Lyon Motard
Motos et Motards => Mécanique & Entretien => Discussion démarrée par: mag le 02 août 2009 à 11:57:36
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J'ai l'impression que mon liquide de frein est un peu viéillo vu la couleur...
Est ce compliqué pour changer le liquide de frein de ma belle?
ou est ce qu'il vaut mieux que je le face faire?
Combien ca peut couter?
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C'est enfantin, y'a plein de tuto sur internet.
1 bidon de 5 litres de liquide, trois outils et zou !!!
économie de la M.O et le plaisir de s'occuper soit même de sa belle. :)
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5 euros de liquide de frein :) ou des pattes carbo :2funny:
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C'est enfantin, y'a plein de tuto sur internet.
1 bidon de 5 litres de liquide, trois outils et zou !!!
économie de la M.O et le plaisir de s'occuper soit même de sa belle. :)
oula serais tu de marseille!!!! :D 5 litres!!!! meme dans ma voiture il m'en a fallu 0.75L ;)
pour ce qui est de la purge mag, si tu veux j'ai 2 bidons de liquide de frein qui trainent a la maison et dont je ne me servirais pas avant un ptit moment (le dernier a ete ouvert il y a un mois donc pas de risque de peremption). si vous voulez, vous me passez un coup de fil ac ton cheri et vous passez a l'appart le faire, ca ne couteras rien. et comme je l'ai deja fait 4 ou 5 fois...
le faire faire ne vaut pas le coup, un bidon de 0.5L coute un peu moins de 10€, et le faire te prendras 20minutes pour l'avant et pareil pour l'arriere (a l'avant il y a deux etriers a purger, a l'arriere c'est generalement le bocal qui est chiant a remplir)
PS: toujours commencer a purger par la vis la plus eloignee du bocal. ;) ;) ;) ;)
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C'est enfantin, y'a plein de tuto sur internet.
1 bidon de 5 litres de liquide, trois outils et zou !!!
économie de la M.O et le plaisir de s'occuper soit même de sa belle. :)
oula serais tu de marseille!!!! :D 5 litres!!!! meme dans ma voiture il m'en a fallu 0.75L ;)
C'est moins cher que deux bidons de deux litres romalin .... ::)
A mais chuis bête ... pour ta mob', ça suffit largement 0.75 ... autant pour moi :2funny:
edit: Toutes mes confuzz !! je croyais qu'on parlait de liquide de refroidissement ... j'avais mal lu :geek: :geek: :geek:
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rapel: j'ai parle de voiture pour les 0.75L
voila le bidon de liquide en question: http://fanbazar.com/product_info.php/manufacturers_id/16/products_id/3794
contenance 0.5l et il en faut a peine un bidon pour faire tout le freinage de la moto. bidons de 2L jamais vus...
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:2funny: :2funny: :2funny: silent lol
est ce nécessaire de faire frein avant et frein arrière? parce que je ne freine jamais de l'arrière ou très rarement.
Frog tu sais faire ca? moyennant des pates carbo :geek:
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Ben c'est pas très compliqué... Toute la subtilité résidant dans le fait de ne pas injecter d'air dans ton circuit avec la méthode de la canette et de la durite.
Si tu fais les freins avant c'est plus chiant car 2 disques.
Je pense que tu peux t'en sortir ;)
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je l'ai fait sur le dayto y'a 2 semaines ;)
Et juste l'avant ca suffit ;)
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oui :P
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il y à de très bon tuto sur la bible de tout SViste : kick moi dessus boudiou (http://www.binano.fr/viewtopic.php?f=19&t=8616)
Pour l'arrière c'est le même principe. De tête c'est du dot5 à l'avant et du dot4 à l'arrière.
Bon courage, mais tu devrais t'en sortir ;)
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super merci niko,
me reste plus qu'à prendre le temps de le faire! mais je verrais surement ca après le bourbonnais!
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Pour l'arrière c'est le même principe. De tête c'est du dot5 à l'avant et du dot4 à l'arrière.
Le dot 5.1 oui, mais le dot 5 non ! Sinon la préco est le dot 4 en général, et il est largement suffisant ;)
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le dot 5 a un point d'ébullition plus haut que le dot 4, il est donc conseiller pour une utilisation intensive et dans de grosses conditions par contre il faut dc le changer plus souvent, pour notre niveau du DOT4 est Laaaaaaaaaarrrrrrrrgement suffisant ! et pis ca te coutera moins cher ;)
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je ne prends que du dot 4 quelle que soit la moto. avant d'avoir une dilatation suffisante pour risquer quoi que ce soit faut envoyer.
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j suis en congé la semaine prochaine mag, si tu veux j te la fais dans on garage... faut 10 min ...
et +1 pour le dot 4 :top:
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le dot 5 a un point d'ébullition plus haut que le dot 4
Le danger avec le Dot 5, c'est qu'il n'est pas compatible avec les autres liquides (avec le 5.1 pas de soucis)
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j suis en congé la semaine prochaine mag, si tu veux j te la fais dans on garage... faut 10 min ...
et +1 pour le dot 4 :top:
aaa ba si tu te propose en plus t'es pas loin pourquoi pas comme ca on le fait ensemble, pour une première je préfèrerai.
On se tient au jus
merki sylv1 :top:
Le dot4 ca s'achète où? magasin de moto tout simplement?
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ou n'importe quelle grande surface ;)
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Le dot4 ca s'achète où? magasin de moto tout simplement?
Oui, ou grande surface.
J'ai pris un bon bidon de dot4, j'en ai pour un moment ...
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auchan, ou ts les mag de voitures (feu vert, norauto , ... et pis les mag de moto (tetre un peu plus cher ...))
et pis verifie tes plaquettes tant que tu y es ... ca serai dommage de pas en profiter pour ce que ca coute ...
et pis si apres ca tu trouves que ca freines tjrs pas asser, ce que j'avais remarquer au boiut d'un moment sur mon sv, les durites en vieillissant on tendance a devenir plus "molle" donc se dilatent quand tu freines, et donc au lieu que ton liquide face toutes la pression sur les plaquettes, il perd de son efficacité en faisait gonfler tes durites , seul remede ... les durites aviations, qui sont renforcées, blindées, comme ca tout ce que tu met sur ton levier se retouve sur tes plaquettes ! et la ... CAIIIII BON !!
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ok ok
et y'a pas de risque si je le change la semaine prochaine pour ensuite allez tourner au bourbonnais le samedi?
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EDIT ;)
et pis si après ca tu trouves que ca freine tjrs pas assez, ce que j'avais remarqué au bout d'un moment sur mon sv, les durites en vieillissant ont tendance a devenir plus "molles" donc se dilatent quand tu freines, et donc au lieu que ton liquide face toutes la pression sur les plaquettes, il perd de son efficacité en faisait gonfler tes durites , seul remède ... les durites aviations, qui sont renforcées, blindées, comme ca tout ce que tu met sur ton levier se retouve sur tes plaquettes ! et la ... CAIIIII BON !! Meilleur freinage et meilleur sensation >:D
Posté le: 03 Août 2009 à 11:11:28
ok ok
et y'a pas de risque si je le change la semaine prochaine pour ensuite allez tourner au bourbonnais le samedi?
non moi je l'ai fait avant le MDC ! justement comme ca tu vois que c'est de la balle.
Pour moi on le change pas assez souvent ! Meme en concess ils le changent pas !! ou alors ils te disent a 40000 les fous !! pour ce que ca coute !
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parce que normalement faut le faire tous les combien de kms?
Moi suis à 22000 à peu près et je ne pense pas que ca soit déjà fait, et je trouve que la couleur est un peu jaune orangé
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Je crois que j'ai un bidon de DOT 5.1 au garage :geek:
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oui ba ce soir on va chez auchan donc je préfère en acheter un de 4 :P
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Le liquide de frein est à changer tous les 2 ans (quel que soit le kilométrage). Donc en général, on change l'AV en même temps que l'AR.
Je confirme, le DOT 4 convient très bien pour une utilisation route (avec piste de temps en temps), c'est ce qu'il y a de mieux. Le DOT 5.1 est surtout utilisé pour les motos de circuit.
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et si je freine rarement voir jamais de l'arrière pas besoin de changer le liquide de frein arrière?
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Apparemment, il faut oui. Le liquide doit perdre de ses propriétés avec le temps.
Mais bon, c'est pas pour le temps que ça prend et l'argent que ça coûte qu'il parait avantageux de s'en passer.
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viens avec ton bidon et j te ferai la totale mag :top: :2funny: :2funny: :2funny:
enfin j te ferai devant et derriere....
(j parle de la moto hein ) ;D ;D ;D
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au niveau automobile il est preconisée de le changer tout les 2 ans ou 60000kms (pour PSA) (c'est sur, je fais ça toute la journée :dead:) et les voitures on beaucoup plus de contrainte thermique que les motos (du fait que tout est cacher dans les roues et les tambours, ce bloque la circulation d'air).
le liquide de frein est un produit qui attaque certaine matiere (peinture, caoutchouc, metaux) et qui est tres gras, il faut donc bien nettoyer tout ce qui pourrai couler a coté.
avec le temps et les changements de temperature important et rapide du liquide, celui-ci ce charge de particules ronger sur les organes du circuit (ce qui provoque un changement de couleur) et les changements de temperature provoquent un phenomene de (micro)condensation qui peut provoquer (a long terme) des problemes de gripage des elements du circuit (etriers, maitre cylindre).
voila pourquoi il est recommender de le changer regulierement en fonction de l'utilisation du vehicule (d'autand plus si vous faite du circuit). et comme tout le monde l'a deja dit "c'est pas cher".
tu peut donc sans probleme mettre du DOT 4, d'autand plus que c'est le montage d'origine! :D
pour ceux qui change de type de liquide par rapport au montage d'origine, faites bien attention d'acheter un liquide missible avec celui-ci (c'est ecrit sur le bidon) par exemple certain DOT 5 son missible avec le DOT 4 mais pas tous, donc bien lire sur le bidon avant d'acheter !
:top:
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il y à de très bon tuto sur la bible de tout SViste : kick moi dessus boudiou (http://www.binano.fr/viewtopic.php?f=19&t=8616)
Intéressant :top: Faudrait que je traine mes guetres par là bas un peu plus souvent.
Tiens ! Ca doit ressembler à ca:
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.binano.fr%2FDocuments%2FReportages%2Fpurge-frein-avant-13.jpg&hash=313f37d3d6adccb5ff801b0c4215655e)
et pas à ca:
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.binano.fr%2FDocuments%2FReportages%2Fpurge-frein-avant-05.jpg&hash=58e4622cf2d918ad924011fa5712011a)
Bon ben il semblerait que jvais avoir bientot une purge à faire moi aussi ! (le tuto est tellement bien fait que même moi jme sens capable de faire la manip', c'est pour dire ! :geek:)
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par contre c'est pas un bol comme ca que j'ai moi, ca change rien???
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par contre c'est pas un bol comme ca que j'ai moi, ca change rien???
aucune differance dans la procedure .
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bon parfait y'a plus cas...
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Source http://www.moto-station.com/article527-freins-apprenez-a-les-purger.html (http://www.moto-station.com/article527-freins-apprenez-a-les-purger.html)
Effectivement, combien de personnes entend-on se plaindre du manque de puissance de leurs freins, et qui veulent changer leurs durits classiques, leurs étriers, voire leur maître cylindre, avant même de se poser des questions sur l'ingrédient principal du transfert de l'effort au levier, soit le liquide de freins ? Nous allons donc nous pencher sur le remplacement de votre vieux liquide par du neuf, celui-ci incluant de toute façon une purge.
Comment ça marche
Un tout petit rappel de l'article précédent n'est pas inutile :
Comme nous l'avions vu, l'action des plaquettes sur le disque est provoquée par l'appui sur le levier, le moyen de transférer cet effort, par le biais du maître cylindre est le liquide de frein. Celui-ci doit posséder différentes propriétés mécaniques et chimiques pour transmettre efficacement cet effort :
- Il doit être incompressible : En effet, si l'on utilisait un liquide, ne serait-ce qu'un peu compressible, son volume se réduirait d'abord sous l'effort avant que celui-ci ne soit transmis aux pistons des étriers, on ne freinerait pas ou moins bien...
- Il doit être résistant à la température : Les freins chauffent et font chauffer le liquide. Un liquide qui chauffe peut être porté à ébullition, dégager alors des vapeurs... qui elles, sont compressibles.
Outre la qualité du liquide de frein par elle-même, le circuit hydraulique doit être non seulement parfaitement étanche mais TOTALEMENT purgé d'air. En clair, il ne doit contenir aucune bulle de gaz. Le maître mot de l'efficacité : INCOMPRESSIBILITE !
Pourquoi remplacer le vieux liquide de frein ?
On l'a vu, pour être efficace, le liquide doit être incompressible. Malheureusement, ce liquide est très friand d'eau, et il l'absorbe, avec le temps. Le problème est que l'eau boue à une température inférieure à celle des freins, elle dégage alors de la vapeur, qui elle, est compressible. Voici ce qu'on appelle le "vapor lock", soit la présence de gaz en température qui fait s'évanouir le freinage...
Le meilleur moyen d'éviter cela est de remplacer le liquide usagé par du neuf, précisons bien NEUF : Oui, le liquide qui a dormi un an dans votre garage a absorbé de l'eau et devient donc, de ce fait, inutilisable. Vous voulez des chiffres ? Du concret ? Du sérieux ? En voici donc, tirés des normes définissant les qualités des différents liquides.
Avec un taux d'humidité proche de 0, les températures d'ébullition pour trois qualités de liquides différentes sont :
- DOT 3 : environ 220 °C
- DOT4 : près de 240 °C
- DOT 5 : supérieure à 250 °C
Avec 1% d'eau :
- DOT 3 : environ 170 °C
- DOT4 : moins de 200 °C
- DOT 5 : à peine 230°C
Avec 3% d'eau :
- DOT 3 : environ 130 °C
- DOT4 : moins de 160 °C
- DOT 5 à peine 185°C
Il faut savoir qu'une étude statistique réalisée dans notre beau pays à partir de prélèvements sur véhicules montre qu'après deux ans, la teneur en eau après est en moyenne de 3%... Convaincus ? Je vous vois déjà courir chez votre concessionnaire pour faire le plein de liquide neuf !!!!
La purge
Purgez vos freins Tout d'abord, préparer l'outillage, à savoir :
- une clé plate de 8 (en général) pour desserrer et serrer les vis de purge,
- un tournevis cruciforme (la plupart du temps) pour ouvrir le bouchon du bocal de liquide,
- un petit tuyau transparent à fixer sur le téton de la vis de purge, que l'on trouvera facilement au rayon aquariophilie d'une animalerie, par exemple,
- éventuellement un collier (genre colson) qui servira à bien maintenir le tuyau sur la vis de purge,
- un bocal pour recueillir le liquide usagé, dans lequel plongera le tuyau,
- un flacon de liquide neuf, bien sûr,
- et des chiffons !
Opérons...
Purgez vos freins
1 - Avant toute chose, poser des chiffons autour du bocal de liquide de frein avant de l'ouvrir : En effet, le liquide adore ternir, voire franchement décaper les peintures de nos machines, donc il faut les protéger.
Purgez vos freins
2 - Ouvrir le bouchon du bocal et enlever le joint d'étanchéité (s'il est déformé, lui redonner sa forme initiale).
Purgez vos freins
3 - Ôter le capuchon situé sur la tête de vis de purge et placer le tuyau à sa place, plongeant dans le bocal.
Astuce à propos du bocal, verser un peu de liquide au fond de celui-ci. Pourquoi ? Le tuyau plongeant dans le liquide va se remplir au fur et à mesure de la purge. En cas de "loupé", on fera remonter du liquide dans l'étrier et non de l'air, ce qui évitera de tout refaire.
4 - La toute première partie va consister à vider un peu du vieux liquide du réservoir avant d'en rajouter du neuf. ATTENTION ! Au fond du réservoir se trouve l'orifice d'aspiration : il doit TOUJOURS rester du liquide au dessus de cet orifice, sinon, on fait entrer de l'air dans le circuit.
Purgez vos freins
5 - Appuyer sur le levier de frein et, tout en maintenant la pression, ouvrir légèrement la vis de purge : Le liquide est chassé. Profitez en pour vérifier la présence ou l'absence de bulles d'air dans le tuyau transparent.
Purgez vos freins
6 - RESSERRER la vis AVANT que le levier n'arrive en butée.
7 - Recommencer les opérations 5 et 6 jusqu'à ce que le niveau dans le réservoir soit descendu à quelques millimètres au dessus de l'orifice d'aspiration.
8 - Remplir le réservoir avec du liquide neuf et refaire les opérations 5 et 6 (en rajoutant régulièrement du liquide neuf) jusqu'à ce que le liquide évacué soit du liquide NEUF et qu'aucune bulle d'air ne sorte.
9 - Voilà, la partie située entre le bocal et la vis de purge est remplie de liquide neuf et ne contient plus de bulle, il ne reste plus qu'à resserrer correctement la vis de purge et retirer le tuyau transparent. Dans le cas d'un système de freins à deux disques, il faut bien sûr refaire l'opération avec le second étrier.
10 - En fin d'opération, refaire correctement le niveau dans le réservoir positionné horizontalement, replacer le joint et le bouchon.
Pour résumer
Difficulté : Facile (1/5)
Attention nécessaire : Grande ! Ne jamais plaisanter avec le freinage et en cas de doute, se faire aider par une personne compétente.
Durée : Une bonne heure pour l'ensemble des freins.
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Si cela peut aider ...
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d'ou les bidons de 5 litres :-\ :-\
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1 litre suffit largement (sur une voiture le circuit complet fait en moyenne 1 litre)
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d'ou les bidons de 5 litres :-\ :-\
Pourquoi 5 Litres ? ???
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relisez l'ensemble du topic vous comprendrez ;) ;) ;) principalement les premieres reponses ;) ;)
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Si cela peut intéresser quelques un voici ce que j'ai trouver vite fait sur ebay en revanche je ne connais pas cette marque mais 12 euros le litre de DOT4 avec possibilité de frais de port gratuit si achat groupé. kikez donc DOT4 MORRIS (http://cgi.ebay.fr/MORRIS-LIQUIDE-DE-FREIN-DOT-4_W0QQitemZ380137968305QQcmdZViewItemQQimsxZ20090710?IMSfp=TL0907101510001r22207)
En même temps vu la conservation dans le temps d'un récipient de liquide frein une fois ouvert 1 litre fais bcp trop pour une moto amoins d'en profiter pour faire la moto et la voiture et dans ce cas il en manquera un peu :dead:
Ou possibilité de faire une rencontre LM avec atelier purge de frein :2funny:
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Euh Mag :-[
J'ai jamais fais la purge moi, a l'occaz je pourrais passer pour que tu me montre comment ça ce passe? J'ai un bidon de DOT4 MOTUL de 500ML ça suffit?
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Euh Mag :-[
J'ai jamais fais la purge moi, a l'occaz je pourrais passer pour que tu me montre comment ça ce passe? J'ai un bidon de DOT4 MOTUL de 500ML ça suffit?
ca doit pouvoir suffire j'espère, t'aurais du prendre un litre :P
ba écoute ramène tes miches aujourd'hui si tu veux parce que après suis pas là pendant une semaine
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20-30 Cl suffisent largement pour faire une purge complete avant et arriere.... :)
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20-30 Cl suffisent largement pour faire une purge complete avant et arriere.... :)
euh ca fait pas beaucoup si? ??? surtout vu l'état du liquide de frein à nini
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20-30 Cl suffisent largement pour faire une purge complete avant et arriere.... :)
euh ca fait pas beaucoup si? ??? surtout vu l'état du liquide de frein à nini
Pour visualiser simplement, 25cl correspond à un demi pris au bar du coin, avec cette quantité il y a de que quoi renouveller sans soucis tout le circuit avant (et même arriere à mon avis), puis le diametre intérieur des durites ne doit pas être si gros que ça, il ne doit pas y avoir tant de liquide que ca.
j'ai toujours prix des bidons de 1L chez feu vert ou norauto ou ailleurs, et a chaque fois il m'en reste les 2/3 que je suis obligé de jeter car il est ouvert depuis trop longtemps pour que je prenne le risque de le réutiliser...
Mais si vous avez un doute, prenez 1L :)
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meme avec un bidon de 500ml de chez dafy, j'ai deja fait trois purges avant arriere et j'en suis pas a la moitie :D
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20-30 Cl suffisent largement pour faire une purge complete avant et arriere.... :)
euh ca fait pas beaucoup si? ??? surtout vu l'état du liquide de frein à nini
Pour visualiser simplement, 25cl correspond à un demi pris au bar du coin, avec cette quantité il y a de que quoi renouveller sans soucis tout le circuit avant (et même arriere à mon avis), puis le diametre intérieur des durites ne doit pas être si gros que ça, il ne doit pas y avoir tant de liquide que ca.
j'ai toujours prix des bidons de 1L chez feu vert ou norauto ou ailleurs, et a chaque fois il m'en reste les 2/3 que je suis obligé de jeter car il est ouvert depuis trop longtemps pour que je prenne le risque de le réutiliser...
Mais si vous avez un doute, prenez 1L :)
non mais oui t'as raison, je viens de vérifier, c'est aussi un bidon de 500ml que j'avais acheté et il doit m'en rester la moitié je crois bien.