Lyon Motard
Motos et Motards => Mécanique & Entretien => Discussion démarrée par: pop69 le 05 août 2008 à 11:30:31
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tout est dans le titres.
combien de kms vous faite en moyenne avec un super corsa AR et AV
je me tate un peu à essayer mais si ils fondent comme neige au soleil je laisse tomber.
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J'ai entendu dire 3000km pour l'arrière si tu roule fort nan?
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:D bin tu as vu mon roulage samedi ?
Déjà ça colle... j'ai fait 2 fois :idiot: la descente du Cerdon après vous avoir lâcher :2funny:
C'est juste à l'avant mais c'est mieux du tendre devant :top:
Enfin ça ne repond pas à ta question c'est juste pour faire avancer le shmilblick 8)
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:D bin tu as vu mon roulage samedi ?
Déjà ça colle... j'ai fait 2 fois :idiot: la descente du Cerdon après vous avoir lâcher :2funny:
C'est juste à l'avant mais c'est mieux du tendre devant :top:
Enfin ça ne repond pas à ta question c'est juste pour faire avancer le shmilblick 8)
t'as pas du super corsa pro toi... ça n'a donc rien a voir
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j'ai eu du SC Pro mais je suis mal placée pour donner un avis.
après c'est très variable en fonction de la moto et de la conduite, mais ça reste de la gomme tendre donc faut pas espérer les garder super longtemps.
et faut voir l'intérêt de passer en SC selon le rapport km route/km piste
Mais c'est du bon pneu :top:
quel est ta monte actuelle ? et combien de bornes fais-tu avec ?
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j'ai eu du SC Pro mais je suis mal placée pour donner un avis.
après c'est très variable en fonction de la moto et de la conduite, mais ça reste de la gomme tendre donc faut pas espérer les garder super longtemps.
et faut voir l'intérêt de passer en SC selon le rapport km route/km piste
Mais c'est du bon pneu :top:
quel est ta monte actuelle ? et combien de bornes fais-tu avec ?
je suis en pilote power, ils ont 6500kms, et une sorti piste: pas encore au témoin mais presque.
le problème est que je part en corse et je ne croi pas qu'ils fassent encore 2000kms (pour l'arriere) l'avant peu faire encore 5 000 je pense
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Le SC est plus tendre que le Power... donc déjà tu ne feras pas plus de bornes
Vu que tu prévois de faire surtout de la route (y a juste la sortie du 18 octobre de prévu ?), le mieux serait de rester en Power, qui reste plus polyvalent comme pneu que le SC (et ce dernier a de fortes chances être bien usé avant la journée à ales).
Maintenant c'est difficile de jauger la longévité d'un pneu et de voir plus le adapté (le power est pas toujours conseillé pour la piste par exemple)
Si tu n'es pas mécontent du grip du Power, autant rester dessus ;) Ca sera moins cher de changer l'arrière que tout un train de sc pro.
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et puis je ne suis pas sur qu'il soit judicieux de monter un pneu "piste" pour aller rouler en Corse...
Je ne suis pas pistard, mais j'aime bien profiter de ma machine dans la limite de mes capacités. J'en suis à 3 trains de pilot Power dessus, j'ai déjà pensé à changer, les SC m'ont fait envie c'est sûr, mais je suis tellement bien avec mes PP (bah oui, pourquoi eux n'auraient ils pas droit à une abréviation... :coolsmiley:) et un pneu arrière sportif qui tient (bien) 6-7000 bornes sur un 1000, je dis pas non.
Ca répond pas à la question de base, mais ça fait avancer un peu le schmilblick !
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Sur les hypermot' S environ 3000 bornes voir un pneu plus. Les BT14 de la normal 4500 pour moi... Autant dire que niveau pneu j'préfère que ça dur un peu plus.
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en fait je voulais essayer un profil de pneu un peu plus rond
et pour ce qui est du grippe du power... passé moitié d'usure, je perd grave confiance en lui.
il y a aussi le bt016 qui me tente bien. je vais pencher sur un train de ce dernier et revendre mon power avant qui est a moitier d'usure.
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certes je me traine mais je vais arriver a 6000kms et y reste encore 2mm de gomme sur la bande de roulement et j'ai fait un peu d'autoroute donc je te le conseille pour une utilisation mixte route/piste sachant que tu vas le ruiner sur les cotés sur piste et la bande de roulement s'usera majoriterement sur route.
à 120€ chez dafy l'arriere en 180 ça reste moins cher que du pilot power
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en fait je voulais essayer un profil de pneu un peu plus rond
et pour ce qui est du grippe du power... passé moitié d'usure, je perd grave confiance en lui.
il y a aussi le bt016 qui me tente bien. je vais pencher sur un train de ce dernier et revendre mon power avant qui est a moitier d'usure.
effectivement les power en fin de fin glissouillent... ce qui n'est pas très rassurant.
sinon ouais essaie le BT016, il a de bons échos il me semble
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deux sessions pistes par adrien en supermot' et 4000km pour mon arriere, il est mort.
l'avant a fait les deux memes sessions pistes et 4000 aussi, il doit lui erster environ 3000km avant changement.
je ne vais pas rester sur cette monte sauf si je fais de la piste: c'est bcp trop tendre pour le sv.
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deux sessions pistes par adrien en supermot'
deux sessions? ou deux journées...
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deux journees. ;)
en clair les flancs etaient bien bouloches et la bande de roulement en bon etat. maintenant apres 4000km, dont 350km de routes bien droites a la fin, où le pneu a perdu 2mm d'un coup sur la bande de roulement, le pneu est bien carre sur la bande de roulement. donc je suis plutot decu. (mais au prix que je les ai eus c'etait une vraie occasion de tester)
c'est un pneu d'attaque, rien d'autre, ca ne correspond pas a mon utilisation.
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pour les Super Corsa SC1/SC2, je dirais que 4-5000 km, cela doit être la durée moyenne.
Après les SC Pro version route (car il me semble il existe des SC Pro piste en SC1,2,3), je pense que cela doit être équivalent 5000 km +/-.
Après c'est sur que pour faire un max de bornes pour un voyage, ce ne sont surement pas le meilleur choix pour la longévité
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si ça fait 4 ou 5000 kms ça me va bien.
ce serait plus autour des 3000 kms qui me freinerais pour en mettre
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pour repère, il me semble que No69 faisait dans les 4 000 km avec sur route, mais faudrait lui redemander précisément
Après je pense ca dépend le style de conduite brutal ou pas....
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Après je pense ca dépend le style de conduite brutal ou pas....
C'est bon :top: il se traîne :2funny: J'suis loin... (mais merci aussi pour toutes ces infos)
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si ça fait 4 ou 5000 kms ça me va bien.
ce serait plus autour des 3000 kms qui me freinerais pour en mettre
Tu te souviens du 748 dans la descente de St-Peray? Il nous avait dit qu'il faisait 5000km avec les SC sans faire des journées complètes sur circuit.
Tu vas rouler comme un cochon avec les SC ... mais en fait c'est déjà le cas, bhaaa :2funny:
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Prend des 2 ct amigo ;D
mais je sais tu aimes pas tu veux pas m'écouter ;D ;)
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Prend des 2 ct amigo ;D
mais je sais tu aimes pas tu veux pas m'écouter ;D ;)
Perso pour la route je garde mon bon P-Power il dure plus longtemps et est largement suffisant... par contre pour la piste SC ya pas photo.
Je me rappelle le BT14 qui me faisait à peine 3000kms alors que le Power 6000kms...
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j'ai monté des power 2CT pour faire la journée piste du 20 juin et de la route depuis, mais je suis un peu déçu: j'ai bouffé 50% des cotés de l'arrière juste en 1 journée piste (en débutant!) :o...alors que j'ai roulé tranquille...et j'ai pas une sportive. bon c'est vrai qu'il avait fait super chaud
je trouve le coté "tendre" vraiment trop tendre:
- il se bouffent en 3 fois rien de temps
- la moto est moins precise sur l'angle qu'avec les power classiques. Ca tiens peut etre mieux mais je trouve que l'adhérance est moins franche...moins de filling.
- déja que les power ont tendance à faire tomber sur l'angle, maintenant que c'est plus usé sur les coté: j'ai carrément l'impression que je me casse la gueule. :dead: ...et je me traine
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Avant
environ 7000 kms et j'aurai pas en faire plus genre 2-3000 kms
Arrière
3500 4000 kms .... c'est un peu léger par rapport au 2CT avec lequel je faisais 6000 kms mais en terme de feeling et de progressivité il n'y a pas photo, je préfère les supercorsa pro, de la vraie colle, une très bonne précision de conduite et une très bonne remontée d'infos :top:
Il paraitrait que les BT16 sont top aussi, à voir...
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Prend des 2 ct amigo ;D
mais je sais tu aimes pas tu veux pas m'écouter ;D ;)
si si ! je t'ai bien écouté... je sais a quel point le 2ct c'est de la colle et que ça bouge pas ::)
mais je veus juste éssayer un profil différent histoire de pas mourrir idiot :top:
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Je me pose une question, si c'est pour faire régulièrement des sessions pistes, est-ce que ca ne vaudrait pas le coup d'investir dans une deuxième paire de jantes (en occaz) afin d'avoir une monte "normale" pour la route et une monte "sport" uniquement pour la piste ?
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c'est cher les jantes même en occasion, et faut des jantes avec les disques de freins pour que cela soit encore plus pratique.
Faut trouver un super coup pour que ca soit intéressant je pense. Et être capable de changer soit même ses roues (moi, perso, je ne saurais pas faire)
les pistards font généralement ca pour avoir une paire de jante montée en pneus pluie.
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si si ! je t'ai bien écouté... je sais a quel point le 2ct c'est de la colle et que ça bouge pas ::)
mais je veus juste éssayer un profil différent histoire de pas mourrir idiot :top:
Pour en revenir aux bridge, BT016 a un profil plus rond que le 014, la mise est l'angle est plus progressive et il met plus en confiance, d'après ce que j'ai pu lire ça et là. Donc ça peut être une bonne alternative aux Power
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en fait je voulais essayer un profil de pneu un peu plus rond.
Le SC n'est pas rond, il est "triangulaire"
le PP est rond.
Comme beaucoup, je pense que c'est un peu de la confiture aux cochons de la gomme comme ça sur route :P
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alors mon cher Beno... le PP est triangulaire, le PR2 est rond, le metzeler sportec M1 est rond... le D207 est à mi chemin (sauf en 190)...
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pareil que koala, je le vois pas triangle le SC mais bel et bien rond
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Si le PP est triangulaire, comment appel tu le SC? ( un triangle isocèle avec un angle de 5° ?)
Pour avoir eu les deux, le SC est vachement plus pointu et plus difficile à changer d'angle que le PP (et la mise sur angle est terrible >:D)
(bien sur il faut voir pneumatique monter sur une roue, un pneu pas monté n'a pas sa forme définitive)
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je trouve les SC plutôt ronds, plus ronds que les Pilot Power, mais moins ronds que les BT14
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Si le PP est triangulaire, comment appel tu le SC? ( un triangle isocèle avec un angle de 5° ?)
Pour avoir eu les deux, le SC est vachement plus pointu et plus difficile à changer d'angle que le PP (et la mise sur angle est terrible >:D)
(bien sur il faut voir pneumatique monter sur une roue, un pneu pas monté n'a pas sa forme définitive)
Pour avoir les 2, le Sc est bien plus rond c'est d'ailleurs cela qui rend la mise sur l'angle plus progressive...
J'ai pas vu plus pointu que le power...
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Dediou.... moi c'est tout l'inverse, on doit pas avoir la même qualification, rond pour moi c'est "plat" sur le dessus, triangulaire c'est qui part en pointe (pour exagérer)
Triangulaire dis aussi plus de surface de gomme sur l'angle (d'ou le pneu piste) mais du coup moins facile en enchainement de petits virages serrés.
(j'ai peut être eu le seul train de SC qui partait en pointe :geek:)
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je n'ai pas voulu répondre a ton post mais je vois que tout le monde pense bien comme moi... ça me rassure.
pour preuve: miss pop a été incapable de roulé avec du pp car la moto tombait sur l'angle et lui donnait l'impréssion de ce casser la gueulle. changement de pneu pour du bt21 et ça conduite a été métamorphosé.
no69 a eu le même souçi et c'est grasse a lui qu'on en est venu a ce changement de pneu. et pourtant il aime le sc lui 8)
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Après maintes recherche sur le net, il se dit que le PP à un profil triangulaire (mea culpa) mais que le SC l'est encore plus du fait de ses zones plates sur les cotés, ce qui améliore la stabilité en courbe (ce qui fait de lui un pneumatique piste) par rapport aux pneumatiques routes ou la maniabilité est favorisé par un profil constant (donc un pneumatique qui a une courbure presque constante, donc un profil plus "arrondie" sur les cotés qu'un pneumatique piste)
http://www.esprit-racing.com/6/diablosupercorsa3.htm (zones plates du SC)
http://www.forum-auto.com/moto/section25/sujet173993.htm 6° poste de la page pour la coupe du PP
De plus vous avez jamais remarquez qu'un SC en 180 paraissait moins large qu'un PP en même taille du fait de son profil plus pointu?
(seul contre tout LM sur ce coup la :geek:)
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(seul contre tout LM sur ce coup la :geek:)
au moin un point sur lequelle tu as raison :geek:
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t'as pu te décider pop ?
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Beh les PP, j'aime bien, et j'ai pas vu plus triangulaire...
Sinon, sur le SD, j'ai des Corsa 3 (bi-gomme) avec une plus grosse étendu de gomme tendre sur les coté que les PPCT2.. et ils sont bien ronds, j'en suis très content... Par contre, ayant 1100 km à mon actif avec ces pneus, je peux pas te dire (encore) pour la longévité
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t'as pu te décider pop ?
oui j'ai rdv samedi pour un train de bt016
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t'as pu te décider pop ?
oui j'ai rdv samedi pour un train de bt016
:top: tu nous donneras ton avis sur cette monte ;)
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c'est cher les jantes même en occasion, et faut des jantes avec les disques de freins pour que cela soit encore plus pratique.
Faut trouver un super coup pour que ca soit intéressant je pense. Et être capable de changer soit même ses roues (moi, perso, je ne saurais pas faire)
les pistards font généralement ca pour avoir une paire de jante montée en pneus pluie.
question pitetre stupide aussi mais a laquelle j'avais pense quand je voulais avoir deux paires de jantes sur le sv (une monte bien dure style d220 pour les KM et une plus tendre pour les balades), mais avec une deuxieme paire de jantes tu n'uses pas ton kit chaine de la meme maniere et par consequent il dure moins longtemps. c'est pas pour rien que tu changes le kit complet et pas juste la couronne arriere quand tu changes.
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question pitetre stupide aussi mais a laquelle j'avais pense quand je voulais avoir deux paires de jantes sur le sv (une monte bien dure style d220 pour les KM et une plus tendre pour les balades), mais avec une deuxieme paire de jantes tu n'uses pas ton kit chaine de la meme maniere et par consequent il dure moins longtemps. c'est pas pour rien que tu changes le kit complet et pas juste la couronne arriere quand tu changes.
??? pas compris la question.
à part le fait de ne pas conduire pareil, plus ou moins violent, selon les pneus, je ne vois pas en quoi changer ses jantes use la couronne ??
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il me semble avoir compris:
c'est vrai que quand on change un kit chaine on change tout car une chaine neuve sur une courronne usé ou vice et versa ça ne fonctionne pas. si ton kit chaine et en bon état ne met pas une jante avec une couronne completement hs. si la couronne est en état ça passe très bien.
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oula apres relecture ma question etait bien pourrie donc je me reexplique:
quand tu as une paire de jantes, ton pignon, ta chaine et ta couronne s'usent uniformement, les une engrenant sur les autres, la deformation est la meme approximativement partout.
quand tu as deux paires de jantes, ton pignon et ta chaine restent les memes mais ta couronne change, puisque qu'elle est montee sur ta jante. pour deux jeux de jantes tu as donc un pignon, une chaine et deux couronnes.
le fait d'avoir deux couronnes differentes n'use t'il pas ta chaine plus vite?? (les defauts de chacunes des couronnes creant une usure respective sur ta chaine)
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je viens de réalisé que ta couronne n'est pas fixé sur la jante mais juste enboité avec des silent bloc.
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+1 pour les silent(phong) bloc, après est ce que toutes les jantes sont équiper d'un système qui s'enlève facilement?
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+1 pour les silent(phong) bloc, après est ce que toutes les jantes sont équiper d'un système qui s'enlève facilement?
ça je ne sais pas.
la seulle jante que j'ai démonté c'est celle du cbr et ça sortait super bien.
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+1 pour les silent(phong) bloc, après est ce que toutes les jantes sont équiper d'un système qui s'enlève facilement?
il me semble que non, sur certaines la couronne est vissée...
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg506.imageshack.us%2Fimg506%2F4686%2Ftnhpim25009pg.th.jpg&hash=5e96b4ce794a5a48f6adf9fa715acd45) (http://img506.imageshack.us/my.php?image=tnhpim25009pg.jpg)
sur le SV :
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg530.imageshack.us%2Fimg530%2F6579%2Ffig68ki3.th.gif&hash=89bebf7abf3c6274dc95ae5b1419db31) (http://img530.imageshack.us/my.php?image=fig68ki3.gif)
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au pire il démonte la couronne et c'est tout
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Oui mais c'est exactement ça Sam, la couronne est visser sur un support et c'est ce support qui se loge entre les silent blocs. On le voit bien sur ton schéma.
12 est le porte couronne
16 est un des silent blocs
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(seul contre tout LM sur ce coup la :geek:)
Pas vraiment >:D, je suis de ton avis, j'ai eu des PP et de SC et les deux sont triangulaires par rapport a des PDiablo classiques ou autres pneus ronds.
Maintenait lequel est plus triangulaire que l'autre....nous prouvons le mesurer et je crois que les SC le sont plus MAIS ce qui compte c'est le feeling du pilote/poireaux :geek:...je dirais que sur route les PP paraissent plus triangulaires car les angles sont moins importants que sur piste...a mon humble opinion
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Sur le Speed / Dayto, je change et j'échange les roues, la couronne reste sur le monobras :top:
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Moi les Supercorsa Pro, sur l'aprilia, 3000 kms avec le rodage, le pneu avant défoncé et l'arrirère défoncé, mais par contre ils tiennent bien, pas de mauvaise surprise. ;)
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J'arrive avec du retard mais :
Après avoir monté des pilot power et des Supercorsa, je dirais que les pilot ont une durée de vie supérieure d'au moins 25 %
Et aussi, ben kinder t'es pas seul : moi aussi je trouve que la brêle tombait beaucoup plus sur l'angle qu'avec les pilot. Ca doit dépendre de chaipakoi :geek: