Lyon Motard
Motos et Motards => Mécanique & Entretien => Discussion démarrée par: Kooydebook le 23 juillet 2012 à 10:06:21
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salut les p'tits loups.
En arrivant chez moi samedi après la balade, j'me suis rendu compte que mon clignoteur arrière droit marchait plus.
Comme le voyant (et le clignotant avant) va deux fois plus vite que la normale, je penche au premier abord, comme sur une voiture, à un simple problème d'ampoule grillée.
Ma question, avant que je fasse n'importe quoi :
Qu'est ce qu'on met comme ampoule dans les cligno d'origine DUCATI ???
Pour ceux qui l'ont déjà fait, est-ce que c'est chiant à démonter ?
Parce que si c'est pour me prendre la tête dessus pendant 1 plombe, je fais plutot un saut chez ducati dardilly: la moto à 1 mois 1/2, j'vais gueuler un coup en disant que c'est un scandale que le cligno tombe en rade si rapidement
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alors bon ca m'est arrivé !!!
mais dans mon cas ce n'était pas l'ampoule, c'était un faux contact dans le cablage au niveau du guidon.
tu peux vérifier l'ampoule au cas ou, c'est une vis cruciforme a démonter, c'est facile.
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Ben zut, une Ducat' ça ne perd plus de pièce ??? Ça fait des pannes àlacon !!!
Patapé... Les Ducateux ;D ;D
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Ben zut, une Ducat' ça ne perd plus de pièce ??? Ça fait des pannes àlacon !!!
Patapé... Les Ducateux ;D ;D
[mode mauvaise fois]
nan, mais au final, ça me rassure un peu... J'me dit que lors de la balade c'est pas moi qui oubliait tout le temps le cligno, c'est la centrale cligno qui marchait pas bien :idiot: [/mode mauvaise fois]
Posté le: 23 Juillet 2012 à 10:48:51
mais dans mon cas ce n'était pas l'ampoule, c'était un faux contact dans le cablage au niveau du guidon.
si c'est un défaut cablage, un défaut électrique ou même la centrale, j'me dis que les eux marcheraient pas, alors que la, le cligno avant marche très bien !
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Ben zut, une Ducat' ça ne perd plus de pièce ??? Ça fait des pannes àlacon !!!
Patapé... Les Ducateux ;D ;D
non ca fait les deux, comme quoi tout évolue !!!
si c'est un défaut cablage, un défaut électrique ou même la centrale, j'me dis que les eux marcheraient pas, alors que la, le cligno avant marche très bien !
dans mon cas c'était le cable qui avait été "pincé" par la direction
l'arrière fonctionnait mais pas l'avant
:idiot:
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dans mon cas c'était le cable qui avait été "pincé" par la direction
l'arrière fonctionnait mais pas l'avant
:idiot:
???
bon, j'vais regarder l'ampoule, j'irai voir si BRON MOTO en as une à me dépanner si c'est ça. Sinon, direction DS demain à la première heure >:D
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T'en crameras d'autres des ampoules. C'est les good vbrations. >:D Ampoules + contrôle, des vis avant qu'elles ne se barrent. Sur les 4 vis du garde boue avant du 750 SS, j'en avais 3 différentes. Parce que les origines se sont fait la malle. :P Une vie de ducatiste en somme. ::)
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oui tu peuxjeter un oeil sur toute la visserie et resserer un petit coup (sans forcer comme un ane non plus)
Mais ca me rassure sur les ducat', tous les fans disaient "mais si, ca devient fiable", presque...
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tous les fans disaient "mais si, ca devient fiable", presque...
je vois pas du tout pourquoi tu dis ça :idiot: :2funny: :2funny:
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T'es sur que l'avant marche? Parce que on dirait qu'il a aussi un faux contact... Il s'allume, s'eteind, s'allume, s'eteind, s'allume, s'eteind, s'allume, s'eteind, s'allume, s'eteind, s'allume, s'eteind...
Welcome chez les rouges... Enfin blanc pour toi !!!
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Ma question, avant que je fasse n'importe quoi :
Heu.... Y t'ont pas donné la notice avec ::)
C'est un truc de dingue les notices, en général y'a tout ce qu'il faut dedans pour changer une ampoule ;D, et même sa référence ;)
Bon après elle est sous garantie ta bécane il me semble, donc au pire si ca te parait trop compliqué, tu vas les voir et t'auras ptêtre même une ampoule gratos :geek:
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J'ai fais 200 kM derrière toi samedi avec avec les clignos en marche parfois a droite et parfois a gauche mais c'est logique que ça grille car un mois et demi a fonctionner en continu :2funny: :2funny:
Mais je pense que tu as un souci électrique car (et j'ai oublié de t'en parler au ninkasi) ton stop s'allume souvent même en ligne droite quand ce n'est pas nécessaire PS: ce n'est pas une connerie c'est réel
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T'es sur que l'avant marche? Parce que on dirait qu'il a aussi un faux contact... Il s'allume, s'eteind, s'allume, s'eteind, s'allume, s'eteind, s'allume, s'eteind, s'allume, s'eteind, s'allume, s'eteind...
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fstorage.canalblog.com%2F98%2F68%2F113389%2F46068350.jpg&hash=4f2851310b3514a18a4a0993378c106e)
------> j'y vais :P
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T'es sur que l'avant marche? Parce que on dirait qu'il a aussi un faux contact... Il s'allume, s'eteind, s'allume, s'eteind, s'allume, s'eteind, s'allume, s'eteind, s'allume, s'eteind, s'allume, s'eteind...
Welcome chez les rouges... Enfin blanc pour toi !!!
'tain, t'es con, en lisant le début du message, j'ai vraiment commencer à me poser la question du faux contact :2funny:
Posté le: 23 Juillet 2012 à 13:40:49
Mais je pense que tu as un souci électrique car (et j'ai oublié de t'en parler au ninkasi) ton stop s'allume souvent même en ligne droite quand ce n'est pas nécessaire PS: ce n'est pas une connerie c'est réel
hum ... ouais effectivement, c'est surprenant, surtout que sur cette balade la, j'ai déjà pas énormément freiné en virage, alors tout droit ... ::)
Y a peut-être bien un soucis électrique alors.
Bon, j'vais regarder l'ampoule, et aviser, mais un passage au store semble s'imposer
@rems :
si, j'ai tous les bouquins, mais j'ai pas le souvenir d'y avoir vu comment on change les ampoules des clignos (y doit y avoir les ref de l'ampoule par contre, c'est sur)
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@rems :
si, j'ai tous les bouquins, mais j'ai pas le souvenir d'y avoir vu comment on change les ampoules des clignos (y doit y avoir les ref de l'ampoule par contre, c'est sur)
page 11 :
5) TÉMOINS DES CLIGNOTANTS (VERT).
Ils s'allument et clignotent lorsque le clignotant
correspondant est activé.
Si un clignotant ne fonctionne pas (ex. ampoule grillée), le
mauvais fonctionnement est signalé par le clignotement du
témoin à fréquence doublée par rapport au fonctionnement
normal
page 97 (figure 99) :
Desserrer la vis (1) et séparer la coupelle (2) du support du
clignotant.
L'ampoule a une douille à baïonnette. Pour l’extraire,
l’enfoncer et la tourner dans le sens inverse des aiguilles
d’une montre. Pour introduire l’ampoule neuve, il faut
l’enfoncer et la tourner dans le sens des aiguilles d’une
montre jusqu’à son encliquetage. Remonter la coupelle en
insérant la dent dans la fente respective du support du
clignotant.
Resserrer la vis (1).
page 117:
clignotants :
type d'ampoules : 12 V-10 W
=> Je pense que tu devrais t'en sortir >:D (j'accepte les binouz en paiement ;D)
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:top:
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Ben zut, une Ducat' ça ne perd plus de pièce ??? Ça fait des pannes àlacon !!!
Patapé... Les Ducateux ;D ;D
Tiens, un nouveau legone ::)
La moto a 1,5 mois. Je me pose pas la question, je ne mets pas un coup de tournevis
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C'est très probablement une ampoule grillée. Ca peut être aussi un faux contact sur le cablage de ce cligno.
Rare de griller une ampoule après 1 mois et demi .... si le problème revient souvent, il faut s'assurer que les silents blocs / caoutchoucs sont bien montés.
Pour trouver une ampoule neuve : facile en station service quelconque, Auchan, Feu Vert ... Amener la vieille ampoule pour être sur.
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Alors au bout du compte, l'ampoule était en parfait état.
De plus, rien que le fait de la retirer et de la replacer ensuite à fait remarcher le cligno arrière droit :idiot:
Ca + l'info de RPB sur le feu stop qui s'allume tout seul, j'suis bon pour aller pousser une grosse grosse gueulante au DS du coin >:D
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sur le feu stop qui s'allume tout seul
tu ne garde pas le pied sur le frein arrière ??
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sur le feu stop qui s'allume tout seul
tu ne garde pas le pied sur le frein arrière ??
du tout... d'ailleurs, en écoutant les conseils que kekui et fred dispensaient aux newbies dans la balade de samedi dernier, j'ai fait un peu attention à mes freinages et j'me suis rendu compte que je freine même pas assez de l'arrière, j'suis carrément tout le temps sur le frein avant...
Dans le cas particulier de samedi: en ligne droite à 70, main droite sur les gaz, main gauche sur la cuisse et pieds tranquillement reposés sur les cale-pieds, ça devait pas trop toucher le frein...
Après, y a possibilité, sans appuyer forcement sur la pédale, que le bord intérieur de la botte vienne un peu frotter la tige de la pédale et allume le feu arrière. Mais ça fait beaucoup du supputation.
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Ben zut, une Ducat' ça ne perd plus de pièce ??? Ça fait des pannes àlacon !!!
Patapé... Les Ducateux ;D ;D
Tiens, un nouveau legone ::)
Pas d'insulte, STP :P :P :P
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sur le feu stop qui s'allume tout seul
tu ne garde pas le pied sur le frein arrière ??
du tout... d'ailleurs, en écoutant les conseils que kokiu et fred dispensaient aux newbies dans la balade de samedi dernier, j'ai fait un peu attention à mes freinages et j'me suis rendu compte que je freine même pas assez de l'arrière, j'suis carrément tout le temps sur le frein avant...
Dans le cas particulier de samedi: en ligne droite à 70, main droite sur les gaz, main gauche sur la cuisse et pieds tranquillement reposés sur les cale-pieds, ça devait pas trop toucher le frein...
Après, y a possibilité, sans appuyer forcement sur la pédale, que le bord intérieur de la botte vienne un peu frotter la tige de la pédale et allume le feu arrière. Mais ça fait beaucoup du supputation.
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kokiu
oui, tout à fait... je sais pas du tout d'ou sortait ce "e" :geek:
Posté le: 23 Juillet 2012 à 23:47:34
Bon, Moto déposée chez DS ce matin. Il a démonté le support de plaque pour vérifier le câblage sans rien voir de particulier. A redresser quelques pattes de contacte des ampoules de cligno. Reste à voir si c'était juste ça ou si le problème reviens.
Pour le feu stop, rien d'anormal non plus. Il me donne comme explication qu'avec les vibrations de la moto, le phare vibre et avec le catadioptre à l'intérieur, on peu croire qu'il s'allume avec le reflet du soleil.
J'voulais pas rentrer dan un débat en lui expliquant que les gars derrière moi savent probablement reconnaitre un feu stop allumé d'un catadioptre qui reflète le soleil, mais bon... A surveiller aussi.
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Est-ce qu'ils ont remplacé l'ampoule ???
Sans chercher à remettre en cause tout le cablage, ça peut simplement être un défaut lié à l'ampoule (mauvaise qualité des contacts ou autre)...
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J'voulais pas rentrer dan un débat en lui expliquant que les gars derrière moi savent probablement reconnaitre un feu stop allumé d'un catadioptre qui reflète le soleil, mais bon... A surveiller aussi.
surtout avec le soleil que l'on a eu samedi :idiot: :idiot: :2funny:
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rhaaaaaaaa PUTAIN ! ce matin en sortant de l'autoroute, le cligno arrière marchait de nouveau plus !!!
ça n'a duré que quelques minutes cette fois, ça remarchait 5 bornes plus loin quand je suis arrivé au taf, mais ça fait chier !!
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Ducati c'est le choix de la fiabilité.
Sans rire. Y'a rien de plus énervant de payer qqch un certain prix et qu'il ne fonctionne pas ! Tu es de quel coin ? Je suis passé chez moto racing service hier à villefranche et le mec est hyper pro et hyper sympa j'étais sur le cul. Il a l'air d'avoir du temps donc si tu te cales avec lui il doit pouvoir regarder rapidement
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j'ai eu un probleme de connecteurs sur ma s4r juste apres l'achat
c'etait une cosse HITACHI qui déconnait sur le faisceau electrique, ils ont shinte la cosse et tout est revenu dans l'ordre.
et pour info ( juste pour les raleurs , adresse du siege social d'hitachi : 6-6, Marunouchi 1-chome, Chiyoda-ku, Tokyo, 100-8280 Japon
téléphone : +81-3-3258-1111 )
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c'etait une cosse HITACHI qui déconnait sur le faisceau electrique, ils ont shinte la cosse et tout est revenu dans l'ordre.
et pour info ( juste pour les raleurs , adresse du siege social d'hitachi : 6-6, Marunouchi 1-chome, Chiyoda-ku, Tokyo, 100-8280 Japon téléphone : +81-3-3258-1111 )
Mouarf trop facile :P C'est bien l'acheteur qui fourni les spec au sous-traitant ::) Qd tu fournis des spec mal adaptés, t'as la qualité qui va avec >:D Et encore je parle pas de ce qui se passe chez Ducati au niveau de la qualif des pièces et de la qualité d'assemblage :P
==> j'suis plus là
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tend le bras, les cligno c'est has been :geek:
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Bon, monster déposé chez ducati ce matin. J'ai râlé un peu comme quoi je voulais pas risque de me prendre une voiture sur l'autoroute jusque parce qu'elle voyait pas que j'me rabat parce que j'ai pas le cligno arrière droit, et ils ont accepté de la prendre en urgence pour tenter de diagnostiquer tout ça.
Ce matin, en l'allumant, elle à joué les sapins de noel:
- le cligno arrière marchait pas -> cligno avant doublé
- d'un coup, le cligno arrière s'est allumé et à clignoté 20 secondes au double de la vitesse, comme le cligno avant
- les deux clignos ont reprise leur vitesse
- le cligno arrière s'est de nouveau arrêté
- le cligno avant à repris sa course folle au double de la vitesse....
tout ça sans même bouger la moto, juste en mettant le contact et en bougeant le comodo :idiot:
résultat, j'ai un 1100S pour la journée, et j'ai la roue arrière qui à tenté de se barrer à chaque foi qu j'ai utilisé le frein moteur sur le retour du store :geek:
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Tu ne vas plus vouloir de ton 796 ! lol
C'est vrai qu'au frein moteur c'est violent et que ca déboite les cervicales si t'ouvre en grand mais waouw que c'est bon !!!! :geek: :geek: :geek: :geek:
Sinon, évite de rétrograder au dessus de 4000 trs, ça ira deja mieux ;)
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tu sais pas donner un coup de gaz avant de retrograder ?
ca t'eviteras de bloquer la roue arriere
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Sinon, évite de rétrograder au dessus de 4000 trs, ça ira deja mieux ;)
tu sais pas donner un coup de gaz avant de retrograder ?
ca t'eviteras de bloquer la roue arriere
:idiot:
faut faire quoi alors :geek:
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Tu peux essayer les 2. Mais vu que tu connais pas la moto et qu'elle est pas à toi, tu prends moins de risque avec ma solution ;)
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une fois que donner un coup de gaz avant de retrograder est devenu une habitude, ca pose aucun soucis avec n'importe qu'elle moto ;)
et vu que tu roules en bi cylindre, je te conseille d'apprendre a le faire.
et ca n'empeche pas d'avoir du frein moteur qd meme, mais moins brutal :)
par contre c'est vrai que si tu sais pas le faire, vaut mieux apprendre a le faire avec ta moto
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J'vais voir ça, mai j vois pas trop en quoi ça donne moins de frein moteur :o
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et ça n’empêche pas d'avoir du frein moteur quand même, mais moins brutal :)
Alors Mr Debook, on lis pas tout :P
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C' est toujours utile car ça permet de mettre ton moteur au régime qu' il va prendre lorsque tu auras tombé un rapport, et donc d' éviter le blocage de la roue arrière mais aussi d' éviter ã tous les éléments mécaniques (boîte, chaîne...) de souffrir en leur évitant de subir l' effet "coup de frein" d' un rétrogradage.
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le book... Écoute un peu ce qu'on te dit... C'est valable pour les bi, les homos, les trio et les quatro...
Un petit coup de gaz avant le retrogradage... Ça évite bien des frayeurs... Sauf si tu veux faire le porc... Mais là... Faut les kooy...
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et ça n’empêche pas d'avoir du frein moteur quand même, mais moins brutal :)
Alors Mr Debook, on lis pas tout :P
bah si, justement, j'ai lu .... c'est ce que j'arrivais pas trop à cerner (même si c'est pas le sujet ici).
Si je comprends bien :
1ère : 6 000 tr, je passe la seconde et je tombe à 4 000 (par exemple, hein :geek:).
A l'inverse je suis à 4 000 tr en seconde. Je tombe la première et je repasse à 6 000 tr => accoup.
Si je mets un coup de gaz pour faire monter le régime à 6 000 au moment de rétrograder, je tombe en première toujours à 6 000 et j'ai moins d'accoups au moment de l'embrayage.
la question que je me posais, c'est : justement ce qui fait que le frein moteur est puisant (je crois) c'est cette différence de vitesse de rotation du moteur entre les vitesses au rétrogradage. S'il y a moins de différence, il y a moins d'accoup, certes, mais aussi moins de frein moteur, non ??
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oui t'en as moins d'un coup, car une fois la roue arriere bloquee, tu perds le benefice de ton frein moteur :)
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ce qui fait la différence... le poids de tes pistons aussi... l'inertie moteur ca compte :D
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Et je rajouterai que c'est encore plus utile sous la pluie ou route bien grasse surtout en bi.
Sa évite les virgules à chaque descente de vitesse dans ces conditions.
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Bon, bah j'suis rentré chez moua avec le 1100 >:D
Ils ont cherché un peu sur la moto toute la journée (ou une partie de la journée en tout cas j'espère), mais le cligno marchait tout le temps, donc ils ont rien pu trouver.
Donc au final, ils la gardent jusqu'à demain pour tester. Je leur ai conseillé d'aller faire un tour avec, parce qu'au final, c'est toujours en roulant que ça bug... La suite demaine ::)
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je trouve hallucinant que vous n'appreniez pas ça au permis... Tu roulés derrière moi à la prochaine balade... Tu entendras comment on rétrograde...
Plop... Plop... Plop... Ksss... Ksss... PLOP...PLOP... gling... clac... ksss... Plop... Plop... Plop...
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Vous avez de sacré bécanes, les Ducateux: Elles font quand même des bruits bizarre :2funny: :2funny:
Plop... Plop... Plop... Ksss... Ksss... PLOP...PLOP... gling... clac... ksss... Plop... Plop... Plop...
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c'est pour ca qu'on les aime
moi c'est impressionnant le nombre de personnes qui me demandent si tout va bien qd je suis arrete au feu :)
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c'est pour ca qu'on les aime
moi c'est impressionnant le nombre de personnes qui me demandent si tout va bien qd je suis arrete au feu :)
Tu as l'embrayage à sec sur ton HM ?
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avec la hm j'ai pas encore eu le droit.
mais oui j'ai l'embrayage a sec sur l'hm
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avec la hm j'ai pas encore eu le droit.
mais oui j'ai l'embrayage a sec sur l'hm
On m'a dejà dit qu'elle faisait un bruit bizard aussi :2funny:
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je trouve hallucinant que vous n'appreniez pas ça au permis... Tu roulés derrière moi à la prochaine balade... Tu entendras comment on rétrograde...
Plop... Plop... Plop... Ksss... Ksss... PLOP...PLOP... gling... clac... ksss... Plop... Plop... Plop...
oui, possible qu'apprendre ça au permis, ça aiderait pas mal...
ca marche pour la balade, j'aime bien apprendre de nouveaux trucs :top:
Posté le: 01 Août 2012 à 12:09:12
Moto récupérée.
Coupe de fil de ducati dans l'aurez midi me disant que la moto est la depuis 2 jours, qu'ils ont testé, l'ont bougés, l'ont fait vibrer, tiré sur les fils, bidouillé... Et pendant 2 jours, les clignote ont fonctionnés parfaitement... :idiot:
Au final, j'suis allé quand même récupéré la moto, et en arrivant le responsable atelier me dit qu'après son coup de fil, il a sorti la moto, et à re-essayé le cligno et bing, ça marchait plus !!!
>:D >:D >:D
Bref, au final c'était ......
......
......
......
L'ampoule ! :2funny: :2funny: :2funny:
Le filament etait vraisemblablement très légèrement scié, ce qui fait qu'une fois de temps de temps, ça touchait plus assez pour faire passer le courant.
Donc ampoule changée, et pour le moment tout marche bien. Espérons que ça dure !!!
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tout ca pour une ampoule :)
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sinon tu fais comme moi........tu les perds sur la route :D comme ça la question ne se pose plus, et tu signale tes changements de direction à l'ancienne, avec le bras! :D
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Tout ça pour essayer un 1100S >:D
Est-ce qu'ils ont remplacé l'ampoule ???
Sans chercher à remettre en cause tout le cablage, ça peut simplement être un défaut lié à l'ampoule (mauvaise qualité des contacts ou autre)...
Ils sont vraiement forts dans ce DS, ils ont tellement confiance en leurs produits qu'ils sont même pas foutu de remettre en cause les basiques ;D