24/23 et les pignons de 6 de 23/24... Youhouhouhou... (la 5 sur le 916 est de 23/24)...
Forcément... Murphy m'habitant (a moins que ce ne soit Paul)... J'ai monté les pignons à l'envers... donc j'ai dans l'ordre... Première en bas, tous le reste en haut !!!
Exemple :
En bas => 1°
En haut => 2°, 3°, 4°, 6°, 5° ...
Ok... J'ai une boite 5.... sachant que CQFD... La 6° d'une 748 est la 5° d'une 916...
Après, en balade... j'ai rarement le loisir de passer la 4 :P ça tracte ces engins agricoles !!!
Et puis un fond de 6 en 916... c'est du pas loin de 280 km/h... autant vous dire que je n'essai ça que sur le magny cours F1 :P
Ok... suis un boulet... et je sais quoi faire cet hiver !!!
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Faudra faire gaff en remontant les carters!! :geek:
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en clair tu n'as pas de difference que tu passes la 5 ou la 6 quoi...?? :D
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en tous cas elle tourne et ça va faire saigner les oreilles, vibrer les mains et tourner les têtes!
Plus qu'une moto: un objet d'art! :)
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Faudra faire gaff en remontant les carters!! :geek:
Et ne pas oublier quelques petits morceaux importants du circuit d huile... :geek: