Lyon Motard
Motos et Motards => Mécanique & Entretien => Discussion démarrée par: Ben le 08 mai 2013 à 22:15:03
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La Ducat'Bricol'Team Proudly present:
Comment changer son embrayage et faire gling gling comme un fou!! >:D :top:
Ce qu'il est nécessaire d'avoir:
-Clef dynamo
-Disques d'embrayage
-Cloche + Noix
-Loctite rouge (frein filet super fort étanche)
-10 doigts
-De quoi bloquer l'embrayage en place. (certains font en passant une vitesse - j'ai opté pour l'outil noir a 15euros... :geek:)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg15%2F5453%2F88888669.jpg&hash=7ddf94fdf694cb2c0c7daf6aa1b9d9ae)
Enlever son couvercle d'embrayage ou son carter. Attention: bien repérer les vis concernant le carter et celle qui ne sont la que pour le couvercle!!!! Certaines vis tiennent l'un ou l'autre ou les deux! Une fois le couvercle retiré il faudrat peut être en remettre en place pour qu'elle tiennent à nouveau le carter! ;) Sur cette photo la vis la plus a gauche ne tient que le carter celle qui est en train de se faire déposer n'est pas plus courte mais n'est réellement utile que pour le couvercle. (nous allons nous appuyer sur ce carter pour démonter c'est pourquoi cette étape est importante ;) )
(Enlever l'huile avant cette étape si vous êtes concerné! :-X Vous n'avez qu'a faire une vidange. Le reste est identique. Pensez bien a remettre de l'huile!!! :geek: Y'a des gens ça leur a couté des moteurs d'oublier l'huile!!! :dead: )
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg837%2F3390%2F19419278.jpg&hash=264443c11928202e7ac59034916c0136)
Jusque la rien de difficile...Ah bah oui parce que c'est super facile ce tuto!!! :top:
On enlève 6 vis du plateau de pression. Deux par deux; face à face.
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg341%2F3237%2F1bisr.jpg&hash=e154660185eefdd5d45a9493cf628a69)
On peut ensuite déposer le plateau presseur et la tige (système ducati) s'emboite sur des petits joints la retirer doucement.
Voici le plateau et la tige déposé:
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg29%2F5561%2F53714287.jpg&hash=7af9131e31c2df0547ce233fb8b95b7a)
Voici: La cloche sur l'extérieur; l'empilage de disques au milieu et la noix au centre:
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg16%2F7987%2F13254164.jpg&hash=32bacef1ffaac0bf2075de20dc2d9154)
Nous allons retirer les disques un a un avec de petits tournevis pour constater les dégats.
Attention: les disques ont un ordre bien le conserver!!!!!!!!!!!!!!! D'une part parce que les disques sont apariés (ils forment un couple - d'autre part parce qu'un petit malin se trouve parmis eux - Un disque "conique" qui a un rôle bien a lui)
La cloche est bien marqué!! La noix un peu mais dans une moindre mesure.
L'épaisseur totale des disques est toujours de 41mm ils sont donc encore bon. J'avais changé les garnis par précaution il y'a peu! (16000 km) :top:
On va donc déposer la noix qui entraine la boite. C'est la partie centrale elle est retenue par un écrou en bou d'arbre de boite. Il est serré extremement fort c'est l'instant magique ... Outil de maintien en place!!! On bourrine et ça fini par venir!! :geek: :dead: Il faut des muscles!! >:D
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg11%2F92%2F91219342.jpg&hash=2887af3470f5f6aa7b1eb537f9d07e25)
Voila maintenant il faut s'occuper de la cloche. C'est beaucoup plus simple elle est entrainé par le vilo ou villebrequin. La compression des pistons dans les cylindres est suffisantes pour contrebalancer la force nécessaire au démontage des 8 vis du fond de cloche.
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg43%2F5329%2F80434421.jpg&hash=0c35195bfdc30178f5df466511e82851)
Attention ces 8 vis sont collées! Et le fond de la cloche également il nous a fallu tappoter le cloche pour qu'elle se décolle. Y 'aller progressivement par petits a-coups ça fini par venir. :top:
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg401%2F9195%2F98064625.jpg&hash=de9fa426aeaa52bcff7a20d92f5e3ef2)
Y'a de la colle partout!! :o
On va se venger!!!!
Ca tombe bien nous aussi on va en utiliser!!!
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg706%2F691%2F16785612.jpg&hash=c77cdb5a802a4720755e48f8e20733f9)
Et hop on remet la cloche neuve (elle est noire :coolsmiley: la moto sera plus rapide! :geek:)
Les 8 vis avec leur petite colle qui va bien. Couple de serrage 33 nM. C'est a dire pas grand chose... :geek:
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg594%2F7996%2F29250807.jpg&hash=8bd5d587e00c35300f97de024834715c)
On remet ensuite la noix. Attention rappelez vous il a fallut bourriner pour pouvoir l'enlever! Et bien le couple de serrage est de 230-250nM!!! Perso il me faudrat toute ma force d'athlète... Hum de crevette... Pour arriver a ce que la clef "cliq" et indique que c'était bon... (limite c'était serrage au pied :dead: ).
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg543%2F3918%2F53815815.jpg&hash=e835bc9ebf7c33874b2de2b79cc1c87d)
On ré-empile les disques (attention à l'ordre!!! Et si vous remplacer des disques par des neufs conservez le!) et on replace le plateau de pression:
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg607%2F5356%2F29092463.jpg&hash=c76865872024ff5016ad6deece768ed2)
Le plateau (ici en noir) a un repère qu'il faut aligner a un des pas de vis de la noix pour être sur qu'ils soient bien en face. Si si regardez bien il est comme "rayé" ou "barré" cet... Hum... Orifice.
Refermer le couvercle c'est fini! :geek: Quoi déja??? :o Et bah oui!!!
2h chrono et encore c'est le bout du monde!!! alors pourquoi se priver??? ::) DO IT YOURSELF!!! :top:
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:top:
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Joli tuto ;)
Ce n'est pas beaucoup 230Nm ;D ;D
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Bah quand ta rallonge fait que dalle crois moi c'est bourrin... D'ailleurs c'est le maxi de cette clef dyna la... :-X :dead:
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c'est spécifique ducati cet embrayage ou pareil pour toutes les brêles?
merci pour ce tuto, au moins on voit comment s'est fait à l'intérieur. :top:
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Je l'ai fait sur un bandit la logique est strictement la même. ;)
Sauf que tu as une vidange a faire et un joint silicone sur le carter. Sinon la logique est la même.
Le système a cable est différent mais il n'ya rien de bien compliqué il suffit de le retirer.
J'oubliais le MERCI au photographe de chox alias Franju et Monsieur de Bouk... D'avoir... Euhhh... Ah si mis en place l'outil magique et fait des tours de carte pour nous déconcentrer!!! :geek: :2funny:
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Juste pour dire que les photos sublimes parlent d'elles-même :dead:
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gg DBT :top:
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Pour compléter un petit schéma qui va bien:
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg1.imagilive.com%2F0513%2FEmbrayage_a_sec_ducati_montage_origine.jpg&hash=8a9b586066e80e114e6457e39a36478e)
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Pour compléter un petit schéma qui va bien:
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg1.imagilive.com%2F0513%2FEmbrayage_a_sec_ducati_montage_origine.jpg&hash=8a9b586066e80e114e6457e39a36478e)
ca ca me parle mieux, moi j'aime bien les petits schémas ;)
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Tu vas pouvoir répondre à l'énigme du schéma alors!!! :D
Y'a un petit malin qu'on dépose dans ce tuto et qui n'est pas nommé sur ce schéma! :) Qui c'est??? :D
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joli tuto :top:
PC: le plateau d'origine gris avec les vis/ressorts gris c'est moche >:D
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Bah quand ta rallonge fait que dalle crois moi c'est bourrin... D'ailleurs c'est le maxi de cette clef dyna la... :-X :dead:
pareil pour moi... j'ai cru qu'elle allait jamais cliquer tellement faut serrer ! :o
Sur les ducat' faut bien penser à s'équiper des outils (clés, douilles, ... de camions) qui vont bien ! Avec mon padré on avait aussi changé le kit chaîne => clé de 48 à 12 pans pour démonter la roue arrière... faut la trouver !!
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Bah quand ta rallonge fait que dalle crois moi c'est bourrin... D'ailleurs c'est le maxi de cette clef dyna la... :-X :dead:
pareil pour moi... j'ai cru qu'elle allait jamais cliquer tellement faut serrer ! :o
Sur les ducat' faut bien penser à s'équiper des outils (clés, douilles, ... de camions) qui vont bien ! Avec mon padré on avait aussi changé le kit chaîne => clé de 48 à 12 pans pour démonter la roue arrière... faut la trouver !!
Tu as la douille?? Des couronnes? J'viens de me commander une chaine neuve la ça me rendrait grave service l'ami!!! :top: :top: :top:
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Bah quand ta rallonge fait que dalle crois moi c'est bourrin... D'ailleurs c'est le maxi de cette clef dyna la... :-X :dead:
pareil pour moi... j'ai cru qu'elle allait jamais cliquer tellement faut serrer ! :o
Sur les ducat' faut bien penser à s'équiper des outils (clés, douilles, ... de camions) qui vont bien ! Avec mon padré on avait aussi changé le kit chaîne => clé de 48 à 12 pans pour démonter la roue arrière... faut la trouver !!
Tu as la douille?? Des couronnes? J'viens de me commander une chaine neuve la ça me rendrait grave service l'ami!!! :top: :top: :top:
J'ai une douille alu pour le Speed.
Il me semble que 23, quand il avait son S2R, avait dû me l'emprunter... (Je rentre dans la nuit de jeudi à vendredi) --->MP
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C'est encore plus gros mon frédo!!! :-X :-X :-X :'(
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Je viens de voir sur le SF de mon collègue et ça à l'air idem que le Speed... Juste qu'il n'est pas en 6 pans
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Bah quand ta rallonge fait que dalle crois moi c'est bourrin... D'ailleurs c'est le maxi de cette clef dyna la... :-X :dead:
pareil pour moi... j'ai cru qu'elle allait jamais cliquer tellement faut serrer ! :o
Sur les ducat' faut bien penser à s'équiper des outils (clés, douilles, ... de camions) qui vont bien ! Avec mon padré on avait aussi changé le kit chaîne => clé de 48 à 12 pans pour démonter la roue arrière... faut la trouver !!
Tu as la douille?? Des couronnes? J'viens de me commander une chaine neuve la ça me rendrait grave service l'ami!!! :top: :top: :top:
non, je l'avais empruntée à moto expert nevers quand j'étais chez mes parents ! Sinon, je te l'aurai prêtée avec grand plaisir ! ;)
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Je viens de voir sur le SF de mon collègue et ça à l'air idem que le Speed... Juste qu'il n'est pas en 6 pans
848 ou 1098? ???
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Je viens de voir sur le SF de mon collègue et ça à l'air idem que le Speed... Juste qu'il n'est pas en 6 pans
848 ou 1098? ???
Si c'est du 6 pans c'est bien du 848
@ Ben: Je constate que tes mains sont toujours aussi propres sur chaque tuto ;D Faudrait p't'être penser à les laver avant de salir la belle mécanique avec :P
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ben, j'ai des douilles jusqu'a 32... si besoin.
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C'est du 46 pour le 848 Legone! Et pour les 1x98 c'est plus gros et pas du 6 pans. Essaye encore ::)
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Je viens de voir sur le SF de mon collègue et ça à l'air idem que le Speed... Juste qu'il n'est pas en 6 pans
848 ou 1098? ???
C'est un 1098 S (celui de la batterie ::))
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C'est celle là : http://www.ebay.com/itm/380404310957
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Ouais ça à l'air d'être bon!!! :top: Génial j'te phone pour la récup'. ;)
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Ben, t'as un outil pour riveter le maillon de chaîne ?
Parce que je pourrai peut en récupérer un chez mes parents ce we si ça t'intéresse ! ;)
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T arrives une semaine trop tard du coup j l ai commandé!! :dead:
Mais merci! :top:
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Merci pour ce tuto très détaillé :top:
La mienne a passé les 45000 et je prévois de changer également les disques (voir noix et cloche en fonction de l'état).
Une idée du prix et de ton fournisseur de pièces détachées stp ? ;)
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Super tuto ! :top:
C'est quand qu'on fait la mienne ?
On a plein de trucs rigolos à faire sur la mienne ! :P
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Tuto super pédagogique, au top ;) merci
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Merci pour ce tuto très détaillé :top:
La mienne a passé les 45000 et je prévois de changer également les disques (voir noix et cloche en fonction de l'état).
Une idée du prix et de ton fournisseur de pièces détachées stp ? ;)
Alors accroche toi. La cloche c'est desmo racing (cnc je crois...)
Les disques sepamoto (ducabike)
Les ressorts sepamoto (???)
La noix de la récup'!!! je l'ai retapé au dremel! :geek: D'ailleurs ça me fait penser que j'en dois une a quelqu'un du coup... :geek:
A 45000 oui je pense que t'es bien mur quand je vois la gueule de ma cloche! :ugly: :_cheesy:
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Non... moi suis un tite bite... Je roule anti-dribble... donc pas de noix pour moi... seulement des noisettes (et du ricard...) :2funny: :2funny: :2funny:
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Elle a combien de bornes ta SF Ben ?
Quand j'ai changé l'embrayage à 22000 sur la mienne, c'est surtout les disques garnis qui étaient morts. La cloche était un peu marquée et les disques lisses bons, mais bon j'ai tout changé en même temps !
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32000km j'avais changé des garnis a 22000 également. ;)
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32000km j'avais changé des garnis a 22000 également. ;)
bon finalement, je suis rassuré !! :D
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J'en avais changé 3 ::) et pas le reste! Disons que tu fais dans le Préventif. ;) ;D
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J'en avais changé 3 ::) et pas le reste! Disons que tu fais dans le Préventif. ;) ;D
par contre mes garnis étaient tous morts de chez mort !! :dead:
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Quelle épaisseur?
Ah oui tien on pourrais rajouter ça au tuto (d'ailleurs je l'avais fait).
Controle de la taille du "burger" de disque comme cote conforme a ce que dit la RMT. :top:
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Quelle épaisseur?
Ah oui tien on pourrais rajouter ça au tuto (d'ailleurs je l'avais fait).
Controle de la taille du "burger" de disque comme cote conforme a ce que dit la RMT. :top:
Je sais plus ... mais il me semble qu'il y a une marge de tolérance. De toute façon l'épaisseur n'est déjà plus la même à partir du moment où les disques garnis son un peu usés, ça fait juste un peu plus glingling.. >:D
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Merci pour les infos Ben ;)
Question idiote : c'est quoi la différence entre un jeu de disques à 70€ et un autre à 200€ ?!
Vu sur la baie : http://www.ebay.fr/itm/Disques-Garnis-Embrayage-Type-Origine-DUCATI-748-S-01-02-/360593101060?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item53f5061104#ht_1263wt_1105
Les disques sont bien identiques pour tous les embrayages à sec...
Et l'outil pour bloquer la noix, tu l'as acheté sur quel site (je le trouve à 35€ pour l'instant) ?
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Sympa ce TUTO
J'ai la même version vidéo pour 600 CBR Hornet que je trouve très détaillé
je mets le lien au cas ou mais elle est trés connu :top:
http://www.dailymotion.com/video/xdhm4_changer-l-embrayage-sur-sa-moto_auto
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Je préfère quand même celui de Ben :D
Sur cette vidéo: Pas de clé dynamo; Pas d'outil pour bloque la cloche...
Hier, chez BM Bourgoin, j'ai appris qu'il fallait plusieurs heures de trempage dans l'huile pour éviter une usure prématuré des disques garnis.
Dans cette vidéo, un simple aller/retour dans un fond d'huile :(
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On laisse tremper les disque dans de l huile avant de les monter. C est ce que nous avions vu pour un 600 bandit en tout cas...
Pour l outils il vien d eBay il me semble.
Les disques attention. Parfois tu as l empillage complet et parfois uniquement les garnis!!!
Sachant que le miens il y a des lisses de 2mm (3pieces) et les reste de 1,5mm. Donc quand on te dit "tous modèles" c est un lot de 9/8 garnis...