Lyon Motard
Motos et Motards => Mécanique & Entretien => Discussion démarrée par: ibtijo le 20 décembre 2008 à 18:03:47
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Voilà je doit changer mon pneu arrière, ne roulant pas beaucoup et toujours en mode cool, je e souhaite pas mettre un pneu trop chére sur ma moto.
Je me renseigne donc et je trouve le dunlop D208 à 98 euros. Les commentaires eont plutôt positif sur internet, alors je me dit qu'il ira trés bien pour moi.
Je me rend donc chez dafy, et là on me dit qu'il n'est pas possible de le monter car j'ai un bridgestone bt20 à l'avant.
Le bt20 étant un pneu dure, il est "soit disant" interdit de monter un pneu tendre à l'arriére :idiot:
Il me faut donc "soit disant" monter un pneu de la même gamme soit un bt21 au prix de 155 euros. Refusant, ils me disent qu'il peuvent quand même monter le dunlop mais que si j'ai un accident, il dégage toute resposabilité et qu'en cas d'expertise je ne serai pas assuré.
Je n'ai donc rien monté et j'attend vos conseils merci. :top:
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Si ton pneu avant n'est pas récent change le train en D208, t'en auras pour 210€ pose comprise. J'ai eu 4 trains de D208, j'en ai été satisfait même pour la piste. Je faisais entre 6000 et 8000km avec. Sinon j'ai jamais essayé de mettre un pneu plus tendre à l'arrière et c'est pas un bonne idée.
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Voilà je doit changer mon pneu arrière, ne roulant pas beaucoup et toujours en mode cool, je e souhaite pas mettre un pneu trop chére sur ma moto.
Je me renseigne donc et je trouve le dunlop D208 à 98 euros. Les commentaires eont plutôt positif sur internet, alors je me dit qu'il ira trés bien pour moi.
Je me rend donc chez dafy, et là on me dit qu'il n'est pas possible de le monter car j'ai un bridgestone bt20 à l'avant.
Le bt20 étant un pneu dure, il est "soit disant" interdit de monter un pneu tendre à l'arriére :idiot:
Il me faut donc "soit disant" monter un pneu de la même gamme soit un bt21 au prix de 155 euros. Refusant, ils me disent qu'il peuvent quand même monter le dunlop mais que si j'ai un accident, il dégage toute resposabilité et qu'en cas d'expertise je ne serai pas assuré.
Je n'ai donc rien monté et j'attend vos conseils merci. :top:
A mon avis c'est archi faux !
Monter un pneu arrière plus tendre que l'avant est vivement déconseillé dans le milieu motard, par contre je ne vois pas juridiquement ce qui pourrait l'interdire... Du moment que les 2 pneus sont homologués et en dimension conforme à l'origine, je ne vois pas comment l'assurance pourrait te faire le moindre reproche.
Ça me déçoit même un peu de Dafy que je trouvais pas trop trop mal jusque la ...
Et pour revenir sur ce principe des duretés de pneus: c'est dangereux car si tu viens à atteindre les limites de tes pneus, ce sera d'abord celle du pneu le plus "dur" (ou "mauvais" :D ) et donc dans le cas présent ton BT20 avant. On considère que perdre le grip sur l'avant est bien plus dangereux que le perdre sur l'arrière car y'a beaucoup moins de chances de rattraper la moto.
Maintenant, si tu n'a jamais atteint les limites de ton pneu avant, il n'y a pas de raisons que tu ai des soucis avec ce même pneu avant même si tu mets un pneu arrière plus tendre, tant que tu ne change pas radicalement ta conduite.
Pour ce qui est du choix je t'en donnerais 2 pour moi, à condition que sois satisfait de ton pneu avant et qu'il ne te fasse jamais de frayeur jusqu'à présent:
- si tu regarde uniquement le prix, pars sur ton D208
- si tu regarde le rapport prix/durée, jette éventuellement un oeil sur le michelin pilot road 2.
Encore que je ne sois même pas certain que le rapport prix/durée du PR2 soit bien meilleur que le D208. Ca dépend si tu as tendance à avoir des pneus carrés ou pas. Le D208 peut aisément devenir carré avec une utilisation urbaine, la ou le bigomme du PR2 t'aidera à garder un pneu rond.
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Je crois bien que ce n' est pas conseillé de monter des pneus de marque differente
la gomme n'est pas la meme et les pneus risque de mal réagir à cause de la structure du pneu et la gomme
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Je crois bien que ce n' est pas conseillé de monter des pneus de marque differente
la gomme n'est pas la meme et les pneus risque de mal réagir à cause de la structure du pneu et la gomme
de mémoire, tu peux mettre des pneus de marques différentes à condition de respecter le profil du pneu et également mettre des duretés de gomme qui se rapproche.
n'hésites pas à faire plusieurs professionnels du pneu pour pofiner ta solution au problème.
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Je crois bien que ce n' est pas conseillé de monter des pneus de marque differente
la gomme n'est pas la meme et les pneus risque de mal réagir à cause de la structure du pneu et la gomme
Honnêtement moi j'ai mélangé tout et n importe quoi sur le CB et j'ai jamais eu le moindre soucis, par exemple en mélangeant du radial et du diagonal
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Va chez Cardy
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A mon avis c'est archi faux !
Monter un pneu arrière plus tendre que l'avant est vivement déconseillé dans le milieu motard, par contre je ne vois pas juridiquement ce qui pourrait l'interdire... Du moment que les 2 pneus sont homologués et en dimension conforme à l'origine, je ne vois pas comment l'assurance pourrait te faire le moindre reproche.
Et pour revenir sur ce principe des duretés de pneus: c'est dangereux car si tu viens à atteindre les limites de tes pneus, ce sera d'abord celle du pneu le plus "dur" (ou "mauvais" :D ) et donc dans le cas présent ton BT20 avant. On considère que perdre le grip sur l'avant est bien plus dangereux que le perdre sur l'arrière car y'a beaucoup moins de chances de rattraper la moto.
Je pense aussi que c'est faux la législation ne dit rien là dessus. D'autant plus qu'il n'est pas indiqué sur le pneu si c'est une gomme dure ou tendre.
Par contre ce que je ne comprend pas, c'est le fait de déconseiller d'avoir un pneu dure av et un tndre ar. Je m'explique, il me semble que l'on a surtout le ressenti du train av au guidont, donc si j'ai un pneu dure devant j'en ressens la limite en premier et logiquepent le pneut endre derriére que je sens moins doit sivre sans probléme.
Au contraire si j'ai un pneu tendre devant je vais aller plus loin dans la limite du pneu av et le pneu ar s'il est dure va d'un coup décrocher sans que je le vois venir puisque je le sens moins.
Voilà c'est une réflexion personnel mais qui doit être fausse puisque de nombreux motard le déconseil, alors éclairez ma lanterne SVP.
Merci a tous
Posté le: 21 Décembre 2008 à 12:40:49
Zut pourquoi j'arrive pas à reprendre des citation sans ce que je rajoute sois aussi dans le rectangle bleu. :idiot:
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c'est la meilleure :-X
j'ai aussi fait des melanges exotiques dont un D207 avant avec du supercorsa arriere et ils m'ont monté le supercorsa chez dafy...
certes coté technique c'est pas bon d'avoir le plus tendre a l'arriere mais commercialement c'est parce que le pneu est plus cher et qu'ils font plus de marge qu'ils t'on conseillé ça.
c'est le dafy de saxe ou de dardilly?
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c'est la meilleure :-X
j'ai aussi fait des melanges exotiques dont un D207 avant avec du supercorsa arriere et ils m'ont monté le supercorsa chez dafy...
certes coté technique c'est pas bon d'avoir le plus tendre a l'arriere mais commercialement c'est parce que le pneu est plus cher et qu'ils font plus de marge qu'ils t'on conseillé ça.
c'est le dafy de saxe ou de dardilly?
DAFY DE SAXE
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a la limite change les 2 et prends un train de d207 ou d208, je trouve que le BT20 est en bois (j'en suis decu)
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Le D208 est très tendre, il s'use très vite au milieu et pas vraiment sur les bords.
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>:( Question tarif chez dafy c'est vrai cas 97 EURO le D208 il cartonne. Probleme toutefois avec le magasin concernant le serieux a l'atelier !!! J'ai fait monté sur le X11 d'un amis ce pneu chez eux. Resultat (ayant laisser la moto et n'assistant pas a l'intervention) je recupere la moto et premiere surprise en plein milieu du compte tours il ont collé une etiquette avec les recommandations pour un pneu neuf !!! Donc obligé d'enlever cette etiquette avec le risque d'abimer la vitre >:( (Le dire ou la mettre ailleurs aurait ete plus judicieux !!!) Ensuite je constate avec plaisir des points de controle gratuit (uniquement visuel je precise) en plus du montage. C'est vraiment bien de leur part :top: Mais juste par acquis de conscience je reverifie derriere. Resultat plaquette ok pour dafy a l'avant gauche ca commencait a frotter sur le disque !! Niveau huile ok chez dafy en reelle en dessous du mini !!! Ok mon collegue n'est pas tres attentif a ca machine mais je trouve ca dangereux de soi disant controler et mettre RAS sur une fiche et laisser repartir le client comme ca . Donc perso je n'irais pas specialement chez eux pour une intervention. Toutefois le personnel est sympa et acceuillant ca on ne peut pas leur enlever.
Je donne simplement une experience perso sur ce magasin et n'entend pas regler mes compte par l'intermediare de mon post (NDLR)
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ben moi dafy saxe j en suis bien content...
concernant ton histoire de ressenti, qd tu perd l avant, tu le sens pas tellement arriver...et pour le recuperer...alors que l arriere c est progressif, ca glisse mais ca se gere.
le fait de monter profil, ou gomme differente entre l avant et l arriere peut destabiliser la moto, perso je roulais en pilot power avant arriere, j ai monter un pilot road 2 arriere, ca m alourdit vachement la brele, mais c est clair que j aurai pas fait l inverse...
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Bon finalement je suis allé chez FULL BIKE et ils m'ont monté des Pirelli strada que je suis tout de suite allé essayer sur la route d'yzeron et st
martin-en-haut et bien sa fait vachement du bien de rouler d'une part sa faisait lngtemps avec ce tempstout pourri et puis prendre les virages avec un pneu rond c'est quand même plus agréable qu'avec un pneu plat :top:
Merci à tous pour vos conseils
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Bon finalement je suis allé chez FULL BIKE et ils m'ont monté des Pirelli strada que je suis tout de suite allé essayer sur la route d'yzeron et st
martin-en-haut et bien sa fait vachement du bien de rouler d'une part sa faisait lngtemps avec ce tempstout pourri et puis prendre les virages avec un pneu rond c'est quand même plus agréable qu'avec un pneu plat :top:
Merci à tous pour vos conseils
Ils m'ont monte la meme chose sur le FAZER en juillet.Ca m'avait bien transformé la becane en comparaison des pneus en bois que j'avait
Par contre,Le pneu arriere a meme pas fait 5000 bornes.Je me suis fait une grosse peur sous la pluie lors de la derniere sortie LM que j'ai fait avec cette moto(11 Novembre)A bien y regardé le pneu etait bien rincé (normal sous la pluie me direz vous! :))
5000 KM ca fait quand meme pas beaucoup pour un pneu ,surtout que je roule plutot cool
Ou alors je roule plus fort que ce que je crois..............mais ca m'ettonnerai!! :idiot:
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5000 KM ca fait quand meme pas beaucoup pour un pneu ,surtout que je roule plutot cool
Ou alors je roule plus fort que ce que je crois..............mais ca m'ettonnerai!! :idiot:
Il faut savoir ce que tu veux ??? Soit tu veux un pneu qui fait des bornes : ce sera un bout de bois. Soit tu veux un pneu qui accroche très bien : il sera forcément plus tendre et fera forcément moins de kilomètres...
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ROAD 2 vindiou ! >:D
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Il faut savoir ce que tu veux ??? Soit tu veux un pneu qui fait des bornes : ce sera un bout de bois. Soit tu veux un pneu qui accroche très bien : il sera forcément plus tendre et fera forcément moins de kilomètres...
A parce que ca existe pas les pneux en bois qui tiennent tout le temps et qui font 30 000 et si en plus ca pouvait etre pas cher ca m'arrangerait bien!! ?? :)
oui ..................mais 5000 sur une becane meme pas debridée c'est court non?? :-[
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5000 c'est déjà pas mal ;) Il y a pire... Et puis, ça dépend de beaucoup de choses : la moto, le style de pilotage, les routes empruntées, ...
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ROAD 2 va pas trop mal ce pneu
c'est un pp, mais convient tres bien aux moto lourde.
mais tout dépend de ta conduite, aussi! qui fait la différence de km
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Mon train de Dunlop Qualifer 2 arrive en fin vie. (Très bien d'ailleurs). Mais j'ai envie de changer.
2 pneus ont retenu mon attention : Metzeler r7rr et Dunlop Roadsmart 3. Le 1er est sport avec un bon grip en toute situation et le 2nd plus routier, bon sur le mouillé, mais moyen sur le sec pour les machines "légères".
Je voulais savoir, si quelqu'un avait essayé ces pneus et me donner son avis. Ou éventuellement une autre marque, sachant que je ne suis pas fan des Bridg. et des Michelin. (Peut être le Pirelli rosso 3). Je veux un pneu avec du grip, mais qui ne fait pas 3000 kms. :geek:
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J'ai les M7 RR sur la HP >:D :top:
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J'ai eu un train de Q2 sur un 900 cbr: du bon!
Je suis actuellement en M7RR et ils sont encore deux crans meilleurs!
Je ne connais pas les rs3...
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Fred et Medhi, vous pouvez m'en dire plus ? Grip, longévité etc....
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Par tous temps, aucune glisse ou amorce de glisse. Ce pneu donne confiance. Je ne suis pas assez calé pour parler de retour d'info mais je me sens bien avec cette monte.
Sur piste, nickel, super grip...
Mon 1er AR a fait 6800kms et sauf erreur dans mon tableau, l'AV a actuellement 8000 !
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Merci Fred. :top: Mon train de Q2 a 7000 kms. L'arrière peut faire encore 1000 bornes, mais je suis au témoin sur l'avant. C'est mon 1er train de bigomme et je mange plus de pneu avant que d'arrière. :o Faut dire que je suis obligé de retarder mes freinages, pour compenser le manque de puissance, afin de rester dans le rythme avec mes potes qui ont plus du double de chevaux. ;D
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avec le q2, j'avais fait un peu moins de 6000, le M7RR semble plus tendre mais ne donne pas l'impression de s'user plus vite. Je ne l'ai que depuis 1000 bornes, donc je ne peux pas t'en dire plus sur la longévité. J'espère lui mettre 5000km.
De ce que j'ai testé, le M7RR est glissant à froid mais chauffe particulièrement vite. C'est un vrai pneu sport, plus il est chaud, plus il grippe!
Le grip est vraiment proche d'un supercorsa une fois chaud. J'ai réussi à amorcer de légères glisses à l'accel' sur l'angle en forçant le rythme sur routes défoncées.
Bref, pour un usage sport-loisir c'est un pneu idéal, le plus efficace que j'ai testé (le plus récent aussi...), supercorsa mis à part.
Pour un pneu du quotidien en période froide, je viserai autre chose dans la gamme sport-gt ;)
Hier je lui ai mis un SDS et 2.8 bar dans le pneu arrière et malgré quelques passages bien rythmés, le comportement du train de gomme a été parfait.
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Je roule rarement en duo. Pression 2.2 av et 2.5 ar. La moto est légère (165 kgs à sec) et peu puissante (env. 70cv). Ça permet de ne pas trop manger de pneus. ;) Merci de vos conseils sur le Metz, qui semble adapté à ma machine. ;)
Je vais attendre, s'il y a des retours sur le rosso3 et le rs3, pour définitivement valider mon choix. :top:
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Pour en avoir parler avec ben qui a passé un train de rosso3, il y a retrouver la même impression de grip que sur le supercorsa.
faut savoir que metzeler est la "sous marque" de pirelli, donc le rosso 3 est la même gamme que le m7rr mais en surement légèrement mieux (surtout que le m7rr a déjà plus d'un an donc pirelli à pu encore améliorer les composé entre les 2 pneus, ou simplement choisir un autre compromis grip/longévité)
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.........
faut savoir que Metzeler est la "sous marque" de Pirelli, ................
Pas sous marque ! Ce qui sous-entendrait que Pirelli fabrique des pneus pour Metzeler.
Là, C'est Pirelli qui a racheté Metzeler. Va dire aux propriétaires de Rolls Royce qu'ils ont des sous BMW :o :o
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d'où les guillemets, un rachat implique un partage de connaissances (bénéfique pour les 2 marques) et une réorganisation structurelle et des gammes.
Par exemple pour PSA, citroen => entrée de gamme, peugeot gamme plus sportive et DS gamme plus prémium. ça n'empêche pas chaque marque de proposer des véhicules pour couvrir l'ensemble du marché mais avec des spécificités différentes (tout en partageant les technologies au sein des marques)
pour pirelli et metzeller, je ne sais pas comment les marques sont réparties donc je ne me prononce pas :p je disais surtout que niveau conception il y avait une partie de connaissance surement mise en commun