Lyon Motard
Motos et Motards => Mécanique & Entretien => Discussion démarrée par: any-one le 08 avril 2015 à 21:53:15
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Hello,
je suis en train de bricoler ma moto.
Il semble que j'ai des soucis avec ma pompe à essence.
Est-ce que l'un de vous aurait un manomère pour mesurer la pression d'essence ?
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je ne sais pas comment fonctionne ton circuit d'alimentation en essence, voici comment fonctionne le mien: la pompe aspire l'essence du reservoir et l'envoie dans les cuves de carbu. La pression est presque nulle et je suis sur que je peu arreter le debit a la main en mettant le doigt a la sortie de la pompe.
Selon moi, si tu as de l'essence qui sort de la pompe quand tu mets des coups de demarreur (vu que ta moto ne demarre pas) c'est qu'elle n'est pas a incriminer dans le process, mais je peux me tromper.
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Tu enlève un raccord rapide sous le résé et tu mets le contact. La pompe va mettre le circuit sous pression. (sans avoir a mettre le contact) Sur les pompes immergés avec ton doigt a la place du raccord il est impossible de boucher la fuite (prévoir donc un chiffon dans la main, de s'asperger d'essence et un bac au sol). Couper aussi sec le contact. (mieux vaut être deux si y'en a un qui tien le résé déporté...)
La blague c'est que tu as un trou "in" et un autre "out". Le "in" aspire le restant dans le circuit. Le "out" le met en pression. Bref faut savoir qui est qui...
J'espère pour toi que c'est ça et pas un injecteur ou le TPS...
Tien truc con mais le filtre est en place? Quand il se barre de la durite ou la perce la pression chute...
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j'ai bien une pompe immergée.
C'est foutu comme sur les RSV
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Flateliermotospieces.com%2F3488-thickbox%2Fpompe-a-essence-aprilia-rsv-1000-2002.jpg&hash=6747c79c5774dec885f5d1436629cf75)
Hier en sortant la pompe je me suis tout de suite aperçu que le petit tuyau en sortie du filtre à essence n'était plus raccordé.
Du coup l'essence qui arrivait aux injecteur n'était plus mise sous pression ==> Je me demande si j'ai pas des merdes qui seraient arrivées jusqu'aux injecteurs...
J'ai remplacé le filtre à essence et j'ai mis des collier à vis pour bien tenir le tuyau.
Je remonte tout.
La moto démarre mais ne tient pas le ralenti.
Dès que j'accélère elle cale direct en faisant un bruit stridant
Super étrange non ?
De plus je vois de la fumée sortir de la rampe d'injection que d'un seul côté (cylindre arrière)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi.ebayimg.com%2F00%2Fs%2FMTIwMFgxNjAw%2Fz%2FK1IAAOxydlFS-2JW%2F%24_35.JPG&hash=ee29cf38b147fbb096abf9b46e418c5b)
Ca te parle ce genre de bruit ?
Là je suis arrivé au bout de ce que je sais / peu faire.
Je dépose la RSV samedi matin chez Aprilia (merci Buz au passage) et ils vont la regarder début de semaine prochaine
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Alors franchement le coup du filtre durite qui se barre c'est un classique.
J'ai fait de même sur la mienne pour les colliers car ceux la c'est une vraie plaie!
Pour les merdes qui vont aux injecteurs bah ça dépend laquelle était débranché. En bas plus de filtre = misère. Celle qui est coudé no problem.
Tu as un fleche d'écoulement sur le filtre qui t'indique son "sens" de filtration. Quand tu le changes, il suffit de le vider pour voir la quantité de merde qu'il y'a dedans. (ça pisse noir!)
Bon courage. ;)
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justement c'est celle du bas qui s'est débranché du coup l'essence qui arrivait au moteur n'était plus filtré.
Effectivement j'ai vidé l'essence du filtre d'origine y'en avait de la merde dedans !!!!
Ca serait pas étonnant que les injecteurs aient reçu des cochonneries...
Ce qui me fait peur c'est ce grincement strident qd j'essaye d'accélérer. Et la moto cale tout de suite derrière.
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T'es peut être sur un seul cylindre. Dans ce cas elle ne tiens pas le ralenti c'est normal. Quand t'accélère c'est pire donc arrête de faire joujou... sinon boum :/
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Jai ete voir sur la revue du vfr a combien tirait la pompe suite a ton post ... 36 bar !!! Ca pousse le bousin
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he bah, moi qui pensais que ca sortait presque rien... >:D >:D c'est un karsher le truc!! :D
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A-priori, pour la 800 VFR, ça doit être plutôt 3.6 bars de pression absolue.
En moto, les pressions d'injections sont souvent entre 2.5 et 4 bars de pression absolue.
Attention à faire la différence avec les motos à carbu :
dans ce cas, s'il y a une pompe, la pression relative est faible (par exemple 0.2 ou 0.3 bars).
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oui c'est ça, sur la RSV est de 3,4 bars.
la pompe à essence est la même que celle utilisée sur plusieurs voitures
http://www.oscaro.com/pompe-a-carburant-valeo-347255-1898088-458-p