Lyon Motard
Motos et Motards => Mécanique & Entretien => Discussion démarrée par: kikker le 07 avril 2014 à 09:41:44
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petite question mécanique, j'ai un carbu qui pisse au trop plein carbu ( pas 2/3 gouttes, le truc open bar qui pisse samayre ... )
j'ai démonté la cuve et rien vu de particulier, tout était propre, nettoyé par acquis de conscience mais rien changé au symptome
je pense au flotteur HS ou joint du flotteur moteur, des idées? :top:
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ca ressemble fortement a :
- l'axe de rotation du flotteur qui est grippé => le flotteur reste en bas le niveau d'essence monte trop haut et passer par le trop plein
- le joint de pointeau de fermeture du flotteur HS => le flotteur monte bien quand l'essence monte mais ne bouche pas bien l'arrivée d'essence
- le flotteur percé => le flotteur ne monte jamais, la cuve se rempli et tout passe par le trop plein
suivant comment ca pisse par le trop plein tu peux deja affiner l'element defectueux.
la base : tomber le flotteur, avec axe de rotation et pointeau, tout bien nettoyer a l'essence avec une brosse a dent ou pinceau, voir s'il faut changer le
joint du pointeau (ca arrive quand le carbu n'a pas vu d'essence pendant un longtemps, les joints seches...). verifier si le flotteur flotte ou coule...
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pas mieux que sphinx. si ce n'est: un petit coup de cul de tournevis dans la cuve incriminee peut te debloquer le flotteur, ce qui te permettrais de ne pas avoir a demonter la rampe.
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le coup de tournevis n'y fait rien, ca pisse comme vache qui pisse quand moto à l'arret robinet sur reserve ou on ( rien sur fermé)
quand la moto, rien ne coule
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pointeau plus etanche ou niveau de cuve trop haut
démonté le carbu ,déposé la cuve laissé le flotteur en place retourné le carbu pour avoir le flotteur en haut ,le flotteur doit etre a l'horizantal du plan de joint ,en meme temps dans cette position souffler légèrement dans la tube arrivé d'essence ,si il y a résistance ,pointeau étanche...
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testé le flotteur, il flotte puis testé en mode je pousse sur le pointeau pour bloqué l’arrivée d'essence dans le carbu et ça pisse quand même, moralité pointeau HS ou joint hs je dirais.
cela ne pisse pas quand la moto tourne, donc le niveau du flotteur dois être bon j'en déduis ;)
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et un pointeau a changer un. en general, les sieges restent bons.
essayes d'inverser avec le pointeau d'une autre cuve pour voir si ca vient du pointeau ou du siege.
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vais tester ça, merci pour votre coup de main :top:
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Vraisemblablement le pointeau mort (même s'il semble visuellement en bon état).
S'il y a un siège de pointeau démontable, il vaut mieux le changer en même temps.
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Vraisemblablement le pointeau mort (même s'il semble visuellement en bon état).
S'il y a un siège de pointeau démontable, il vaut mieux le changer en même temps.
non le siege est compris dans le flotteur, vais tester le pointeau pour voir
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compris dans le flotteur?? c'est bizarre.
ton pointeau est pointu, ton flotteur le pousse vers le haut en contact avec le siege de pointeau qui est fixe dans le corps du carbu (ou demontable parfois comme dis fabrice). toi, tu dois parler du petit doigt qui pousse le ressort pour assurer la liaison pointeau flotteur.
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Ce genre de flotteur on le siège inclus (GSX-R 88-91) :
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2F900.triumphall.com%2Fprepa_carbu_fichiers%2Fflotteurs3.JPG&hash=8e183cb2d74c98470618c45546109387)
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c'est tout à fait le même reynald en effet ;)
chose que je n'ai pas tester, recourbé un peu plus la patte de support du pointeau mais je doute que ca change quelque chose
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ça changera juste la hauteur de cuve :P
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c'est tout à fait le même reynald en effet ;)
chose que je n'ai pas tester, recourbé un peu plus la patte de support du pointeau mais je doute que ca change quelque chose
Attention, c'est un réglage précis, à faire en utilisant les données de la revue tech (donc vaut mieux pas toucher si on a pas les infos).
Ca s'est peut-être déréglé un peu au fil des années ; mais pas assez pour entrainer une grosse fuite d'essence.
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en general, le ressort et la tige sous le pointeau permettent de compenser les legers dereglages.
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ok donc vu qu'elle ne fuit pas en marche, je ne touche pas la tige OK OK PAS TAPER §§§ :top: :2funny:
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petite question tout de même, le pointeau est "posé" sur la languette via une tout petite patte fine ( espece de fil tres fin coudé en L)
comment on le retire pour le remplacer si c'est bien lui le problème vu que la languette est juste dessous lui à la verticale ?
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normalement, cette petite patte est la pour amortir l'effort entre la lame de tes flotteurs et ton pointeau afin de conserver le pointeau plaque contre son siege en toute circonstances (virages, vibrations,...) et eviter que ton niveau de cuve soit trop variable.
sur mes carbus, cette petite patte est glissee sur la lame et evite que le pointeau se barre des flotteurs au moindre mvt. donc normalement tu retires l'axe du flotteur, tu le demontes et tu peux demonter ton pointeau de ton flotteur
sur ce dessin: tu retires l'axe 44, tu enleves le couple pointeau flotteur et normalement tu peu desacoupler les deux
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi21.servimg.com%2Fu%2Ff21%2F11%2F16%2F53%2F29%2Fcarb_d10.gif&hash=a5cf051621f8d1f745a85184a54a8dee)
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problème résolu, changement du joint N° 22 sur l'image, pour info le flotteur doit rester tenu si on le pousse juste dans le carbu ( ce qui indique l'état de l'usure de ce dernier)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.pieces-suz.com%2Fthumbs%2Fs%2Fmoto_img%2Fsuz_img_3%2F660_500%2Fdp005025.png&hash=eda9e7c285c474f675ab28ee5791c91c)
depuis 0 goutes, même pas une petite pour la forme ;)
cout de l'opération : 4€
:top:
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Quand on entretien une Ducat' c'est forcément plus facile sur les moulins à riz ;D ;D :top: